[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

前言：8月9日上汽通用五菱首款合資自主轎車寶駿630 在成都正式上市，共發(fā)布3款車型，分別是1.5L標(biāo)準(zhǔn)型6.28萬、1.5L舒適型6.68萬、1.5L精英型7.38萬。作為合資自主家轎的又一力作，寶駿630的上市不僅意味著國內(nèi)緊湊型車市場新一輪的角逐已經(jīng)展開，而且也正式拉開上汽通用五菱進(jìn)軍轎車行業(yè)序幕。

目前7萬元以內(nèi)家轎市場幾乎全被自主品牌占領(lǐng)，不僅有先行者奇瑞、吉利、天津一汽，也有后來人江淮和長城。廣大主流家用車消費者在購車時大多會遵從首選三廂轎車這個傳統(tǒng)，而寶駿630擁有2640mm的大軸距能否使其在與其他三廂轎車的激烈競爭中脫穎而出占有一席之地？我們唯有拭目以待。下面，我們就先挑選騰翼C30、奇瑞E5與寶駿630做個對比，看看它們競爭力占幾許。

外觀篇：

寶駿630作為上汽通用五菱基于凱越平臺開發(fā)的一款車型，在外形設(shè)計上卻絲毫看不出凱越的任何影子。寶駿630前臉采用新穎的格柵多邊式V型輪廓，與雙翼式特征的引擎蓋相配合，極具視覺沖擊力，銳利的反射式炮筒造型鹵素前大燈顯示其“銳意進(jìn)取”的氣勢，修長、流暢連貫的側(cè)身腰線，整個外觀看上去則沉穩(wěn)大氣，又不乏優(yōu)雅，符合中國人的審美特性，同時這一外觀設(shè)計也能討好一些年輕用戶。

騰翼C30走的是家用路線，和寶駿630相比，騰翼C30的外觀看上去有點中庸。水滴型大燈、雙梯形進(jìn)氣格柵造型更趨柔和。中網(wǎng)采用四橫條設(shè)計，鍍鉻裝飾與長城標(biāo)志很好融合一起，低調(diào)但十分耐看。寬大的保險杠十分簡潔，下端的進(jìn)氣格柵采用蜂窩式造型，霧燈周圍的黑色塑料板起到很好的裝飾作用。

奇瑞E5采用了與奇瑞A5的同樣的平臺，在外形架構(gòu)與A5相似，車身線條比A5相對圓潤了一些，前臉造型采用了更多時尚的元素，采用了新旗云系列家族式的臉譜，發(fā)動機艙蓋采用更加圓滑的蚌殼狀結(jié)構(gòu)，大面積盾形的進(jìn)氣隔柵與左右貫通的三條橫向支撐條，雖然沒有特別之處，不過也算是跟隨主流吧，但是比較遺憾的是奇瑞E5有點模仿皇冠的感覺。

在車身尺寸方面，寶駿630的明顯占有優(yōu)勢，車長分別高出騰翼C3O 145mm、奇瑞E5 17mm，車寬高出騰翼C30 31mm、卻低于奇瑞E5 24mm, 車高寶駿630卻低于騰翼C30與奇瑞E5，但是軸距上卻高出騰翼C30 30mm、奇瑞E5 40mm，這樣的軸距寶駿630已經(jīng)完全達(dá)到了主流緊湊型家用車的標(biāo)準(zhǔn)，并且超長的軸距超過了不少A級家轎。

車身顏色方面，寶駿630共有7種顏色可以選擇，分別為：皓月白、晴空銀、山川灰、大漠金、霞光紅、天海藍(lán)，而騰翼C30和奇瑞E5分別只有五種顏色，相比起來寶駿630車身顏色豐富，而且也符合目前市場上用戶喜歡的主流色系，同時也能看出寶駿630在外觀顏色上做足了功夫。

另外，三款車型的入門級均采用鋼制輪轂外加塑料裝飾，只有頂配車型才是鋁合金輪轂外加塑料裝飾，而且尺寸同為15寸。輪胎尺寸上寶駿630為195/60 R15、騰翼C30是185/65 R15、奇瑞E5是195/55 R15，寬度上寶駿630和奇瑞E5同為195，加上三款車型都采用相同制動方式，所以在抓地性能上寶駿630和奇瑞E5肯定會好于騰翼C30，另外備胎規(guī)格上奇瑞E5要明顯優(yōu)越寶駿630和騰翼C30，采用全尺寸。

【寶駿輪轂造型】

【滕翼C30/奇瑞E5輪轂造型】

編輯點評：對于外觀上的對比，我覺得是爭議比較大的，畢竟每個人的審美不同，但不可否認(rèn)車型越新在這方面的優(yōu)勢自然會大一些。不過我們認(rèn)為寶駿630在外觀的設(shè)計上更具有時代氣息，豐富和主流的車身顏色也符合年輕用戶的喜愛，而騰翼C30和奇瑞E5相對比較中庸，則適合追求穩(wěn)重的“低調(diào)”家庭。

內(nèi)飾篇：

寶駿630的內(nèi)飾雖算不上賞心悅目，但深灰色與米黃色的色調(diào)搭配符合大部分人的審美，三幅式方向加入了音響控制按鈕，可以說是兼顧了舒適和運動。同時中控臺整體布局簡樸、清晰，用料和做工都很不錯，尤其是經(jīng)過紋路處理后的中控面板并不顯得低檔，而且整體裝嵌工藝也很不錯。加上音響和空調(diào)控制系統(tǒng)的人性化設(shè)計，使得寶駿630更符合人體工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

和寶駿630相比騰翼C30采用了上深下淺的內(nèi)飾風(fēng)格，同時內(nèi)飾和外觀相當(dāng)統(tǒng)一，黑色、米色和銀色的顏色搭配也是目前主流的色彩搭配方案。上黑下米的中控臺上加入了大面積的銀色裝飾，看起來十分清爽，具有很濃的科技感。

而奇瑞E5內(nèi)飾則以實用簡潔為主，采用上深下淺的配色方案，中控臺也是造型簡單規(guī)整，空調(diào)控制區(qū)三個碩大的旋鈕與多媒體控制區(qū)的按鍵形成了較大反差，不過布局很明確，使用起來也很容易上手。

另外三款車型受成本控制，內(nèi)飾都采用了塑料包裹，但是塑料的成分也是有所不同的，寶駿630的用料和做功在三款車型中算是最好，并沒有過多的讓人覺得有很濃塑料感，而騰翼C30和奇瑞E5在用料上塑料感很強，做工上也不夠精細(xì)仍需要進(jìn)一步提高。

編輯點評：對于大多數(shù)家庭來說，內(nèi)飾風(fēng)格并不需要多么花哨、多么炫麗，只要實用就好。三款車型都能滿足這種需求，但是寶駿630一進(jìn)到車內(nèi)就能讓你充分體會到舒適和時尚的感覺，同時也很具有時代氣息，而騰翼C30和奇瑞E5則更加趨向于居家風(fēng)格的內(nèi)飾。

空間/安全篇：

乘坐的空間以及安全舒適性是這個級別消費者比較關(guān)注的問題。先說乘坐空間方面，2640mm的軸距，使寶駿630超出騰翼C30和奇瑞E5 30mm、40mm，并且也超出了同級別中的不少車型，在乘坐空間方面身高1.80米、體型健壯的體驗者坐在前排并調(diào)節(jié)好適合自己的坐姿后，頭部仍然有3指空間，表現(xiàn)讓人滿意，而同樣的體驗者，在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，坐在后排做體驗時腿部有一拳左右的空間、頭部也有兩指的空間，表現(xiàn)同樣讓人滿意。

而騰翼C30的乘坐空間則相對有點遜色，前后排腿部也有超過一拳的空間，但是后排的頭部空間則相對比較壓抑，但是這個的空間表現(xiàn)在緊湊級別中算是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)了。

由于軸距僅為2600mm和定位為入門級的緊湊車型來說，奇瑞E5后排的空間并沒有太大的優(yōu)勢，另外由于車頂弧線下墜相對前延，所以后排頭部空間也并不是很充裕，整提來說奇瑞E5的在空間上的表現(xiàn)要明顯低于寶駿630和騰翼C30。

儲物空間方面，三款車型的前車門儲物空間都表現(xiàn)不錯，而后門的儲物空間表現(xiàn)差別較大，只有奇瑞E5的后門板儲物格設(shè)計的人性。另外后備箱空間方面，寶駿630是445L、騰翼C30是510L、奇瑞E5官方?jīng)]有公布實際的空間數(shù)據(jù)，所以不太好在此說明。同時由于受成本所限，寶駿630和騰翼C30的座椅可以四六放倒，奇瑞E5卻只能整體放倒座椅，這樣在實際使用過程中就沒有那么方便了。

【奇瑞E5后排座椅只能整體放倒】

乘坐舒適性方面，三款車型只有中寶駿630精英型、騰翼C30豪華型和精英型、奇瑞E5的優(yōu)悅型、智悅型和卓悅型，配備了皮質(zhì)座椅，相比起織物材質(zhì)的座椅檔次感有所提升，座椅的包裹性和舒適性都還不錯。其中奇瑞E5只有入門級一款車型配備了織物座椅，并且這同一價位的同級別車中能有這樣的配置很是難得。

主動安全方面，三款車型除了騰翼C30和奇瑞E5入門級沒有配備前雙安全氣囊外，其它車型都有配備。而ABS、EBD均為三款車型的標(biāo)配。舒適性配置方面，三款車型全系標(biāo)配前/后電動車窗，其中整體配置較為豐富是寶駿630，但是奇瑞E5 配備的無鑰匙啟動系統(tǒng)是三款車型中最大的亮點。而比較遺憾的是騰翼C30全系并沒有配置大燈高度調(diào)節(jié)功能，只是在頂配車型上配備。

編輯點評：在5-8萬家轎的選擇上，寬敞的空間、舒適的乘坐環(huán)境和安全系數(shù)也許是我們考慮的重點，而空間方面三款車型中寶駿630表現(xiàn)較為優(yōu)越。另外安全和舒適配置上面寶駿和奇瑞E5都算是比較豐富的。其中奇瑞E5 1.5MT 卓悅型配備的無鑰匙啟動系統(tǒng)，在這個級別中是最有吸引力的一款車型。

動力篇：

在動力方面，寶駿630搭載的是1.5L發(fā)動機，三款車型供消費者選擇，其中該發(fā)動機為上汽通用五菱全新開發(fā)的汽油機型，采用雙頂置凸輪軸技術(shù)，與之配備的是五擋手動變速箱，最大功率為81Kw/5800rpm,最大扭矩為146Nm/4200rpm，同時采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式半獨立懸架，這樣的動力總成性能可靠，完全滿足日常駕駛需求，從官方的動力數(shù)據(jù)來看，寶駿630要優(yōu)越騰翼C30和奇瑞E5。

而騰翼30搭載的是其自主研發(fā)的1.5L VVT發(fā)動機，推出七款車型供消費者選擇，與之配備的是五擋手動和CVT變速箱，最大功率為77kw（105ps）/6000rpm，峰值扭矩為138N.m/4200rpm，最高車速可達(dá)到170km/h。這款車的官方百公里油耗只有6.9L左右。同時該車還采用了麥弗遜式獨立前懸架與縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式后懸架，加上擁有CVT車型騰翼C30將更具有競爭力。

奇瑞E5采用了1.5L和1.8L兩種排量汽油發(fā)動機，本文我們以1.5L發(fā)動機為例，推出車型為四款，與之配備的是五擋手動變速箱，最大功率為80Kw/6000rpm,最大扭矩為140Nm/4500rpm。其中奇瑞E5 1.5升發(fā)動機采用的是SOHC單頂置凸輪軸技術(shù)旨降低發(fā)動機的重量降低油耗，同時配備的前麥弗遜式獨立懸架，后復(fù)合多連桿式獨立懸架。但是比較遺憾的是由于寶駿630和奇瑞E5這兩款車型都是剛上市不久，所以無法更加詳細(xì)的對比它們的動力表現(xiàn)也請大家諒解。

編輯總結(jié)：通過上一番的對比，寶駿630因為擁有合資造車背景，所以在車型的外觀設(shè)計，內(nèi)飾用料以及做工上優(yōu)越競爭對手，但是在安全配置和舒適配置上卻和競爭對手打了平手。

同時奇瑞E5的無鑰匙啟動系統(tǒng)是三款車型唯一配置。由此看來，三車的側(cè)重點不同，作為家用轎車，消費者應(yīng)該理性考慮所需，選出適合自己的車型。同時，自主品牌經(jīng)過多年的成長，造車水平和各自的技術(shù)實力確實有了不小的提高。