[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

新帕薩特上市已有一段時(shí)間了，相信關(guān)注這款車的朋友已經(jīng)對(duì)其有所了解，由B7的基礎(chǔ)上改良而來(lái)的新帕薩特在各個(gè)方面相比老款可謂脫胎換骨，而這樣一款先進(jìn)的產(chǎn)品，它的定位是繼續(xù)在商務(wù)領(lǐng)域中游走，還是已經(jīng)強(qiáng)到可以影響其他類型消費(fèi)者的選擇了呢，相比同平臺(tái)車型新帕薩特又有哪些異同之處呢，今天的文章我們將一一為大家揭曉。

首先讓我們來(lái)關(guān)注車身尺寸，通過(guò)直觀的數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，新帕薩特明顯比邁騰與昊銳在長(zhǎng)度和寬帶上具有優(yōu)勢(shì)，2803MM的軸距也在三款車中位居首位，尺寸上的升級(jí)肯定可以為新帕薩特在內(nèi)部空間表現(xiàn)方面提供良好的支持，而現(xiàn)款邁騰遺留下的后排空間較小的問(wèn)題也將隨著最新的換代車型B7L的出現(xiàn)迎刃而解，新款新邁騰B7L的軸距達(dá)到2812MM，比新帕薩特還要多出9MM。

通過(guò)外形尺寸的對(duì)比讓我們對(duì)這三款車有了直觀的印象，關(guān)于內(nèi)部空間的實(shí)際測(cè)評(píng)結(jié)果我們照舊在這里先賣個(gè)關(guān)子，在文章的后半部分將為大家揭曉。今天我們的重點(diǎn)內(nèi)容是在內(nèi)飾功能與使用方面探索這三款車的不同之處，請(qǐng)隨我們的目光進(jìn)入車內(nèi)。

拉開車門首先關(guān)注的是車門密封條，按理說(shuō)這并不是很值得關(guān)注的細(xì)節(jié)，可偏偏在新帕薩特的車門上就沒(méi)有找到，只能說(shuō)明在其他PQ46平臺(tái)車型上都有配置的雙層密封條被減配了，讓我們感覺(jué)有些遺憾。

進(jìn)入車內(nèi)我們分別對(duì)三款車的內(nèi)飾材質(zhì)做了體驗(yàn)，在這個(gè)環(huán)節(jié)中新帕薩特展現(xiàn)出了很大的優(yōu)勢(shì)，門板和中控都采取了軟性橡膠作為主要材質(zhì)，門側(cè)扶手的柔軟度也很足夠，而相比之下邁騰的用料則明顯處于劣勢(shì)，塑料感更強(qiáng)的門側(cè)扶手也只是包裹一層皮質(zhì)材料，整體材質(zhì)偏硬。

昊銳的整體表現(xiàn)在新帕薩特和邁騰之間，特別值得一提的是昊銳中控的下半部分同樣采用了軟性橡膠作為材質(zhì)，質(zhì)感頗為出色。

接下來(lái)讓我們針對(duì)三款車內(nèi)飾的整體風(fēng)格進(jìn)行一番解析，新帕薩特依舊繼承了老款車型濃重的商務(wù)氣息，上深下淺的配色與大量的桃木裝飾讓車內(nèi)氛圍十分嚴(yán)肅，好在電鍍裝飾件的跳躍質(zhì)感在細(xì)節(jié)之處緩解了視覺(jué)壓力。

相比而言，邁騰的內(nèi)飾風(fēng)格顯然更適合年輕消費(fèi)者的心思，以銀黑為主的色調(diào)搭配充滿了運(yùn)動(dòng)元素，仿拉絲金屬的中控面板看上去效果不錯(cuò)，但是實(shí)際體驗(yàn)還是感覺(jué)有些單薄，用料方面希望在B7L上有所提升。

斯柯達(dá)昊銳的內(nèi)飾風(fēng)格相比前兩者來(lái)說(shuō)沒(méi)有很強(qiáng)的傾向性，整體走中庸線路，主要以灰色為主的色彩顯示出沉穩(wěn)的特性，而電鍍裝飾件也讓昊銳不乏精致之感，可以說(shuō)這類風(fēng)格的內(nèi)飾很適合一般家庭用戶選擇。

關(guān)注完中控區(qū)之后，讓我們將目光轉(zhuǎn)向中央扶手部分，得益于先進(jìn)的電子駐車設(shè)計(jì)，新帕薩特在這個(gè)部分的儲(chǔ)物空間比較寬裕，在兩個(gè)飲料閣的旁邊設(shè)有小型儲(chǔ)物槽，放置手機(jī)和卡片非常順手。

邁騰采用了與新帕薩特相同的電子駐車系統(tǒng)，操作按鍵位于方向盤左側(cè)，這也為中央扶手區(qū)提供了十分寬裕的空間，較大的儲(chǔ)物格也很實(shí)用，最重要的是飲料托架具有限位裝置，劇烈晃動(dòng)也不會(huì)有影響。

相比之下昊銳在中央扶手區(qū)的空間表現(xiàn)就有些無(wú)奈了，由于使用的技術(shù)比較落后，傳統(tǒng)手剎占據(jù)了大面積空間，而中央?yún)^(qū)只是象征性的提供了兩個(gè)飲料槽，使用感覺(jué)也不是很優(yōu)秀。這也再次印證了先進(jìn)技術(shù)不僅可以提供外觀與操作上的優(yōu)越感，在空間利用率上也會(huì)帶來(lái)很大幫助。

接下來(lái)我們分別對(duì)三款車的扶手箱進(jìn)行了實(shí)際體驗(yàn)，邁騰的扶手箱比新帕薩特略長(zhǎng)，對(duì)小臂支撐的效果不相上下，而昊銳還是由于受到了手剎的影響，扶手箱比較短小，還好昊銳為它設(shè)置了可滑動(dòng)功能，雖然操作起來(lái)不是很方便但勉強(qiáng)可以解決問(wèn)題。

對(duì)扶手箱空間的實(shí)際測(cè)量可以直觀對(duì)比容積大小，數(shù)據(jù)表明邁騰在扶手箱深度方面有著較大優(yōu)勢(shì)到達(dá)20CM，并且內(nèi)襯全部有植絨層包裹，做工比較出色，而昊銳扶手箱容積相對(duì)較小也在預(yù)料之中，可以說(shuō)邁騰在扶手箱對(duì)比環(huán)節(jié)完勝其他兩車。

新帕薩特采用了與CC極其相似的座椅類型，承托力與側(cè)向支持都很到位，中間的翻皮材質(zhì)也提供了良好的摩擦力，只是對(duì)于以商務(wù)為主要訴求的車型來(lái)說(shuō)，新帕薩特座椅的乘坐質(zhì)感還是稍微有些偏硬，柔軟度還需加強(qiáng)。

邁騰座椅的柔軟度確實(shí)出乎預(yù)料，只是可以提供的側(cè)面支持就不那么出色了，一向以運(yùn)動(dòng)元素示人的邁騰卻是三車中座椅最軟的。

昊銳在座椅這個(gè)環(huán)節(jié)可以得到很高的分?jǐn)?shù)，其座椅非常厚重造型也不錯(cuò)，實(shí)際乘坐感覺(jué)舒適而又不乏彈性，包裹力也很出色，只是我們實(shí)拍的車型為低配版，副駕駛座位為手動(dòng)調(diào)節(jié)，多少有些寒酸。

下面我們移動(dòng)到后排座椅，來(lái)對(duì)比下三款車后排座椅方面的功能差異，首先關(guān)注下中央扶手的后半部分，新帕薩特的后排配置比較齊全，點(diǎn)煙器、煙灰缸與220V電源插口一應(yīng)俱全，并且?guī)в虚]合擋板，做工也很細(xì)致。而邁騰的扶手后半部分只有一個(gè)點(diǎn)煙器，下半部分的擋板是封死的，煙灰缸不知去向了。

相比之下昊銳的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔功能也比較完善，同中控區(qū)一樣采用了高亮面板和電鍍裝飾環(huán)，只是點(diǎn)煙器沒(méi)有擋板直接暴露在外。

對(duì)于后排中央扶手來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為新帕薩特更出色，這主要是因?yàn)檫~騰和昊銳的杯架都采用了類似電腦光驅(qū)一樣的彈出裝置，開啟的時(shí)候非常輕松，但是收回可是挺費(fèi)勁的事，不如新帕薩特那種款式的來(lái)得直接實(shí)用。

新帕薩特和昊銳后排都配有中央頭枕，而邁騰卻并沒(méi)有關(guān)注這個(gè)細(xì)節(jié)，當(dāng)然三車均來(lái)自同一平臺(tái)，所以中央地板均有較大幅的突起，中間位置乘坐并不輕松。另外，新帕薩特和邁騰還配置自動(dòng)后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，而低配昊銳也有這個(gè)裝置，只不過(guò)需要手動(dòng)操作。

為了進(jìn)一步探究這三款PQ46平臺(tái)車型日常不經(jīng)常被注意的細(xì)節(jié)，我們對(duì)天窗的可視范圍進(jìn)行了實(shí)際測(cè)量，通過(guò)體驗(yàn)和測(cè)量結(jié)果發(fā)現(xiàn)在功能與尺寸方面三者之間的差別比較細(xì)微，只是邁騰天窗遮陽(yáng)板打開的幅度稍短一些，實(shí)際使用沒(méi)有太大差別。

而在副駕駛手套箱方面，三車差別則表現(xiàn)的比較明顯，新帕薩特的手套箱采用了雙層儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，使用更方便，但是下半部分的空間則受到影響，而邁騰采用了全植絨層包裹質(zhì)感更好，但是中間位置鏤空范圍比較大，視覺(jué)效果打了折扣。

昊銳在功能與容積方面表現(xiàn)均衡，只是閉合時(shí)扶手箱與中控之間縫隙很明顯，細(xì)節(jié)做工略顯粗糙。

車內(nèi)儲(chǔ)物環(huán)節(jié)，邁騰與昊銳略勝于新帕薩特，新帕薩特前門面板開口幅度不大，只能容納一只飲料，而后排中央扶手的飲料槽也不如限位卡座式的設(shè)計(jì)來(lái)的穩(wěn)固。

最后我們來(lái)關(guān)注三車實(shí)際乘坐表現(xiàn)，通過(guò)分別測(cè)量我們很容易從圖中數(shù)據(jù)得到結(jié)論，新帕薩特的長(zhǎng)軸距的確為其帶來(lái)了空間的明顯優(yōu)勢(shì)，前后排的膝部表現(xiàn)都很理想。

而邁騰的后排表現(xiàn)也的確不是太拿的出手，如果關(guān)注愛(ài)卡的網(wǎng)友可能還有印象，我們?cè)?jīng)對(duì)MINI COUNTRYMAN做過(guò)空間測(cè)試，邁騰的表現(xiàn)基本和它一樣。不過(guò)這樣尷尬的局面在不遠(yuǎn)的未來(lái)就要等到徹底改善了，因?yàn)锽7L即將來(lái)臨，比新帕薩特軸距更長(zhǎng)的B7L一定能讓邁騰在這個(gè)環(huán)節(jié)揚(yáng)眉吐氣。

昊銳則贏在頭部空間優(yōu)勢(shì)明顯，較為平直的車身曲線為其帶來(lái)了相當(dāng)良好的頭部空間，乘坐感受絕不不會(huì)有絲毫的壓抑。

全文總結(jié)：通過(guò)今天的文章，我們實(shí)際體驗(yàn)和對(duì)比了同樣來(lái)自PQ46平臺(tái)三款車型，通過(guò)對(duì)內(nèi)飾材質(zhì)，實(shí)際使用感受，空間測(cè)量等細(xì)節(jié)之處的探究，我們認(rèn)為產(chǎn)品更新的新帕薩特在整體工藝上確實(shí)比邁騰與昊銳有所提升，但依舊以商務(wù)客戶為主要訴求，而邁騰與昊銳則在某些實(shí)際功能的體現(xiàn)上保持了自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，其位置并沒(méi)有被新車型取代的趨勢(shì)，尤其是在B7L正式上市之后，邁騰的特點(diǎn)與趨向還將得到更進(jìn)一步的穩(wěn)固。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇哪一款車相對(duì)是比較容易的：如果平時(shí)多以西服領(lǐng)帶為主，新帕薩特是不二選擇，而如果大多時(shí)間都是POLO衫加休閑褲的話，昊銳顯然更合適，當(dāng)然如果與此同時(shí)還有一顆做夢(mèng)都在擺弄方向盤的心，邁騰的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格會(huì)讓你感到滿足！