[XCAR 原創 導購]

前言：近年來，隨著汽車行業的發展，能夠兼顧公私兩用的豪華轎車頗受消費者的歡迎。一方面消費者能以接受范圍內的價格買到令人滿意的豪華配置；另一方面廠家為迎合中國汽車消費者注重空間的需求，都對這些車型的軸距進行了加長，以此帶來更優的空間體驗。大氣時尚的外觀，舒適豐富的配置，奢侈的后排空間，都讓商務待客變得大氣得體，如果你會在未來5年內獎勵自己一輛全尺寸豪華轎車的話，那么接下來這場PK我想你一定有興趣，因為今天我們挑選的這四款車型（奧迪A6L、寶馬530Li、奔馳E300L、克萊斯勒300C ），不管是從品牌角度還是從技術角度以及產品的定位都會是我們日后購車的首選。

外觀篇：

在這四款車型中，奧迪A6L可以說是中國知名度最高的豪華商務車，在豪華商務車領域中一直是作為領導者，有“官車”之稱。從外觀上看，全新奧迪A6L延續了奧迪家族臉譜的設計語言。整臺車更加的流暢、動感，銳利的車燈眼神，讓它更添幾分霸氣，可以說新奧迪A6L是集時尚與霸氣的產品。

【一汽奧迪新A6L】

寶馬5系相信對于大部分消費者來說是一款非常熟悉的車型，雖然寶馬5系和奧迪A6L競爭由來已久，但在德國的本土，寶馬的地位明顯要比奧迪高出一等，而其全球銷量也遙遙領先，而在中國市場卻一直被奧迪拋在身后，這也使得寶馬針對中國市場通過降價和產品優化來與奧迪相抗衡。在外觀方面，寶馬530Li在外觀上沒有沿用上一代的設計，而是回歸到更加傳統的設計風格，但是整款車還是延續了寶馬那運動的基因，整個車身無論是靈動的大燈眉角還是凸顯力量感而隆起的線條都讓寶馬530Li的外型更加靈動，相比時尚霸氣的奧迪A6L，寶馬530Li系融入了更多感性的靈感，與奧迪A6L相比有著截然不同的風格。

【華晨寶馬5系】

對于優雅穩重的詮釋，一直是奔馳的拿手好戲。雖然新一代奔馳E級車為北京奔馳國產的車型，但在外形的設計方面，新一代奔馳E300依然保留奔馳經典的進氣格柵設計，對于增加時尚元素的LED日間行車燈和將圓形的四眼大燈變為更加犀利的菱形大燈，以及后視鏡集成的轉向燈，奔馳在設計上都有著自己優雅的解決方案，而車身腰線后部的弧線則有向經典致敬意思，體現了奔馳獨有的優雅氣質。

【北京奔馳E級】

除了上文的德系三劍客外，克萊斯勒300C可以說是一個全新的選擇。在外形方面，全新進口克萊斯勒300C擁有很高的第一眼辨識度，全新7 橫輻設計的進氣隔柵及全新克萊斯勒巨大飛翼標志； 15-LED的日間行車燈更使整車倍添神采；我們可以感覺到，全新300C運用了大量的“非同質化”設計語言。

【克萊斯勒300C】

由于全新進口克萊斯勒300C全系只有一款車型。從售價上來看，全新進口克萊斯勒300C相對較低，48.69萬的售價要比奧迪A6L 35 FSI便宜6.47萬、寶馬530Li便宜7.72萬、奔馳E300L便宜10.11萬。另外，從車身尺寸方面來看，三者分分毫的尺寸差別都在一個水平線。新奧迪A6L車身尺寸為長5015mm/寬1874mm/高1455mm，從數據來看，新奧迪A6L的縱向空間和橫向空間與老款車型相比都得到了一定程度的提升，完全可以與奔馳E300L相提并論，但與寶馬530Li和全新進口克萊斯勒300C相比卻并不占優勢。此外，從軸距上看，四款車型中寶馬530Li 3108mm的軸距是最有優勢的，但畢竟數據歸數據，實際的使用空間未必是最大的，關于空間上的大小我們會在下文中介紹。

在輪轂尺寸和樣式方面，四款車型不但都采用鋁合金輪轂，而且前后輪還采用相同的制動方式，只是在駐車制動方式上新奧迪A6L和寶馬530Li則先進許多，采用電子駐車系統。此外，在輪胎尺寸方面，全新進口克萊斯勒300C采用了同級中最大的20寸鋁合金輪轂，給300C帶來強大的氣勢；除此之外，四款車型的備胎的規格上除了寶馬530Li外，其它三款車型均采用非全尺寸備胎。

【克萊斯勒300C使用的20寸大輪轂】

點評：外觀上的對比由于沒有一個統一的標準，以及每一個人的審美不同，所以很難做出實際意義的評價，再加上本文的四款車型，不管是從品牌還是從產品的定位都各有特色，只能說你是喜歡寶馬530Li、奧迪A6L還是喜歡奔馳E300L、克萊斯勒300C。

內飾/空間篇：

內飾方面，四款車的內飾設計基本都是家族化的特征，因此對于消費者來說選擇與決定都不是件難事。奧迪A6L的內飾科技感比較強烈，并且沒有選用米色的材質。在材質質地上奧迪A6L非常注重細節，除了軟性材質在必要的地方進行使用外，對于塑料件的處理也十分考究，表面的細膩感很好，不僅視覺上可以得到滿足，用手去感受也十分精致，很容易讓人對它的內飾留下好感。

【一汽奧迪A6L】

寶馬530Li的內飾設計同樣向旗艦車系7系看齊，采用了不規則的線條與形狀組成一個整體，寬大的儀表臺設計和出色的用料以及做工都令寶馬530Li看上去很有高級感。但與奧迪A6L相比，在細節工藝上不及奧迪A6L看上去精致感強烈，但豪華氛圍比較到位，實際內飾件的安裝十分嚴謹、牢靠，內飾材質的選擇也讓人感覺是最厚實的。

【華晨寶馬5系】

奔馳E300L完全是一副穩坐釣魚臺的氣度，任憑對手怎樣興風作浪，自己仍然是標準的奔馳風格，這種風格不僅包括了造型，更含有精致的做工、高貴的用料、甚至還有怡人的氣味。奔馳推崇一切經典的東西，如工藝品一般的旋鈕按鍵，特例獨行的座椅調節方式，甚至音響界面都模仿了古老的調頻收音機樣式，坐在奔馳里面就如同穿著奢華的經典款西裝一樣不容置疑。相比其它三款競爭對手，奔馳E300L的內飾設計更加符合商務車定位不但豪華而且還很有品位。

【克萊斯勒300C】

相比較德系三劍客，美系豪華車一直是給人空間大，動力強，但是內飾粗糙，設計簡陋的印象。但是全新進口克萊斯勒300C在內飾的設計上，確實給我們帶來了不少驚喜。豪華真皮材質內飾，Nappa全粒面真皮縫制座椅、Mocha手工打磨實木嵌飾、以及手感不錯的360度全圓周加熱真皮包裹豪華多功能方向盤。難怪它可以獲得Wards最新評出的“全球十佳內飾”的稱號。

空間篇：

由于在車身尺寸方面四款車型差別不是很大，所以在乘坐空間方面上的表現都很不錯。首先我們看看奧迪A6L，3012mm的軸距，身高1.8米體驗者坐進車內，后排乘客可以舒服的蹺起二郎腿，而對手寶馬530Li則因為有了更長的發動機艙，所以實際上座艙加長的部分和奧迪基本相同，并沒有賬面上那么大的優勢。以身高180cm的體驗者進入車內實例來看，無論前排還是后排空間都很充足，舒適度也是非常好。而座椅不僅提供足夠的舒適性，并具有多重調節功能，相比奧迪A6L有過之而無不及。

【奧迪A6L實測空間數據，可點擊圖片進入查看詳細數據】

【奧迪A6L實測空間數據，可點擊圖片進入查看詳細數據】

接下來我們再看看奔馳E300L，3014mm的軸距，使得國產奔馳E300L硬性數據上并不輸給同級別對手，同樣身高180cm的體驗者坐進后排無論前后排空間都很充裕。同時，作為老牌豪華車奔馳E300L在乘坐舒適性上也有一定的保障，尤其是采用真皮包裹的座椅無論是座椅的包裹性還是支撐力都很不錯。

【奔馳E級實測空間數據，可點擊圖片進入查看詳細數據】

【奔馳E級實測空間數據，可點擊圖片進入查看詳細數據】

最后我們來看看全新進口克萊斯勒300C， 3055mm的軸距，由于比較注重前排的空間感受，身高178cm的體驗者在前排感覺比較寬敞，在后排也算夠用。做為一款軸距在3米以上的全尺寸豪華轎車來說，這樣的空間安排顯然是為了強調與眾不同，體現出美國廠商對于行政級車市場的獨特觀點。但因克萊斯勒300C采用美式寬大的座椅，使其整車在乘坐的舒適性方面也非常不錯。

【寶馬5系實測空間數據，可點擊圖片進入查看詳細數據】

【寶馬5系實測空間數據，可點擊圖片進入查看詳細數據】

另外，在儲物空間方面，四款車型的車內儲物空間都比較豐富，前后門板處的儲物格和前后杯架以及中央扶手箱的容積均能夠滿足日常使用需求，只不過四款車型中唯一差別就是后排中央扶手處的功能性不同。此外，在后備箱的儲物空間上，奔馳E300是四款車型中最為出色的，不但擁有540L的后備箱容積，而且后備箱的人性化儲物設計，使其奔馳E300不但能滿足日常使用需求，而且還可以滿足一些特殊情況下的使用。與奔馳E300相比，奧迪A6L和全新進口克萊斯勒300C則相對普通許多，奧迪A6L 460L的后備箱容積和全新進口克萊斯勒300C 462L的后備箱容積幾乎沒有什么區別，加上后背箱設計的都很平整，實際體驗，滿足日常儲物使用也很方便。而對于寶馬530Li來說，520L的后背容積，由于設計上的原因，只能說這樣的空間表現完全滿足日常使用需求。

【克萊斯勒300C實測空間數據，可點擊圖片進入查看詳細數據】

【克萊斯勒300C實測空間數據，可點擊圖片進入查看詳細數據】

點評：由于四款車型的定位不同，通過內飾和空間的對比四款車型都很不錯，尤其是奧迪A6L和寶馬530Li更合適那些喜歡運動的朋友，奔馳E300則相對適合那些中庸的朋友，而全新進口克萊斯勒300C表現出大氣與沉穩，做工和用料的選擇值得肯定。另外，雖然寶馬530Li的軸距高出其它三款車型，但是在實際乘坐空間上的表現并沒有太大變化，通過對比，四款車型不管是乘坐空間還是儲物空間都可以滿足我們日常使用需求。

從上面的配置表中可以看出，拋開價格因素，四款車型在安全配置方面則是各有所長，其中奔馳E300是最為出色的，全車除了基本的前排雙安全氣囊、前排側氣囊、前后排側氣簾、胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配EBD、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制外，還配備了后排側氣囊、膝部氣囊使其整車安全性進一步提升。另外，全新進口克萊斯勒300C雖然相比安全配備最好的奔馳E300L少了一個后排側氣囊，但是與奧迪A6L 35 FSI舒適型/2012款寶馬5系 530Li 領先型相比，配備的膝部氣囊還是非常值得肯定的，因為三者之間的價格差別還是很大的。

【安全配置方面奔馳E級占有優勢】

在舒適型配置方面，由于四款車型的產品定位不同，所以在舒適性方面的理解上也有著一定差別，但整體而言，作為豪華商務座駕四款車型都很不錯。至于奧迪A6L和全新進口克萊斯勒300C，我想說奧迪A6L的MMI系統還是非常不錯的，同時克萊斯勒300C面積占整車頂部達70%的雙片式全景天窗，也給我們帶來豁然開朗的遼闊視野。另外，我們從售價角度對比，對于沒有配備全景天窗的寶馬530Li和奔馳E300來說則顯得有些寒酸，畢竟全景天窗不但可以給郊外自駕游帶來的好處，即使在擁擠的都市也可以獲得更為通透的空間，從而為你提供舒適的日常駕乘環境。

【奧迪A6L的全景天窗】

【克萊斯勒300C的全景天窗】

在動力方面，奧迪A6L 35 FSI舒適型搭載的是一款排量為2.8L的自然吸氣發動機，與之配備的是一款CVT手自一體變速箱，最大輸出功率為162Kw/5750-6500rpm，最大輸出扭矩為280Nm/3000-5000rpm，官方公布綜合油耗為7.8L/100km,從數據上看，完全不輸給競爭對手。另外，奧迪A6L 35 FSI采用的是前四連桿式獨立懸架和后梯形連桿式獨立懸架，底盤軟硬調校很理想，日常道路上細微震動幾乎都能過濾，顛簸路面也很從容淡定，以至于以為自己開的這臺車裝備了空氣彈簧，其實是機械彈簧，“奧迪駕駛選項系統”中的“舒適”和“動態”模式并沒有改變底盤的軟硬。在高速公路上，奧迪A6L 35 FSI底盤感覺略略偏硬，會比較實在地傳遞路面狀況，但車身姿態始終保持安穩，而且以甚高的車速(例如160km/h)碾過路橋接縫位置時，底盤動作不會很生硬彈跳，也不會漂浮不穩，起伏之后很快就恢復安穩，這套機械懸掛可謂設定得相當出色。

2012款寶馬5系 530Li 領先型，搭載的是一款排量為3.0L自然吸氣發動機，與之配備的是8速手自一體變速箱，最大輸出功率為190Kw/6600rpm, 最大輸出扭矩為300Nm/2500rpm，官方公布綜合油耗為9.4L/100km，對于一直堅持直列6缸動力的寶馬在的提速表現方面確實不可小瞧。此外，在底盤方面，寶馬5系 530Li 采用了前雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，雖然懸掛調校的有點偏舒適性，但因車型定位的原因，良好的舒適性、寬敞的空間并不是2012款寶馬530Li的全部，所有寶馬5系 530Li 還保持了寶馬產品一貫的操控性特點。在SPORT模式下，這套懸掛支撐性非常好，過彎時將車身側傾控制在較小的范圍內，后輪驅動也使得前驅車型上常見的推頭現象不復存在。

奔馳E300L優雅型，搭載的是一款排量為3.0L的自然吸氣發動機，與之配備的是7速手自一體變速箱，最大輸出功率為180Kw/6000rpm, 最大輸出扭矩為300Nm/2500-5000rpm ，官方公布綜合油耗為9.3L/100km,奔馳E300的最大扭矩輸出范圍比較寬，從2500轉/分鐘一直持續到5000轉/分鐘，動力輸出持續時間更長。在底盤方面，奔馳E300L前后均采用了獨立式的連桿懸掛。從性能看，奔馳E300L與老款E280的動力表現相差無幾。另外，奔馳E300L配備了梅賽德斯-奔馳新開發的Direct Control直接控制懸架，配合自適應減震系統和扎實、緊湊的底盤調校，在過彎時，對車頭的掌握十分到位，感覺不到車身的晃動和尾部的擺動。減震系統能夠按照當前行駛狀況進行調節，通過方向盤傳遞清晰、準確的路面狀況，最大限度地平衡了舒適與操控的不同需求。

而在渦輪增壓發動機大行其道的今天，克萊斯勒仍選擇自然吸氣發動機。全新進口克萊斯勒300C擁有210千瓦的最大功率和340牛•米的最大扭矩。與之配合的變速箱來自德國的ZF 8擋自動變速箱。目前，僅有寶馬5系和全新進口克萊斯勒300C率先采用8速自動變速箱的全尺寸豪華車。在底盤方面，全新進口克萊斯勒300C采用的前雙橫臂后多連桿的懸掛調校依然是標準的美國風格，路上的所有坑洼基本都能很好的過濾掉，很少會有機械性的生硬顛簸傳到車身上。忽忽悠悠行船般的感覺是對美式懸掛最好的形容，這與德系車的緊致是不同的，較軟的懸掛提供必要的舒適性，但是如果你較大幅度的轉動方向盤，車身對懸掛的擠壓比較嚴重，它并不能配合你的激進駕駛風格。

點評：如果我們拋開價格因素，四款車型在安全配置方面，奔馳E300L要優越于其它三款車型，舒適性配置上，四款車型除了那些基本的配置外，奧迪A6L和全新進口克萊斯勒300C配備的全景天窗還是非常值得肯定的。另外，在動力系統的選擇范圍上，雖然全新進口克萊斯勒300C表現非常不錯，但由于剛剛上市不久，目前只有一款，與其它三款已經久居國內的車型相比還是有些不足。

編輯點評：通過上文的一番對比，由于四款車型的定位的不同，所以在外形、內飾方面很難說誰好誰壞，只能說你是喜歡哪一款。至于在空間、配置和動力方面，四款車型都表現了該級別車型的應有水平。如果你是一個喜歡追求駕駛樂趣和對價格又不是很在意的人，那我相信寶馬530Li和奔馳E300L或許值得你購買。但對于那些不愿隨波逐流、相比品牌更注重性能與豪華享受的購買者來說，全新進口克萊斯勒300C也是不錯的選擇。