[XCAR 試駕 原創]

從1997年W163型車型誕生至今，奔馳M級越野車共經歷了兩次更新換代，當前呈現在各位眼前的這輛ML已經是全新的第三代車型了，新一代車型已于今年3月下旬在國內正式上市。總的來說，新車型在外觀、內飾和配置三大方面均做出了不小的升級，在發動機的技術調校方面也在第二代車型的基礎之上進行了再優化，無論如何可以說，第三代的奔馳ML已經步入高速發展階段。

首先我們還是先來看下全新第三代奔馳ML的外觀。大體上，新ML相比上一代車型在車身的輪廓設計方面進行了更新，前者已經不再單純地追求豪華形式上的優雅感覺，而是采取了相對更加偏向硬朗化的風格取向，線條設計更加凌厲純粹，運動與野性的味道在新一代車型上被完全展現了出來，相比之下，上一代車型則相對就要顯得中規中矩一些。

在細節的設計形式上，新車型也與老車型明顯不同，當然也可以說是理念路線不同。如果說老車型更多展示的是豪華的尊貴感覺，那么新車型在細節之處的處理手法除了要詮釋高端的豪華感覺以外，還要展現新一代ML系列骨子里所透露出的那份對運動與狂野的尊崇。

另一方面，新ML大量運用了鍍鉻裝飾以及LED技術，特別是在車頭部位大量充斥著以上兩項形式設計。除了傳統的三橫幅式進氣格柵以外，還能在保險杠處見到一個十分寬大而又夸張的前懸下護板，至于霧燈周圍以及車身側面的鍍鉻飾條幾乎就成了陪襯。至于LED技術展示則主要集中在大燈部位，示寬燈、轉向燈以及日間行車燈均采用了LED技術形式，其中的示寬燈和轉向燈的燈帶設計很長，不論是在白天還是夜間均非常醒目。

內飾設計上，上一代車型與新車型相比已經明顯“疲態化”了，這是因為新車型更能彰顯車主所需要的那份尊貴感，大量采用的胡桃木裝飾就是很好的例證。除此之外，大量的真皮運用自然也是一項證明，但是在新ML上面，真皮的鋪墊幾乎無處不在。另一方面，新車型的內飾設計更加突出整體化思維，T形中控區域的上部真皮區域與中間部分的桃木裝飾板材以及和中央部位的中控面板的輪廓連貫性很強，從視覺欣賞的角度來講，整體性設計顯然更為養眼，而老款車型從觀賞度的角度出發則要顯得更為“費神”。

在文章開篇的段落我們已經提到了新ML在配置上做出了不小的升級，而現在我們就來詳細說一說這個部分。新車型配置升級的主要點位就是新增“COMAND”駕駛室管理及數據系統，其實這套系統的定義與寶馬的“iDrive”以及奧迪的“MMI”是相同的，只不過每個品牌都擁有著專屬于自身的產品特點和功能性，奔馳的“COMAND”駕駛室管理及數據系統自然也有著其自身引以為傲的強大功能和功能的豐富程度。

新ML應用了全方位的BlueEFFICIENCY藍色效能環保科技以及奔馳目前最先進的工程技術，而能體現出來的點位之一就包括了“THERMOTRONIC”多區域智能空調系統。從以下圖片中可看到，新車型的空調界面多了一項“AIR FLOW”智能氣候管控功能，它的作用說簡單點主要就是合理控制冷卻壓縮機的工作負荷和內/外循環控制。在特別是極其炎熱的夏季（地理區域），我們在空調的使用過程中不必手動調節風速和A/C制冷控制，“AIR FLOW”功能會自動監測車內當前的空氣質量和溫度，從而以最為合理的方式控制空調的作用效率和能量消耗。

新ML在詮釋豪華的基礎上更彰顯運動氣質的風格也體現在了真皮座椅上面，因為坐上去的感覺并不是豪華車專屬的寬大而且柔軟，相反，新ML的座椅顯然并不那么寬大且柔軟，但是它具備了側向支撐和腰部支撐。此外，前排座椅的坐墊高度/前端傾斜角度、靠背傾角以及主動式頭枕的高低調節操控鍵的設計位置還原到了奔馳一貫傳統的車門上。

注：此篇文章主要針對新一代奔馳ML車型的靜態類體驗進行評述，關于該車型的動態試駕類體驗文章將于稍后為您呈現，敬請關注愛卡汽車。

總結：新一代奔馳ML在外觀上的改變非常徹底，其中最值得稱贊的是，設計師通過更加細膩的細節化修飾欲將本該屬于ML系列車型所具備的狂野與奔放毫無保留的展現出來了。在內飾的設計形式上，除了融入桃木裝飾以求進一步點綴豪華氛圍的同時，設計師還將內飾的整體格局連貫化，形式簡約而又不失協調感、層次感。功能化配置的細化升級自然也是新ML換代的亮點所在，比如“COMAND”駕駛室管理及數據系統、AIRMATIC空氣懸掛和ON&OFFROAD多路況適應系統等。