[XCAR 導購 原創]

隨著汽車普及率加大，國內的消費群體也日漸成熟，他們已經由單純外表或發動機、變速箱的比較轉為關注具體細節。比如人體工程學設計雖然說上去挺深奧的，但他目標只有一個，即用最為合理的設計，讓駕駛員和乘客感受到最為舒適的駕車和乘車保障。今天我們就要說說市場上的5款主流B級車，看看在20萬元左右價位，他們都提供了什么樣的人機功能，讓大伙能夠享受到共性之下的個性呵護。

　　● 車型一：東風雪鐵龍C5

　　售價：17.69～29.89萬元

　　雪鐵龍C5獨樹一幟的品牌設計風格無論從車頭或車尾還是側面來看，都相當流暢而完美，充滿了法式美學理念。內凹式的后風擋設計盡可能讓車主拿取物品方便而同時降低后備箱蓋的開口面積，這個設計不同一般，但也體現了法國車以人為本的先進思想。至于是否符合每個人的審美情趣，很難用一個標準來衡量，不過從雪鐵龍在市場反饋來說，還是不錯的。

【東風雪鐵龍C5外觀】

　　人機工程學最直接體現應該是內部，中央不隨邊緣轉動方向盤設計不僅獨到，也挺方便，因為即便是標配，上面也布置有定速巡航、音量調節、CD音軌或電臺轉換按鍵還有行車電腦功能鍵。即便其他車也具有多功能方向盤，但無法與雪鐵龍C5相比，因為他中央這塊功能區不隨方向盤邊緣轉動，你只要熟悉了，即便彎道也可以順利調節。

【東風雪鐵龍C5內飾】

　　C5中控臺面板的材質也很令人滿意，按鍵和旋鈕的手感都很出色，只是音響面板的按鍵設計的過于小巧了，有時候并不太好找，但有了這個全系標配的強大多功能方向盤，正常使用，你并不需要低頭去看按鍵，只要輕輕按動方向盤選臺選曲目就行。這個功能按鍵不像其他車型是硬質塑料，而是橡膠材質，手感很舒服。

【東風雪鐵龍C5內飾】

　　除開行車儀表上的電腦屏幕外，C5還擁有一個中控小屏幕，可以配合方向盤快捷鍵調整音響效果、藍牙和一些車輛設置，也可以看做一個簡單的人機交互系統。不規則的中控設計不僅視覺看上去不同于常規，更重要的是其空調出風口可以更靠近副駕駛位置，這樣風量開關或吹向角度更加合適。前排正副駕駛腳下還有氛圍燈，看上去也更加舒適。

【東風雪鐵龍C5內飾】

因為中控設計過于講究層次感，那么C5的儲物空間就不算很豐富，但在中控臺、擋位臺上都有一些實用的儲物格或杯托，對于家庭用車來說，還是合理的。 C5的中央扶手箱內置了很多功能，甚至還帶有一個獨立杯架，但這個杯架受到扶手箱的高度所限，不能容納高瓶的飲料。但是有一個卡槽能放下過路卡或收費卡什么的。

【東風雪鐵龍C5內飾】

C5扶手下方有一個黑色開關，撥一下，就可以讓扶手自動調整一個新高度，如果你覺得不需要，手肘向后壓一下就復位了。四門一鍵上下帶防夾手車窗也很厚道，便利性遠勝過一些日韓車僅僅駕駛窗可以自動上下。

【東風雪鐵龍C5內飾】

　　合理設計并不都集中在前排，后排也是C5的一個展現舞臺。布置在B柱的出風口高度比通常在中央扶手后方的實用性更佳，風量投送既均勻，同時也不會因為過低的角度讓風向很難吹到后排乘客上身。

【東風雪鐵龍C5座椅】

　　雪鐵龍C5是一個流線車身，這必然對后排乘客帶來一些壓抑感受，為此，雪鐵龍設計師為后排頂部預留了凹入部分，同時前排椅背也做了一些處理，通常176CM男性體驗者可以有兩拳的寬敞余地。如果更高個頭，可以稍微斜躺方式，利用寬敞腿部空間降低頭部壓抑。C5的前后座椅都很舒適，不像天籟那么柔軟，也不像帕薩特或邁騰那般較硬，家用兼顧運動都很合適。幾乎全平后排地板是一個優勢，不僅為中間乘客留下了舒適余地，同時進出或車內交換位置更為方便。

　　人機點評：雪鐵龍C5設計上很聰明，既保持了自身流線法系特色，同時也對車內空間以及人性化設計和操作方面做了巧妙安排。如果要說不足，那就是后排頭部空間稍有點壓抑，以及車門儲物格容積有限。

　　● 車型二：長安福特蒙迪歐致勝

　　售價：16.98～25.68萬元

　　現款蒙迪歐-致勝只是一款小改車型。福特家族式的X型前臉依然如故，只是取消了鍍鉻格柵，除此之外很難區分新款與老款車型的差異。不同的是憑借扎實運動底盤，配合新的2.0T渦輪增壓發動機+6速雙離合變速箱組合，致勝不愧是當前20萬元區域最為運動和具有較高性價比的B級代表。

【長安福特蒙迪歐致勝外觀】

　　如果說上文提到的雪鐵龍C5擁有一個強大方向盤，那么致勝就擁有一個強大的儀表。整體式的儀表風格很像一個大號光學觀測儀器，左邊是轉速，右邊則是速度表。中間則是一個大大的行車電腦屏幕，不但擁有舒適的彩色顯示效果，同時各種信息齊全甚至豐富，包括儀表、水溫、EPC開關、車門狀態、各種行駛所需信息都被整合在一起，甚至你還能選擇主題顏色，以及管理設置音響、時鐘、藍牙電話等等。不過如果是第一次接觸致勝，最好還是先看看說明書。

【長安福特蒙迪歐致勝內飾】

　　現款致勝的內飾較老款有一定提升，整體感保持美國車個性，材質比老款有明顯提升。中控面板簡單而直接，完全符合簡單易用原則。如果你不需要了解那個復雜的儀表，那么致勝其他功能設計倒是很常規。副駕駛手套箱開口不大，但可以直立插入800毫升水瓶，容積還是不錯，里面還隱蔽了一個外接SD卡插口。

【長安福特蒙迪歐致勝內飾】

　　致勝座椅舒適度較以前有進步，更為柔軟，而寬大向來是美系中型車的優勢。駕駛位置左側頂部擁有一個眼鏡盒，而擋位臺面的儲物格是可以用百葉簾遮蓋。這方面致勝類似于帕薩特、邁騰等新秀，簡單而不講究復雜。如果你要說出他和德系區別，就是做工看上去不那么高檔。

【長安福特蒙迪歐致勝座椅】

　　致勝完全沒有后排空間壓力，畢竟2850mm軸距是出眾的，即便不如日系車利用率更高，但也不會輸給同級對手。腿部空間自然不是問題，而作為運動車代表，福特設計師為后排乘客也留足頭部空間，頭頂頂配上方有凹入設計。B柱出風口已經不稀奇了，像雪鐵龍C5、昊銳都擁有這個功能。優點是可以讓出風口布置方式更佳，整車空調效果更令人滿意。不足就是，后排乘客并沒有更多控制功能。

【長安福特蒙迪歐致勝座椅】

　　致勝在一些看不到細節做了優化，比如車身隔音就不得不提，我們都知道渦輪增壓發動機噪音較大，即便是以渦輪為主的德系車也難以避免，但致勝做得不錯，車門隔絕了大部分噪音，而駕駛與乘坐也做了一些調整。比如懸掛韌性遠比老款進步，加上厚重車身，乘客和駕駛員都會有不同感受，也就是運動感和舒適感平衡。

　　人機點評：致勝弄了一個這級別車型中最強大的儀表，不過并沒有影響到其操作，反而熟悉了以后能夠更為全面調整車輛以及電子設備。空間向來不是美系車的軟肋，這方面致勝又有所改進，如果要說唯一遺憾就是內飾做工還能更精致一點就好了，相信著是下一代蒙迪歐致勝所要肩負的重任。

　　● 車型三：廣汽豐田凱美瑞

　　售價：17.98～32.98萬元

　　現款凱美瑞的外觀與上一代最大的區別在于，新車硬朗的線條賦予了其更多的活力與新時代的內容。當然，很多人還在懷念老款凱美瑞（經典版本）的圓潤，不過從時代來看，還是硬朗一些符合主旋律。為了增加凱美瑞競爭力，豐田弄來新的2.5L直列四缸發動機，外加6AT自動變速箱，看上去，他比那些自然吸氣對手無論是技術指標還是輸出效果都能比以往更有發言權。

【廣汽豐田新凱美瑞外觀】

　　我們不想過多糾結凱美瑞外觀，因為大伙可以放心，豐田在這方面不落后于時代，但也不會弄得標新立異。但千萬不要迷信所謂更運動的說法，那對于凱美瑞這個車型來說，絕對不現實。豐田旗下直接的B級運動代表應該是銳志。

【廣汽豐田新凱美瑞外觀】

　　以普通的凱美瑞2.5車型為例，車內部分絕對中規中矩，絕對不會有出格的地方。大面積仿桃木裝飾條效果有些俗氣，但國內擁有大批支持者。仔細摸摸，中控做工依然精致，但材質還是硬邦邦塑料為主。儀表甚至還不如老款立體式設計漂亮科技，不過能通過不同顏色指示瞬間油耗和平均油耗做法比較獨特，也能夠一目了然。當然，指針式的方式并不如行車電腦數字顯示直接，但很新穎，不需要人工切換顯示界面。

【廣汽豐田新凱美瑞內飾】

　　多功能方向盤類似游戲手柄布局，實際體驗，手感不錯，也相對比較集中。不過空調界面還有車窗車門按鍵還是有些不足，一是單色液晶顯示沒有檔次，二是竟然只有駕駛車門一鍵升降。 對于以人性化設計著稱的豐田來說，凱美瑞在這方面自然不用過多的擔心。前后排乘客均有充足的杯架或儲物空間使用，不過不能放倒后排座椅就有些遺憾了。

【廣汽豐田新凱美瑞內飾】

　　空間完全不是問題，別看現款凱美瑞依然維持2775mm軸距，但前后排頭部空間都十分充足，另外后排地板也較為平直，滿載之下，舒適性值得肯定。后備箱開口不小，但內部不算規整，如果大件物品的話，不能放倒后排座椅，可能會導致一些關不上尾箱門的尷尬。沒有全景天窗也許讓凱美瑞少了一些競爭優勢，不過天窗面積不算小，還能全部打開，這比德、美、法對手有優勢。

【廣汽豐田新凱美瑞座椅】

　　后懸掛雙連桿設計有些不合主流，比起下擺臂粗大的對手而言，凱美瑞操控顯然是只能應付家用，不太適合激烈的行為。不過皮質座椅手感還有柔軟度舒適，總之作為一款家用兼做商務用途，凱美瑞還能較好勝任。

　　人機點評：對于凱美瑞這個車型，你很難找出他更多優點，但你也無法找出其直接的缺點。除開底盤單薄一點和軸距不算出色外，其他人性化設計與裝備一個都不差。豐田設計師一向很聰明，中庸是一個沒有特色的特色，平衡功能之下，“木桶”上還真找不出明顯短板。

　　● 車型四：一汽-大眾邁騰

　　售價：19.98～33.48萬元

　　作為新一代PQ46平臺的產品，新邁騰比老邁騰硬朗多了。除開車尾視覺上不如新帕薩特舒展，其他方面都有過之無不及。我們說的邁騰超越帕薩特，不是什么B7L和NMS差別，這就是都不是硬道理。來自歐洲也好，來自美國也罷，同樣都是PQ46平臺產品。

【一汽大眾新邁騰外觀】

　　作為注重細節的消費者來說，你可以看到，邁騰的發動機艙蓋鎖、車門鉸鏈，還有尾箱支撐桿都比帕薩特要厚道更下工夫。其實看不見細節也更為到位，比如懸掛某些連接部分，邁騰是軟性過渡，而帕薩特則是剛性連接。還有車門密封條，邁騰是兩條，帕薩特只有一條。作為比帕薩特后發的對手，邁騰更愿意在細節上做足文章。

【一汽大眾新邁騰外觀】

　　邁騰的車內部分也是人機工程重點，中控設計部分與老邁騰基本相似，只是細節有些稍微調整。樣式很大眾化風格，立體感比帕薩特強。儀表徹底是大眾家族風格，簡單實用，黑底白字絕無花哨，彩色的液晶行車電腦是最大亮色，除顯示傳統的油耗種類，電子時速表等信息外，它還加入了指南針、導航路線顯示等功能。 大眾的原廠導航并不人性化，價格也不算經濟，不過設計還是很簡單實用，各種功能齊全，空調以音響面板按鍵旋鈕做工不錯，阻尼一致，伸手可及。令人喜歡的是，邁騰的中控頂部全是軟性材質，手感很不錯，就和儲物格布置有絨布一樣，都是比較厚道的行為。

【一汽大眾新邁騰內飾】

　　大眾車型皮質座椅做工還不錯，但是柔軟度有限，這會導致邁騰的定位有些模糊，不過如果你稍微激烈一些駕駛，那么支撐倒是很好。四門一鍵車窗對于德系車來說，絕對不會特意節省。AUTOHOLD功能不僅僅用于上坡防止后溜，平時也可以在系上安全帶前提下，用于紅燈或怠速時自動駐車。這個很人性化，也很安全，和電子手剎一起起到了便利安全效果。這也是全系標配的功能，并非需要區分版本。

【一汽大眾新邁騰座椅】

　　邁騰2812mm軸距顯然比老款強太多，不僅前后排頭部距離理想，后排乘客更能翹起二郎腿，如果不是地板中央凸起，這個表現還能打個不錯的高分。當然邁騰也有自己軟肋，后排座椅角度太正，有無法調整，長時間容易疲勞。

【一汽大眾新邁騰座椅】

　　后排乘客的主要配置就要算自動空調了，相比老款邁騰，它不再只是一個后排空調出風口，而是真真正正的可調節溫度、風量的獨立控制系統。當然邁騰并不像帕薩特，他沒有全系普及這個裝置，不過中高配車型上還是可以找到的。220V電源是一個實用配置，可以為后排乘客手機或筆記本電腦直接供電。

【一汽大眾新邁騰后排出風口】

　　邁騰不僅后備廂空間超過帕薩特，另外部分中高配車型具備了感應式開啟后備廂功能；當兩手提滿大包小包，只要腳輕輕伸入保險桿下方，后備廂就能自動打開，這不能不說是一個人性化設計。

　　人機點評：邁騰加長軸距后，確實不那么靈活運動了，但空間無疑有了極大提升。電子設備豐富程度同樣超過老款，和那些對手相比，德系車價格不算便宜，但具體某些駕駛和用車便利部分，邁騰確實有他領先的科技部分。

　　● 車型五：北京現代索納塔八

　　售價：16.69～24.99萬元

　　第八代索拉塔采用了流體雕塑設計風，從車前臉到車頂再延續到車尾一氣呵成。在形成視覺沖擊力的同時，更勾勒出了一種轎跑車的風格，這種感覺和大眾CC、奔馳CLS等車有近似的元素。當然索八魅力不全部在此，對于一款定價合理的韓系B級車來說，優惠3-4萬元才是重點。同樣價格，你能買到更高配置，差不多空間，相信這才是很多人愿意選擇的理由。

【北京現代索納塔八外觀】

　　索八的中控造型猶如一個X造型，不僅新穎，同時彩色儀表也非常漂亮，行車電腦更是如此。我們有點想起三星手機，在漂亮方面，說實話，以上4款提到的車型都不如索八出色。人形空調出風口操作鍵有特色，不過有模仿沃爾沃的嫌疑。中控下方的儲物格很大很實用，這比同級許多對手來得實在，比如錢包，手機，鑰匙都可以放在這里。百頁式推拉蓋的杯托做工很精致，和車門一樣，都可以放下一般飲料瓶。

【北京現代索納塔八外觀】

　　僅僅駕駛席一鍵升降車窗是一個遺憾，不過其他配置還是不錯。比如集中在后視鏡上的可視倒車，不僅更安全，而且讓傳統倒車觀察方式和攝像頭互補。座椅的造型也很具有立體感，在視覺效果和舒適性兩方面都達到較高水準，打孔真皮表面的做工柔軟細膩，幾乎無可挑剔。

【北京現代索納塔八內飾】

　　2795mm的軸距在同級別中處于中游水平，通過合理的設計，現代工程師們已經令車內空間實現了最大化。但是這種空間照顧并不是讓乘客頭部和腿部空間獲得最大照顧，而是通過全平后排地板和全景天窗來實現的。

【北京現代索納塔八座椅】

　　GPS導航還想多說一句，盡管他在索八車型上普及率不高，但如果選擇帶有原廠GPS導航的車型，那份感受還是不錯。它有些類似天籟的風格，各種功能按鍵區略微傾斜布置，頂部亦有遮光設計。屏幕不僅色彩漂亮，并且清晰，可以觸摸操作，更重要位置比傳統中控界面要高一些，操作和查看更為便利。

【北京現代索納塔八多媒體控制面板】

　　人機點評：盡管現代在B級車領域品牌影響力有限，但無可否認的是，憑借索納塔八的出色表現，其不僅在銷量上實現突破，并且在各方面設計上展現了自身特色。盡管我們注意到索納塔八在某些功能細節有些借鑒的痕跡，但還是走出了自己應有的特點。加上優惠幅度巨大，所以性價比是撬動索納塔八的最好杠桿。

　　總結：從設計手法來看，最為具有特色應該是雪鐵龍C5，他在任何方面都喜歡帶上法國人的獨立思維方式，不一定完全符合國人習慣，但就使用來說，還是很有特色的，就是各方面都還符合用車的基本需求。蒙迪歐致勝無疑有些粗獷了，不過就強大儀表和整體設計來看，還是主流用車范疇。凱美瑞整體變化不大，不過中庸的設計思路貫穿了這個產品系列整個生命線，這一代凱美瑞來說，也是豐田這個原則的進一步擴展和放大。邁騰是純粹大眾風范，它的技術算是最先進的，能做到人有我有，人無我也有。而索納塔八無疑是拿性價比和漂亮來說事，如果作為商務用途可能勉強，但家用來說還是很實惠。