DSG雙離合變速箱無疑是目前最先進的自動變速箱的代表之一，也是國內(nèi)最常見的雙離合變速箱。除開省油舒適外，DSG變速箱對動力的損失也很小，加速暢快感十分的突出。但和任何先進技術(shù)一樣，大眾推出的新邁騰和新帕薩特也存在一定的軟肋，那就是7速干式DSG變速箱的運用并不令更多的車主放心。

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大家可以在網(wǎng)上搜一下就能找到很多關(guān)于7速干式DSG變速箱故障的帖子和報道。所出現(xiàn)的故障最為普遍的就是故障碼、二檔抖動以及傳感器失效等問題。為此一汽大眾不得不延長了DSG雙離合變速箱的保質(zhì)期，雖然4年15萬公里的廠家承諾可以打消很多人的用車顧慮，而上海大眾則依然維持原有保修政策。那么過了保修期又該何處何從？針對大伙的擔(dān)心，我們在這里為大家推薦一些可以媲美7速DSG雙離合的自動擋車型，讓舒適節(jié)能不再充滿用車的擔(dān)憂。

大眾兩款1.4TSI車型的價格對應(yīng)其他品牌已經(jīng)是中等配置以上的車型。而從動力數(shù)據(jù)上看，1.4TSI并沒有展現(xiàn)出任何的優(yōu)勢，但有著排量小檔位多油耗低的優(yōu)勢。

車型一：福特蒙迪歐-致勝

推薦：2011款 2.0 GTDi200 豪華型 （售價：21.78萬元，優(yōu)惠2萬元）

特色：動力充沛，技術(shù)先進

搭載全新2.0T發(fā)動機是2011款致勝最大亮點，它分為高功率版和低功率版兩種車型。20萬元左右主要是低功率版本，最大功率為149Kw/6000rpm，峰值扭矩為300N.m/1750-4500rpm；性能指標(biāo)表面來看比大眾2.0TSI強悍不少。采用濕式雙離合技術(shù)的Powershift六擋變速箱在硬件基礎(chǔ)上與沃爾沃車型完全相同。 日常駕駛時Powershift的工作非常積極，因為采用濕式離合設(shè)計，在堵車頻繁的路段，散熱和離合片的壽命都比較可靠。無論是加速還是正常行駛，Powershift六擋變速箱都能取得媲美7速DSG的舒適感受。

這款發(fā)動機并不需要添加97號汽油，通常93號汽油就可以滿足，無形中也節(jié)約了車主的開支。

另外，福特2.0T渦輪增壓并不是一個大胃口，工信部公布的7.9升油耗讓人滿意，更重要的是，這款發(fā)動機并不需要添加97號汽油，通常93號汽油就可以滿足，無形中也節(jié)約了車主的開支。

作為美系品牌，致勝底盤完全擁有歐美車特有的扎實穩(wěn)重感，行駛一般路面，底盤聲音沉實；懸掛動作很積極，面對來自地面的顛簸沖擊，總能很好地化解震動，有一定的路感，但仍感覺比較舒適，值得稱道的是，路面的不平整信息并未完全被致勝隔絕，我們可以通過手中方向盤很好了解車輪下的情況。雖然方向助力手感略重，但高速超車時很穩(wěn)健，絲毫不受大車橫風(fēng)影響。

在2850mm軸距優(yōu)勢下，2011款致勝對空間做了一些修改，讓后排乘客舒適了不少。后座椅看似比較平坦略顯單薄，但實際乘坐感很好，身體活動自如，腿部空間相當(dāng)寬松，一般成年男性甚至可以在后座翹起二郎腿。

致勝2.0T車型標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、雙區(qū)自動空調(diào)以及后排出風(fēng)口等等齊全的安全和舒適功能。除此之外，2.0 GTDi200 豪華型還擁有無鑰匙啟動系統(tǒng)、定速巡航、前排座椅加熱、氙氣大燈、大燈清洗、轉(zhuǎn)向頭燈輔助、后視鏡電動折疊等齊全的舒適裝備。

車型二：雪鐵龍C5

推薦：2012款 2.0L 自動尊享型 （售價：18.99萬元，禮包贈送）

特色：2.0L車型配備了最新的6速手自一體變速箱

在VTCS可變相位氣門正時技術(shù)輔助下，雪鐵龍C5的2.0L發(fā)動機最大功率不僅達到了108kW,并且200N.m峰值扭矩也比較適合家用的用車需要。來自愛信的TF自動變速箱不僅重量輕，并且擁有6速手自一體功能。即便沒有渦輪增壓的強悍，但變線靈活和舒適順暢仍然是有保證的。

實際體驗來看，新?lián)Q裝的6速變速箱的表現(xiàn)相當(dāng)出色，平順的換擋讓你幾乎沒有任何感覺，并且轉(zhuǎn)速始終維持在1800轉(zhuǎn)左右，對油耗和噪音都非常有幫助。相比老款4速手自一體變速箱，這種進步讓人滿意。

雪鐵龍C5的軸距達到了2815mm，即使是在同級別車型中，也是中上水準(zhǔn)。更長的軸距帶來了更加寬敞的車內(nèi)空間，但由于過于流線的車身設(shè)計，后排乘客頭部空間有些壓抑。

底盤是一款汽車的最重要的基礎(chǔ)組成，雪鐵龍C5在這方面做出了法系車獨到解讀。一方面它保持了懸掛對于運動硬朗調(diào)教的高水準(zhǔn)風(fēng)格，無論是變線超車還是在多彎道的山路奔馳，都能給駕駛者足夠的駕駛信心和車身支撐。另一方面雪鐵龍C5的懸掛韌性非常不錯，面對常見的坑洼或破損水泥路面，大部分零碎震動已經(jīng)被厚實的底盤和細密懸掛設(shè)定所過濾，而剩下的路面信息已經(jīng)基本不會打擾到車內(nèi)乘客的舒適訴求。

盡管是低配，但雪鐵龍C5 2.0L自動車型毫不含糊，像ESP、電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向頭燈、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口一應(yīng)俱全，完全要比新帕薩特或新邁騰1.4T車型功能豐富了不少。

車型三：日產(chǎn)天籟

推薦：2011款 2.5L XL 領(lǐng)先版 （售價：22.48萬元，優(yōu)惠3萬元）

特色：V6加CVT無級變速箱，配合寬大舒適的扇貝座椅

天籟的2.5車型上使用的是日產(chǎn)著名的VQ25DE系列發(fā)動機，V型六缸結(jié)構(gòu)帶有NICS可變進氣控制系統(tǒng)和C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能系統(tǒng)，最大功率136kW/6000rpm、峰值扭矩232N.m/4400rpm。除開怠速安靜，加速有力線性之外，CVT無極變速箱是對舒適最大貢獻，平順與安穩(wěn)甚至連大眾7速DSG都無法比擬。

2.5和2.0車型的工信部綜合工況油耗分別為9.5L/100KM和8.9L/100KM。

天籟的底盤并無更多特別之處，但是非常舒適，特別是轉(zhuǎn)向手感加上座椅的舒適綜合在一起，天籟的乘坐舒適性絕對是突出的，但有一條，就是應(yīng)對復(fù)雜的道路表現(xiàn)卻讓人有所遺憾，懸掛軟，底盤離地低，通過不平整路面時的表現(xiàn)勉強。而換在山路或快速變線時，懸掛則有些過于偏軟了，難以支撐快速的駕駛變換需要。不夠這套底盤還是值得肯定，因為作為家用車來說，它的確十分的舒適愜意。

天籟的整車尺寸為4850*1795*1475mm，軸距2775mm，相比同級車而言，在車身寬度數(shù)據(jù)略窄，后排坐上三個人的話，肩部舒適度會有一定影響。但天籟的座椅屬于非常舒適的范疇，寬大的扇貝型座椅不僅寬大，而且從座椅皮質(zhì)到填充物都非常柔軟，就如同自家客廳的沙發(fā)。

我們從來不懷疑天籟的性價比，畢竟優(yōu)惠3萬元以后，不到20萬元我們不僅擁有VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及8個安全氣囊，同時像無鑰匙啟動系統(tǒng)、后視鏡電動折疊、氙氣大燈、定速巡航一應(yīng)齊備，不算特別豐富，但同級比比，天籟的銷量就證明了消費者對其的肯定。

車型四：現(xiàn)代索納塔八

推薦：2011款 2.0自動頂級版 （售價：23.29萬元，優(yōu)惠3萬元）

特色：動力和變速箱全新?lián)Q代

八代索納塔依然沿用了之前的2.0L和2.4L兩款汽油發(fā)動機的排量，這兩款現(xiàn)代的第二代θ發(fā)動機采用了雙CVVT技術(shù)，動力和燃油表現(xiàn)都比較突出。2.0L發(fā)動機的最大功率為121kW/6200rpm，最大扭矩198N?m/4600rpm。

索納塔自動擋車型采用6速手自一體變速箱也是現(xiàn)代和起亞家族的當(dāng)家產(chǎn)品，雖然沒有雙離合先進，在實際表現(xiàn)中平順性和換擋時間方面還都不錯，擋位數(shù)量上也比同級的日系5速手自一體理想，有利于動力銜接和高速燃油經(jīng)濟性。除開換擋的正常降檔頓挫外，無論是踩下油門還是松開油門，都不會有太多的不舒適感受。7.7升的工信部油耗也是大多數(shù)購買B級車用戶能夠接受的心里線。

相比以前，索納塔的懸掛的支撐很有韌性，車身傾側(cè)被控制在一個有節(jié)制的范圍內(nèi)，底盤給駕駛者清晰的整體感，車尾的軌跡也比較安分，雖然談不上是什么運動車型的理想對象，但個人代步或家庭用車都十分的理想。

得益于2795mm軸距，第八代索納塔的空間優(yōu)勢還是十分明顯的。后排能夠輕松坐下3個成年人，即使是身高超過1.8米的大個子坐在后座，也能確保充足的頭部和腿部空間。同時，第八代索納塔的座椅設(shè)計非常舒服，寬大厚實的座椅，為身體提供了良好的支撐。

其實索納塔最令人感興趣的是其豐富的配置，加上大幅度優(yōu)惠，這的確可以體現(xiàn)韓系車與眾不同的性價比。安全方面，前后8個安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、氙氣大燈、自動駐車/上坡輔助、甚至還包括集中在內(nèi)后視鏡的可視倒車系統(tǒng)。舒適方面，更有全景天窗、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)帶加熱、后視鏡電動折疊并輔助加熱與記憶、GPS導(dǎo)航、多功能方向盤、定速巡航、雙區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等等。

車型五：豐田第七代凱美瑞

推薦：2012款 2.5G 豪華版 （售價：21.98萬元）

特色：動力性能和變速箱水準(zhǔn)都有了一定提升

新凱美瑞最大的變化，就是它更換了全新的動力總成。發(fā)動機排量比原來略有提高，變?yōu)?.5L直列四缸發(fā)動機，代號為5AR-FE，調(diào)校上比以往更激進，壓縮比也提高到10.4。參數(shù)方面最大功率達到135kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，不過我們不用擔(dān)心，作為日系車代表，凱美瑞也只要加93號汽油足可以滿足。

與新動力相匹配的則是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱，相比老款又增加了一個檔位，6個檔位更緊密的齒比設(shè)定帶來了更順暢的換擋感受。這臺變速箱升擋非常積極，日常駕駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被一直控制在2000rpm以下，還不到60km時速時，變速箱已經(jīng)悄無聲息的升到了5擋，十分有利于油耗經(jīng)濟性的發(fā)揮。相比大眾推崇的渦輪增壓，自然吸氣動力更加線性柔和，變速箱也比7速DSG更令人放心。當(dāng)然，這臺變速箱還可以采用S擋或手自一體功能來小小的提升一下駕駛的樂趣。

新凱美瑞 底盤部分則依然是保持了豐田一貫的作風(fēng)，延續(xù)上一代的前麥弗遜后雙連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，懸架調(diào)校依然遵循中庸舒適。而舒適性依然是它最大的賣點，助力轉(zhuǎn)向引入了電動方式，相比以往的液壓助力，低速輕盈手感和高速穩(wěn)重有了更好的兼顧。空間還是維持了以往的感受，盡管2775mm軸距算不上出色，但幾乎全平的后排地板實用性倒是比新邁騰或新帕薩特的大鼓包突出。

新凱美瑞的性價比不會輸給它的對手們，多達10個安全氣囊的被動呵護十分的齊全，甚至包括膝部氣囊。而VSC也沒有缺席。舒適方面，后視鏡電動折疊、氙氣大燈、可視倒車、電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)帶加熱都一應(yīng)俱全。客觀來說，新凱美瑞自從更換新發(fā)動機和6速手自一體變速箱之后，其2.5L車型變得更加具有競爭力。