自主精品對決 中華H530靜態對比奔騰B50

  　[XCAR 導購 原創]

    前言：提到華晨和一汽，我想大部分對汽車略有了解的人都會首先想到寶馬和奧迪。沒錯，多年以來，華晨寶馬和一汽奧迪在國產豪華轎車領域里一直都是最直接的競爭對手。而就在這種長期的良性競爭過程中，生產豪華品牌轎車積累起來的精湛制造工藝和對產品質量嚴格把控的嚴謹態度，也都逐漸滲透到了這兩大集團自主品牌車型的制造環節中。中華H530和奔騰B50正是兩大集團精品自主轎車的代表，而它們之間的競爭關系，似乎從誕生的那一刻起就已命中注定了。

    既然要做對比，首先要做的工作就是確定對比的車型，而我們的選擇是兩款車的最高配車型——售價10.38萬的中華H530 1.6L AT豪華型對上售價11.58萬的奔騰B50 1.6L AT尊貴版。雖然兩輛車存在著超過1萬元的價格差異，看似并適合放在一起進行對比，但實際上，目前在北京地區奔騰B50全系有著1萬元以上的購車優惠，而其他地區的也有著相近的優惠力度。

 
【2011款中華H530】

 
【2012款奔騰B50】 

    中華H530因為上市時間不長，目前尚無購車優惠措施。綜合算下來，H530和B50頂配車型的實際購車價已相差無幾，在價格環節首先具備了對比的可行性。

    除了價格，還要考慮到在車型尺寸和動力方面二者是否對位。通過下表我們可以看出，中華H530在車身尺寸方面全面占據上風，但超過100mm的車長差距并未給其帶來同樣大的軸距優勢，兩車在軸距一項上僅僅相差25mm。

    動力方面，中華H530搭載的是由沈陽航天三菱生產的1.6L 4A92S發動機，采用全鋁材質，雙頂置凸輪軸技術（DOHC），最大功率達到了87Kw（118Ps）/5600—6000rpm，峰值扭矩151N.m/4000rpm。這款發動機是在4A92的基礎上專門針對中國地區用車環境再加以改進而來，目前正在歐洲銷售的三菱Outlander Sport（國內的ASX勁炫）搭載的即是4A92。

【H530搭載了4A92S發動機】 

    同4A92S搭配的是一部5擋自動變速箱，低配車型還有一部5擋手動變速箱可供選則。

【H530的5擋自動變速箱】

    奔騰B50搭載的BWH 1.6L自然吸氣引擎是個老面孔，四缸8氣門結構，鋁制缸蓋，鑄鐵缸體，單頂置凸輪軸（SOHC），最大功率76Kw（103Ps）/5600rpm，峰值扭矩145N.m/3800rpm。雖然在數據上要落后于H530的4A92S，但也不乏亮點，保養便宜、低扭較強是其優勢，比較適合城市路況使用。

【奔騰B50的BWH 1.6L自然吸氣引擎是個老面孔】

    奔騰B50自動擋車型配備的是更為先進的6擋手自一體變速箱，另外還為偏愛手排的買家提供了5擋手動變速箱車型。

【B50自動擋車型搭載的是6擋手自一體變速箱】

【B50同樣配備了5擋手動變速箱】

    在車身尺寸和動力參數都不占優的奔騰B50在懸掛結構的對比中絕對可以扳回一城，其源自老款馬自達6的前雙橫臂獨立懸架帶橫向穩定桿/后多連桿獨立懸架帶橫向穩定桿的懸掛結構在一眾自主品牌同級車型中頗有鶴立雞群之感；而中華H530則是前麥佛遜獨立懸架/后扭力梁半獨立懸架的標準緊湊級懸掛結構。

    剎車方面，兩車都是前通風盤后盤式的制動形式。