SUV這個命題我們談論得不少，大家對此第一反應就是這個車型在爬山涉水等越野方面應該十分強悍。但實際上，很多SUV即便是四驅也不過是比兩驅車型通過能力或冰雪濕滑路面穩定性稍強一些，理想和現實的差距往往會超出我們的想象，所以現實一點考慮，很多人對于兩驅SUV也十分青睞，特別是豪華品牌旗下的產品，譬如雷克薩斯RX270和沃爾沃XC60，就是典型的兩驅SUV的代表。下面我們就詳細對比一番，看看同樣的價位如何選擇才能更加適合消費者對于兩驅豪華SUV座駕的追求目標。
外形內飾差異：RX270大氣飽滿同時圓潤，而XC60則具有北歐車型威而不怒的傳統
全新的雷克薩斯RX270在造型上，同雷克薩斯RX350基本沒有區別，時尚年輕的外形少幾分傳統SUV的累贅，多幾分輕巧，更強調一種休閑的感覺。在輪圈的樣式上，則換成了更廉價的配置。
同比來看，沃爾沃XC60外形飽滿含蓄，線條流暢，不像對手們那樣滿身充滿強勁的肌肉造型。側面設計動感，高挑的腰線凹凸有致，進氣格柵上的大LOGO帶給人很強的視覺沖擊，這正是沃爾沃車型近幾年的進化方向，把品位和時尚完美的結合，也代表了一種生活理念，得到了不少用戶的認可。
這兩款豪華SUV外形都講究大氣飽滿，但緣于不同品牌，區別還是明顯的，雷克薩斯的RX270造型更加圓潤一些，從頭到尾沒有太多的棱角。而沃爾沃XC60風格盡管不十分強調肌肉感，但各種線條還是比對手硬朗。
對于雷克薩斯在營造車內氛圍上的功底，我們在IS、ES、LS甚至是LX等車型上都有所領教。RX270車型上更是把這種風格發揮到了極致，造型非常個性，手感極佳。做工也非常精細，接縫的處理基本找不出什么瑕疵。黑色+米黃的內飾配色也很溫馨。非對稱中控風格顛覆了日系車一向中庸傳統，贏得了40歲以下消費群體的肯定，排擋位于中控下方一些位置，觸手可及，人機工程十分到位。儀表清晰而直觀，純粹的日系豪華品牌風范。
進入沃爾沃XC60 2.0T車內，米黑色的內飾色彩搭配倒是十分清新，加上簡潔精致，給我們留下了深刻的印象，贏得了不少年輕人群的青睞，懸浮式的中控臺仍然維持了沃爾沃的經典，多出的內空非常適合放一些隱私物品。中控的功能分區清晰直觀，人型空調出風選擇設計比較有趣，同時也很直觀，所以成為了不少當下新車的借鑒對象。
單純比較內飾手感和做工的話，兩款車型差別不大，但如果以大多數國人的審美情趣來判斷，無疑RX270會占一定便宜，畢竟科技感與時代感更為突出一些。
動力、底盤區別：RX270徹底為舒適定義，而XC60更為運動
其實無論是雷克薩斯RX270還是同平臺漢蘭達，都是采用了代號為1AR-FE的2.7升4缸雙VVT-i自然吸氣發動機，所以主要性能指標區別不大，最大功率138kW，4200rpm釋放252N.m峰值扭矩，0-100km/h加速時間為11秒，最高車速200km/h。雷克薩斯RX270搭載的6速手自一體變速箱讓發動機的輸出變得平緩，輕易可不會降擋。
即使深踩油門，變速箱也只是先保持現在的擋位，然后才慢條斯理的降擋提速，對于舒適性貢獻而言非常不錯。另外動力噪音處理不錯，即便是高速120km/h時速奔跑，也不會讓我們交談受到多少影響。
RX270偏軟懸掛設定絕對不會讓大多數人產生抱怨，其反而過于照顧車內乘員的舒適性，行駛中的路感基本上完全被過濾掉了，柔軟的座椅加上松軟的懸掛調校，帶給車內乘員的感受特別舒服。輕柔細膩的轉向手感讓人心情放緩，不用為多一分或少一分的轉向而感到緊張，龐大的車身在駕駛員手中游刃自如。
總而言之，舒適就是RX270最大的特點，只是在享受這種舒適時，我們很難意識到這也算是一種特點。185mm離地間隙對于兩驅SUV足夠了，畢竟不用應付野外的跋涉，比較合理的底盤高度有利于控制重心，對于日系豪華SUV偏軟懸掛設定來說是必須的。
2012款XC60在換裝全新T5發動機之后，也變得更加強大了。雖然不如裝備了AWD四驅系統的3.0 T6車型更加生猛，但是應付城市中的走走停停已經足夠了。177kW功率要比RX270強大，更重要的是XC60在1800-5000rpm寬廣轉速區間可以持續爆發出320N.m的峰值扭矩，配合6擋Powershift濕式雙離合變速箱，提速遠比雷克薩斯RX270要迅猛，0-100km/h加速時間僅僅8.1秒，最高車速達到了210km/h。
在普通的城市路面上，XC60擁有較高的行駛穩定性，高速變線也會讓我們自信滿滿。懸掛調教風格硬朗之下帶來底盤的極佳穩健表現，作為SUV來說，即便沒有轎車犀利，但也著實算得上運動派了。230mm空載底盤離地間隙還是讓人滿意的，只要驅動輪不打滑，一些崎嶇路面也能應付。
兩車對于豪華的定義在操控和舒適方面有了一些明顯區別，RX270講究徹底的舒適，而不看中激情的駕駛性能，而XC60則在提供足夠的舒適性前提下，更傾向歐系SUV車型所特有的運動表現。
空間：XC60數據占優，實際體驗RX270更為理想
RX270和同平臺漢蘭達不同，它全系都采用了5座設計，所以盡管2740mm軸距指標遠低于XC60的2774mm，但實際空間卻十分理想，甚至比XC60后排頭部和腿部空間更為理想。在內部空間寬敞方面，日系豪華品牌維持了以往的傳統，這和XC60形成了鮮明對比。
雖然XC60也算得上較為舒適，特別是寬大平整的座椅造型支撐性非常不錯，但空間感受方面仍然是RX270要明顯勝出一頭。
而XC60的空間并非一無是處，最少全景天窗帶來極為舒適的用車感受，和大自然更為貼近。盡管會比RX270相對而言降低了頭部空間距離，但通過車頂凹入的巧妙設計，一般1.8米個頭人士都能很好就坐。
我們可以這樣理解兩車差別，如果強調更舒適更寬敞一點，那么RX270可以完全滿足了大伙的需求，而如果只是稍微降低一點腿部和頭部空間距離，那么精于人性化的XC60就如同裝修精致的舒適小戶型，略小一點但5人搭載也能充分感受舒適。
RX270秉承了日系車儲物空間強悍的傳統，前后排位置除開常用的儲物功能之外，還擁有強悍的中央扶手箱，不僅寬大，而且容量也十分驚人，特別是前排的扶手箱。布置在中控的擋位為前排乘客又多出了一個寬大的儲物空間，手機錢包甚至就是兩瓶800mL水瓶都可以合理安放。
在儲物能力上，XC60的所有儲物空間設計都非常合理而且尺寸很大，所有的杯架兼容能力十分優秀，前后扶手內的空間也很大，另外還有后備廂的規整程度非常出色。盡管兩車的后備箱都十分平整，但憑借直線設計，XC60的容積還是比RX270占有不少優勢。
配置：RX270被動安全更齊全，XC60配置更豐富
2011款雷克薩斯RX270指導售價為49.50～59.80萬元，共計包括3款不同配置車型，而沃爾沃XC60的指導價格為40.80～50.80萬元，表面來看，自然是XC60比較劃算。 直接發生對撞的應該是以下兩車，雷克薩斯RX 2011款 270精英版（指導價格49.80萬元）與沃爾沃XC60 2012款 2.0T T5 個性運動版（49.50萬元）。
安全方面，RX270在被動安全上更為齊全，多出了后排側氣囊與膝部氣囊兩項，安全氣囊數目總計達到12個。
而主動措施方面，在ESP的呵護下，XC60多出了一個City Safety城市自動剎車系統，通過前擋風玻璃的傳感偵測器探測與前方物體的距離，如果該系統發現車輛與前方物體的距離快速減少，而駕駛員并未主動采取剎車行動的時候，這套系統就會馬上介入并主動采取剎車動作。而剎車力度也根據車速情況具體介入，高于30km/h時不會全力剎車，而低于這個速度則車輛會自動全力剎車。
舒適方面，RX270主要比XC60多出了無鑰匙啟動系統、電動調節方向盤、第二排靠背角度調節、第二排座椅移動等功能。
而XC60則全面勝出，不僅多出了GPS導航以及可視倒車，還擁有全景電動天窗、前排電動座椅記憶帶加熱功能、電動后備廂、后視鏡記憶、DVD等齊全的功能。這也難怪，畢竟RX270定價不低，入門款幾乎和XC60次頂配車型價格看齊了。
購買建議：從外觀和內飾風格來看，雷克薩斯RX270比較討巧，畢竟其大部分設計符合亞洲人的審美與使用習慣。而空間也是RX270要稍微勝出一頭，這些均為日系豪華suv的傳統優勢范疇所在。而一旦論及操控的運動表現、特別是配置所帶來的綜合性價比的話，相信沃爾沃XC60會給我們帶來更佳的選擇天平傾斜。作為兩款豪華進口SUV，在品牌知名度大致相當的基礎上，車型影響力稍弱的XC60則需要更多的努力才能獲得國人青睞，這與RX270長期形成的良好用車環境形成了鮮明對比。
