很多人買車首先關心的就是車輛的品質，其次關心的就是整車的油耗了，而作為整個國內市場銷量最大的緊湊型車，油耗更是消費者購買車輛前最為關注的一個方面，在之前我們一直沒有一個權威部門對于油耗這個大家最為關注的指標進行有效的詮釋，而去年開始，國家工信部則承擔起了這一重任，而且其發布的數據還是非?？陀^和準確的，而我們的本期文章也就是以此為依據而推薦的幾款油耗較低的緊湊型車，希望今天的文章能為您有一定的指導和借鑒作用。
比亞迪F3 1.5L 手動擋工信部綜合工況百公里平均油耗：7L
上海大眾朗逸 1.6L 手動擋 工信部綜合工況百公里平均油耗：7.3L
斯柯達明銳 1.6L 手動擋 工信部綜合工況百公里平均油耗：7.5L
北京現代伊蘭特 1.6L 手動擋 工信部綜合工況百公里平均油耗：7.5L
比亞迪F3 1.5L手動擋車型
工信部油耗：7L
按價格來說，今天我們推薦的第一款車型仍然是一款自主品牌的車型-比亞迪F3。我記得本周出爐的2011年度2月的銷量榜上，F3仍舊躋身前5的行列，而且也是唯一一款躋身前十的自主品牌車型。從之前國家工信部公布的油耗數據來看，比亞迪F3的全系手動擋車型的綜合工況油耗為7L/100km，整體來說還算是比較省油的車型。
外形設計方面，比亞迪F3的整體設計比較簡潔，借鑒國外成熟車型的設計風格讓人很快就能從外形接受他，相信這也是F3比較成功的原因之一。除此之外，F3也有自己的一些原創性設計，使之更符合國人的審美，比如以最新上市的白金版為例，車身側面的防擦條就被取消，讓整車的側面看上去整體感更強，而且比亞迪“一體沖壓成型車身”技術也讓整車在各個焊接點和接縫處的工藝得到了一定的保證。
F3的內飾設計也比較干練，以最新上市的F3白金版為例，大量而簡潔的色調組合讓F3的內飾看上去顯得比較成熟一點，黑色的中控上半部分與米色的內飾下半部分很協調的結合起來，而且再配合中控部分的仿桃木設計，與F3相對偏重于穩重的外觀風格比較搭配，而且也讓產品符合了很大一個年齡群體的購買需求。
動力方面，比亞迪F3全系手動車型搭載的都是三菱的4G15S 1.5L發動機，該發動機的最大功率為78KW/6000rpm，最大扭矩為134N·m/4500rpm，之前這款發動機在國內別的車型中也曾經被使用過，而且從之前的測試數據上來看，這款發動機的整體評價可以算是皮實耐用型的，即可滿足日常使用的動力需要，日后的維修和保養方面還算比較便宜。
上海大眾朗逸 1.6L手動擋車型
工信部油耗：7.3L
今天為大家推薦的第二款車型就是上海大眾的一款銷量很高的車型--朗逸。作為上海大眾繼領馭后的最重要車型，朗逸的出現可以說在一定程度上挽救了上海大眾的市場地位和銷量，朗逸是一款非常適合家庭購買的車型，不僅外形比較居家，而且整體的燃油經濟性也很不錯，在國家工信部給出的綜合油耗表內，朗逸的1.6L手動車型的綜合油耗為7.3L，對于普通家庭來說這樣的油耗是大家所期望的。
2011款朗逸在外觀方面沒有什么明顯的變化，家族式的前臉造型和車身線條依舊保持了老款的樣子。在內飾方面，改款朗逸采用了新的配色方案，黑色與米色相拼的門板，搭配黑色地毯，使車內更增添了幾分家的感覺，這也與朗逸本身的家用緊湊型車的定位比較相符。另外，改款朗逸的儀表盤背景顏色也改成了白色，這點對于駕駛員來說效果還是不錯的。
在安全配置方面，ESP成了品軒版車型的標配，該系統的引用可顯著提高車輛本身彎道行駛或變道時的穩定性。同時，朗逸的品雅版車型還增加了前排側面安全氣囊，在側面碰撞事故中也能更有效的防止人體直接與外界剛性接觸，同時也為駕駛人員提供了良好的側面保護。
這套1.6L的發動機采用的是大眾著名的EA111四缸發動機，其最大功率為77kw，爆發轉速為5000rpm，最大扭矩為155N·m，爆發轉速為3800rpm，與其配備的是大眾一直使用的一款5速手動變速箱，這款變速箱的手感非常不錯，而且檔位的吸入感十分明顯。
斯柯達明銳 1.6L 手動擋
工信部油耗：7.5L
今天我們推薦的第三款車型就是上海大眾斯柯達的明銳車型，這款經過了全新升級換代的緊湊型車，在整車的外形和內飾方面已經有了大幅度的提高，而且也比之前的車型更加年輕和富有活力，而且新換代的車型與老款車型相比，在動力方面沒有任何的變化，尤其是1.6L手動擋車型也依舊保持了之前的動力搭配，國家工信部給出的綜合油耗為7.5L。
外形方面，改款明銳最大的變化就是其更加年輕的前臉設計，上挑的前大燈設計明顯要比之前的車型顯得要年輕很多，此外略帶傾斜的前進氣格柵也更富有攻擊性，再配合時下流行的鍍鉻元素，讓整車顯得年輕了很多。另外，新款明銳的也增加了兩款全新的車型顏色，在之前的深黑、糖果白、反射銀、香檳金的基礎之上，又增加了午夜藍和鐳射灰兩個顏色，全新的顏色配合全新的外形設計，可以說想要購買新款明銳的消費者較之前有了更多的選擇空間。
新款明銳在內飾方面的變動也不算很大，車內的方向盤、儀表盤、音響控制面板以及空調面板的改變還算比較明顯，另外，整車上黑下灰的新的內飾顏色搭配也是比較招人喜歡的變化之處，這也在全黑內飾和上黑下米兩種搭配中間取了一個比較折中的設計。經過全新設計的方向盤看上去較老款車型更加漂亮，可以說基本舍去了老款車型所帶來的那種呆板的感覺，而換上了帶有“U”型鍍鉻裝飾條的方向盤。而儀表盤的變化則體現在字體顏色上，而且水溫表和油量表較之前的版本車型也有一定的下移，當然這些改變不仔細看也不太容易被發現。
在動力方面，明銳搭載的這款1.6L發動機與之前我們提到的朗逸車型完全相同，最大功率為77kw，爆發轉速為5000rpm，最大扭矩為155N•m，爆發轉速為3800rpm，而且實際駕駛時的感覺也與朗逸幾乎一樣，動力調教非常保守。
北京現代伊蘭特 1.6L 手動擋
工信部油耗：7.5L
今天推薦的第四款車型就是北京現代的經典車型伊蘭特了，作為北京現代旗下的一款最成熟的車型，伊蘭特也于去年經過了全新的換代升級，而且該車型也入選了政府給出的節能補貼名單，改款車型相較于老款車型只是在整車外形方面做出了一些改變，而在其他方面的變化并不是很大。而從國家工信部的油耗數據中我們也能查到，目前這款車型的平均油耗為7.5L，也進入了我們的8L大關。
外觀方面，2011款伊蘭特最大的變化就在于其車身的外部設計方面，全新的前大燈組更加時尚，前霧燈、前包圍的樣式也發生了明顯的變化，而且從設計風格來說也更加前衛，明顯是要俘獲一部分更加年輕的消費者。整車側面的變化微乎其微，如果從視覺效果來說，全新的輪轂應該算是唯一的改變了。車尾也有一定的細節方面的變化，尾燈在輪廓不變的前提之下對燈組合燈罩進行了升級，融入了一些時下比較流行的LED元素。
內飾的變化相對于外形來說則要顯得動作小了很多，2011款伊蘭特的內飾完全沿用了老款車型的設計風格，不過這套內飾設計在之前的消費者眼中已經算是非常實用的代表了，雖然再設計方面沒什么突破，但是成熟的設計思路和良好的口碑才是大家最想要的，尤其是車內的儲物空間非常豐富，駕駛座附近的卡槽、儲物盒、煙灰缸等等組件的實用性都很強。
動力方面，2011款伊蘭特仍然使用老款車型所用的代號為G4ED的1.6L發動機，最大功率和扭矩分別為82kW和145N·m，這次的改款車型沒能用悅動的那款G4FC發動機確實有點讓人失望。與這款發動機相搭配的是一款5擋手動變速箱，在試駕駕駛時的感覺還算不錯。
