[XCAR 導購 原創]

前言：隨著自主品牌車型的進步，令其在一些網友選車經中與合資品牌有了交集，對比之下，自主品牌往往在產品方面遜色一籌，最終仍能憑借“先天”的價格的優勢對最終選購產生影響，如此前我們所做的“長城C50相比寶來差在哪”的文章，而今天奇瑞風云2和雪佛蘭賽歐這兩款車型，價格上相差不多，沒有了這一“先天優勢”的影響，只看產品差距在哪。

一、外觀：自主摸索的新面孔對上了合資成熟設計

剛剛上市不久的改款風云2，在軸距不變的基礎上，對車身三圍進行了微調，而外觀設計上卻做出了較大調整，繼老款車型自主創新的“鯨魚仿生學”設計之后，依舊沒有如其它一些自主品牌那樣，對成熟的設計元素采取“拿來主義”，這點值得肯定！摸索出這般前臉略顯夸張，前格柵和頭燈則變得精致的造型，特征鮮明辨識度較高，唯獨三廂版的車身比例被不少網友詬病。

再說賽歐，從別克到雪佛蘭，泛亞（通用與上汽集團合資）對賽歐進行了新的造型設計，改造后保留了諸多樂風（源自大宇Kalos）的設計元素，而這種“進一步加工”卻也有著不錯的效果，整車比例協調、輪廓流暢，線條勾勒完全沒有突兀之感，從這些我們也不難看出，在工業設計這一需要底蘊的領域，為何一位大牌設計師能夠給一個品牌帶來巨大改變的原因。

二、內飾：二者做工差距甚微 同價位風云2配置完勝

受制于成本的原因，風云2和賽歐兩車的內飾均由硬質塑料覆蓋，從做工的角度來說，曾經自主品牌車型長時間使用內飾逐漸松散的情況，在風云2已不復存在，相比于賽歐之間差距甚微，如果非要對這個價位車型吹毛求疵的話，那么風云2內飾部件的模具精細程度略微遜色。

【風云2】

【賽歐】

三、空間：風云2軸距長反輸一陣 掀背+后排可放倒儲物空間更勝

乘坐空間的對比中，軸距比賽歐（2465mm）略長一些的風云2（2572mm）反而輸了一陣。細看之下，正所謂巧婦難為無米之炊，賽歐就這么大的一款小型車，壓榨乘坐空間無外乎也就是前排座椅前移，或是后排座椅擠占后備箱空間的方式，而對于乘坐為先的轎車而言實為一個不錯的辦法，這也是自主品牌車型所欠缺的，甚至是那些大空間的自主車型，也只是占了車夠大，在空間的利用上確實略顯不足。

在儲物空間方面，風云2本身掀背式的設計加上后排座椅可整個放倒，后備箱承載能力上要更勝常規三廂車型的賽歐，另外賽歐后備箱只能用鑰匙開啟，一把車鑰匙就只能熄火了。只是在我們的體驗中發現，風云2掀背式設計也讓后備箱的離地高度高出不少，提重物需多出些力氣。

編輯點評：自主品牌車型逐漸在人們的備選中與合資品牌產生了交集，其進步是要肯定的，回到本文的兩款車型，相比常見的同級別自主品牌價格占優的案例，以上涉及的方面中，如果不“以貌取車”風云2配置上的優勢遠比后排腿部空間的那點差距更具吸引力，而最關鍵的點在于以上沒有涉及的駕駛方面以及關乎駕駛的部件，新近上市有所改進的風云2與在售兩年多的賽歐的動態對比，稍后為您呈現。“自主與合資差在哪”系列文章也將繼續進行，敬請關注。