250萬巔峰之作入華 解析奧迪R8 Spyder

    呼吸清晨吹來的第一縷微風，在午后的陽光下喝進第一口Twinnings，在夕陽下的沙灘和情人舉杯共飲一瓶Moet……好吧，上述所說也許都有點不現實……我們還是來點現實的吧……發現自己在急匆匆醒來的某個早晨，還有足夠的時間賴床；徹夜縱酒狂歡之后醒來，卻并不需要阿司匹林制止沒完沒了的頭痛。我想，這能叫被叫做美好吧？

    那么在理想和現實之間呢？我想在坐在下面所說的這樣的車子的方向盤后，就算你不能到地中海沿岸的白色陽光下享受干燥涼爽的天氣，那么也可以行駛在某個海濱城市的沿海公路上，應該算是一種吧。套用網路上愛用的句式：人生圓滿嘍。（您別罵筆者淺薄，筆者就是那么一大俗人，您要是看不過去這段，跳過去，直接看下面的車型介紹吧。）

    一直以來，筆者就認為跑車大概可以分成兩種，一種是用來追逐純粹的速度的，足以在賽道上拼命的，最執迷的操控質感，用身體去感受每一個機械部件的動作的，或許她會敏捷到危險，快到足夠致命，但要的就是那一種體驗；另一種則是用來享受氣定神閑的樂趣的，或許已經沒那么直接而瘋狂的感受，但不會給你在平時造成太多麻煩。而這種車最好再有點自己的腔調，脫去那些用于賽道的近乎奇形怪狀的空氣動力學套件，有個讓人會覺得不太具有攻擊性，更優雅的外觀，當然，性能也不能太差——讓你可以在帶著女伴的時候有足夠的速度甩掉討厭的紅綠燈前的挑釁者，也能讓你勇敢的面對景致誘人的海濱公路上的彎角而不用畏縮不前。

    所以，我們得在后一種里把奔馳CL（09年起就聽說要改稱S-Coupe，但一直沒消息了）那樣雖然動力澎湃，運轉精致度上佳，裝備也豐富，但操控實在說不上夠贊的“陸地游艇”一般的車型刨去。也許今天我們要說的奧迪R8 Spyder算得上一個還不錯的選擇。軟頂的敞篷有著傳統的意味，打開頂棚，你可以聆聽座位之后的V10發動機營造的交響樂，這多少滿足了“腔調”這個字的要求。同時，基于蘭博基尼Gallardo的車架和動力總成研發的這款車也絕對能保證性能方面的訴求，而褪去了蘭博基尼品牌的叛逆特質的她，可能顯得更平易近人一點。

    歷史淵源——奧迪的中置引擎之夢

    雖然今天的以“突破科技，啟迪未來”為口號奧迪，總體上給人的感覺相當柔化，缺乏激進特質，就算是瘋狂如RS6那樣的重口味車型，在設計和體驗上也乏有什么激進如真正的賽道車型的地方。更多的情況下，奧迪對于旗下產品更強調對于品質的追求和高科技的彰顯，和真正意義上的激進或者瘋狂，可謂是南轅北轍。

奧迪Quattro Spyder概念車

    但歷史上的奧迪可并不是今天這個樣子，尤其是在戰前和剛剛戰后的那段時光，奧迪的四環標志很大程度上是和瘋狂聯系到一起的，甚至中置引擎布局這種今天為廣大的高性能車型所用的結構都是奧迪早年間所發明和應用。但戰后幾十年之間，因為種種不得已的原因，奧迪和那個瘋狂的過去說了再見。

奧迪Quattro Spyder概念車

    奧迪一直以來希望投產一款中置引擎跑車已經不是最近幾年的事情了，早在足足20年前的1991年，奧迪就曾推出一大一小兩款中置引擎跑車概念車。較為小型化的名叫Quattro Spyder，使用一臺2.7L V6自然吸氣發動機（您可看好了，可不是近年來奧迪用的那2.7TDI的自然吸氣版本，這是汽油的，是后來奧迪的2.7L V6雙渦輪增壓發動機的前身），實際的動力輸出則有點寒磣，只有174ps。

奧迪Avus Quattro概念車 外形設計相當有未來感

    但關鍵在于這臺車搭配有奧迪引以為豪的Quattro四驅系統，外加上后來應用在A8身上的ASF全鋁車架。在20年前，不同于今時今日，中置引擎加四驅可以說是相當具有獨創性的概念，而全鋁車架的應用也僅僅晚于本田那臺傾注了本田宗一郎先生的心血的傳奇一般的NSX。這臺概念車當年的完成度已經相當高，而且可以說擁有奧迪時至今日最美麗的外形之一，沒被投產實在是憾事一件。

奧迪Quattro Spyder與Avus Quattro

    而大型化的那臺概念車則是Avus Quattro，相比Quattro Spyder，她的外形更概念化，完成度也稍低。Avus Quattro同樣是全鋁材質的ASF車架，使用Quattro四驅系統，搭載一臺W12發動機（這也是奧迪歷史上首次運用W12發動機）。那臺W12發動機由兩臺氣缸夾角15°的VR6發動機組成兩邊氣缸之后，再以72°夾角拼接而成，擁有60個氣門，在當時就已運用缸內直噴科技，最大馬力足有509ps，性能可以說比Quattro Spyder強大太多。不過這臺車當然也沒有被量產，最后只是作為奧迪驗證新一代技術的一個平臺。

奧迪Quattro Spyder與Avus Quattro

    在Quattro Spyder和Avus Quattro之后，奧迪對于中置引擎跑車可以說沉寂了多年。直到后來，威爾·史密斯主演的電影《機械公敵》當中，一臺名叫RSQ的具有球形行走系統的概念車的出現，似乎讓人看到了奧迪的新中置跑車的一線曙光。這臺車某種程度上可以算作R8最初期的原型車。

奧迪LeMans Quattro概念車，完成度相當高，除了少數細節和今天的R8已無區別

    2003年的日內瓦車展上，RSQ概念車被換上了更實際的正常行走系統（恐怕好像沒人覺得20年內球形行走系統會從科幻片走入現實），而后，奧迪帶來了完成度相當高的概念車，LeMans Quattro，除了過于科技化的全LED大燈組和樣貌接近GT賽車們的后視鏡之外，外形已經和今天的R8完全相同。