在2011年4月份上海車展之際，大眾集團的2012款甲殼蟲首發(fā)，眾多的甲殼蟲追隨者欣賞了新款甲殼蟲更具個性的設(shè)計。其中外形有傳承，細節(jié)有突破，但不變的是甲殼蟲在大眾集團和追隨者心目中的地位。編輯從北京經(jīng)銷商處了解到新甲殼蟲預計上半年一季度就可上市銷售，但目前北京地區(qū)經(jīng)銷商暫不接受預訂。下面我們通過和2010款的對比，來更多的了解一下2012款新甲殼蟲。
外形對比-不失可愛 更多中性硬朗
相比于上次換代，時間過去了13年還多，這樣的時間給別的車廠或車型，估計換代也有兩三次了，而甲殼蟲的換代速度明顯的滯后了，不過仔細想想，這個鶴發(fā)童顏的老爺爺車型，大半個世紀了還是那份憨態(tài)可掬的笑臉，確實再暗示大家，經(jīng)典何以成為經(jīng)典，傳承下來的就是既緬懷過去又代表時代的設(shè)計精髓。
【2012款turbo】
【2008款2.0L頂配型】
為什么說甲殼蟲的設(shè)計是永不改變的經(jīng)典，就是說，他車身的輪廓擁有著幾十年前就深入骨髓的對稱、簡潔的核心元素。而近日新款的改變則是在保持了這樣簡潔對稱的造型風格的同時，通過大燈熏黑、前保險杠更加硬朗的拉伸。將趨向女性審美的可愛扮相更中性化。無疑受眾群體將更為豐富。
【2012款turbo】
【2008款2.0L頂配型】
由三個半圓組成的側(cè)面造型已經(jīng)深入人心，就像前面說的，無論從哪個側(cè)面去欣賞，對稱的設(shè)計無處不在，老款甲殼蟲采用這樣的簡單幾何搭配，無疑可以造就經(jīng)典。新款更加偏向魚形車尾的設(shè)計倒頗似保時捷911的尾部造型。這樣的設(shè)計無疑也兼顧了運動性。
【2012款基本型和2008款2.0L頂配型對比】
新款甲殼蟲前臉細節(jié)上展現(xiàn)的則是對于新家族前臉的遵從，我們可以橫向的對比一下，在大眾集團旗下的這些種種新PASSET、新途觀等身上，我們看到的是標準化生產(chǎn)下個性的缺失，而甲殼蟲盡管依舊是這樣的改款思想，但是我們可以看到由細節(jié)引起的在整體風格上的變化是不同以往的。新甲殼蟲由可愛造型到現(xiàn)在更加趨向于硬朗時尚的變化，正是個性化的保留。
【2012款turbo型和2008款2.0L頂配型對比】
【2012款基本型和2008款2.0L頂配型對比】
甲殼蟲更加運動了，甲殼蟲更加豪華了，運動尾翼完美的融合在了拱形車身上，而絲毫不顯得累贅，而更添動感。全景天窗絕對面積盡管還是不大，但是相對于老款的小天窗而言，透光性和行車舒適性必然會得到提高。
【2012款turbo型】
【2008款2.0L頂配型】
最一開始說，甲殼蟲的設(shè)計是對稱的，這一點確實在老款上規(guī)規(guī)矩矩的前后呼應上得到了肯定的答案，但是在新款上這種呼應則不光是形狀樣式上的統(tǒng)一，水滴形的后尾燈和前大燈熏黑的效果在神采上得到呼應，而后保險杠笑臉開口的取消也是為了這種運動的神采而做的必要的取舍。
動力更新-TSI、TDI領(lǐng)銜動力核心
搭載2.0TSI發(fā)動機（最大功率：147千瓦/200馬力）動力最強勁的全新一代甲殼蟲車型的最高車速為225*公里/小時，配備手動變速箱，油耗僅為7.4*升/百公里（二氧化碳排放173*克/公里）。而配備1.4 TSI（最大功率：118千瓦/160馬力）和7速DSG的車型，最高車速為207*公里/小時，但油耗僅5.9*升/百公里（二氧化碳排放139*克/公里），出色的燃油效率令人稱道。而在前一代98款新甲殼蟲系列中動力為110千瓦/150馬力的車型，油耗為8.9升/百公里。與之相比，新車型在動力增加10馬力的同時，油耗卻降低了3升，達34%。
在配備汽油機的全新一代甲殼蟲車型中，燃油效率最高的當數(shù)應用了“BlueMotion 藍驅(qū)”技術(shù)的1.2TSI車型。該車型帶有起動-停車系統(tǒng)和能量回收技術(shù)，所配備的1.2TSI發(fā)動機最大功率為77千瓦/105馬力，最高車速可達180*公里/小時，而綜合油耗僅5.5*升/百公里（二氧化碳排放129*克/公里）。與前一代功率級別相當?shù)能囆拖啾龋ㄗ畲蠊β剩?5千瓦/102馬力，油耗：7.5升/百公里），油耗降低了2.0升/百公里，也就是27%。
較之前一代車型，增壓汽油直噴（TSI）和渦輪增壓柴油直噴（TDI）技術(shù)的應用顯著降低了油耗和排放。三款TSI汽油發(fā)動機的功率分別為77千瓦/105馬力、118千瓦/160馬力和147千瓦/200馬力。兩款TDI柴油發(fā)動機可分別提供77千瓦/105馬力和103千瓦/140馬力的動力輸出。這五款發(fā)動機都可以選配雙離合自動變速器。而國內(nèi)市場將主推汽油直噴發(fā)動機。
內(nèi)飾對比-將運動個性進行到底
【2012款基本型】
【2008款2.0L頂配型】
烤漆的大量鋪陳使新甲殼蟲內(nèi)部顯得熠熠生輝，依舊貫徹的大量圓形點綴在各個角落。類似于GTI的三幅式方向盤也讓內(nèi)部空間充滿了運動氛圍。整體感覺新款甲殼蟲的內(nèi)飾設(shè)計更加個性。老款甲殼蟲的內(nèi)飾無疑是簡潔的，他力求在簡潔的造型中突出卡愛的一面。相對較大眾其他的車型內(nèi)飾來說，老款甲殼蟲的內(nèi)飾已經(jīng)算得上是活躍的了。
新款甲殼蟲的方向盤和現(xiàn)在大多數(shù)大眾車型的主流方向盤還略有不同，更多的圓和烤漆的點綴年輕時尚。而老款方向盤在他所服役的那個年代應該是新潮的，和整體內(nèi)飾的搭配也算相得益彰。
儀表盤的造型可以看出新款甲殼蟲不安分于規(guī)規(guī)矩矩的造型規(guī)則，行車電腦也改為顯示更加直觀的版本。和老款單調(diào)規(guī)則的儀表盤相比無疑是新款周遭的一圈鍍銀飾條格外搶眼。但就怕實際駕駛中太過奪目，影響視線。
無鑰匙進入 全新一代甲殼蟲還首次配備了無鑰匙進入系統(tǒng)。無論將車鑰匙放在上衣口袋、褲袋或是手袋里，只要你觸摸門把手，系統(tǒng)就能識別到有效的車鑰匙，并打開車鎖。駕駛者可以不用鑰匙，而是通過按鍵來啟動發(fā)動機。同樣，從車外觸碰任意一個車門把手上特定的區(qū)域，車門就可以鎖閉。
中控臺右側(cè)的烤漆工藝使新甲殼蟲內(nèi)飾更加年輕化，細想現(xiàn)在很多的主流個性化時尚小車都開始使用這樣的工藝了。甲殼蟲在精品化道路上又前進一步。
運動的外觀需要運動的內(nèi)飾，而個性運動的內(nèi)飾，包裹性良好的作用是不可或缺的，新甲殼蟲黑紅搭配的運動座椅為駕駛員提供良好的側(cè)面支持。
編輯總結(jié)：總體上看，2012款甲殼蟲可以說是事隔多年的換代，也正是這樣，他完成了經(jīng)典的傳承和內(nèi)涵的進步。全新的外形內(nèi)飾讓本身就很可愛的甲殼蟲更平添了硬朗和運動。內(nèi)飾的質(zhì)感升級也符合當下高端精品小車的做工要求。他必定能在MINI、奧迪A1之間攪起一陣撕殺。內(nèi)涵的升級指的是全新的動力配備，當然這些動力系統(tǒng)已經(jīng)在當下大眾系列車系中普及，但兇狠的動力配備給可愛時尚的甲殼蟲，無疑是又一個鋼炮級別小車的誕生。
