啟辰D50是東風日產啟辰的第一款新車，這款新車已于2012年3月20日東風日產鄭州生產基地正式下線，現在已經開始接受預定。啟辰D50秉行著“高品質國民車”的理念進入到國內汽車市場，從整體外形上來看啟辰D50很是貼近家庭用車，4480mm/1695mm/1535mm的車身尺寸加上2600mm的軸距尺寸也讓啟辰D50的空間表現還不錯。啟辰D50的上市時間定在了北京車展期間，在這樣的一個汽車行業的盛典上想要展露頭角不是一件容易的事情，也許人們對它的關注度會有所減低。而且在這樣價位區間的車型比較多，在正式上市后競爭對手也比較多，現在我們就來分析一下啟辰D50的部分競爭對手也算是做到知己知彼。
在中國"純自主"汽車品牌正舉步維艱向前發展時，打著"合資自主"旗號的一系列車型正快速登陸市場，并與國內的"純自主"品牌爭搶著同一市場。繼理念、寶駿之后，東風日產的啟辰首款車型D50也即將在北京車展期間上市，它來自東風日產的頤達車型。細致做工、穩定品質、可靠性能，以及性價比同樣是這款車的最大競爭砝碼。
鈴木天語尚悅：外形時尚、動感；但動力趨于平穩
指導價：7.98萬-12.38萬
鈴木天語尚悅作為一款跨界車型整個外形彰顯著時尚動感的氣息，鈴木天語尚悅的整體車身線條十分的順滑，看上去感覺十分柔和。鈴木天語尚悅的前進氣格柵添加了銀色的鍍鉻飾條，而且還加大的中網的面積，顯更加的大氣，鈴木天語尚悅的尾部設計更加歸于簡潔化。
鈴木天語尚悅的車身長為4470mm、寬為1730mm、高為1555mm，軸距尺寸為2500mm，鈴木天語尚悅的前排空間表現不錯，顯得比較寬敞，腿部空間表現很好。鈴木天語尚悅的的行李箱容積為450L，整個后備空間的實用性比較強，后排座椅還可以按比例進行調節，更好地擴展了行李箱容積。
2011款鈴木天語尚悅共有1.6L和1.8L兩種排量的車型，其中1.8L車型搭載的是M18A型號的直列4缸發動機，最大功率為96千瓦，最大扭矩為170牛米。用作家庭用車的話鈴木天語尚悅的動力性能是足夠的，起步反應比較柔和，而且在加速和提速的時候反應比較敏捷，推背感較為明顯。
鈴木天語尚悅的整體操控性比較好，方向盤的指向很精準，扎實的底盤加上寬大的輪胎尺寸都讓鈴木天語尚悅在過彎的時候更加穩定。鈴木天語尚悅的前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸掛，而后懸掛采用的是縱臂扭轉式半獨立懸掛，整個懸掛組合比較硬朗。
點評：鈴木天語尚悅的車身尺寸比較嬌小，但是車內的乘坐空間卻沒有縮水，很好的滿足了國人的大空間需求。鈴木天語尚悅的外形時尚、動感，操控性比較好，穩定性也不錯，鈴木天語尚悅的動力性能雖然趨于平穩，在提速的時候擁有很明顯的推背感。
寶駿630：車身大氣，設計靈活；但做工欠缺
指導價：6.28萬-8.58萬
寶駿630擁有活力動感的外形，從車身側面來看傾斜的腰線從前大燈一直延伸到尾燈，讓寶駿630顯得更加的修長，流暢的車頂線條也讓它顯得更加的飽滿。寶駿630的前進氣格柵的外面包裹著銀色的鍍鉻飾條，并且和鷹眼樣式的前大燈融為一體，看上去更加的帥氣。不過寶駿630的車身做工卻比較粗糙，尤其是縫隙的拼接處，整體的車身工藝還要有所提升。
寶駿630的車身尺寸為4597mm/1736mm/1462mm，軸距尺寸為2640mm，部分車型搭配了真皮座椅，整個座椅的包裹性不錯。從寶駿630的軸距尺寸上來看，它的腿部空間比較好，乘坐的時候腿部距離前排座椅有1拳以上的距離，不過您在乘坐的時候頭部上方的空間感卻比較壓抑。
寶駿630配備的是1.5L P-Tec DVVT型號的直列4缸發動機，最大功率和最大扭矩為82千瓦和147牛米，寶駿630的這款發動機來自于通用汽車，整體的動力輸出比較平穩，在起步的時候反應比較肉，整車的動力性能并不是很強勁，不過這款發動機在高速行駛的時候噪音感并不是很強。
寶駿630采用的是前置前驅的驅動方式，整車的結構比較緊湊，寶駿630的前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸掛后懸掛采用的是縱臂扭轉式半獨立懸掛，整個懸掛組合讓它的舒適性顯得比較一般，在不是很平順的路面上，它的顛簸感比較強。寶駿630搭載的是6擋手自一體變速器，動力輸出比較順滑，方向盤較輕操控起來更加的靈活。
點評：寶駿630采用的是通用凱越的設計平臺，不過寶駿630的模仿味道很淺基本上看不出來，有自己的設計理念在里面。寶駿630是上海通用五菱集團推出的首款自主品牌車型，車身的設計十分大氣，操控性也比較靈活，但是寶駿630的做工工藝并不是很好，整個懸掛組合的感覺也比較硬。
奇瑞旗云5：外觀氣派；但動力性能不夠強勁
指導價：7.58萬-10.18萬
奇瑞旗云5的外形家族氣息比較濃郁，整車的感覺較為厚實。奇瑞旗云5的整個車頭顯得比較寬大，大嘴樣式的前進氣格柵添加了很多橫向的鍍鉻飾條，加上寬大的前大燈這樣的造型讓奇瑞旗云5的整個前臉顯得很是淳厚。奇瑞旗云5的車尾設計和奇瑞E5很相似，不過尾燈的設計做了調整，突出了它的穩重感。
奇瑞旗云5的車身寬度增加到了1815mm，加寬的車身尺寸更好的提升了奇瑞旗云5的穩重感，奇瑞旗云5的車身長為4770mm，高為1445mm和2700mm的軸距尺寸都為它提供了比較不錯的車內乘坐空間。奇瑞旗云5還搭載了皮質座椅，舒適性得到了更好的提升。
為奇瑞旗云5搭載的是1.8L ACTEC01型號的發動機，最大功率為97千瓦，最大扭矩為170牛米，這款發動機是奇瑞集團進行自主研發的一款發動機，這款發動機的動力性能比較一般，只能保證基本的家庭需求，不過燃油性還是比較不錯的，奇瑞旗云5有5擋手動變速器和無級變速器兩種選擇。
奇瑞旗云5也采用的是前置前驅的驅動方式，前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛后懸掛式多連桿式獨立懸掛，這樣的懸掛組合形式更加偏向于舒適性，可以很好的維持輪胎的貼地性能，在不是很好的路面行駛的時候可以更好的減少顛簸感。不過多連桿式獨立懸掛占用的空間比較大，制作成本也相對來說高一些。
點評：第一眼看到奇瑞旗云5就會覺得它很氣派，寬大車頭帶來的穩重感也是奇瑞旗云5吸引國人的主要因素之一。奇瑞旗云5擁有的寬大空間和良好的舒適性，但是整體的動力性能并不是很強勁，用作家庭用車的話還是能夠滿足的，但是如果您想要更加激情的駕駛感覺的話奇瑞旗云5并不是和適合。
帝豪EC7：帝豪EC7：成熟大氣；但懸掛穩定性一般
指導價：7.58萬-10.98萬
帝豪EC7作為一款自主品牌車型，整個車凸顯制成熟、大氣的氣質，從它的車身側面看無論是圓潤的車頂弧線還是上揚的修長腰線都讓帝豪EC7的整體線條感十分的飽滿。雖然帝豪EC7在車身的設計上并沒有運用鍍鉻飾條來進行修飾，但是它卻透露出了那么一絲動感。不過帝豪EC7的車身工藝顯得比較粗糙，縫隙拼接處的做工不是很細致。
帝豪EC7的車身尺寸和其它同級車型相比還是屬于上游水平的，4635mm/1789mm/1470mm的車身尺寸加上2650mm的軸距尺寸，也讓帝豪EC7擁有很寬敞的前排空間。您在駕駛席乘坐的時候無論是腿部還是頭部都沒有什么擁擠的感覺，不過在后排空間的設計上帝豪EC7就顯得有些縮水，頭部上方的壓抑感稍微重了些。
2012款的帝豪EC7共有1.5L和1.8L兩種排量的車型，其中1.8L CVT尊貴型搭載的是1.8L JL4G18型號的發動機，最大功率為102千瓦，最大扭矩為172牛米，而且這款發動機采用的是全鋁合金材質，也能起到一定的節油功能。帝豪EC7的這款發動機在低轉速的時候反應比較一般，不過在高速行駛的時候動力性能還不錯，就是噪音稍微大了點。
在整體的操控性上帝豪EC7的表現只能用一般來形容，帝豪EC7采用的是前麥弗遜式獨立懸掛后拖拽臂式獨立懸掛的組合形式，整個懸掛的調校比較一般，減震效果并不是很明顯。帝豪EC7的整體通用性雖然不錯，但是在過彎的時候側傾的幅度比較大，需要我們小心的駕駛。
點評：整體氣質成熟、大氣的帝豪EC7深得成熟人士的喜愛，作為自主品牌的帝豪EC7,整體的設計也是更加貼近于國人的需求。帝豪EC7的動力性能和操控性都比較一般，但是整體的動力感覺還是比啟辰D50要強勁一些，但是對整個懸掛的穩定性來說帝豪EC7要略遜與啟辰D50。
現代瑞納三廂：運動、實用；但做工較差
指導價：7.39萬-10.69萬
現代瑞納三廂的整個車身外形采用的是流體雕塑樣式的設計，尤其是它那上揚的腰線設計擁有很強的立體感，更加突出了現代瑞納三廂的動感與激情。現代瑞納三廂的前臉線條感比較強，但是看上去有些小家子氣，顯得不是那么的大氣，但是現代瑞納三廂的尾部力量感卻是比較強的。不過現代瑞納三廂的車漆比較偏軟，容易刮傷。
現代瑞納三廂的軸距尺寸為2570mm，車身尺寸為4340mm/1700mm/1460mm，整體的車身尺寸并不算是很大，所以它的整個車內空間感也比較一般。現代瑞納三廂的前排乘坐乘坐空間比較好，但是后排的乘坐空間無論是腿部還是頭部的空間感都顯得比較壓抑，個子比較高的乘客在乘坐時可能有些不舒服。
現代瑞納三廂1.4L和1.6L車型搭載的都是γ系列發動機，這款發動機是來自于現代汽車集團的最新發動機系列，1.4L發動機的最大功率和最大扭矩為78.7千瓦和135.4牛米；1.6L發動機的最大功率和最大扭矩為90.4千瓦和155牛米。現代瑞納三廂1.4L的車型無論是起步還是加速都比1.6L車型要柔和一些，而1.6L車型的提速反應比較快，發動機的噪音也比較小。
現代瑞納三廂的車身比較靈巧，方向盤也比較輕整體的操控性都比較不錯。現代瑞納三廂采用的是前麥弗遜式獨立懸掛后縱臂扭轉式半獨立懸掛的組合形式，整個懸掛比較偏軟對于車輛的支撐感并不是很好，所以現代瑞納三廂在轉彎的時候車身還是會出現比較明顯的側傾。
點評：現代瑞納三廂的車身線條立體感很強，整車充滿了運動氣息，整體的空間表現還可以，比較實用。現代瑞納三廂的車身漆面比較軟，在整體的做工上還是要提升一些，現代瑞納三廂的方向盤比較輕巧，女孩子駕駛的話比較容易。但是現代瑞納三廂在高速行駛的時候會出現飄的現象。
總結：啟辰D50的預計售價在7-9萬元之間，看來又是一款性價比較高的車型，因為這是東風日產啟辰的第一款新車，可能在品牌的知名度上啟辰D50比其它幾款車型要差一些，和其它車型相比的話人們的認知度也不是很高，如果想要在大城市的汽車市場上占據一席位置的話可能不是很容易。所以啟辰D50在正式上市以后能不能有屬于自己的一片天空我們還是要拭目以待。
