[XCAR 導購 原創]

周末參加朋友婚禮，在典禮司儀極具感染力的煽情主持下，深深感受了結婚新人那充滿甜膩的愛情氛圍。無獨有偶，當天下午便接到另外一位朋友喜得貴子的喜訊，在這個四處洋溢著幸福味道的季節里，感慨充滿喜悅和幸福的人生歷程，當一個人變成兩個人，從兩個人到三口之家，在我們享受幸福的同時也在慢慢學著承擔更多的責任，“為自己的家人”往往成為了生活中常常掛在嘴邊的話。

選車亦是如此，特別是對于那些即將迎來第三位家庭成員的年輕準父母們來說，動力、操控或是奢侈的配置都不再是我們的追求，而充足的空間、務實的功能、穩定的質量和良好的燃油經濟性就成為了首要關注，而今天愛卡汽車就為大家推薦4款15萬左右適合三口之家的A級車，空間充足，易于駕駛則是它們共同的特點。

推薦車型一：2011款 標致408 2.0L自動豪華版

售價：15.59萬

推薦理由：準B級代表車型，超大空間和人性化駕駛體驗的優秀結合

自408面世已經一年多的時間了，其出色的空間和合理人性化的車內布局都讓人記憶尤深，408可謂十分精準的契合了廣大家庭用戶對車輛的需求，可以說是標致自入華以來在產品定位方面最成功的典范。

與以往標致車型夸張大嘴+外凸式前大燈組合的設計風格不同，408在外部造型上收斂了許多，修長的前燈和“微笑”式前進氣格柵構成的前臉造型少了幾分戾氣卻增添了許多親和力。而全身多處采用電鍍裝飾件也點綴了408的豪華質感。

可以說在整車尺寸方面，408已經毫無懸念的超越了同級別的對手，4.68米的車長和2.71米的軸距都讓其他對手望塵莫及，準B級的概念在408上得到了完整的體現。在側面造型上408并不會因為較長的軸距而顯得過于拖沓，稍稍前傾的腰線和流暢的后備箱造型很好的融合在一起，修長的身形也深得國人的認可。

傾斜度很大的A柱是為了增加風擋玻璃的尺寸，并且吸收更多的自然光，帶有天窗的車型全車玻璃面積達到了4.32平方米，車內的采光理想并且非常通透，這在同類車中是獨一無二的。17寸的5幅輪轂造型雖然略顯平實，但是得益于215/50 R17尺寸的輪胎配置，整車搭配起來非常和諧。

在今天的主題中，我們重點向大家推介 2.0L自動豪華版車型，首先對于一輛整備質量接近1.45噸的車輛，較大排量的引擎單元顯然可以提供更加暢快的動力感受，而自動檔車型也更加適合在城市中駕駛，另外一方面，豪華版在408全系車型中取消了一些頂配車上華而不實的配置，性價比高的特點體現的比較充分。

2.0L發動機可以提供108Kw的最大功率和200Nm的最大扭矩輸出，這臺發動機技術相當成熟，屬于典型的法系高轉速引擎，日常駕駛的狀態行走時，發動機運轉很安靜，加速過程顯得有條不紊，起步的瞬間并不覺得遲緩，而超過3000轉后，聲音就變得急躁起來，這時推背感也顯露出來，可以提供一些小小的加速快感。而略顯遺憾的就是與之匹配的4AT變速箱，較少的檔位還是使408在行駛中有一些不可避免的換檔頓挫感產生。

408的后懸掛為扭力梁式半獨立結構，盡管看上去并不先進、復雜，但開起來則會感受它非常易于操控，408底盤表現明顯更偏向舒適，它能過濾掉絕大多數的震動，即便是你認為會很劇烈的震動，也被盡可能地緩解。

2.0L 自動豪華版408車型在安全配置上的表現也很全面，全車配置了6安全氣囊，ABS+EBD和剎車輔助等電子設備也很豐富，只是ESP和牽引力控制為選裝配置，預算寬裕的消費者建議增配來進一步提升安全性能。

408的內飾風格也走溫馨線路，即便是深色配色的車型也不會讓人感覺十分激進。復古設計的白底儀表盤突出了法系車特有的浪漫氣質。中央的液晶顯示屏可以顯示續航里程、油耗、 瞬時油耗、檔位等多種常用信息，在日常駕駛中十分有用。而多功能方向盤和泊車輔助功能也為駕駛員提供了便利的操控性。408另外一個亮點來自于空調系統，豪華版車型配置了帶分區控溫的自動空調，后排帶有獨立出風口，為后排乘客提供了更加舒適的乘坐感受。

最后我們來看408車內的空間表現，408的座椅比較柔軟，有一定的包裹感，對身體各部分的承托也比較到位，即便是182厘米身高200多斤體重的編輯體驗，408的前后排空間依然可以保持相當充足的余量，可以說這樣的表現在同級別車中幾乎是獨一無二的。

408后備箱內空間也很充足達到了562L，并且規劃平整，開口也不算小，只是離地略高了一些。左側還單獨開辟出了一個隔斷，用來放一些容易滾動的物品比較合適。當需要運載較長物品的時候，可以將后排座椅按4/6放倒，延長載物空間。

推薦車型二：2011款 朗逸 1.4TSI品軒版

售價：15.78萬

推薦理由：新科銷量狀元，強大的品牌號召力和先進的動力單元是亮點

一句“如果喜歡，歡迎明天再來”的廣告詞讓人們記住了2011款大眾朗逸，這款由上海大眾獨自研發的車型一經問世便得到了廣大消費者的親睞，均衡的性能表現和中庸穩重的外形都是打動顧客的利器，而新款車型增設了搭載大眾TSI+DSG黃金動力組合車型，更是進一步提升了朗逸的產品競爭力，實打實的銷量就是最好的證明。

朗逸的外形沉穩卻不古板，車身線條簡潔圓潤整體風格非常適合國人的審美感受，從車頭望去鍍鉻中網搭配VW的標志，非常醒目而不失經典，其橢圓形的前大燈造型與車頭融為一體。相比同平臺的寶來，朗逸顯得更修長大氣一些。這也是其銷量不錯的重要原因。

朗逸的車身尺寸為長寬高分別為4608*1743*1465mm，2610mm的長軸距也帶來了良好的空間表現，側面造型則略顯保守，好在多幅式的合金輪轂造型還算時尚，205/55 R16規格的輪胎里比較理想，很好的配合了車身的整體感覺。

2011款 朗逸品軒版車型售價15.78萬，在配置方面也屬于較高水準，而1.4TST發動機搭配DSG雙離合器變速箱的組合不僅可以提供充沛的動力輸出，在油費上漲趨勢嚴重的今天，省油也是1.4TSI朗逸最大的優勢之一。

對于1.4TSI發動機的性能大家想必都已非常了解，這臺型號為EA111系列的小排量缸內直噴渦輪增壓發動機可以輸出98Kw的最大功率和220牛米的最大扭矩，這一數據可以輕松超越普通1.8L甚至更大排量的自然吸氣發動機，更加值得一提的是，從1750rpm開始就可以迎接最大扭矩的到來，低轉速的加速性能更加突出，城市行車更加輕松。

由于生產成本的原因，朗逸源大眾上一代的PQ34技術平臺，后懸掛仍為縱臂扭轉梁式半獨立懸掛，整體上，朗逸的底盤明顯偏向于日常駕駛，不會讓駕駛者有太多激烈操控的欲望，所以對于高速橫向穩定性的要求也就不那么強烈。綜合來看，朗逸的底盤還是完全符合他的市場定位的。

2011款 朗逸品軒版車型的安全配置十分突出，前排雙安全氣囊和側氣簾均是標配，而包括ESP、牽引力控制和剎車輔助等電子操控設備也一應俱全。不止如此，品軒版車型還配置了胎壓監測功能，時刻監控車輛的形式狀態，進一步鞏固車輛的安全性能。

在內飾方面，2011款朗逸增加了全黑內飾，給用戶多了一種選擇，相比之前較為成熟的內飾風格，這種純黑內飾會得到更多年輕人的喜愛，這樣的改變也會獲得更大的受眾人群。而品軒版車型在內部配置方面也很全面，定速巡航、真皮座椅以及藍牙系統都提升了朗逸的整車質感。

作為一款標準的A級車，朗逸在車內空間方面做得也很到位，品軒版車型的真皮座椅不僅質感突出而且舒適感和承托力都很不錯，并且帶有腰部支撐調節，可以為乘客提供比較理想的乘坐感受，前后排的頭部空間和腿部空間都比較充分，即便是五口之家使用也不會顯得非常擁擠。

相比同級別車型，朗逸的后備箱空間也特別充裕，472L的最大容積可以滿足絕大多數家庭的一般用途，并且后排座椅還可以按比例放倒以備不時之用，很大的提升了后備箱的易用性。

推薦車型三：2010款 榮威550S 1.8AT 啟臻版

售價：14.98萬

推薦理由：數字化內飾風格是賣點，將潮流時尚和實用性能相結合的自主品牌翹楚

榮威550是上汽榮威推出的第二款車型，主打A級車主流市場的550雖然沒有其他合資品牌的攻勢如潮，大張大闔。但是其走科技化，數字化的路線這個鮮明的特點在08年可以算是自主車型一大突破，而優秀的做工和成熟的平臺技術，時至今日仍然令我們印象深刻。

借助羅孚汽車的顯赫背景，主打英倫風格的榮威550雖然國產時間不長，但憑借羅孚積累的技術資本，在550國產后具有相當的性價比優勢。就算車友評論反映的榮威550油耗略高，但我們看著馬路上日益增多的550，就可以想象其口碑還是不錯的。

榮威550S圓潤的車頭由5條鍍鉻飾條將花生型晶鉆大燈連接，配合引擎蓋兩道棱線，使車頭在優雅中還洋溢著個性動感，不過前衛的造型并不是每個人都容易接受。

貫穿車身的高腰線壓低了車身的視覺重心，側面車窗在C柱轉折處翹起，配合低矮的車頂更有動感。造型優雅古典的16寸的輪圈和簡約時尚的外觀搭配也非常的和諧。

售價14.98萬的自動啟臻版車型擁有同級別無法比擬的內部配置，這也是自主車型抗衡合資品牌的法寶之一，畢竟花同樣的價格獲得更多實用并且高端的配置功能是每個消費者都想要的結果。

榮威550采用型號為18K4G的1.8L自然吸氣發動機，最大功率為98Kw，最大扭矩為170Nm。雖然在技術參數上并不突出，但是該發動機是在普通DVVT技術的基礎上，特別聯合世界知名汽車零部件廠商Litens開發了“橢圓形”變曲率半徑的正時帶輪，令正時輪系低負荷，降低了車輛駕駛過程中發動機的聲音和振動，可以使車輛行駛時更安靜、更舒適。

在底盤表現方面，五連桿獨立懸掛造就了榮威550不俗的行駛性能。方向盤指向精確，絲毫不拖泥帶水，轉向力度像德國車一般沉穩。堅實的懸掛阻尼不乏韌性，在環路上能夠有效的燙平路面的起伏，快速變線車身沒有多余的擺動。

榮威550S內飾設計頗具水準，不論整體布局還是細節做工均代表了自主品牌的頂級表現。尤其是淺色配色的內飾給人感覺十分典雅溫馨，三層的開放式中控臺布局合理，規整的功能分布給人大氣高檔的感覺。車門內飾面板有著濃郁的歐式風格，關門的聲音厚重。

Silverstone全時數字儀表和多功能顯示屏是榮威550的驕傲，6.5寸彩色顯示屏和多媒體影音娛樂系統十分高檔，可以顯示常用的行駛信息顯示，室外溫度顯示，音響控制信息等多種數據，最難能可貴的是作為自主品牌，榮威能夠有這種研發能力和自主創新的魄力值得嘉獎。

而豐富的高端配置也是啟臻版550S的主要賣點，帶換檔撥片的多功能方向盤配合數字化儀表盤為550S營造出相當良好的運動氛圍。中控彩屏配合8揚聲器音響系統帶來高品質的影音享受，而原配的GPS則為廣大車主的便利出行提供了條件。

榮威550S擁有超越同級別對手的尺寸優勢，2705mm的軸距帶來了讓人欣慰的空間表現，寬大舒適的真皮座椅帶有腰部支撐調節功能，前后排的腿部空間和頭部空間都比較充分，只是在車內儲物方面550S似乎稍有不足，對于日產使用方面可能會帶來一些不便。

推薦車型四：2011款 科魯茲 1.8L SX AT

售價：15.12萬

推薦理由：A級車市場當家小生，動感的外形+極富科技感的內飾讓其擁有得天獨后的優勢

這又是一個“眼球效益”的成功典范，隨著《變形金剛》和帥哥米勒的輪番轟炸，科魯茲想不紅都難。得利于通用全球化進程的推進，讓這個多國血統的混血兒擁有了時尚前衛的外形和極富科技感的內飾造型，并且十分迅速的抓住了廣大年輕消費者的心，成為現在國內A級車市場關注的最高的車型之一。

科魯茲外觀造型前衛時尚，渾身飽滿的肌肉線條散發著十足的男人味兒，金領結標志貫穿盾形中網，同時將進氣格柵一分為二。大燈造型有棱有角，造型鋒利的尾部被拉得很長，非常有力量感，也是車頭造型最突出的亮點。

C柱與尾部結合處用如今的熱詞來講，那是非常“和諧”。短促的尾箱并沒有拖累整體造型，尾燈向車頭方延伸，與頭燈相呼應，內部雙圓形燈組好像也成了雪佛蘭品牌統一的設計風格。

1.8L SX車型屬于該排量的高配車型，整車配置十分均衡，而1.8L的發動機驅動1.4噸的車身恰大好處，既不會像1.6L那樣有小馬拉大車般的吃力感，也不像1.6T那樣神經刀般的動力輸出。這臺全新開發的發動機具備了DVVT進排氣可變氣門正時和VIM可變進氣歧管系統。最大功率和最大扭矩分別達到了108kw/6200rpm和177Nm/3800rpm。搭配6速手自一體變速器動力輸出非常流暢。

在底盤懸掛方面，得益于在著名的紐博格林北環賽道上完成的調校，科魯茲的表現相當不俗，前懸掛使用了經濟性轎車上罕見的鑄鋁控制臂，后懸掛則雖然采用了傳統的扭力梁式整體懸掛，但是整體駕駛感覺很不錯，方向盤的指向很精準，轉向助力略顯沉重，有很濃郁的歐洲車風格。唯一的遺憾在于這臺6速手自一體變速箱并不能充分調動出105千瓦的功率，遲鈍的換檔速度也造成了動力輸出不夠順暢。

作為一款偏重于年輕化的家庭A級車，科魯茲在安全方面的著想依然很到位，1.8L SX車型配置了前排側氣囊和前后頭部氣簾，ABS和EBD的版本也很高，只是可惜并未裝配ESP等主動車身穩定系統，這對于一款強調運動質感的車型來說或許有些遺憾。

內飾設計與充滿活力的外形相比一點也不落后。雪佛蘭稱科魯茲的內飾源自科爾維特“雙座駕駛艙”，暫且當它是個宣傳口號吧。不過國產科魯茲的內飾確實在設計方面確實令人耳目一新。

科魯茲沿用了新君威上備受好評的冰藍色儀表盤，炮筒式設計充滿動感，色彩搭配則比較清新淡雅。1.8升高配車型上的大屏幕行車電腦與新君威的那套異曲同工，里程燃油菜單中可顯示的信息很豐富，只是車輛信息菜單中取消了胎壓監測等高檔配置。

1.8L SX車型的內部配置也很豐富，真皮包裹的方向盤帶有多功能控制按鍵，定速巡航和泊車輔助實用性能出色，而真皮運動座椅和無鑰匙啟動系統則平添幾分動感氣質。

而在車身空間方面，科魯茲擁有2685毫米長的軸距，所以后排腿部空間比較充足。但受C柱造型影響，頭部空間略有捉襟見肘。后排座椅舒適性也很不錯，只是為了照顧到后排要三人乘坐，坐墊過于平直，承托力不及前排座椅出色。