[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

即使施瓦辛格早已棄影從政，但在很多人心中他的形象仍舊是大銀幕上那些讓人血沸騰的猛男，這和今天我們文章中的主角有些不謀而合，在很多老資歷的越野愛(ài)好者心中“途樂(lè)”長(zhǎng)久以來(lái)都是堅(jiān)毅、穩(wěn)定且無(wú)往不至的代表，而如今隨著越來(lái)越多更加偏向城市化的SUV出現(xiàn)，傳統(tǒng)的硬派越野車(chē)已經(jīng)不可避免的失去了光輝，那么作為這其中的代表車(chē)型途樂(lè)的路又該何去何從呢，似乎我們能夠從它的繼任者——新途樂(lè)Y62上找到一些啟示。

在不久前的廣州車(chē)展上，我們?cè)?jīng)和這個(gè)大塊頭有過(guò)一面之緣，新款車(chē)型給人留下的最深刻印象莫過(guò)于龐大的車(chē)身以及139萬(wàn)這樣有些出乎意料的價(jià)格，而此次通過(guò)廠(chǎng)商組織的體驗(yàn)活動(dòng)讓大家對(duì)新途樂(lè)有了一次更深入了解的機(jī)會(huì)來(lái)看看他到底有哪些過(guò)人之處吧。

自打誕生以來(lái)途樂(lè)就把路巡當(dāng)做是有且只有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新途樂(lè)亦是如此，雖然相比LC200姍姍來(lái)遲但在給人的直觀(guān)感受上卻另有一份滋味，從車(chē)型尺寸上來(lái)看就要比LC200大上了整整一圈，寬度達(dá)到2.08米，而長(zhǎng)度更是超過(guò)了5.1米，可以說(shuō)新途樂(lè)是一輛不折不扣的大塊頭。

從外觀(guān)的造型以及車(chē)型的定位來(lái)看新途樂(lè)不免要和同門(mén)的英菲尼迪QX56有一番比較，雖然兩者同屬一個(gè)平臺(tái)而來(lái)，不過(guò)在風(fēng)格的定義上卻有著不同的見(jiàn)地，相比QX56新途樂(lè)更加偏重于全路況的行駛能力，直觀(guān)的表現(xiàn)在包括接近角離去角以及最小離地間隙上都要高出一籌，而且通過(guò)目測(cè)我們也可以判斷出新途樂(lè)的懸掛行程也要增大不少，雖然車(chē)身比較龐大但是新途樂(lè)的通過(guò)性能并未受到影響。

熟悉老款車(chē)型的朋友一眼就可以看出，雖然是新款車(chē)型但是在設(shè)計(jì)上的諸多元素仍舊保持了老款的風(fēng)格，最典型的代表就是前臉的造型，同樣是非常粗獷的三區(qū)進(jìn)氣格柵，但新途樂(lè)明顯要比老款車(chē)型更有張力，電鍍裝飾的面積也相應(yīng)增大，與菱形網(wǎng)格搭配凸顯不羈和霸氣的性格。棱角分明的前大燈陽(yáng)剛之氣十分濃郁，在功能上更是追求應(yīng)有盡有。

雖然新途樂(lè)給我們的第一感覺(jué)依舊是粗獷不羈，但是在諸多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上卻并沒(méi)有脫離時(shí)代的潮流，近年來(lái)大熱的隱藏式B柱以及引擎?zhèn)认蜻M(jìn)氣口的設(shè)計(jì)都能找到，而原車(chē)配置的側(cè)向踏板也頗具實(shí)用意義，因?yàn)檐?chē)身較高的原因，即便是成年人也很難不借助它和車(chē)內(nèi)的拉手從容的進(jìn)出車(chē)輛。

同車(chē)前部一樣車(chē)尾造型依然保持了飽滿(mǎn)而富有力量感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新途樂(lè)的尾燈也很有特點(diǎn)，白底的LED設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，視覺(jué)效果相當(dāng)出色，從車(chē)尾延伸而出的小尾翼讓車(chē)身線(xiàn)條更加流暢。

新途樂(lè)的輪胎配置更加說(shuō)明了車(chē)型的定位問(wèn)題，同大多數(shù)SUV不同，日產(chǎn)為其專(zhuān)門(mén)選用了足以應(yīng)對(duì)各種路面的AT輪胎，粗大的花紋與結(jié)實(shí)的胎壁讓人倍感放心，更值得一提的是新途樂(lè)的前剎車(chē)盤(pán)也是經(jīng)過(guò)從新配置的，相比同門(mén)的QX56還要大上一號(hào)。

日產(chǎn)一向善于營(yíng)造內(nèi)飾的氛圍，此次新途樂(lè)也不例外，拉開(kāi)車(chē)門(mén)我們便能明顯感受到一陣奢華之風(fēng)撲面而來(lái)，米色與深桃木的配色打造出了極致的舒適安逸，而從工藝與用料上講也是十分精細(xì)，可以不夸張的說(shuō)新途樂(lè)的內(nèi)飾已經(jīng)足夠與英菲尼迪分庭抗禮了。

新途樂(lè)的方向盤(pán)功能也設(shè)定的非常豐富，左側(cè)為多媒體控制按鍵，而右側(cè)包含了全車(chē)影像監(jiān)控與ACC智能巡航調(diào)節(jié)等功能，藍(lán)白冷光儀表盤(pán)刻度清晰易讀，整體規(guī)格也非常寬大，只是中間小屏幕的行車(chē)電腦顯示器暫時(shí)還只能是英文。

中控區(qū)在深桃木紋飾板以及電鍍裝飾條的點(diǎn)綴之下也顯得貴氣十足，整體區(qū)域的劃分與設(shè)定同QX56如出一轍，只是中間的石英鐘換成了雙閃開(kāi)關(guān)，其他基本無(wú)差。

新途樂(lè)的中央多媒體顯示器承擔(dān)著眾多功能，包括非常先進(jìn)的四驅(qū)工作狀態(tài)監(jiān)控以及實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)控，并且還額外集成了40G的硬盤(pán)空間供給用戶(hù)來(lái)儲(chǔ)存自己喜愛(ài)的影音娛樂(lè)。導(dǎo)航功能的使用也與英菲尼迪其他車(chē)型完全一致，上手基本沒(méi)有難度。而方向盤(pán)加熱與前排座椅加熱則被隱藏在了中控區(qū)的最下方。

日系車(chē)型長(zhǎng)久以來(lái)注重人性化設(shè)計(jì)的優(yōu)良傳統(tǒng)也被新途樂(lè)很好的傳承了下來(lái)，其中中央扶手箱就是最好的例子，與普通的儲(chǔ)物箱不同，新途樂(lè)將車(chē)載冰箱功能集成于其中，可以為車(chē)內(nèi)乘客提供保溫以及制冷等服務(wù)，并且雙開(kāi)口的設(shè)計(jì)也非常便于前后排乘客拿取。

作為一款主打豪華品質(zhì)的全尺寸SUV來(lái)說(shuō)后排乘客的照顧同樣不能放松，在中央扶手箱后方的調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)包括獨(dú)立控溫的空調(diào)調(diào)節(jié)、后排座椅電加熱、煙灰缸以及各種轉(zhuǎn)接電源插頭應(yīng)有盡有足以滿(mǎn)足乘客的使用需求。

娛樂(lè)設(shè)施的級(jí)別也是體現(xiàn)新途樂(lè)豪華程度的重要部分，其豐富程度同樣是超乎想象的，后排乘客可以通過(guò)座椅頭枕后方的液晶屏實(shí)現(xiàn)各種娛樂(lè)項(xiàng)目，并且左右兩側(cè)均可獨(dú)立控制進(jìn)行不同的工作，試想一下當(dāng)全家人一起去旅行時(shí)，當(dāng)老人們?cè)谟^(guān)看電影的同時(shí)還可以滿(mǎn)足孩子們打游戲的愿望，的確是非常愜意的事情！而同英菲尼迪一樣，品質(zhì)優(yōu)良的BOSE音響可以為這些豐富的娛樂(lè)項(xiàng)目提供足夠高的品質(zhì)保證。

接下來(lái)我們來(lái)關(guān)注一下新途樂(lè)的科技裝備，其中最值得一提的就是這套360度可視的車(chē)輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)前后左右四個(gè)攝像頭可以將全車(chē)周?chē)穆窙r盡收眼底，對(duì)于新途樂(lè)這樣大尺寸的SUV來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是可以稱(chēng)之為“神器”了，尤其是后視180度的設(shè)計(jì)對(duì)于倒車(chē)來(lái)說(shuō)的確非常方便，另外在車(chē)輛前保險(xiǎn)杠與車(chē)前車(chē)風(fēng)擋玻璃內(nèi)的雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛碰撞預(yù)警與車(chē)道并線(xiàn)輔助功能，進(jìn)一步提升了新途樂(lè)的主動(dòng)安全指數(shù)。

老款途樂(lè)最深得人心的非強(qiáng)悍的越野性能莫屬，而新款車(chē)型雖然在懸掛方面做出了調(diào)整，但是整車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)卻保持了極其先進(jìn)的越野技術(shù)，這套由中央多片離合器與后橋限滑差速器組成的四驅(qū)系統(tǒng)不僅可以提供傳統(tǒng)的高低速四驅(qū)模式，并且針對(duì)新途樂(lè)特別模擬了四種極端路況供駕駛員選用。

除此之外新途樂(lè)還搭載了最新的用液壓車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（Hydraulic Body Motion Control System HBMC），這種控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面情況的不同對(duì)車(chē)身姿態(tài)作出適時(shí)的調(diào)整，在崎嶇路面是可以更大限度的釋放懸掛行程而在彎道行駛時(shí)則可以通過(guò)液壓泵調(diào)整四個(gè)懸掛的支撐性已達(dá)到穩(wěn)定車(chē)身的效果，可以說(shuō)其技術(shù)先進(jìn)程度已經(jīng)超越了豐田的KDSS。

新途樂(lè)的沙發(fā)式座椅無(wú)疑可以提供給駕駛者頂級(jí)的舒適感，不論材質(zhì)還是工藝都幾乎無(wú)可挑剔，座椅的附件功能也很完善，而后排座椅也是一絲不茍，靠背角度調(diào)節(jié)為乘客提供了很好的坐姿選擇范圍，只是新途樂(lè)的天窗相比如此巨大的車(chē)身來(lái)說(shuō)略顯偏小。

新途樂(lè)的空調(diào)系統(tǒng)又是一個(gè)不得不說(shuō)的亮點(diǎn)，相比普通車(chē)型的空調(diào)而言，新途樂(lè)的設(shè)計(jì)更加科學(xué)，它將風(fēng)向吹出的方向調(diào)整為針對(duì)車(chē)窗而非直吹乘客，這樣可以起到直接阻隔熱源的作用，相比普通空調(diào)的制冷效果更好，并且通過(guò)循環(huán)后的冷風(fēng)不會(huì)對(duì)乘客造成不適的感覺(jué)。

新途樂(lè)的第三批座椅同樣采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)在調(diào)節(jié)過(guò)程中需要持續(xù)按住按鍵才可以抬起或放倒靠背，長(zhǎng)時(shí)間保持同一姿勢(shì)也并不是一件輕松的事情，希望今后可以將此功能升級(jí)為一鍵式觸控就再好不過(guò)了。通過(guò)對(duì)于座椅的折疊新途樂(lè)的后備廂空間可以擴(kuò)展到3170L，如此寬裕的儲(chǔ)物空間想必可以滿(mǎn)足絕大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求了。

由于有著超長(zhǎng)的軸距保證，新途樂(lè)第三排座椅有著足夠?qū)捲５某俗臻g，一般正常體型的成年人乘坐沒(méi)有任何問(wèn)題，另外第三排座椅的頭枕部分還特別經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，直接向下延展到肩部的頭枕可以為乘坐者提供額外的安全保護(hù)。

最后我們來(lái)談?wù)勑峦緲?lè)的動(dòng)力系統(tǒng)，新途樂(lè)搭載的這臺(tái)型號(hào)為VK56VD的V8自然吸氣引擎最大功率可達(dá)293千瓦，最大扭矩為560牛米，并且具有缸內(nèi)直噴技術(shù)與連續(xù)可變氣門(mén)升程，搭配7速自動(dòng)變速器可以提供充沛且順暢的動(dòng)力輸出，再同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)抗中顯然處于領(lǐng)先水平。

總結(jié)：通過(guò)此次的靜態(tài)體驗(yàn)我們已經(jīng)了解到了新途樂(lè)的改變與進(jìn)步，可以說(shuō)新途樂(lè)的市場(chǎng)定位已經(jīng)發(fā)生變化，它將不再承擔(dān)過(guò)往工具車(chē)的角色，將轉(zhuǎn)而成為日產(chǎn)品牌中的一張王牌旗艦，而另一方面對(duì)于將其引入中國(guó)的鄭州日產(chǎn)來(lái)說(shuō)也具有十分特殊的意義，一方面是基于日產(chǎn)對(duì)鄭州日產(chǎn)在地方銷(xiāo)售渠道優(yōu)勢(shì)的考量，同時(shí)也是對(duì)鄭州日產(chǎn)曾經(jīng)通過(guò)達(dá)喀爾拉力賽賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)成功引入SUV概念并推廣帕拉丁車(chē)型成功營(yíng)銷(xiāo)能力的認(rèn)可。另外，途樂(lè)的高端定位也將使鄭州日產(chǎn)的整個(gè)SUV產(chǎn)品序列覆蓋至高端市場(chǎng)，進(jìn)一步提升其品牌形象。同時(shí)也為鄭州日產(chǎn)將要在2013-2014年推出的2款東風(fēng)品牌SUV進(jìn)行市場(chǎng)鋪墊及造勢(shì)做準(zhǔn)備。