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2010年即投入國產的馬自達8最近迎來了一次改款，與日系車常見的facelift式的年度改款不同，馬自達8借此次改款之機直接更換了整套動力總成，并針對車輛配置也做了小幅調整，下面就讓我們來一起看看改款后的馬自達8性價比如何，而又是哪款車型更具購買價值。
2013款馬自達8依舊只提供三款車型，售價也與前款保持一致，從21.98萬元—24.98萬元，具體車型售價參見下表：
| 車型 | 售價（單位：萬元） | 價差（單位：萬元） |
| 精英版 | 21.98 | — |
| 尊貴版 | 23.58 | +1.6 |
| 至尊版 | 24.98 | +1.4 |
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【2013款馬自達8】
下面來看看馬自達8此次改款的最大改進。新款馬自達8不再搭載前款的2.3L發動機，取而代之的是型號為L5的2.5L四缸自然吸氣發動機，此外新款馬自達8還用5速手自一體變速箱取代了前款的4速手自一體變速箱。
【2013款馬自達8用2.5L發動機替換了前款的2.3L發動機】
| 車型 | 2013款馬自達8 | 老款馬自達8 |
| 發動機型號 | L5 | L3 |
| 排量（單位:ml） | 2488 | 2261 |
| 最大功率 | 120kW（163Ps）/6000rpm | 113kW（154Ps）/6500rpm |
| 峰值扭矩 | 226N·m/4000rpm | 205N·m/4000rpm |
| 變速箱 | 5速手自一體變速箱 | 4速手自一體變速箱 |
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【2013款馬自達8搭載了5速手自一體變速箱】
除了發動機和變速箱外，新款馬自達8在懸掛結構以及制動等方面與前款相比沒有變化，新款馬自達8車型概況請參看下表：
| 2013款馬自達8車型概況 | |
| 車長（單位：mm） | 4860 |
| 車寬（單位：mm） | 1852 |
| 車高（單位：mm） | 1685 |
| 軸距（單位：mm） | 2950 |
| 驅動形式 | 前置前驅 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 |
| 前懸掛 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸掛 | 多連桿式獨立懸架 |
| 前后制動 | 前：通風盤/后：盤式 |
| 輪胎尺寸 | 215/65R16 |
| 離地間隙（單位：mm） | 155 |
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【2013款馬自達8內飾】
在簡單介紹了新款馬自達8的車型概況之后，開始進入正式的配置解析環節。
精英版 指導價：21.98萬元 推薦指數：★★★
即便考慮到絕大部分用戶在駕駛MPV時會采用較為溫和的駕駛方式，但作為一款售價超過20萬元的車型，入門款的馬自達8精英版在安全配置上還是顯得有些吝嗇：只配備了主副駕正面雙氣囊、ABS+EBD和剎車輔助系統。
【入門的精英版只配備了主副駕安全氣囊、ABS+EBD和剎車輔助】
| 2013款馬自達8精英版主要安全配置一覽 | |
| 前排正面雙氣囊 | ABS+EBD |
| 機械式剎車輔助系統（BA） | ISOFIX兒童座椅 |
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相較之下，這款入門車型在舒適性配置上做的要更為出色：皮質座椅、多功能方向盤、后視鏡電調和折疊以及功能豐富的自動空調可以滿足車主公私兩用的需求。而第二排座椅的多重變化更是凸顯了其“無敵第二排”的特質。稍嫌不足的是駕駛席仍舊采用手動調節方式，并且沒有配備電動天窗。
【外后視鏡電動調節和折疊是馬自達8的標配】
| 2013款馬自達8精英版主要舒適/便利配置一覽 | |
| 皮質座椅 | 前排座椅手動調節（駕駛6向/副駕4向） |
| 第二排座椅靠背調節 | 第二排座椅可移動可放平 |
| 第三排座椅 | 第三排座椅按比例放倒 |
| 前后中央扶手 | 多功能方向盤 |
| 方向盤上下調節 | 泊車雷達 |
| 車窗防夾手 | 后視鏡電動調節 |
| 后視鏡電動折疊 | 自動空調帶分區溫控 |
| 后排出風口+空調調節 | 大燈高度可調 |
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【馬自達8全系配備分區溫控空調 后排還有出風口和空調調節功能】
新款馬自達8延續了前款多媒體配置并不豐富的傳統，全系都只提供了6碟CD播放器和6支揚聲器，諸如藍牙、導航、外接音源接口等常見的配置國產馬自達8上都不提供。
| 2013款馬自達8精英版主要多媒體配置一覽 | |
| 多碟CD播放器（支持WMA、MP3格式） | 6揚聲器 |
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盡管擁有同樣寬敞且富于變化的空間，并且在舒適性配置上也與另外兩款車型相差不大，但安全配置過于簡單的問題還是影響到了這款入門車型的性價比。除非您的預算限制較為嚴格，否則我們并不十分推薦這款精英版。
尊貴版 指導價：23.58萬元 推薦指數：★★★
售價23.58萬元的尊貴版在精英版的基礎上針對安全配置和舒適性配置進行了小幅升級，此外在外觀和內飾細節上也較入門車型多出了一些鍍鉻裝飾及內飾氛圍燈。
【尊貴版和至尊版都配備電動天窗】
| 車型 | 尊貴版 | 精英版 |
| 電動天窗 | ● | — |
| 方向盤真皮包裹 | ● | — |
| 電子式剎車輔助（EBA） | ● | —（機械式剎車輔助系統） |
| DSC動態穩定系統（帶TCS牽引力控制） | ● | — |
| 前霧燈 | ● | — |
| 駕駛座椅8向電動調節 | ● | —（6向手動） |
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DSC動態穩定系統的加入對車輛安全性能的提升有很大幫助，對于被動安全配置并不豐富的車型來說更是如此；而電動天窗和駕駛座8向電動調節則是對舒適型配置的補充。
【馬自達8有兩款車型配備了DSC（圖為牽引力控制關閉按鈕）】
【尊貴版和至尊版都配備主駕8向電動調節】
這款尊貴版車型針對精英版在安全性能上存在的不足進行了有效補充，并且小幅提升了車輛的舒適性和使用便利性，而得到這些的代價（售價高出精英版1.6萬元）也還算合理，可以說其性價比要略高于入門車型。
至尊版 指導價：24.98萬元 推薦指數：★★★★
馬自達8頂配至尊版在尊貴版的基礎上對被動安全配置進行了大幅升級，同時還增加了一項對MPV車型來說比較關鍵的舒適性配置。
【至尊版配備了前中后三排頭部氣簾和前排側氣囊】
【無鑰匙啟動是至尊版獨有的配置】
| 車型 | 至尊版 | 尊貴版 |
| 前排側氣囊 | ● | — |
| 前后三排頭部氣簾 | ● | — |
| 自動頭燈 | ● | — |
| LED尾燈 | ● | — |
| 外后視鏡電加熱 | ● | — |
| 感應式雨刷 | ● | — |
| 智能電動側滑門帶防夾功能 | ● | — |
| 無鑰匙啟動 | ● | — |
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前排側氣囊和前中后三排頭部氣簾的加入對滿載時全車乘員的安全都是一種保證，而感應式雨刷、外后視鏡電加熱的配備也進一步提升了車輛的使用便利性。此外，至尊版配備的智能電動側滑門對于在后排的領導或家中長輩來說，會更加符合他們的舒適性需求，同時也提升了車輛整體檔次感。
【智能電動側滑門兼顧實用性和檔次感】
目前在售的第三代馬自達8從06年在日本上市至今，早已超過了日系車的正常換代周期，而由于各種原因，目前還沒有其換代車型的相關消息，馬自達8也就只能通過改款增配的方式來維持其產品競爭力。回到車型本身上來，頂配至尊版的安全配置相當全面，并且在車輛使用便利性上也更為出色，結合其價格來說算是物有所值，但多媒體配置的缺失仍然是一個不容忽視的問題，即便不考慮其與競品的比較，作為一款能夠搭載更多人出行的大型MPV，乘客多元化的需求也是應該被考慮到的。
