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前言：今年年中的時候，看到NV200成為紐約出租車唯一車型的消息，不免讓人一番感嘆：連美國人都被折服了，它是憑借什么在眾多競爭對手中脫穎而出的呢？這個問題，終于在前日的“2011中國國際福祉博覽會”找到了解釋，那就是日產的人性化設計，兩款針對特殊人群（老年人、殘疾人）乘坐量身打造的特別版本，一款出自日本原裝，一款來自鄭州日產，只是細節處的改裝，即解決了不小的問題。

日本原裝版本

從日本飄洋過海來到展會的NV200福祉車，與常規版本車型相比基本一致，針對特殊人群的改裝位于第二排和第三排。第二排為行動不便的人提供了方便上下車的扶手和踏板，此處值得一提的是，由于日本是右舵車型，所以這兩處細節的改裝被置于左后車門處。

針對特殊人群的第三排改裝，犧牲了原有的第三排座椅以及大部分的儲物空間，最大化的滿足了輪椅承載與上下車的安全及便利。

先說尾部的這塊板子，采用高強度合金材質，收起狀態下隔在輪椅與尾門之間，以保障被追尾時乘客的安全。內側面采用特殊處理，可提供輪椅較大的附著力，避免打滑的情況的出現。另外，展示所用的輪椅只是小號的，符合國家標準的任何尺寸輪椅，NV200的后部空間和板子寬度都能從容應對。

再看輪椅出入的方式，兩條束帶配備了出入兩擋電子輔助功能，與板子一起肩負輪椅向后滑落的保護職能。車輛通電情況下，電動機通過兩條束帶，“入”擋時給予輪椅一個向內緩慢拉拽的力，“出”擋時提供一個保護的力，讓輪椅盡可能的勻速從車內退出。

針對輪椅的安全方面，NV200配備了控制束帶以及鎖定按鈕，“出”這個擋還肩負著輪椅在車內四點固定的輔助功能，此時它也是輔助出入的兩條束帶，以及另外兩條專門固定后部束帶的鎖定按鈕。

鄭州日產版本

鄭州日產NV200針對特殊人群的版本，如果不是有人員演示，不了解的人根本找不出與常規版本的不同，其“玄機”在副駕駛的座椅上。

其副駕駛座椅的椅背提供了保護安全的束帶（配合安全帶），以及符合人體工程學的靠墊，下方裝備了一個鏈條傳動的起重裝置（類似起重機），通過遙控器操作，實現副駕駛座椅的電動出入，其“出”的最大狀態能讓坐墊和一般輪椅達到同一高度。

看完兩款車型，我們不免產生了如此疑問：為什么鄭州日產的版本是第一排（副駕駛），而日本進口則是后排呢？通過筆者的了解，解釋這一情況的原因有二，第一，鄭州日產的人員表示，NV200在中國市場的優勢，很大一部分是其后排的多功能性與承載能力，具體量產車型還在進一步改進研發中。

第二，也是最重要的一點，鄭州日產的NV200后懸掛采用鋼板彈簧，而日本原裝車型的則是與驪威相同的扭力梁式，同屬非獨立懸掛類型，前者的承載能力出色，但舒適度欠佳，這也是國產NV200選擇在副駕駛做文章的主要原因。其實起重裝裝置的成本也不低，問題出在很多人將CDV的NV200與面包車一視同仁。

編輯點評：可能很多人沒有意識到特殊人群的苦處，但筆者在福祉博覽會上看到那么多坐著輪椅的老人與殘疾人，觸目驚心，日產NV200針對特殊人群的簡單改裝，不是只將人性化掛在嘴邊，為解決這個龐大人群的需求開了一個好頭，在美國那個實力說話的國度，NV200就這么成為了紐約的御用出租車。

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