每個年代都有著每個年代的獨特記憶，對于逐漸成熟和長大的80后們一定還記得兒時看過的那些漫畫，《七龍珠》是很多男孩子喜歡看的漫畫之一，今天，我們的主題就與漫畫有關，看看《七龍珠》里出現過的車輛是現實中的哪款，你也可以順便回憶一下已被封存的兒時的故事。

● AC Cobra(1961-1967)

英國AC是一家老牌的運動車汽車廠商，誕生于1903年。出現在七龍珠里的這款車為旗下的 AC Cobra，誕生于1962年。Cobra也是汽車發展史上一款經典的車型，這是當年Carroll Shelby（卡羅爾·謝爾比）先生主持設計的，起初目的是要生產一輛能在美國賽事里與雪佛蘭科爾維特競技的車型，于是AC Cobra誕生了。

AC Cobra使用了Ace車型的底盤，裝上了一臺福特V8發動機，它是一款動力十分強勁的跑車，常常被指責在限速只有70英里每小時的公里上行駛。在1964年賽季結束時，Cobra被法拉利淘汰，謝爾比先生決定換裝一臺性能更強大的發動機，于是福特FE 系列390 V8發動機被裝入車內，這樣的結果是很恐怖的，車輛幾乎不能行使。于是會議決定，它需要一個全新的底盤。

在福特的計算機系統的幫助和AC工程師的全力打造下， 更長且更高強度的底盤被設計出來，同時，福特著名的427FE發動機成為了它的動力來源，即使最溫和的街道版，最高功率也可達到425馬力（317千瓦）。可惜的是，這輛車錯過了1965年的賽季。但是，在民間賽事中它屢屢取得碩果，因此也成為最搶手的歷史車型之一。

在這里不得不多說一句，剛才提到的卡羅爾·謝爾比是一位傳奇人物，謝比爾老先生用福特野馬（mustang）進行改裝，這種高性能的車型被命名為：shelby cobra GT。它的logo是頭斜向一邊的盤尾眼鏡蛇。后來福特推出的shelby GT 、shelby GT500等車型都打上了謝比爾的名號，后來謝比爾老人在克萊斯勒也出現許多shelby名號的車型，包括道奇蝰蛇也是其參與開發的作品。

● 鈴木 第二代吉姆尼（1985）

當前在國內市場售賣的鈴木吉姆尼的第三代產品，而龍珠里出現的為該車型的第二代。第二代吉姆尼的生命周期非常長，從1981年一直延續到1998年才換代，期間進行了大大小小的改款和升級，在動漫里出現的，應該是仿照北美版車型復刻的。

吉姆尼第一次進入北美市場是在1985年，作為1986款銷售，在當地的名稱為Suzuki Samurai，有敞篷和硬頂兩款可選。由于起步售價只有6200美元，該車在進入美國的當年就賣出了4.7萬輛。Samurai搭載了1.3升四缸動力，最大功率為63馬力（47千瓦），而現如今的吉姆尼排量仍為1.3升，最大功率已經達到了85馬力（62.5千瓦）。

盡管車輛很小，但是它配備了簡單可靠的分時四驅結構和扭矩放大模式，使得它的通過性非常好，再加上可靠的發動機和懸掛，使它成為越野愛好之者的入門級首選。

● 福特 第一代野馬（1964–1973）

1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬I型車，它是一部發動機中置的兩座跑車，為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P57型“野馬戰斗機，福特汽車將這輛跑車命名為“野馬”。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹.格尼(Dan Gurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎賽。

福特將野馬首次表演的舞臺安排在了1964年的紐約世界博覽會，野馬自此正式向全世界展示了它的風范，在剛推出時的價格為：2368美元。福特的時間表把握得非常之巧，此時正值戰后生育高峰期的一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對車白要求與其父母大相徑庭，他們想張揚自己的個性，野馬應運而生。

到60年代末，野馬在美國運動汽車俱樂部的泛美系列賽中占據了領先的地位。在整個60年代，車身型式與發動機的尺寸都發生了變化。到1969年，野馬在樣式上有了很大的變化，車內更為寬敞和豪華，動力也更為充裕。

野馬2011款Shelby GT500 5.4MT

如今，福特野馬已經發展到第五代車型，造型也充分尊重歷史上野馬的經典元素，該車在中國的售價從56.8萬到138萬，有3.7L和5.0L兩種排量。

● 大眾 第一代甲殼蟲（1938–2003）

上面的這輛車相信大家一樣就能認得出來，沒錯，這就是第一代的甲殼蟲。1934年6月22日，德國汽車制造聯合會委托著名的汽車設計師費迪南"波爾舍設計一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線，搭載了改進型空冷700毫升直列4缸發動機，功率達到22馬力。這款車可以說是日后甲殼蟲車型的原型，其極具個性的元素在后來的甲殼蟲車型上都得到了體現。

1938年，大眾推出了經過進一步改型的“38”系列車型，它裝載的空冷直列4缸986毫升排量發動機能輸出24馬力的功率，車重750公斤。這款堅實且具有與眾不同外型的車，就是“甲殼蟲”汽車的鼻祖。但實際上，直到1968年，“甲殼蟲”的名字才第一次出現在大眾公司官方名冊上。

1945年，戰爭結束，在同盟國的監督下，大眾公司開始重新生產民用汽車。從此，甲殼蟲汽車進入了快速、平穩的發展時期。1972年2月17日，第15007034輛甲殼蟲出廠，打破了福特公司T型車保持的生產紀錄。8月，編號為“VW1303”的裝載40-50馬力發動機的甲殼蟲取代了原有的“VW1302”，成為主流車型。1973年，大眾公司將幾款特制型號的甲殼蟲投放市場：Jeans甲殼蟲、大甲殼蟲、“黑-黃比賽者”和城市甲殼蟲。7月，VW1303停止生產，1303敞篷車（即VW1303A）在8月上市成為主打產品。

1974年6月1日上午11點19分，位于沃爾夫斯堡的大眾本廠停止生產甲殼蟲。1981年5月15日，第2000萬輛甲殼蟲汽車在大眾汽車公司位于墨西哥的Peubla工廠下線。這是汽車工業史上的一個奇跡，同時也標志著一個新世界紀錄的誕生。

第二代甲殼蟲

第三代甲殼蟲

直到1998年，大眾才推出了第二代甲殼蟲，在國內路面上也不少見。全新的第三代甲殼蟲也剛剛上市，搭載1.2T、1.4T和2.0T渦輪增壓直噴動力，盡管還保留了歷史上的一些經典造型，但內在技術已經走在時代前列。

● 捷豹MK II（1959–1967）

漫畫上這款看起來像賓利的車型，實際上捷豹MK II，它誕生于1959年，外表具有典型的英式貴族氣息。捷豹MK II是一款漂亮的豪華車型，駕駛室玻璃面積達到18%，流線型的腰線也使得它是捷豹家族中非常容易辨認的一款，也是歷史上的經典之作之一。

捷豹MK II搭載的是XK上的發動機，包括三款發動機，其中2.5L發動機的最大功率為120馬力，3.4L發動機可提供210馬力，而3.8L發動機可以輸出220馬力的最大功率。

● 奧斯汀 Mini Cooper（1961）

Mini車型誕生于上個世紀50年代末，四輪四角將空間最大化的理念一直延續到今天。MINI卓越的底盤設計使其成為一款具有出色穩定性的車，但是其848毫升34馬力的發動機對于汽車比賽來說相對顯得薄弱。Issigonis的朋友John Cooper是一個賽車設計師，他看到了MINI的潛力。Cooper表示通過改造，可以讓MINI的可靠性變得更高。英國汽車公司的主席George Harriman接受了建議，并于1961年10月生產了1000輛以Cooper命名的MINI車型——Mini Cooper，在市場上進行試銷售。 動漫上展示的車型就是經典Mini Cooper車型。

Mini Cooper搭載了一臺排量997cc雙化油器發動機，對凸輪軸和燃燒室進行了改進，使其最大功率達到了55馬力，并且首次采用了前輪盤式剎車系統，具備了進入賽車世界的條件。英國汽車公司用Mini Cooper組成了公司第一支拉力賽車隊，雇傭了有芬蘭飛人之稱的Rauno Aaltonen，Timo Makinen和Paddy Hopkirk作為駕駛員和領航員，快速的叩響了拉力賽的大門。但是發動機依然是一個奪冠的障礙。

1963年Mini Cooper裝備上了排量1071cc的發動機，最大功率70馬力，命名為Mini Cooper S，其極速接近160km/h。由Paddy Hopkirk和Henry Liddon駕駛，1964年首次參加了蒙特卡洛拉力賽。1965年經過再次改進，裝備1275cc的78馬力發動機的Mini Cooper S由Timo Makinen駕駛，贏得了當年的蒙特卡洛拉力賽冠軍。Mini車型在20世紀60年代總共獲得過25次以上的各種拉力賽冠軍，極大的提升了Mini Cooper的品牌形象。

MINI 2011款 COOPER

現如今MINI車型在國內仍然很受歡迎，不僅性能優秀，而且還憑借時尚個性的外表成為小資的代名詞。