適合裸婚 先有車后有房的經濟型車推薦

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　　前言：“裸婚”是指不買房、不買車、不辦婚禮甚至沒有婚戒而直接領證結婚的一種簡樸的結婚方式，由于生活壓力以及現代人越來越強調婚姻的“自由”和“獨立＂，＂婚禮＂在年輕一代的婚姻中被重視的程度日益削弱，因而“裸婚”也就成為“80后”最新潮的結婚方式。電視據《裸婚時代》的熱播，也再次把人們的注意力集中到了目前社會中最主流的“80后”這波人群的身上，其實對于在都市內打拼和發展的“80后”年輕人來說，現在高昂的房價已經讓他們望塵莫及，而在有限的歲月中如何能最大限度的提高自己的生活品質才是他們更為追求的目標。

　　對于這部分“80后”的消費人群而言，帶著極強的時代流行氣息的他們，在買房已經成為一個近乎不可能完成的任務的同時，能夠盡早的利用自己的奮斗買到符合自己氣質，并且能讓夫妻生活質量迅速提高的汽車似乎才是當務之急，而對于這部分消費者來說，購車既要求有極高的性價比，又要求在油耗和保養上不能太高，那么今天本文就給大家推薦五款適合先有車后有房的經濟型車。

　　推薦車型一：東南v3菱悅

　　市場指導價：5.98－8.89萬

　　工信部綜合油耗（L）：6.5－6.8

　　整車質保：兩年或6萬公里的整車質保

　　推薦理由：合資車的底盤比較靠譜、較為省油、性價比高；

　　外觀篇：由于東南和三菱之間的關系，作為東南汽車旗下主要產品V3菱悅更是把三菱的風格發揮的淋漓盡致。5.98萬元的起價，每月五六千臺左右的銷量水平，可以說V3菱悅在自主家用車型中算是主流車型。

　　2011款V3菱悅在外形方面進行了升級，不過這未涉及到全系車型，入門級的啟航款（包括啟航款和啟航升級款兩款車型）就保持了之前的原貌，但看起來依然比較友善。

　　2011款V3菱悅外觀的重點變化在于前臉，整個前臉采用了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有很明顯的躍動感，前大燈采用鷹眼晶鉆頭燈設計，加上進氣格柵和保險杠等處的鍍鉻裝飾和線條都發生了較明顯的改變，看上去的第一印象就是更加運動，同時尾燈也加入了鍍鉻裝飾，目的是進一步增加時尚感，這個外形也是2011款車型的主打，升級后V3菱悅相對10款看上去變得更加時尚運動了一些。

　　內飾/空間篇： V3菱悅的內飾整體來說造型比較和諧，設計比較圓潤。整個內飾以淺灰為基色幾種顏色混合搭配，配以銀色鍍鉻裝飾條點綴其間，這也是家用型車比較流行的風格，簡潔又耐臟。中控面板上各種按鈕規整的分布，儀表盤采用黑底白字的設計，日常駕駛時顯示非常清晰，紅色邊框與紅色指針在黑底的映襯下更具動感。

　　空間上，2500mm的軸距對家用車來說，V3菱悅的空間表現很一般，身高為175cm體驗者坐在車內前后排并沒有多余的富余空間，日常年輕小兩口的家用車更為合適。而5.98－8.89萬的價格區間V3菱悅還是比較豐富的，其頂配車型還配有倒車影像、GPS、無鑰匙啟動等諸多豪華配置，而售價只是一般同樣配置合資品牌轎車的一半左右，可以看出V3菱悅的高性價比是值得我們肯定，但是在內飾部分細節的用料上也需要進一步提升。

　　動力篇： V3菱悅搭載的是三菱4G15和4A91發動機，4A91是三菱專門針對國內市場研發的一款高效發動機，該發動機代表了三菱目前在全球最先進的小排量發動機技術，同樣采用MIVEC可變氣門正時技術，與之配備的是5擋手動和6擋手自一體智能CVT無級變速箱，最大功率88kW/6000rpm：最大扭矩則為143Nm/4000rpm，最大馬力為120Ps。

　　而4G15最大功率81kW/6000rpm：最大扭矩則為134Nm/3000rpm。這樣的動力推動僅1.1噸的車身還是很輕松的，動力上足以媲美主流的 1.6L車型，而且這款發動機被調教的很積極，只要輕點油門，時速便可輕松破百，絲毫感覺不到有吃力的感覺。

　　車型點評：V3菱悅是東南汽車的自主家用車型，5.98－8.89萬的價格區間時尚運動的造型和豐富的配置，不得不說V3菱悅的價格和競爭對手相比確實有很大的優勢。但是V3菱悅在一些人性化的細節方面還是有很大的提升空間，對于資金不充裕的年輕家庭用戶而言的確是個不錯的選擇。

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采用合資底盤的靠譜車：菱悅V3

　　推薦車型二：長安鈴木雨燕

　　市場指導價：5.98-9.18萬

　　工信部綜合油耗（L）：6.5-6.7

　　整車質保：三年或10萬公里

　　推薦理由：配置合理、口碑不錯、保養實惠；

　　外觀篇：雨燕作為長安鈴木旗下的一款代表車型，在2010年雨燕榮膺1.4L組年度俱樂部杯冠軍和年度廠商杯冠軍，實現了繼2009年以來的年度兩連冠，并取得了5年30冠的輝煌成就。回顧2010賽季，雨燕的杰出表現給觀眾留下了深刻的印象。

　　在外觀上，2011款雨燕標準版采用和運動版幾乎完全相同的外形設計，前臉采用蜂窩式雙層格柵，前霧燈也進行了重新設計，增加了鍍鉻裝飾。車尾下方的蜂窩狀裝飾集成了后霧燈，做到了前后設計的呼應。2011款雨燕整體給人的印象是外形小巧，但實際的駕駛感卻十分扎實穩健。

　　內飾/空間篇：2011款雨燕在內飾設計上并沒有太大的改變，只是在車內增加了更多的銀色裝飾，空調出風口、音響控制面板是變化最明顯的兩個位置。同時賽車風格的雙色座椅也是內飾的一大看點，采用皮質和織物的組合，給駕乘者帶來了不錯的包裹性和舒適性。作為一款家用轎車，除了炫酷的外形，車內空間也是我們所要關注。2390mm的軸距加上雨燕的平直車頂設計，讓車內前后排有著不錯的頭部和腿部空間，同時加上后排座椅可4/6比例或全部放倒可以更大范圍的來增加載物空間。

　　配置豐富是雨燕作為小車的一大賣點。特別是1.5L提供了同級車中少有的豐富配置和人性化設計，如倒車雷達、真皮包裹多功能方向盤、方向盤角度可調、電子助力轉向系統和自動恒溫空調，甚至頂配還擁有六碟CD音響以及多達八個安全氣囊。特別是無鑰匙啟動系統更為體貼，這樣車主就無需取出鑰匙即可直接開關車門，啟動車輛時也不需插入鑰匙，不僅時尚而且輕松。

　　動力篇：目前雨燕有兩款動力可供選擇，1.3L的G13B發動機和1.5L的M15A全鋁合金發動機。與之相匹配的是4擋自動變速器和5擋手動變速器，其中1.5L的M15A全鋁金發動機。技術也更為先進，具備VVT可變氣門正時技術，最大功率76Kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，而1.3L的G13B發動機最大功率63Kw/6000rpm，最大扭矩110Nm/4000rpm.，這樣的動力輸出完全可以滿足日常家用。

　　車型點評：雨燕5.98-9.18萬元的價格區間，良好的口碑和市場占有率，以及雨燕三年或10萬公里質保服務，還是相當給力。而從一方面來說也比同級別要便宜，選擇面也比較豐富，配置也豐富。對于喜歡雨燕而預算又不充裕的朋友來說，無疑是一個不錯的選擇。

配置合理、口碑好、保養實惠：雨燕

　　推薦車型三：雪佛蘭新賽歐

　　市場指導價：5.68-7.93萬

　　工信部綜合油耗（L）：5.7-6.1

　　整車質保：兩年或6萬公里

　　推薦理由：整體“扎實可靠”、合資品牌、高配車型配置實用；

　　外觀篇：定位為“國際品牌全民家轎”的新賽歐上市以來，銷量一路看漲，成績不俗。從整體造型上看，新賽歐的設計遵循了雪佛蘭家族所堅持的運動風格，前臉造型與科魯茲 如出一轍。略帶幅度的進氣隔欄配以前大燈，顯得更加親切。尾部設計方面，新賽歐略微上揚的保險杠增加了尾部的運動感。

　　內飾/空間篇：內飾方面，介于其定位及成本考慮，新賽歐采用了布飾座椅，整體風格簡約，車內環境大部分為淺色調，同時中控臺布局也顯得非常整齊。新賽歐采用了三幅式方向盤，沒有使用任何金屬裝飾，雖稍顯單薄，卻突出了自己的個性，這點使其受到不少年輕人的青睞。

　　新賽歐的儀表盤設計頗具匠心，顛覆了傳統設計，用鍍鉻飾條將整個儀表盤分割成三個部分。時速表被突出地放在中間位置，黑底白字配以橙色燈光，使其看上去更為年輕化。時速表左右兩側的數字顯示區域也簡潔明了地呈現出油量、轉速、行車里程等各類日常行車信息。

　　空間上，新賽歐長/寬/高分別為4249/1690/1505(mm)，而2465mm軸距，身高1.78cm人坐進車內前后排不管是頭部還是腿部空間表現上很不錯，加上新賽歐的車內的儲物空間足夠日常使用，新賽歐整個空間都在同級別車型整體水平之上。

　　動力篇：新賽歐搭載1.2l和1.4l兩款發動機，兩款發動機都帶有S-TEC技術， 與之配備的是5擋手動和5擋序列變速箱。其中那個新賽歐的1.2L發動機最大功率64Kw/5600rpm，最大扭矩115Nm/4400rpm。而1.4L發動機最大功率76Kw/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。兩車的發動機技術基本相同，1.2L發動機可以滿足日常的家庭使用，不過如果經常開空調滿載的話，還是1.4L車型動力儲備更強。

　　車型點評：賽歐是上海通用多年前成功打造的“平民家轎”，曾以10萬元的價格讓不少中國家庭提前實現了擁有汽車的夢想。新款賽歐（兩廂版和三廂版）的推出其相對合理的售價引來不少年輕情侶的關注，月過萬的銷量說明新賽歐的受歡迎程度。但是由于受限于價格等因素，賽歐的整體配置相對比較低的，所以如果經濟允許的話，作為年輕家庭用車還是選擇新賽歐的高配車型。

低價靠譜的合資車型：賽歐

　　推薦車型四：長城騰翼C30

　　市場指導價：5.89－8.19萬

　　工薪并綜合油耗（L）：6.9－7.1

　　整車質保：四年或15萬公里

　　推薦理由：樸實的外觀，實惠的價格；

　　外觀篇：騰翼C30是長城家族第一款緊湊級家用轎車，也是長城汽車出產的第一款三廂車型。整個外觀的設計上比較符合當前的大眾審美，給人的感覺舒服、自然。前臉的設計圓潤飽滿，發動機蓋上兩條隆起的筋線使車頭看上去更加立體，倒梯形水箱格柵上的四條橫幅做了包邊鍍鉻處理，低調中又顯出些許精致，前大燈的樣式較為普通，霧燈只在高配車型有所配備。而尾部的設計同樣走的是中庸路線，看起來平平無奇。從前臉到尾部，更多的是一種親和力與和諧。

　　內飾/空間篇：內飾上，騰翼C30的內飾帶有明顯的家用風格。黑色和米色的主色調，搭配銀色的中控面板，給人感覺親切自然。在用料方面還有不小的提高空間，整個中控均是硬塑料材質，銀色面板的質感也較為一般，好在做工較精細。 

　　空間上，2610mm的軸距并不算長，身高175cm的體驗者在騰翼C30中乘坐基本夠用，在前排，頭部空間一拳以上，后排乘坐空間上腿部有一拳以上的，頭部剩余空間則為4指。另外一個地方，后排中間位置地板為完全水平，沒有任何凸起，不會影響到中間乘客的乘坐舒適性。整體來說騰翼C30內部乘坐空間算中規中矩，并沒有什么特別之處。

　　在配置上騰翼C30不算多么好，但是豪華型和精英型的配置相對豐富，多功能方向盤和天窗為這兩款車型的共有配置，而自動空調、座椅加熱和后視鏡電動折疊則為精英版獨享。 

　　動力篇：騰翼C30搭載一臺1.5升VVT全鋁發動機，與之匹配的是CVT和五速手動變速箱，此款發動機曾出現在長城此前出產的多款小車上，利用可變氣門正時技術，有效降低了油耗，增加了發動機效率，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N•m/4200rpm。

　　該款發動機作為家用車在日常駕駛中所提供的動力用夠用來形容比較合適，起步階段稍顯柔和，2000轉以內的表現不溫不火，3500轉以上時發動機的表現更為積極，油門響應也變得更加敏感。

　　車型點評：作為長城家族第一款緊湊級家用轎車，騰翼C30在外觀、內飾、配置都算是中規中矩，而5.89-8.19萬的價格區間也使他有了不錯的性價比。但是相信其低廉的價格，四年或15萬公里的整車質保，對與目前家庭用戶來說還是有很大的吸引力。

配置高、外觀也相對時尚：騰翼C30

　　推薦車型五：北京現代瑞納

　　市場指導價：7.39－10.69萬

　　工信部綜合油耗（L）：6.1－6.7

　　整車質保：兩年或6萬公里

　　推薦理由：外觀設計、內部空間在同級別車中處于領先水平；

　　外觀篇：北京現代通過瑞納的推出，將它定位為“時尚、實用的生活車”，重新進入小型車市場，希望瑞納能在小型車市場有一番作為。瑞納憑著時尚驚艷的外觀，北京現代瑞納一經上市便受到消費者的熱捧。在外觀設計上，瑞納得到了大多數試駕者的肯定。

　　修長、尖銳的大燈，讓瑞納看起來攻擊性很強。尾燈的設計和前燈的設計遙相呼應。線條的表現使車尾很有層次感。緊湊的車身線條豐富而不繁亂，流線型的車體顯得凹凸有致，流體雕塑的設計語言被很好的貫徹在整車外觀的設計當中，符合當前汽車外形設計的流行趨勢，整體的視覺效果時尚前衛，不失動感。

　　內飾/空間篇：瑞納的內飾有兩種顏色可選，米色偏向家用風格，看起來更溫馨，灰色則顯得較比運動，實用性上來講也比較耐臟。整體的做工還是不錯的，模具的邊緣處理的光滑細膩，接縫處也比較均勻。盾形中控臺的設計感很強，看起來時尚美觀，但用料方面并沒有驚喜，中控臺依然是硬塑料材質，但表面紋路處理不錯，并沒有給人很廉價的感覺。門板中部采用了打孔皮革覆蓋，手感不錯。

　　空間上，2570mm的軸距，加上受瑞納流線型車身設計的影響，車內的駕乘頭部空間并不寬裕，身高178cm的體驗者坐在前排，將座椅調合適的位置，頭部空間有三指，算不上富裕，在前排座椅位置不變情況下，體驗者坐到后排，頭部空間只有一指的表現，不過腿部空間的表現還算不錯，有一拳的距離，腿部空間的表現在小型車中也算是主流水平了。

　　儲物空間方面的表現中規中矩，前門板，中控臺下方以及前排座椅中間位置都設置有不同功能的儲物盒，駕駛位遮陽板上的卡槽的設計也很人性化，停車卡或高速收費卡這類常用又比較重要的卡片有了專屬位置，在實際使用中算是比較適應。

　　動力篇：瑞納搭載1.4L和1.6L兩款不同排量的發動機可供選擇，與之搭配的是4擋自動和5當手動變速箱，而帶有CVVT連續可變氣門正時系統技術的發動機，使發動機在怠速時穩定燃燒，1.4L最大功率78.7Kw/6300rpm，最大扭矩135Nm/5000rpm，1.6L最大功率90.4Kw/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm 。從日常駕駛的角度來看，這樣的動力表現使得瑞納還是基本符合家用車所需要的一切條件。

　　車型點評：瑞納時尚、動感的外形符合年輕人的口味，2570mm的軸距帶來了不錯的腿部空間。與同級別相比也占有很大的優勢，但是作為一款主打動感時尚的車型，出色的油耗正好能降低用車成本，也更好地滿足年輕一代對用車的需求。

同級中空間最大：瑞納

　　推薦車型六：吉利帝豪EC7

　　市場指導價：7.98-10.98萬

　　工信部綜合油耗（L）：7.5-7.7

　　整車質保：三年或10萬公里

　　推薦理由：大氣外觀，實用內在

　　外觀篇：帝豪EC7的外形設計完全改變了我們對吉利車的看法，大氣而穩重的外形讓人很難相信這是一款10萬元左右的家庭用車。黑色中網配以鍍鉻裝飾條的做法符合目前主流審美觀，也與整車大氣穩重的氣質相符。帝豪EC7大燈的設計相當銳利，整個前臉的視覺效果相當不錯。與大多數緊湊型車不同，在帝豪EC7身上幾乎找不到任何模仿的痕跡，向前俯沖的腰線和高挑的尾部營造出的姿態富有動感，徹底擺脫了低檔感。

　　內飾/空間篇：帝豪EC7的內飾設計風格更為簡約，整體造型上也沒有太多亮點。上深下淺的灰色設計比較迎合大多數人的審美需求，硬質塑料部件的手感確實不如軟質塑料來得過癮，不過各項配置和按鍵都出現了最正常也最方便的位置，用起來也相當順手。多功能真皮方向盤是EC7高配車型的專屬，做工和握感都很不錯。車輛的儀表盤的設計比較樸素，速度表和轉速表中間的小屏幕能夠顯示行車信息，安全提示也很直觀。

　　2650mm在空間表現上并不是那么出色，178cm的體驗著坐進車內，將座椅調合適的位置，前排只能把一個手掌插在頭頂與車頂的縫隙中，這個空間水平可并不算出色。而后排表現比較不錯，四指的頭部空間和將近一拳半的腿部空間。

　　既然是定位于家用車，在儲物空間方面，帝豪EC7考慮的還是比較人性，前后門板等車內多出都設計相應的儲物格，這樣的設計便于日常使用，同時后備廂空間也達到了680升，整個帝豪EC7儲物空間表現中規中矩，并沒有明顯的不足之處，對于家庭用戶來說可以滿足日常所需。

　　動力篇：帝豪EC7搭載的是1.8L 自然吸氣直列四缸發動機，與之配備的是CVT和五檔手動變速箱，最大功率102Kw/6000rpm，最大扭矩為172Nm/4200rpm，動力表現在同級車中相當不錯。

　　車型點評：作為吉利高端品牌帝豪的首款產品，帝豪EC7的整體表現讓人驚喜，不僅價格和配置都比較不錯，而且在設計、做工等等方面與吉利早期產品相比確實有著非常大的提升。但同時帝豪EC7仍然擺脫不了自主品牌的一些問題，對于細節的把握向來不是自主品牌的強項，在這方面仍然需要努力。

　　編輯總結：對于經濟不是很寬裕的“80”后裸婚一族來說，通過購買一款既經濟又實用，同時又能體現自己的氣質，并能改善自己的家庭生活品質家用車。那么本文推薦的六款車型，不管從外觀的設計、燃油的經濟性，還是市場占有率以及口碑、等等都是比較不錯選擇。

大氣穩重、安全性高：帝豪EC7