[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

前言：“十一”七天長假估計很多朋友都選擇自駕出游，在旅行的途中相信大家都遇到過一些鄉(xiāng)村和山區(qū)的復(fù)雜路況無法通過時，而不得不放棄前行。至此，小編今天就給大家推薦幾款具備一定越野能力的城市SUV，希望能夠為喜歡長假出游且有購車計劃朋友提供參考。

推薦車型一：東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿

市場指導(dǎo)價：20.78－26.98萬元

離地間隙：203mm-208mm

驅(qū)動方式：前置四驅(qū)

與逍客一樣，奇駿也是衍生自日產(chǎn)的C平臺，因為車型定位的不同在外形設(shè)計方面，奇駿方方正正的造型使它顯得強壯和野性，有些回歸傳統(tǒng)越野車的感覺。

內(nèi)飾方面，奇駿的內(nèi)飾設(shè)計與同品牌旗下的逍客有異曲同工的感覺，但是相比逍客整體弧形、比較平滑的中控臺，奇駿中控臺更多加入了一些平直的線條，使得奇駿內(nèi)飾風(fēng)格更加有硬朗的氣質(zhì)。另外，在內(nèi)飾的用料上，奇駿的中控臺、車門內(nèi)側(cè)大部分都使用了軟性材料，避免了普通塑料件硬邦邦的手感，使得也更顯檔次。同時奇駿也非常重視人性化設(shè)計，車內(nèi)儲物格隨處可見，尤其是中控臺兩側(cè)的杯架，內(nèi)部與空調(diào)出風(fēng)口連通，可以借助空調(diào)給飲料升溫或冰涼。

空間方面，雖然奇駿2630mm的軸距看似不大，但經(jīng)過車身加大以及具有方正的輪廓的優(yōu)勢，奇駿的乘坐舒適度特別是后排頭部和腿部表現(xiàn)有了長足的進步。奇駿在平坦的地板下面還有一層夾格，除了可以將上面分兩部掀起外，右側(cè)下面設(shè)計了一個抽屜可用來放些零碎物品。如果將抽屜這一層取下，后備廂容積可從479L增加至603升，如果將后排座椅放倒的話就更大了。對于喜歡自駕旅游的朋友們而言，奇駿是一個不錯的幫手。

底盤方面，奇駿的最小離地間隙為205mm-208mm，在以較快速度過彎的時候側(cè)傾很明顯，這當(dāng)然是彈簧受到大幅壓縮所致。懸掛采用前麥弗遜加后多連桿的設(shè)定力圖兼顧城市駕駛的舒適性和越野路況的適應(yīng)能力。奇駿在平坦的城市路面上表現(xiàn)出了舒適的一面，這一點絲毫也不會輸給同級對手，但奇駿較硬朗的避震設(shè)定將路面所帶來的高頻震動頗為清晰，當(dāng)然這在野外路況倒不見得是壞事，可以讓我們清晰直觀了解車底路面信息。

另外，奇駿在全系車型上標(biāo)配了智能四驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)可以在40km/h以下通過旋鈕的控制對驅(qū)動方式進行兩驅(qū)、自動和四驅(qū)三種模式的切換。奇駿是同級別車型中電子剎車輔助功能表現(xiàn)較為明顯的車型，所以在面對對角車輪懸空的狀態(tài)下，通過對懸空的車輪進行制動，將驅(qū)動器傳遞給有附著力的車輪，保證驅(qū)動力并能夠是車子向前行進。

動力方面，奇駿提供了兩個排量的發(fā)動機供消費者選擇，分別是2.0升和2.5升，其中2.0升全鋁MR20DE發(fā)動機與逍客的發(fā)動機是同一型號，不過針對SUV做了相應(yīng)的調(diào)校。最大功率為106Kw/5200rpm，最大扭矩為198N.m/4400rpm。盡管動力指標(biāo)不是太有優(yōu)勢，但實際使用還是可圈可點的，畢竟成熟省油才是王道。與之配配的6擋手動和6擋CVT手自一體變速箱。工信部綜合油耗最低為8.8升。

車型點評：作為一款具備越野能力的緊湊型SUV， 奇駿全系配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)，它能夠應(yīng)對的路況范圍更加廣闊，適合經(jīng)常去自駕游的車主，遇到較為惡劣的路況駕駛者也完全不用擔(dān)心。

推薦車型二：三菱ASX勁炫 四驅(qū)版

市場指導(dǎo)價：21.80－25.50萬元

離地間隙：195mm

驅(qū)動方式：前置四驅(qū)

三菱ASX勁炫是一款較為年輕的車型，它于2010的8月份才在國內(nèi)上市，采用與歐藍德相同的平臺打造，但是看上去它就像一個縮水的歐藍德。勁炫的軸距為2670mm，相比歐藍德沒有變化，不過因為車身更為緊湊，使得它在城里游走穿梭更加靈活。該車的線條以直線為主，時尚和硬朗由這些直立的線條打造出來，當(dāng)然，前臉也少不了三菱家族式的大嘴設(shè)計。

內(nèi)飾方面，三菱ASX 勁炫內(nèi)飾的用料以及結(jié)構(gòu)我們都不陌生，標(biāo)準的三菱特點，中控材質(zhì)偏硬。為了凸顯其運動性和操控的樂趣，勁炫還帶有換擋撥片，這在SUV中并不多見。同時除了那個略有科技感的炮筒狀儀表板外，內(nèi)飾真沒有什么特點可言，整個內(nèi)飾給人的感覺十分簡潔。

空間方面，三菱ASX勁炫的車身長4295mm×寬1770mm×高1625mm，在國內(nèi)在售的SUV中，尺寸的確偏小，甚至相比競爭對手逍客都來得更為緊湊。好在2670mm軸距相比OUTLANDER EX并沒有縮水，所以一般家用或個人日常代步出游都問題不大。一體式全景天窗是一個極大亮點，不僅采光通風(fēng)面積理想，而且照顧前后排乘客更為貼近大自然的感受。

底盤方面，三菱ASX勁炫的最小離地間隙為195mm，加上采用的是前后獨立懸掛（前麥弗遜+后多連桿帶穩(wěn)定桿），實際行駛中，懸掛的調(diào)校更多妥協(xié)于舒適性，對于路面細微的顛簸有著不錯的吸收和過濾，轉(zhuǎn)向時給予車輛的支撐有些偏軟，激烈駕駛肯定不適合，但平常代步長途跋涉戶外運動都能很好的適應(yīng)。

另外，三菱ASX勁炫采用了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)路況選擇2WD、4WD或者LOCK模式。在惡劣路面，選擇LOCK模式車輛會鎖定為純粹的四驅(qū)狀態(tài)，動力也會平分給前后輪，更有效的提高車輛穩(wěn)定性和安全性。配置齊全也是三菱ASX勁炫的優(yōu)點，主動安全有諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助的保障。

動力方面，三菱ASX勁炫 四驅(qū)版采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機，與之配備了6速CVT變速箱，該車最大功率110KW/6000rpm，最大扭矩為197N.m/4200rpm，這樣的動力表現(xiàn)足夠應(yīng)對比較緊湊的ASX勁炫車身。加上油門輕巧而靈敏，起步和中低加速比較舒服。以及CVT變速箱特有的溫柔和平順使得這款車在中低速行駛中表現(xiàn)相當(dāng)柔和，何況還帶有方向盤換擋撥片可以自由輕松模擬手動效果，所以7.9升的工信部油耗表現(xiàn)不錯。

車型點評：個性的設(shè)計、進口車的品質(zhì)、更有樂趣的駕駛、全景天窗，這一切都是三菱ASX勁炫的優(yōu)勢所在。作為一款定位于城市的SUV來說，三菱ASX勁炫身上同樣有著越野的細胞。

推薦車型三：斯巴魯 森林人

市場指導(dǎo)價：22.98－36.98萬元

離地間隙：215mm

驅(qū)動方式：前置四驅(qū)

森林人是斯巴魯在中國銷量最大的車型，水平對置發(fā)動機以及全時四驅(qū)系統(tǒng)在全世界聞名遐邇，具有優(yōu)秀的的公路駕駛性能。在外形設(shè)計上，森林人的外觀帶有典型的日系SUV風(fēng)格，外觀線條十分硬朗，即便是經(jīng)過柔化的改進也顯得硬氣十足。

內(nèi)飾方面，森林人的內(nèi)部線條設(shè)計較為圓潤，銜接的很和諧，隨處可見的金屬拉絲裝飾則很好的提升了整個內(nèi)飾的檔次。四向可調(diào)的三輻式方向盤采用真皮包裹，手感上佳，多功能鍵區(qū)域用鍍鉻裝飾，使得整體看上去更像是一款運動型轎車。

空間方面，森林人軸距達到2615mm，雖然不算出眾，但滿足家用需求完全沒有問題。同時和一些國產(chǎn)同級別車型相比也占有一定優(yōu)勢。另外森林人座椅全系真皮包裹，座椅和靠背都按照人體工程學(xué)有一定的弧度，舒適性和包裹性都非常不錯。

底盤方面，森林人的最小離地間隙為215mm，加上采用的是前麥佛遜式獨立懸掛以及后雙叉臂獨立懸掛，這類懸掛公路運動性能不錯，懸掛對車身的支撐相當(dāng)充足，在過溝坎的路面時能有比較清晰反饋并保持車身平穩(wěn)。

另外，森林人采用了全時四驅(qū)設(shè)計，但是森林人的左右對稱四驅(qū)系統(tǒng)采用的是粘性耦合式中央差速器，它的傳動模式比較特殊，森林人的發(fā)動機動力直接輸入到中央差速器，再由中央差速器直接分配給前后軸，從而實現(xiàn)全時四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)直接表現(xiàn)為公路上的抓地性能更加出色，而非通過性更強。由于森林人水平對置發(fā)動機有效地降低了整車重心，因此它能以令人驚訝的靈活性穿行于山間彎路。

動力方面，森林人搭載了三款不同排量的水平對置發(fā)動機，發(fā)動機排量分別為2.0L、2.5L和2.5T，該發(fā)動機是斯巴魯賴以生存的根本，它具有重心低、輸出平穩(wěn)等特點。其中2.5T渦輪增壓水平對置發(fā)動機，配備的是四擋手自一體和五擋手自一體變速箱，最大功率169kw/5200rpm，最高扭矩350Nm/2800rpm，擁有很強的動力爆發(fā)性。

車型點評：森林人由于設(shè)計上的約束，不可能讓你享受充滿激情的越野駕駛樂趣。但是優(yōu)秀的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和水平對置發(fā)動機技術(shù)，以及高于轎車的車身，森林人還是可以滿足你“郊外踏青”需求。

推薦車型四：起亞 索蘭托

市場指導(dǎo)價：22.98－27.28萬元

離地間隙：184mm

驅(qū)動方式：前置四驅(qū)

起亞索蘭托衍生自現(xiàn)代第四代索納塔平臺。全新索蘭托的外形粗獷、造型簡單，車尾部線條設(shè)計與車身的完美融合，它的設(shè)計力求時尚，體現(xiàn)跨界風(fēng)格和建筑美學(xué)色彩。與老款的硬朗大相徑庭，其前大燈和前格柵連為一體的形成轎跑化風(fēng)格造型也成為了起亞汽車的標(biāo)志性設(shè)計。

內(nèi)飾方面，全新索蘭托的內(nèi)飾風(fēng)格并不是和其外觀一樣那么粗獷，更多是融合了轎車的內(nèi)飾風(fēng)格，時尚且布局緊湊。豐富的配置更是他的亮點所在，一件啟動按鈕不僅顯得高級也很方便實用。多功能三幅方向盤，整合了定速巡航控制系統(tǒng)和音響控制系統(tǒng)。和現(xiàn)代ix35一樣，全新索蘭托也配備了全景天窗，在感官上營造出一種豁亮豪華的氛圍，同時也比較實用。

空間方面，全新索蘭托車身長4685mm×寬1885mm×高1755mm，軸距為2700mm，與同級別車型相比并不占優(yōu)勢，但是由于內(nèi)部空間座椅有多種組合方式，使得實際駕乘方面空間較為寬敞。同時前排座椅背部支撐不錯，座墊尺寸也較為適中。另外全新索蘭托寬大的后備廂在放倒后排座椅后還可以變?yōu)閹缀跏侨降妮d物平臺，不光可以滿足裝載大件的需要，那怕是周末游玩時在這里簡單一憩也非常方便。

底盤方面，全新索蘭托前懸掛采用轎車常見的舒適性和操控性較好的麥弗遜式懸掛，后部采用舒適性效果好的多連桿式懸掛，令乘坐舒適，駕駛操控穩(wěn)定。加上184mm的最小離地間隙，使得全新索蘭托在應(yīng)對一些復(fù)雜路面是也不會有問題。另外全新索蘭托采用分時四驅(qū)系統(tǒng)，通過電磁耦合器控制，可以使后輪的扭矩在0-50%之間任意變化，在爬坡和越野路段，實用性極高。

動力方面，索蘭托搭載了2.4L和2.2T兩款不同排量的發(fā)動機，其中2.4L排量的發(fā)動機，采用雙CVVT系統(tǒng)及可變氣系統(tǒng)VIS，最大功率為128Kw/6000rpm，最大扭矩為225Nm/3750。搭配6檔手自一體變速器，換擋平順性更好且油耗更省。

車型點評：索蘭托前衛(wèi)的外形中透露出一絲穩(wěn)重，很對年輕一代的口味，加上較為豐富的的配置，使得索蘭托既是一款適應(yīng)城市行走的SUV車型，同時也是一款具備越野性能SUV車型。