[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
在失效的瑪雅人預(yù)言中，我們送走了2012年。盡管世界沒有什么大變化。但緊接著離中國傳統(tǒng)春節(jié)也不遠(yuǎn)了。大伙對出行需求大大增強(qiáng)，加上今年天氣比較寒冷，這種迫切性就更加強(qiáng)烈。過去的2012年中，上市新車不少，就拿我們最關(guān)注的A級緊湊車市場來說，就有不少全新?lián)Q代甚至第一次在國內(nèi)亮相車型，他們到底有何新特色，又會在2013年有什么值得關(guān)注甚至購買的要素，這是本文要涉及的重點。
車型一：長安福特新福克斯
指導(dǎo)售價:11.99～16.99萬元
新車亮點：全新?lián)Q代，動力和配置全面升級
相比上一代車型，新福克斯不僅在外型上更加動感時尚，其內(nèi)飾設(shè)計、動力單元及燃油經(jīng)濟(jì)性也有了大幅提升。這些都是以往福克斯的不足，而新福克斯車型幾乎是脫胎換骨。但也不能算沒有缺點，復(fù)雜的中控不僅上手有點不方便，按鍵面積也太小了。但整體來說，這套新內(nèi)飾無論是裝配工藝還是樣式，都更符合新一代緊湊車的潮流方向。
新福克斯還配備了一套名為“進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉”的技術(shù)，其可通過格柵內(nèi)的百葉窗式葉片控制用于給發(fā)動機(jī)降溫的氣流量，而當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到低溫點時，葉片又會關(guān)閉，從而讓車輛擁有更佳的空氣動力學(xué)效能。雖然無法證明對于油耗的直接幫助，但是在冬季和夏季更利于控制發(fā)動機(jī)保溫與散熱。
雖然新福克斯2648mm比以往老款提升8mm，但后排空間卻比老福克斯沒有多少實質(zhì)提升，甚至后排頭部距離還有所下降，不過后排一般乘客仍然有一拳多的腿部余地，仍然是比較夠用的。
動力也是新車最大性能看點，新福克斯分別搭載的是1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直噴發(fā)動機(jī)，1.6L發(fā)動機(jī)取代了老款車型的1.8L發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到92kW/6500rpm，峰值扭矩為159N?m/4000rpm；而2.0L的發(fā)動機(jī)更采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率125kW/6600rpm，峰值扭矩為202N.m/4450rpm，傳動部分除開5速變速箱外，還有6速雙離合變速箱取代了以往老舊的4AT。在節(jié)油和舒適方面，新福克斯已經(jīng)有了全面提升。
在底盤方面，新福克斯保留了后多連桿獨(dú)立懸掛的優(yōu)秀結(jié)構(gòu)設(shè)計，從而使福克斯以往良好操控的表現(xiàn)繼續(xù)傳承下去。而電動助力全系加入，也讓操控和舒適找到了新平衡點。這也是市面上日益不多見的四輪獨(dú)立懸掛合資車型。
點評：作為運(yùn)動車型，這次新福克斯進(jìn)步比馬自達(dá)3星騁更徹底，不僅僅采用了全新動力，同時也引入了6速雙離合先進(jìn)技術(shù)。全系標(biāo)配的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和中高配引入的索尼音影系統(tǒng)，也讓新福克斯在優(yōu)秀操控和運(yùn)動基礎(chǔ)上，有了更新的安全和舒適亮點。
車型二：一汽-大眾速騰
指導(dǎo)售價:13.18～18.58萬元
新車亮點：全新?lián)Q代，空間是最大亮點
新速騰在外觀上采用了大眾最新的家族化設(shè)計淪陷，相比老速騰圓潤的車頭造型看起來更硬朗大氣，而車身尺寸明顯要比老速騰要大一些。同時新速騰還用了日間行車燈，只不過不是LED設(shè)計，警示效果仍然是有的，但不算漂亮。
新速騰長寬高分別為4644*1788*1482mm，軸距2651mm，新速騰相比老款軸距加長73mm，從實際體驗來看，后排的腿部空間比現(xiàn)款車型提升不少。以標(biāo)準(zhǔn)身高男性來說，保持相同的駕駛位置，再轉(zhuǎn)到后排，新速騰可以有兩拳的腿部空間，只是頭部空間略顯局促。我們注意到，新速騰的開門范圍比較大，這也是符合家用需求的細(xì)節(jié)。
新速騰還是大家熟悉的動力，1.6L、1.4TSI和1.8TSI，其中1.6L與1.4TSI是主力車型，代步的話，1.6L車型足夠，兼顧動力與油耗的話，1.4T表現(xiàn)更好，而1.8TSI則顯然只是用作性能展。除開5速手動外，1.6L自動擋配備了6AT，而1.4TSI和1.8TSI則匹配了7速DSG。雖然6速手自一體不及7速DSG省油順暢，但可靠性更佳。
新速騰底盤有了很大變化，非獨(dú)立后懸掛取代了多連桿獨(dú)立懸掛，盡管在操控性和舒適性方面有所降低，但承載和對于車內(nèi)空間貢獻(xiàn)是比較突出的，這也是家用消費(fèi)者追求的重點。另外，新速騰也全系標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定裝置，這對于防止側(cè)滑和失控一如既往的有較大保障。
點評：其實新速騰變得更像同級日系或韓系車型，注重空間舒適與綜合功能平衡，而以往的運(yùn)動效果則放到了最后。不過在全系擁有ESP還有豐富動力選擇前提下，加之大眾品牌影響力，新速騰上市快一年，銷量還是很不錯的。也給其他新車提供了方向啟示。不過其售價較高，性價比并不出色，也將讓消費(fèi)者有更多選擇考慮。
車型三：廣汽菲亞特菲翔
指導(dǎo)售價：10.88～15.88萬元
新車亮點：首次亮相新車，全系配備1.4T渦輪增壓
菲翔與海外上市的道奇Dart車型是同平臺車型，因此外觀內(nèi)飾有許多近似點。菲翔圓潤飽滿車身有著自己的特點，既有美式的新穎，同時具有亞平寧的藝術(shù)氣質(zhì)。內(nèi)飾也是如此，大包圍中控特別雙盤儀表色彩豐富，視覺效果醒目，像行車電腦、水溫以及油表都有彩色顯示，看上去動感而時尚。8.4寸中控彩色液晶屏幕在同級別車中可是不多見的。
但這都不是重點，全系配備1.4T渦輪增壓才是這款新合資緊湊車看點，盡管大眾已經(jīng)在A級領(lǐng)域普及1.4T，但性價比確實不夠理想，再說也不是全系配備。菲翔1.4T-jet發(fā)動機(jī)與博悅完全相同，也是分為高低功率調(diào)教兩個版本。高功率版只出現(xiàn)在頂配車型上，其他車型還是搭載的還是低功率版本，最大功率88kw/5000rpm，峰值扭矩為206N·m/2500rpm，匹配6速干式雙離合變速箱，這與新福克斯上的PowerShift 6速雙離合變速箱本質(zhì)一致。
通常家用代步的話，低功率版車型已經(jīng)足以應(yīng)付，實際動力表現(xiàn)也要比同級別1.6L或1.8L自然吸氣車型更出色。需要指出的是，這臺菲亞特的DDCT 6速雙離合變速箱，換擋卻更注重平順性和舒適性，沖擊感比較小，和新福克斯6速雙離合表現(xiàn)基本一致。而換擋品質(zhì)完全優(yōu)于同級常見的6AT或7速DSG雙離合。
和新速騰這些車型一樣，盡管菲翔沒有采用后獨(dú)立懸掛，但我們不懷疑菲亞特的功底，菲翔彎道中側(cè)向支撐充足，并線時也沒有任何車身極限提前的跡象，對于路面起伏和一般常見顛簸的過濾也很到位，同時這種懸掛結(jié)構(gòu)底盤扎實耐用與較少侵占車內(nèi)空間也具有優(yōu)勢。
當(dāng)然，我們不用懷疑這款車的空間表現(xiàn)，2708mm軸距可以提供充分的前后排頭部和腿部空間，470升行李廂開口較大，內(nèi)部也很規(guī)整，還能通過按比例放倒后排座椅靈活布置空間。至于配置的話，大多數(shù)菲翔都提供了車身穩(wěn)定裝置以及自動駐車/上坡輔助，至于其他常用舒適功能，電動天窗、真皮座椅之類，也能在你能接受的價格上出現(xiàn)。
點評：無論是性價比，還是小排量渦輪增壓動力方面，菲翔作為菲亞特重返中國合資市場的開山之作，有了更多讓人關(guān)注和選擇的理由。因此可以預(yù)計的是，2013年銷量必定會節(jié)節(jié)攀升。
車型四：北京現(xiàn)代朗動
指導(dǎo)售價：10.58～14.98萬元
新車亮點：全新?lián)Q代，動力、空間以及配置都有進(jìn)步
朗動并不是陌生的車型，只不過是悅動的換代車型，也就是海外伊蘭特系列。相比以往伊蘭特或悅動，繼承了現(xiàn)代最新流體雕塑的朗動無疑更時尚一些。不過也不見得讓人新穎，因為索納塔八早已經(jīng)詮釋了這種風(fēng)格。而朗動更像縮小版本索納塔。
朗動整車尺寸為4530*1775*1435mm，而軸距達(dá)到了2700mm，不僅比悅動有50mm拉長，同時長軸距能夠換來相對寬敞的后排空間，這對于日益講究舒適的國內(nèi)來說是一個符合潮流的趨勢。當(dāng)然這種寬敞也是付出了靈活性的代價。
動力方面：朗動分別搭載了1.6L γ發(fā)動機(jī)和1.8L Nu發(fā)動機(jī)，1.6L最大功率為93.8kW，峰值扭矩155.5N?m；而1.8L采用最新的Nu發(fā)動機(jī)，最大功率為107kW，峰值扭矩175N?m傳動部分，變速箱也進(jìn)行了升級，匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱。
朗動也采用同級先進(jìn)的電動助力系統(tǒng)，低速方向感覺比以往更輕盈一些，而車身與軸距加長雖然對操控有所影響，但畢竟是一款大空間家用車。朗動標(biāo)配基本齊全，而中高配還采用車身穩(wěn)定系統(tǒng)與更豐富舒適配備，在性價比方面并不輸給對手。
點評：朗動注定也是一款熱門的緊湊級車型，因為他不僅外觀內(nèi)飾時尚，同時空間也是很舒適，加之動力與變速箱全面進(jìn)步，甚至包括引入之前現(xiàn)代旗下A級車從沒有裝配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)。可以說，在A級緊湊車市場，朗動加上一個平臺的起亞K3，將形成了強(qiáng)大雙拳出擊合力。
車型五：東風(fēng)雪鐵龍C4L
指導(dǎo)售價：12.39～16.99萬萬元
新車亮點：首次亮相，動力、空間以及配置都非以往任何同品牌A級車型可比
C4L采用了雪鐵龍當(dāng)今流行的家族前臉造型，和海外的兩廂C4十分相似，力量感不但很強(qiáng)，同時側(cè)面輪廓也十分協(xié)調(diào)。雪鐵龍C4L內(nèi)飾設(shè)計很有DS4的風(fēng)范，這讓許多人第一次看到它都產(chǎn)生了好感。而大家比較關(guān)心的用料以及裝配工藝方面，C4L也令人滿意，被軟性材質(zhì)覆蓋的中控臺很厚道。同時世嘉上的中置儀表與中央集中式方向盤也被改成了常規(guī)造型，這樣更符合國人的用車習(xí)慣。
空間方面，2710mm軸距獲得了出色的驗證。176cm身高男性前后都有四指左右的頭部距離。而腿部距離甚至超過2拳，如果碰到個頭高的乘客，完全可以通過腿部協(xié)調(diào)出很好的坐姿。這次C4L座椅軟硬適中承托到位，除開舒服之外，后排頭枕還能有很好的頭部支撐效果。
動力方面，雪鐵龍C4 L有1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩種發(fā)動機(jī)可選，1.6L車型最大功率為86kW，峰值扭矩為150N.M，與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱，代步夠用了。而1.6T發(fā)動機(jī)與6速手自一體的組合無疑是大伙最關(guān)注的，這款來自于寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)120kW，1400-4000轉(zhuǎn)速區(qū)間甚至可以釋放240N.m峰值扭矩，性能堪比大眾1.8TSI發(fā)動機(jī)，在加速時更加有力。
底盤方面，新C4L依然采用前麥弗遜加后扭力梁式懸掛組合，其后懸掛與世嘉完全一致。盡管2710mm軸距難免影響操控靈活性，但配備電動助力之后，相信C4L的運(yùn)動表現(xiàn)將不會比世嘉有明顯降低。
點評：雪鐵龍C4L也標(biāo)配了ESP與自動駐車、上坡輔助功能，在主動安全齊備方面超越了之前雪鐵龍在國內(nèi)的合資產(chǎn)品。在大空間與新變速箱和動力的輔助下，如果能繼續(xù)完善產(chǎn)品線，豐富可選車型，相信C4L還是大有可為的。
