[XCAR 導購 原創]
很多人買車講究的是一個實用，什么外觀漂亮，內飾新穎這些似乎都不是重點，只要代步夠用，維護保養省心就行了。這不僅代表了市場的一個選擇方向，也是很多汽車消費觀念成熟人群的最基本訴求。抱著這個最基本的用車追求，我們今天也分別對老牌合資和新興的自主品牌具有代表性的實用代步車做一個推薦和比較。
車型一：東風雪鐵龍愛麗舍
售價：7.38～8.48萬元（優惠6000元）
特點：經典、皮實、可靠
說起愛麗舍，就不能不提及富康，作為Citroen ZX中國版，自從1993年在國內面市以來，至今已經有近20個年頭了，富康早已經停產。但他衍生出來的愛麗舍卻仍然煥發頑強的生命力。愛麗舍的前身就是富康的三廂車型988，然后2002年正式上市定名為愛麗舍。現在愛麗舍有兩廂和三廂版本，全面取代了以往富康系列。
現款愛麗舍主要在外觀上進行了改變，借鑒了不少時尚設計元素，看起來更加動感、時尚。前臉中網改成了雪鐵龍家族特色的雙人字型橫條設計，并且2011款愛麗舍配備了全新熏黑風格晶鉆前大燈。內飾上，2011款愛麗舍采用全新雅灰整體內飾色調；全新的組合儀表盤功能采用白色儀表盤與紅色指針；全新設計的空調旋鈕；全新的副駕駛手套箱蓋式樣。
盡管有些改變，但愛麗舍還是以往的風格，溫馨簡潔的設計著實符合純代步的訴求。雖然車內材質檔次一般，但用料厚實，配合在同級車中較為出色的做工，使用時的感覺能讓大多數人滿意。愛麗舍的軸距達到了2540mm，這保證了它的車內空間能夠容納下大部分正常身材的乘客，加上容積達到437L的后備廂，滿足日常生活需要綽綽有余。
愛麗舍上采用的1.6L 16氣門動力單元廣泛用在307、世嘉、308、207、雪鐵龍C2等車型上。可見動力性能上并沒有什么太多不足。這款發動機的結構為直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門結構，最大輸出功率達到了78KW/5750rpm，峰值扭矩為142N.m/4000rpm。仍然匹配5速手動變速箱或者愛信4速自動變速箱。從技術標準上來看，屬于非常主流的動力標準。愛麗舍擋位清晰，離合油門剎車設計合理，屬于比較好開的類型，并且后輪還采用了隨動轉向技術，在一定程度上也能滿足稍微激烈的駕駛訴求。
配置方面，2011款愛麗舍全系標配的14寸鋁合金輪輞、單安全氣囊、ABS+EBD；另外尊貴版車型上新增外后視鏡加熱功能、駕駛座安全帶未系報警系統、全新的6揚聲器，和可實現多功能充電的USB接口。盡管新愛麗舍的配置還是無法和現在日益豐富的自主緊湊車型相媲美，但對于愛麗舍的用戶而言，他們更多看中的是愛麗舍長期在市場打拼積累的可靠性以及品質表現。
廠商為愛麗舍提供2年或6萬公里的整車質量擔保政策，其實這不用擔心， 以往富康和愛麗舍車型綜合保有量很大，消費口碑還不錯。維修保養稍稍不如捷達便利，但就全國而言，已經很容易維護，甚至不用去4S店專門保養維修了，所以在中小城市或西部農村市場仍然有較強市場生命力。即便在4S店保養，愛麗舍也擁有15000公里的長周期保養優勢，按可靠的做法，按10000公里保養，240元的保養費用也十分經濟實惠。愛麗舍的大保養是30000公里一個周期，三濾、制動液加火花塞也不過600多元而已。
車型二：長城騰翼C30
售價：6.45～8.35萬元（送3000元大禮包）
特點：經濟、實惠、扎實
作為長城初次推出的緊湊車，騰翼C30的外觀并不出眾，相反有些保守，但是緊湊圓潤的風格倒是符合不少經濟車主的直接訴求。細細觀察之下，鈑金工藝還過得去，最少在同價位自主車型中算得較高水準。
內飾材質沒有什么可說的，硬硬的塑料而言，不過做工比較細致，基本見不到瑕疵。上黑下米黃內飾配色符合國人傳統審美情趣，中控大面積的銀色裝飾讓人視覺為之一振，大包圍儀表臺風格似乎并不是流行趨勢，但功能分區清晰操作合理，各部件縫隙控制到位。黑底白字搭配紅色指針的儀表清晰易讀。白色的背光看起來也很舒服。電鍍邊框的鑲嵌也使細致程度有所上升。
騰翼C30車身長寬高只有4452mm×1705mm×1480mm，看上去比較緊湊，不過2610mm軸距還算到位，大部分人都可以較為舒適的乘坐前排或后排。尤其值得指出的是，騰翼C30的后排中央地板幾乎全平，換句話說，后排坐上3人時也不會委屈中間乘客。此外，騰翼C30行李箱容積也有510升，即便遇到超長或大件物品，還可以放倒后排座椅增加載物空間。
騰翼C30全系配備了1.5L發動機，這款動力以前在炫麗、凌傲、哈弗M2上我們都很熟悉。代號GW4G15型動力采用直列4缸雙頂置結構，最大功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，擁有VVT可變氣門正時功能。因為騰翼C30的車重控制出色，所以動力完全夠用。自動擋采用的CVT無級變速箱一來技術成熟，二來舒適和油耗都有足夠的保障。
騰翼C30有著輕重恰當的助力手感，甚至還能涉及精準的指向性。非獨立后輪懸掛盡管紙面理解要比獨立懸掛低一個檔次，不過偏軟的調教加上扎實穩健風格還是適合大部分家庭的需求，同時185規格輪胎以及前后碟剎，支撐和制動都沒有問題，只是規格稍有些低于7萬標準同級車型。即便高配的騰翼C30，也僅僅雙安全氣囊、ABS+EBD、多功能方向盤、真皮座椅等等這些安全和舒適功能，說來并不豐富，但還是夠用。
保養方面，騰翼C30在同級別車型的保養成本中比較有優勢的一點是，廠家為新車提供了4次免費保養，而質保方面也擁有4年或15萬公里的優勢。騰翼C30的保養費用十分的低廉，大保養更換三濾也不過240元。發動機為正時鏈條設計，終身免更換，這對于那些看中經濟性的用戶而言可謂恰到好處。
車型三：上汽通用五菱寶俊630
售價：6.28～7.38萬元（送3000元裝飾）
特點：便宜、空間寬敞、實用
寶駿630出自上汽泛亞設計中心，外觀跟上主流緊湊型車的設計，其中亮點集中表現在前臉上；力量感十足的發動機蓋線條，與V形前臉搭配營造出獨特的視覺效果；前下保險杠既增強了層次感，同時也不乏動感。內飾方面，在簡潔實用基礎上，能夠進一步向合資車做工靠攏是值得肯定的。
寶駿630的車身尺寸長*寬*高分別為是4597*1736*1462mm，軸距為2640mm，定位緊湊型細分市場，身高1.8米男性坐進去，不管是前后排頭部空間，還是見后排腿部空間，都十分充裕。尤其是寬大的后排座椅，適合帶著小孩或者老年人乘坐，這將是一個舒適的緊湊車型定位。寶俊630的行李箱容積為445升，后備廂的規整度還不錯，座椅也支持4/6放倒，但是放倒后地板的凸起太大，會對實用性造成一定影響。
寶俊630其搭載的是1.5L自然吸氣發動機，這款動力源自于榮威350，最大功率為81kW/5800rpm，峰值扭矩為146N?m/4200rpm。全系5速手動變速箱并無不可，甚至于對于較低價格作出了貢獻。并且這臺變速箱給人最大的印象就是擋位清晰并且入擋感受非常順利。寶俊630并沒有采用獨立后懸掛設計，不過非獨立扭力梁倒是切合家用訴求，承載力不僅更好，也比較可靠。
配置方面，寶俊630全系標配了雙安全氣囊與ABS、EBD，四門電動車窗、后視鏡電動調節等。性價比還不錯，畢竟只是6-7萬元的經濟車型。頂配擁有電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤，如果預算稍微寬松一點，建議大家直接買頂配更適合。
寶駿630整車質保為三年或6萬公里，動力總成質保五年或10萬公里，盡管是通用五菱首次涉足緊湊車，但一切成熟的零部件還是令人信服的。任何車都難以避免出現故障。但有了一個合理的質保，碰到小問題完全可以通過索賠解決。寶俊630的保養周期為5000公里，小保養費用是230元，而大保養三濾包括空調濾清，也不過470元，說起來，這也是一個比較合理的自主車養護水平。
車型四：奇瑞E5
售價：5.98～8.18萬元（優惠5000元）
特點：性價比高、無鑰匙和GPS導航是亮點
從原車型繼承關系來看，奇瑞E5前身來自于兩個車型，一是奇瑞A5，二是旗云3，實際上，旗云3只不過是奇瑞重新歸納梳理旗下車型品牌后的結果，他相對于奇瑞A5是有一定改進，比如車頭大燈，中央格柵發生了一些變化，車尾造型特別是尾燈做了一些修飾。不過就外觀和內飾變化而言，奇瑞E5已經基本脫胎換骨里，大面積的盾形進氣格柵配合上揚的大燈造型使車頭也更具層次感。車尾的造型設計擺脫了之前呆板的樣式，無論是車燈或是后備廂蓋的造型都顯得更加的飽滿、圓潤。不過車身側面還是讓我們依稀想起奇瑞A5或旗云3的生硬C柱設計。
從內飾來看，奇瑞E5完全擺脫了老款A5和旗云3車型的平鋪直述的風格，更立體的造型不但符合時代趨勢，而且還特意設計了兩個中控的儲物格，這讓曾經是奇瑞A5車主的筆者感嘆不已。想當年，奇瑞A5連收費卡都不知道何處安身，小物品都只好占用了手剎附近的杯托。奇瑞E5中控面板非常干凈整潔，除了音響面板只有三個空調旋鈕，功能分區一目了。儀表樣式盡管俗套，但中央的多功能顯示屏除了可以顯示行駛里程外，還可以顯示綜合油耗以及瞬時油耗。以前奇瑞A5和旗云3雖然也有一塊行車電腦屏幕，但面積實在太小了。
奇瑞E5擁有標準的2600mm軸距，就空間來說，一家3-5口人足夠使用了。從以前A5的用車來說，E5也沒有擺脫后排頭部空間有限的局促，但一般180CM身高以下人士影響并不大。奇瑞E5前排座椅十分的硬朗，這點不太令人滿意，除此之外，其他方面還是不錯的。甚至連四門電動車窗都采用了一鍵下降方式，只不過沒有上升功能。
奇瑞E5仍然延續了之前旗云3上搭載的1.5L和1.8L自然吸氣發動機，從動力性能考慮，大家選擇1.8L車型似乎更能勝任奇瑞E5近1.3噸的車重。另外，1.8L車型擁有的技術新亮點是采用了自主研發的CVT無級變速箱，這對于舒適性和油耗貢獻不小。奇瑞E5的底盤還是維持老款前麥弗遜加后復合多連桿形式，從試駕來說，并沒有本質提升，彎道抗側傾以及抑制較差路況多余跳動方面仍顯不足。不過能夠采用四輪獨立懸掛，這在自主產品中也不多見。
除開低配的1.5L和1.8L三款車型外，奇瑞E5都配備了GPS導航、集合了DVD和可視倒車功能。這對于一款價格并不高的小車來說十分的具有吸引力。另外，奇瑞1.5L和1.8L的頂配車型還擁有無鑰匙啟動功能，這在一定程度上也便利了車主的出行。
奇瑞E5享受3年或6萬公里質保，這和A5以及旗云3是一樣的，并沒有過人之處。保養方面，奇瑞E5為5000公里保養周期，小保養是248元，大保養換三濾為350元。總的來說，符合這個級別消費者的經濟用車期望值。
車型五：北京現代伊蘭特
售價：8.98～9.88萬元（優惠1萬元）
特點：經典、功能平衡、實惠可靠
2001年第三代伊蘭特這也就是我們熟悉的由北京現代引進的伊蘭特車型，自2003年12月上市以來，伊蘭特憑借出色的性價比和寬敞的空間在家用車市場取得了非常大的成功，而且在出租車市場也有不俗的表現，和凱越，福美來一起被稱之為新三樣。悅動其實也是伊蘭特系列，不過屬于更新的產品。
2011款全新的前包圍融入了豐富的線條，呈現出凹凸有致的立體感與發動機倉蓋上的折線相呼應，微做改變的中網與包圍上的水箱散熱口形成鮮明對比，視覺效果要顯得比以往秀氣很多。尾燈在輪廓造型保持不變的基礎之上將內部的燈組進行了升級，LED剎車燈亮度更高響應時間更快。
伊蘭特的中控臺樣式不算時尚，略微偏向駕駛員一側的中控面板方便了開車時的各種操作。內飾使用了大量的硬材質，工藝尚可，黑色和淺色的搭配看起來也比較舒服。伊蘭特內飾與現在的車型相比明顯過于簡樸，但從實用角度來講也沒有什么不足。除開布置了一些儲物格之外，收費卡槽設計很體貼。
2610mm的軸距使伊蘭特的空間表現不錯，儀表臺較靠前的設計對空間的優化起了不小的作用，對于大多數人來說，伊蘭特的空間完全足夠了。相比主流的同級對手，伊蘭特功能很平衡，找不到明顯不足。
動力方面，伊蘭特1.6升CVVT發動機最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩145N.m/4500rpm，功率或扭矩指標仍然是國內主流水準，前后獨立懸掛對舒適操控也作出一定貢獻，雖然8萬元不可能購得4速自動擋車型，但5速手動也符合大多數人的代步需求。
伊蘭特的配置并沒有特別之處，像雙安全氣囊、ABS+EBD、四輪碟剎、四門電動車窗、后視鏡電動調節都有配備，算不上十分的豐富，但對于看中伊蘭特以往口碑和品質的消費者而言，還是具有相當的誘惑力。
北京現代為伊蘭特提供了2年或6萬公里的質保政策，不過發動機變速箱延長到5年/10萬公里的質保，在一定程度上解決了我們后顧之憂。悅動每5000公里保養一次，更換機油機濾的費用是260元左右，而大保養為400多元，總體來說比較實惠了。
總結：今天推薦的車型都具有幾個特色，一是保養量相對較大，像愛麗舍、伊蘭特就屬于這種老合資品牌代表。二是新自主品牌比較受歡迎的類型，比如騰翼C30，去年銷量甚至達到2萬臺大關，而奇瑞E5的銷量也遠比當年A5和旗云3理想。三是性價比十分突出的車型，比如寶俊630，整個售價區間只有6-7萬元，十分切合大多數人的實惠購車心態。其實，就實用代步而言，上面5車都有各自選擇的理由，最終如何決定，相信大家都會在心中有各自的準確答案。
