運動還是舒適 國內幾款熱銷cross車推薦

　　[XCAR 導購 原創]

　　Cross（跨界）車型作為一種新風格在世界范圍內漸漸得到了人們的關注，近幾年隨著汽車工業的發展，無論是世界大廠還是國內的汽車企業都推出了自己相應的產品，來豐富這個細分市場，滿足我們消費者的購車需求。從而使得我們的消費者對于Cross（跨界）車型的理解也不再是那么的陌生，Cross（跨界）車型是集轎車的舒適性和時尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間組合于一身，又有SUV的良好通過性與安全性，在空間上也會比傳統的轎車大很多。那么今天我們就給大家推薦幾款，價格在10萬元就可以搞定的國內幾款熱銷CROSS車型作為購車前的參考。

　　推薦車型一：鈴木2011款天語SX4

　　市場指導價：8.58萬－13.38萬

　　說到國內CROSS車型就不得不說的車型天語SX4，它是國內合資品牌CROSS風格第一款車型，它一經推出便受到了市場上年輕消費者的青睞。在2011年上海車展上，長安鈴木的2011款天語SX4兩廂小改款正式上市，主推車型為1.6L和1.8L兩個排量共8款車型。

　　外觀篇： 天語SX4也是眾多CROSS車型中最為靠近SUV的一款，此次上市的天語SX4車型在外觀上改動不大，主要是在內飾和配置方面進行調整。雖然天語SX4在整車尺寸方面并不算大，但是外觀的設計上壯實大氣，前臉采用拉伸的U形，配上帶有銀色修飾的鍍鉻進氣格柵看上去很是時尚，同時前大燈采用透射式，而霧燈下端也增加鍍鉻條，整個車身的圓滑線條使其看上去有些“偏胖”，倒更顯得可愛易親近。黑色的車頂行李架使它更像一輛小型越野車，C柱的側窗與后擋風玻璃巧妙的融合在一起，通體紅色的尾燈造型也很好看。

　　內飾/空間篇： 天語SX4的內飾設計屬于鈴木的傳統風格，跟雨燕非常相似，純黑色的內飾風格相當有運動感，并且帶有多功能方向盤，而中控面板設計很簡潔，沒有過多復雜的設計。空間可以說是SX4的一大亮點，雖然軸距只有2500mm，但鑒于較高的車身，所以無論是前排還是后排，腿部空間都比較充裕，而頭部空間也更加出色，像身高1.78米的乘客坐在里面也不會感覺拘束。而座椅也比較柔軟，前排座椅的包裹性也很不錯，而這些都剛好符合了我們外出郊游對于車型的需求。

    天語SX4本身較高的底盤高度也成為了它的一個最亮點，175mm的最小離地間隙也使其通過能力比一般的轎車要強，剛好適合郊外出游的需求，就算是你過一些坑洼路段還是完全沒有問題的。

    動力篇：動力上天語SX4搭載的有1.6L和1.8L兩款發動機，1.6L發動機的最大功率為80kW（109馬力），最大扭矩為144N·m。1.8L發動機在功率和扭矩上均比1.6L發動機提升了16kW（21馬力）和26N·m，在實際的表現中，1.8L肯定會更加強勁。可是在價格上，1.8L車型要比同配置的1.6L車型要高，同時1.6L和1.8L都配備一款5擋手動和4擋自動變速箱，在日常駕駛的情況下，已經完全可以滿足我們的使用，

    在懸掛的調校方面天語SX4的懸掛調教的非常硬朗，有歐系轎車的風格，前麥弗遜式獨立懸架+后縱臂扭力梁式半獨立懸架在面對減速帶或其他不平整路面時基本不會有拖泥帶水的感覺，路感方面傳遞得比較到位。剛硬的懸掛也避免了車身上下起伏帶來的更多動力損失，同時給予了駕駛者足夠的駕馭信心。205寬胎除開視覺提升效應，對于車身較高以及復雜路面的支撐也作出了最大貢獻。

合資暢銷車型：長安鈴木SX4

　　推薦車型二：中華駿捷Cross

　　市場指導價：7.88萬-8.98萬

　　外觀篇： 中華的駿捷CROSS是自主品牌中較早提出CROSS理念的車型，獨有的車身外觀套件使得駿捷CROSS的外觀更加飽滿，也更加個性。

　　雖為同一個平臺，中華駿捷CROSS的外觀和駿捷FRV車型區別最大的地方是，該車車身的下緣裝有黑色與銀色組合的運動風格大包圍。在車頂還安裝了兩條銀色鋁質行李架，咋一看給人有種眼前一亮的感覺，增加的這些明顯跨界風格的大包圍與整車搭配，看起來相當養眼。中網也一改原來蜂窩狀雙腎的設計風格，而采用較為傳統的橫向線條，更大、更立體的“中”字車標也由原來發動機蓋的邊緣移至進氣口中間偏上的位置，這樣的改變使整車愈發大氣與穩重。 

　　內飾/空間篇：與個性十足的外觀相比，中華駿捷CROSS的整體布局和一般駿捷FRV沒有區別，只是在配色方面有所調整。駿捷CROSS呈現的是一派典型的轎車化風格，做工在自主品牌里面算是比較出色的，而且樣式也絕對不亞于同價位的合資車型。駿捷CROSS車型全系配備的都是手動空調，對于日常的操作多少還是帶來了一些不便，音響配備了AUX和USB接口，實用性表現的不錯。后排空間仍是駿捷CROSS的優勢之一，得益于比其他CROSS等車型大上不少的車身尺寸，身高175cm左右的乘客可以輕松的在后排獲得各一拳大小的腿部和頭部空間，可4/6放倒的后排座椅也為運輸大件物品提供了更加靈活的空間分配可能。

　　動力篇：動力上駿捷CROSS搭載兩款發動機，一款是4A15發動機使用在5速手動變速箱的車型上，排量1.5升，帶有VVT可變氣門正時技術，最大功率102馬力（75kW），最大扭矩135Nm；4速手自一體變速箱車型搭載的是型號為4A91S發動機，排量也是1.5升，最大功率105馬力（77kW），最大扭矩141Nm，4速手自一體變速箱使用的發動力動力略強，為了減少因自動變速器而造成的動力損失，但配合發動機的動力輸出，整體較為很平穩，對于追求速度感的年輕人來說，它在動力的表現上會有所欠缺。

　　駿捷CROSS的底盤結構和駿捷FRV一樣，采用前麥弗遜后扭轉梁的懸掛形式，由于車型定位的原因在懸掛的調校方法還是存在區別的。底盤高出了20mm，達到了138mm，加上實用耐擦的下緣包圍，比較駿捷FRV能夠更適應一些土路或坑洼路況。

自主品牌首個CROSS車：駿捷CROSS

　　推薦車型三：長城哈弗M2

　　市場指導價：6.59萬-8.99萬

　　外觀篇：如果對長城酷熊很了解的朋友，那么對于哈弗M2車型外觀就并不覺得有什么陌生感，哈弗M2它是在酷熊的基礎上演變而成的跨界風格小車，相比酷熊的個性十足，哈弗M2的家用風格更為明顯，這倒是貼合大眾化需求。哈弗M2的車身一周都覆蓋了新的灰色裝飾板件，在車頭與車尾處還有銀色類似越野護板一樣的裝飾，這些裝飾件將哈弗M2打造的更加魁梧，相信車身尺寸的增加全仰仗這些硬派裝飾件了，再加上那個能被人接受的大燈造型和巨大的左右后視鏡，一下子讓哈弗M2從個性的實用車型變成了“時尚潮人”風格的城市大玩具車型。

　　內飾/空間篇：哈弗M2和酷熊內飾風格幾乎一樣，黑色內飾與銀色飾條的搭配為哈弗M2定下了年輕化的整體基調。中控臺的布局以及儀表盤的設計樣式在實際使用過程中還算適用，二是同樣象征運動的黑紅搭配內飾材質是酷熊所沒有的。特別是這個網面的織物材質，在座椅和門板上都能見到，不管從視覺效果到觸感都讓你無可挑剔。

　　2499mm的軸距長度看似不夠大，但空間實際上不輸給那些同級別車。1720mm高度特別是方正車廂讓哈弗M2和酷熊一樣都有良好的駕駛空間，前排駕駛坐姿和視野高度就不用多說了，后排更可以讓1.78米個頭翹起二郎腿。中控以及車門儲物格設計的實用而豐富，載物空間也不需要質疑，雖然在座椅不放倒的時候，后備廂的縱向深度并不是很大，但滿足一般的需求綽綽有余了，更何況相對一般A0車它還有高度上的優勢，實在不行擱再車頂也可以。

　　動力篇：和酷熊一樣，哈弗M2搭載1.5L發動機，配備5擋手動和CVT無級變速箱，最大功率77kw，峰值扭矩138N.m，這款長城自主研發的動力還擁有VVT可變氣門正時技術，從數據上看是一款高轉速發動機，4200轉才能達到峰值扭矩輸出，而最大功率也要等到6000轉才能完全爆發，應付不到1.2噸的車重還是夠用了。

　　由于采用前麥弗遜式獨立懸架+縱臂扭轉梁式復合懸架，這樣的搭配在實際駕駛過程中對于操控性能則要作出讓步，加上163mm離地底盤間隙對于跨界車完全適合，一般上下街邊的馬路臺階肯定是沒有問題的，偶爾走走不是泥濘打滑的鄉間土路也問題不大。

經濟適用又有個性：長城哈弗M2

　　推薦車型四：長安CX20

　　市場指導價：4.99-7.09萬

　　外觀篇：長安的外觀設計是自主品牌中原創度較高的品牌之一，從志翔到悅翔，已逐漸開始形成自家的設計風格。CX20在外觀方面，整體車身飽滿，稍顯夸張的菱形前大燈配合粗大的中網格柵及保險杠下金屬包圍都提升了粗獷的美感。由于價格的原因長安CX20分別在行李架的有無、車身四周塑料包圍、前霧燈的有無、尾部高位擾流板等部分有所區別，前后保險杠下部的防擦板也有銀色和灰色兩種選擇。

　　內飾/空間篇: 長安CX20內飾采用灰黑雙色搭配，豎直式中控臺擁有容積可觀的儲物空間。中控臺功能分區明顯，音響面板造型獨特，而且按鍵面積夠大，能夠盡可能避免誤操作發生。儀表也應時下潮流，采用炮筒式設計，不過顯示效果上仍比較樸實。長安CX20的車身長寬高尺寸為3900mm×1710mm×1615mm，表面看上去是標準的小型車尺寸，但由于擁有CROSS風格，也使得它比同級車高出一頭。

　　2450mm軸距在空間的表現上, 長安CX20空間大致和一款同級小型車差不多，但頭部指標比較理想。此外，后排地板的鼓包不算大，滿載時中間乘客腿部也不至于過于限制。儲物空間方面，雨傘槽和抽屜式鞋盒體現人性化的設計理念。CX20可以實現4/6翻折，在全部放倒后，雖然后排座椅不能百分百放到水平位置，但后備廂地板和座椅的銜接處還是很平整，實際使用過程中還算比較夠用。

　　動力篇：長安CX20全系車型采用源于奔奔的JL474Q2/6 1.3L發動機，最大功率為63kW/6000rpm，最大扭矩輸出則稍有延后，為110N.m/3500-4500rpm，升功率達到48.5kW/L。采用5擋手動和4速自動變速箱，其中4速自動變速箱來自愛信，變速箱匹配十分成熟溫順，如果不苛刻要求，換擋的沖擊感覺不明顯，這也是一臺代步車的真正水準。

　　長安CX20采用了前麥弗遜獨立懸架后拖曳臂式懸架，相比其他同級別車型的扭力梁式的拖曳臂半獨立懸架有著明顯的不同，非對稱的橫向拉力桿，主要在彎道中防止車身橫擺。172mm最小離地間隙可以讓CX20通過更多的復雜路面，沖上臺階停車也問題不大。這個對于日益緊張的城市泊車來說比較實用。

自主品牌中值得推薦的車：長安CX20

　　推薦車型五：風神 H30 CROSS

　　市場指導價：8.68萬-9.78萬

　　外觀篇：風神H30的CROSS版在外形的設計上，給人的第一印象就是CROSS版的H30顯然比普通版更富有硬朗的線條，單從中網的酷似路虎的花紋設計，“眼角上翹”的前大燈就可以看出H30改版后的氣勢。為了使CROSS版本更顯越野味道，H30新增加的黑色塑料質感的包圍是當中的一大亮點。盡管底盤加高了，但是上揚的車身腰線和與腰身平行的黑色裝飾板巧妙地將車身側面分割開，整車給人以一種大氣而又協調的感覺。

　　內飾/空間篇：內飾與普通版相比風神 H30 CROSS在內飾部分并沒有做一些很大的改變，只是在座椅的用色上采用雙色織物座椅，這樣一來為整個車廂增添了幾分運動氣息，在整個內飾的布局上風神 H30 CROSS會讓你感到不會零亂，中控臺的設計也符合多數人的審美要求，方向盤采的用料上采用皮革包裹，并且集成了多功能按鍵，為在日常駕駛中提高了安全性。

　　2610mm的軸距屬同級中間水平，在空間的實際表現方面H30 CROSS車型頭部空間和H30的一樣，不過座椅高度稍高一點，讓本來就比較緊促的頭部空間更加捉襟見肘，身高178cm人坐進車內，頭部空間僅有不足兩指的余量，但是后排腿部可以獲得兩拳的空間，頭部的余量為一拳，這樣的表現完全可以滿足家庭的正常使用。

　　動力篇：風神 H30 CROSS版與普通版H30的動力總成一致，均搭載了擁有78kw最大功率、142Nm最大扭矩的1.6L高能發動機，并采用5擋手動和4速自動變速箱，這樣的動力總成足夠應付大部分人日常生活用車需要。

　　為了適應復雜的道路，風神 H30 CROSS版懸掛采用前麥弗遜獨立懸架后縱向擺臂獨立懸架/帶橫向穩定桿，加上離地間隙也達到了172mm，雖然比起一般城市SUV約200mm的數值小，這樣的搭配在同級車型里面，H30 CROSS已經擁有很強大的路面通過能力了。

　　編輯總結：其實國內10萬元內的CROSS（跨界）車型還有很多，天語SX4算是最早的開拓者，而駿捷CROSS以及風神 H30 CROSS 則是一個不錯的跟進者，而對于長城哈弗M2、長安CX20則在價格和實用功能中找到性價比的平衡。它們其中即有合資又有一個自主，都在國內的Cross市場發揮著主力軍的作用。如果你是一CROSS車迷，那么以上幾款車型不管是在運動性還是在舒適度上，甚至在使用的經濟性上都是不錯的選擇，它們既可以兼顧日常出行之外還有可以遠離城市喧囂的更多可能。