關(guān)注我們《終極PK》欄目的忠實(shí)讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，最近幾期《終極PK》的參賽選手都緊跟時(shí)代步伐，基本都是挑選了近期上市的新車與同級(jí)別的熱門車型進(jìn)行對(duì)比，而本期《終極PK》也不例外，今天為大家?guī)?lái)的對(duì)比就是新近上市的雪佛蘭科帕奇和同級(jí)車型中的黑馬雷諾科雷傲。科帕奇進(jìn)入到國(guó)內(nèi)銷售已經(jīng)有些年頭，此次新款上市為的是進(jìn)一步優(yōu)化全系車型從而提升其性比價(jià)，而科雷傲則是雷諾正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而推出的第一款車型，憑借其較高的性價(jià)比獲得了不錯(cuò)的銷量。通過昨天的車型初體驗(yàn)，相信大家已經(jīng)對(duì)這兩位選手有了一個(gè)大概的了解，而今天車訊網(wǎng)編輯將為大家?guī)?lái)兩車的詳細(xì)配置解析。
外觀配置對(duì)比
科帕奇棱角分明前大燈跟全新設(shè)計(jì)的前臉契合的很好，樣式絕對(duì)夠爺們兒！大燈采用了普通鹵素?zé)艚M，但是配有單透鏡，而且大燈可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。圓形的前霧燈個(gè)頭很大，霧燈周圍還有銀色飾板進(jìn)行妝點(diǎn)，以凸顯其檔次感，
科雷傲三角式的鹵素前大燈雖面積碩大，但線條運(yùn)用偏于舒緩，跟科帕奇粗狂的前大燈相比溫柔有余，但卻力量不足。前霧燈樣式呼應(yīng)了前大燈的風(fēng)格，與車頭的整體設(shè)計(jì)融為一體，簡(jiǎn)單的圓形燈孔并沒有添加過多裝飾。
兩車的外后視鏡均帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，科雷傲則還多了一項(xiàng)電動(dòng)折疊功能。此外，科帕奇的外后視鏡集成了長(zhǎng)條狀的側(cè)轉(zhuǎn)向燈，增加實(shí)用性的同時(shí)也提升了美觀度，而科雷傲的側(cè)轉(zhuǎn)向燈則是位于車身側(cè)面。
科帕奇的車頂旅行架
科雷傲的車頂旅行架
兩車均配備有軌道式金屬車頂旅行架，作為城市型SUV，或許它并不會(huì)經(jīng)常被用到亦或是一直不會(huì)被用到，但其帶來(lái)的裝飾意義和象征意義卻也是SUV車型不可或缺的。此外，科帕奇車身側(cè)面的進(jìn)氣孔跟老款相比有所變化，更加犀利刺刀式造型直刺我們的雙眼！
兩車的尾燈設(shè)計(jì)同樣出彩，科帕奇配備的是嵌入超大炮筒式尾燈，看起來(lái)雄勁飽滿、時(shí)尚動(dòng)感，十分符合其硬朗的美國(guó)派作風(fēng)。而科雷傲則采用了紅白相間的尾燈設(shè)計(jì)，很好的融入到了圓潤(rùn)飽滿的溜背式車尾之中，這樣的設(shè)計(jì)不僅使整車看上去更加動(dòng)感時(shí)尚，而且還能很好地凸顯出科雷傲的跨界風(fēng)格。
輪胎方面，兩車不約而同的采用了張力十足的五輻式鋁合金輪轂，造型簡(jiǎn)約但卻十分硬朗。兩車的輪胎尺寸則如圖所示，近年來(lái)通用旗下的車型在輪胎尺寸方面都很舍得下血本，科帕奇也不例外。
1. 外觀配置對(duì)比
安全配置對(duì)比
作為價(jià)值24萬(wàn)左右的車型，兩車在安全配置方面的豐富程度自然不會(huì)太難看，諸如前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、ESP電子車身穩(wěn)動(dòng)控制系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)這些在兩車上配置均有出現(xiàn)，除此之外，科雷傲比科帕奇多了前、后排頭部氣簾和自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡，安全防護(hù)方面要更到位一些。
剎車制動(dòng)方面，科雷傲采用了前通風(fēng)盤式+后盤式的常規(guī)制動(dòng)器組合，而科帕奇因?yàn)榕鋫淞诉m時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以剎車制動(dòng)也相應(yīng)的進(jìn)行了升級(jí)，前后均采用了制動(dòng)效果更好的通風(fēng)盤式。
2. 安全配置對(duì)比
內(nèi)飾配置對(duì)比
科帕奇灰黑色的內(nèi)飾無(wú)論是從材質(zhì)選用還是色調(diào)的搭配來(lái)看，都更具有質(zhì)感和現(xiàn)代氣息，并且依托更為動(dòng)感的內(nèi)飾氛圍、冰藍(lán)色的背光和環(huán)繞式的雙駕駛座艙樣式，科帕奇被賦予了更加高檔的感覺和氣質(zhì)。
科雷傲的內(nèi)飾除了中控臺(tái)出風(fēng)口、音響和空調(diào)面板搭配的形狀設(shè)計(jì)比較可愛之外，其余的部分均延續(xù)了雷諾一貫的另類設(shè)計(jì)風(fēng)格，紅色的三角雙閃開關(guān)在淺色內(nèi)飾中很醒目，銀色的裝飾條勾勒出空調(diào)出風(fēng)口與中控臺(tái)的功能區(qū)。
兩車的方向盤手工都還不錯(cuò)，粗細(xì)適中，握在手里感覺很充實(shí)，而且都配有多功能控制按鍵，只不過科雷傲的方向盤還用真皮進(jìn)行了包裹，不論是檔次感還是手感都要更好一些。
科帕奇的自發(fā)光式儀表盤時(shí)尚感很強(qiáng)，白色的數(shù)值顯示、紅色的指針再配上藍(lán)色光圈的組合，能給駕駛者帶來(lái)很清晰、舒服的視覺感受。相比之下，科雷傲的儀表盤則要簡(jiǎn)潔很多，三環(huán)式儀表盤在橙黃色背光的映襯下，顯得非常溫馨，各項(xiàng)數(shù)據(jù)在讀取時(shí)也非常方便，主儀表盤下側(cè)還可以顯示各種行車電腦提供的數(shù)據(jù)。
科帕奇中控面板自上而下分別為儲(chǔ)物盒、ESP開關(guān)鍵、陡坡緩降功能鍵、時(shí)鐘的功能區(qū)塊、單碟CD機(jī)頭和手動(dòng)空調(diào)控制區(qū)域，因?yàn)槭堑团浒妫赃B行車電腦并沒有出現(xiàn)在中控面板上。
科雷傲的中控臺(tái)設(shè)計(jì)采用了雷諾一貫的風(fēng)格，它按照功能同樣分為上中下三層，上層為自動(dòng)空調(diào)控制按鈕，中層為音響系統(tǒng)，下層是一鍵啟動(dòng)按鍵和定速巡航功能按鈕，這樣的安排避免了視覺上給人的凌亂感，但從人機(jī)工程學(xué)上看，科雷傲的功能按鍵區(qū)位置有些偏下。
科帕奇的座椅：
科帕奇舒適版的車身結(jié)構(gòu)為5座，座椅采用真皮進(jìn)行包裹，有著不錯(cuò)的觸感。座椅功能還算豐富，諸如前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、后座中央扶手和杯架等配置均有配備，第二排座椅可以4/6按比例放倒，放倒之后可以釋放出1577升的后備箱空間。
科雷傲的座椅：
科雷傲的打孔真皮座椅舒適且寬大，功能方面同樣配備有前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、后座中央扶手和杯架，并且在此基礎(chǔ)上還多了前排座椅加熱著這項(xiàng)相當(dāng)實(shí)用的功能。此外，科雷傲的后備箱開啟方式相當(dāng)值得一說(shuō)，其獨(dú)有的 “Super-Fold”結(jié)構(gòu)的后座系統(tǒng)，可通過后備箱邊框上的拉手，自動(dòng)將后排座椅分塊式折疊，用來(lái)滿足一些特殊需求。
浪漫的法國(guó)人并沒有放棄對(duì)全景天窗的執(zhí)著追求，和科雷傲上面積寬達(dá)0.75平米的兩段式全景天窗相比，科帕奇所配備的這個(gè)電動(dòng)天窗完全就不夠看。
編輯總結(jié)：此番對(duì)比，兩車各自在配置方面的優(yōu)劣長(zhǎng)短展露無(wú)遺。但是單從配置層面來(lái)講的話，科雷傲略勝科帕奇一籌，不論是更為豐富的安全配置，還是超大尺寸的全景天窗，都讓我們看到了雷諾足夠分量的誠(chéng)意。不過在這里我也得替科帕奇喊冤，因?yàn)榭婆疗嬲嬲齼?yōu)勢(shì)的地方，例如其全系標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還有帶ECOTEC節(jié)能燃油經(jīng)濟(jì)模式的動(dòng)力系統(tǒng)，都沒有在本文中有所體現(xiàn)。還好本期《終極PK》并沒有結(jié)束，接下來(lái)的性能對(duì)比環(huán)節(jié)，將有可能是科帕奇“咸魚翻身”的一場(chǎng)戰(zhàn)斗，就讓我們拭目以待吧。
