[XCAR 導購 原創]

隨著市場的不斷發展，消費者對不同車型的需求也在不斷進步，SUV的紅紅火火就是很好的印證，而我們今天關注的MPV車型則是被看作未來幾年最有希望的細分市場，當今的MPV早已不是一兩款車型大包大攬的年代，為了滿足消費者不斷增長的需求，各大廠家都盡己所能的將最高端、最先進的產品帶到中國市場。

為了讓有購買MPV車型意向的讀者能夠更進一步了解市面上各級別車型不同的特點，我們將在接下來的一段時間內和大家一起來深度體驗從25萬直至150萬價格區間內最具代表性的6款MPV車型，需要注意的是，由于存在較大的價格差異，我們文章的出發點并不是橫向的功能對比，而是希望以階梯遞進的方式向大家展示各價位MPV車型所以能提供的不同功能。消費者可以按照預算與需求來衡量和判斷做出自己的選擇，在本文的上篇內容中我們將為您呈現25萬-40萬-50萬三個級別的代表車型，分別是馬自達8、別克GL8與奔馳唯雅諾。

價格區間：21.98萬—24.98萬

體驗車型：一汽馬自達8 2.3L 至尊版

車型點評：商用家用兩相宜，雙側滑門功能豐富

由一汽馬自達引入的馬自達8是一款中大型MPV車型，車身長度達到了4860mm，軸距為2950mm。馬自達8相比這個價位另外兩位老牌車型GL8陸尊與奧德賽而言，無疑采用了折中的定位方式，在保持商務特性的基礎之上又并未完全放棄家用的元素，相當良好的適應性與全面的素質讓其在這個價格區間相比其他車型具有優勢，而引入大型車也對馬自達品牌推廣非常有利。

外觀方面，馬自達8的設計理念依然延續家族傳統，不過與其他車型激進個性的外觀相比作為MPV的馬自達8顯然莊重的多，中網的電鍍格柵也力求突出高端的視覺效果，而在外觀配置上需要強調，馬自達8全系并未采用氙氣大燈，而215/65 R16規格的輪胎也沒有太多亮點可言。

【馬自達8全系并未采用氙氣大燈，輪胎規格215/65 R16】

作為一款MPV車型，馬自達8在私密性方面做的比較到位，后兩排均配置了深色的隔熱隱私玻璃，并且第二排車窗的升降功能比較到位，基本可以完全降下，這一點在MPV車型中算得上是個亮點。

采用雙側電動滑門是馬自達8的賣點之一，通過實際體驗也充分驗證了這個事實，馬自達8的電動滑門功能非常全面且具有人性化，不僅通過車門拉手可以實現自動開閉功能，遙控鑰匙上的車門開關更增添了高端質感。

走進車內，馬自達8的內飾配色采用了傳統的深淺灰色組合，加之金屬質感與桃木風格的混搭絲毫沒有MPV固有的刻板感受，難能可貴的是我們似乎還體會到了日系車型特有的居家元素。而馬自達8的儀表盤則給人一種眼前一亮的感覺，極富層次感的立體炫目設計并不是在所以MPV車型中能夠看到的。

帶防夾手的四門一鍵升降車窗體現了良好的人性化程度，外后視鏡調節與電動折疊被集成在側門一邊，不過與人性化功能相比，馬自達8的駕駛輔助設施就略顯匱乏了，在駕駛席我們并未找到定速巡航與泊車輔助功能，要知道對于這樣一款中大型MPV來說，這兩項功能還是非常有必要的！

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馬自達8車內儲物空間還是相對比較完善的，前中后三排座椅都有相對應的飲料托架，而其中最具特色的就屬前排的可折疊式中央扶手區，在不需要時可以向下折疊，前后排的通道可以讓車內成員自由換位，也體現MPV車型空間靈活寬敞的特點。

對于MPV車型而言，第二排座椅應該是其核心位置，馬自達8的表現可以說是相當不錯，空間完全夠用，而座椅的設定也比較厚重，柔軟度上佳，坐起來非常舒服。

右側座椅通過下方的扳手可以實現橫向滑動，座椅合并之后可以勉強乘坐三人。另外，右側座椅的橫移也為乘客進入第三排座椅提供了足夠的空間，即便是體型較大的乘客也絲毫不費力。

馬自達8第三排座椅的乘坐感受也不錯，雖然橫向寬度很難滿足同時乘坐三人的需求，但舒適程度還是一如既往的好，尤其是中央扶手箱的設計可以減緩長期乘坐的疲勞程度。

接下來我們看看腿部空間，在車內乘客不算太高大的情況下，通過調節第二排座椅可以實現較好的乘坐表現，不會存在壓抑的感覺。而將第二排座椅頭枕拆掉并向后放倒，可以獲得一張寬大躺椅，在車內乘客不多的時候可以實現更加舒適的乘坐體驗。

馬自達8的空調很實用，前后獨立控溫系統可以滿足不同乘客對溫度的需求，出風口布局合理，頭部與腿部都有配置，頭頂的功能區可以讓第二排乘客自行調節空調模式與溫度，操作十分便利。另外需要提的是馬自達8的天窗功能稍顯平庸，只有前一個面積一般的前排天窗，對于一款有著商務氣質的MPV來說略顯遺憾。

馬自達8第三排座椅雖然不能拆卸，但卻可以完全放倒隱藏，車內地板非常平整，后備箱的利用率還是比較高的，而一側的手動開啟式照明燈可以方便夜間拿取物品。

車型總結：通過簡短的實際體驗，我們還是對馬自達8留下了相當不錯的感受，它的親和力十分突出，內飾風格并未刻意突出商務氣質，但從車內空間與座椅功能來說卻完全可以承擔商務用途，雖然行車配置與天窗略顯平庸但并不會影響其乘坐感受，對于24.98萬的售價來說，馬自達8帶給我們的行車感受是物超所值的！

價格區間：22.80萬—38.80萬

體驗車型：上海通用 別克GL8 3.0L 旗艦版

車型點評：高端商務的時尚延續 車內配置全面實用

縱橫車壇十余載的GL8在某種程度上可以說是商務MPV的代名詞了，不過隨著時間的推移與競爭對手的紛紛涌現，老款GL8越發力不從心起來，終于在去年年底上海通用正式推出了全新的GL8系列車型，新車在外觀內飾以及配置等多方面較老款有了脫胎換骨的變化，而今天我們要體驗的就是新款GL8 3.0L頂配的旗艦版車型。

新GL8延續了老款車型在外觀尺寸方面的一貫優勢，長度達到了5256mm，高度達到1800mm，而3088mm的軸距尺寸也在同級車型中處于領先位置。外觀方面全新GL8打破了固有刻板的設計形象，全新的直瀑式電鍍進氣格柵與大燈展現出更強烈的氣場，而前高后低的腰線設計也增添這款大型MPV的靈動之感。

新GL8旗艦版車型采用了自動氙氣頭燈并且具有清洗功能，全新造型的17寸合金輪轂也更加優雅美觀，不過對于新GL8來說更重要的升級來自于第二排電動升降窗的配置，雖然只能下降玻璃整體的3/4，但已經遠好于老款負壓換氣式的設計了。

而滑動門方面，新GL8只在右側配置了電動控制，左側依舊為手動開關，好在右側的滑動門是雙向控制，通過車門把手就可以完成開閉動作，還是比較實用的，不僅如此，新GL8還增加了電動后備箱功能。

內飾方面，新GL8采用的環抱式中控臺帶來了良好的視覺感受，加之桃木與電鍍裝飾環的點綴，豪華質感非常突出，整體做工也相比老款有很大進步，行車功能全面而實用，定速巡航按鍵就集成在方向盤左側控制鍵上，操作非常便利。而儀表盤的設計則突出了美式車型的復古元素，冷光儀表高貴奢華，中間的彩色行車電腦則突出了科技質感。

新GL8在車內娛樂影音方面也做出了巨大的升級，頂配車型搭載了5.1聲道的10揚聲器BOSE音響系統，搭配前后兩塊獨立液晶顯示器可以讓乘客獲得非常高水準的視聽享受。而集成在防炫目后視鏡上的上海通用安吉星服務按鍵可以在必要時為駕駛者提供多種幫助。

車內儲物方面，新GL8保持了一貫的豐富空間，尤其是高配車型增配了中央儲物區，不僅裝載能力得到提升，其本身還集成了USB/AUX以及230V車載電源等多種外接接口，實用性非常突出。

新GL8的座椅表現也很出色，不僅做工細膩，柔軟度也非常到位，寬大的頭枕與靠背完全媲美高端商務艙水準，我們體驗的這款旗艦版車型第二排座椅還具有通風與加熱功能，按鍵被集成在頂部的多功能控制區，在后排座椅的側前方專門設有方便乘客上下車的拉手，這對于老人或者身材嬌小的女士而言是非常實用的。

新GL8的座椅更加偏重乘坐感受，而在功能靈活度方面則相比老款有些舍棄，比如第二排座椅的拆卸，新款車型的第二排座椅只能前后移動，好在得益于長軸距的車身尺寸，GL8的車內空間依舊非常寬裕，不過對于第三排座椅而言，不論是高度還是厚度與第二排相比都存在較大縮水。

空調方面，新GL8后排乘客可以通過頂部控制器對溫度以及吹風形式進行調節，不過全車并未采用前后獨立控溫的空調系統，也就是說不論前排還是后排都只能對車內溫度進行統一調節。此外新GL8的全景天窗也是車型的一大賣點，巨大的面積帶來了非常好的采光效果。對于乘客來說這也是非常舒心的享受之一。

新GL8的第三排座椅放倒后可以擴展后備箱空間，只不過座椅與地板之間存在很明顯的高度差，好在第三排座椅可以進行拆卸，如想得到更加平整的空間可以進行操作。

車型總結：新GL8在外觀、內飾以及配置上的提升是顯而易見的，車型整體是在朝著更時尚、更奢華的目標前進，總體來說對于選購MPV的消費者而言，GL8無疑是不錯的一個選擇，不論過去，還是現在。

價格區間：41.90萬—50.90萬

體驗車型：福建戴姆勒奔馳 唯雅諾 2.5L 領航版

車型點評：豪華品牌與實用功能的完美結合 整體工藝符合德系水準

在三叉星的庇佑下，唯雅諾自打國產化以來一直走的順風順水，50萬左右的價格就可以得到一款正統的奔馳商務MPV應該算是一件非常劃算的事情，這也是唯雅諾受歡迎的重要原因，而其本身的品質與功能也都非常出色，可以說是集豪華品牌的號召力與實用功能于一身的車型。

經過全新的小改款，唯雅諾的外觀變得更加硬朗而年輕，加大的電鍍金屬格柵為它平添了幾分氣勢，而車身尺寸方面則與老款幾乎沒有變化，軸距仍然為3200mm，平直的車身線條為車內的空間創造了有利條件，255/55 R17規格的輪胎與粗壯的五幅合金輪轂搭配更顯力量感十足，不過在外觀配置方面稍顯遺憾的是，第二排車窗不能升降。

新款唯雅諾的頂配車型的一個重要升級就是增加了雙側的電動滑門，作為行政級商務MPV車型這是理所應當的一件事情，不過車門拉手只能用于完成開啟功能，閉合則需要通過車門側面的電動開關按鈕操作。滑門的幅度非常大，乘客進出的空間非常充足。

在內飾方面，可以說唯雅諾是本次體驗的車型中商務氣息最濃的一款，上深下淺搭配桃木飾板穩重大氣卻也略顯沉悶，當然它顯然并不是十分強調駕駛感受的車型，好在內飾的用料與做工保持了奔馳應有的水準，整車周身的車門飾板都采用了桃木裝飾與斜紋走線的真皮包裹，這也進一步烘托了唯雅諾豪華商務的定位。

唯雅諾前排座椅的調節功能非常完善，通過側門的按鈕可以實現6向電動調節并且帶有三檔記憶功能，而腰部調節則位于座椅側下方。

領航版顧名思義肯定是具備了導航功能，通過實際使用體驗唯雅諾原配的導航系統界面雖然并不炫目，但反應與搜星速度還是比較快的，上手很容易，同時集成在這塊中控彩屏上的還有倒車影像功能，特別是唯雅諾全車前6后4的雷達探頭可以為行駛安全提供完備的保障。

新唯雅諾影音娛樂功能的升級同時體現在了后排增加的12英寸DVD系統上，配合9揚聲器的音響或者紅外耳機使用效果可想而知。

而在車內的儲物方面，老款唯雅諾就做的非常到位，隨處可見的儲物閣與隱藏的杯架都能給我們驚喜，而新款車型還增加了可移動的煙灰缸在第三排座椅兩側，進一步提升了空間的靈活程度。

接下來我們進入唯雅諾的車內來體驗座椅功能的靈活變化，首先我們要說的就是唯雅諾座椅乘坐風格的設定，在習慣了日美車型的座椅之后，明顯能夠感覺唯雅諾的座椅有些硬，雖然經過了軟化處理，但依舊略顯偏硬，這和大多數德系車型基本一致，用犧牲一部分舒適度來換取更好的支撐性只能說是各有得失。

空間方面自然不必擔心，得益于超長的軸距，唯雅諾的空間優勢非常明顯，通過調節可以滿足每一排乘客的需求，另外唯雅諾的第三排座椅靠背也可以進行調節，圖上的兩位體驗者睡的很香全是因為他們輕松的找到了更舒適的坐姿。

閉目養神之后當然也要來點刺激的，看看大片是個不錯的選擇，唯雅諾完全可以滿足這個要求，大屏幕加上紅外耳機既不會影響司機駕駛也可以享受視聽，身為貴賓那是理所應當享有的服務。

作為行政級商務用車，唯雅諾通過座椅模式的變化可以輕松滿足商務用戶移動辦公與會議的需求，只要按照圖中的步驟將第二排座椅調轉配合中央的移動小桌板就可以營造出一個實用的辦公場景，需要提示的是，座椅重量很可觀，并非輕而易舉就可以隨便拆卸。

空調系統也是車輛功能的組成部分，唯雅諾的新款車型增設了前后獨立控溫的空調，不過控制按鍵卻不在后排乘客可及的位置，調節溫度還需要麻煩前排乘客，當然一般情況下，唯雅諾的副駕駛都是助理的位置，為老板服務也是應該的。

唯雅諾另外一個讓人稱贊的配置就要屬這個三段式的全景天窗了，前排與第二排都可以獨立操作開啟閉合，采光與通風效果明顯好于全封閉式的設計。

　　最后我們來說說后備箱，唯雅諾的后兩排座椅均可拆卸，也就是說在極限的條件下它可以被當做是一個小貨車來使用，當然這是一個非常奢侈的用途。如果有一天你在街上看到從后備箱里開出一輛Smart也千萬不要驚訝，因為它完全有這個能力！

車型總結：在最后我還是想再次重申我的觀點，唯雅諾是一款結合了豪華品牌號召力與強大實用功能的MPV車型，稱之它為行政級商務車并不為過，最重要的是它絕對配得上各位老板們的地位和身份，這就夠了。

車身尺寸與動力參數對比：

外部配置與門窗功能對比：

內部配置行車功能對比：

座椅功能詳細對比：

空調與影音系統對比：