[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

前言：國內(nèi)車市在經(jīng)歷井噴式的銷量增長后，2012年全年一直與“微增長”相伴，而在趨于穩(wěn)定的競爭大環(huán)境中，只有SUV車型依舊增幅不減逆勢而上，各家車企也都紛紛在此發(fā)力推出新產(chǎn)品。汽車市場的每一年都有諸多事件，所謂“弱水三千只取一瓢”，咱們今天就以時間為軸，重溫一下2012年這4款初來乍到的SUV新面孔。（注：本文只按時間先后順序）

2012年1月12日—菲亞特菲躍上市：新瓶裝老酒 “復(fù)刻”道奇酷威

作為菲亞特與克萊斯勒合作的首款產(chǎn)品，菲躍更像是接過了酷威的接力棒，不僅由酷威平臺打造，且整體造型以及細(xì)節(jié)的處理均如出一轍，好在內(nèi)飾部分作出了全新的設(shè)計，菲躍的車內(nèi)無論是富有層次感的中控區(qū)域，還是精致小巧的按鈕等細(xì)節(jié)，都不像是經(jīng)美國人打造的。

優(yōu)點(diǎn)：外觀保留了酷威硬朗大氣的風(fēng)格；內(nèi)飾經(jīng)由菲亞特的設(shè)計，質(zhì)感較酷威有較大幅度的提升；高配車型配置豐富，并提供第三排座椅（7座車型）。

缺點(diǎn)：相比酷威核心部件未作改變，沒有新技術(shù)；品牌與車型均可謂小眾，另外派力奧的年代已時過境遷，如今菲亞特在國內(nèi)的經(jīng)銷商數(shù)量較少，購車以及售后均受到了制約。

2012年2月15日—斯巴魯XV：跨界城市SUV 新一代動力總成

斯巴魯加入豐田大家庭，產(chǎn)品逐漸向著銷量看齊，甚至有過放棄研發(fā)STI的想法，而XV正是如此理念下的一款車。斯巴魯XV脫胎于第11代翼豹，曾用“IMPREZA XV”之名的跨界車，鮮明的外觀特征和全新一代動力總成，讓好與不好兩大看法均有龐大的陣營。

優(yōu)點(diǎn)：斯巴魯當(dāng)家的“水平對置”+“左右對稱”，全新FB20重量更輕、低扭更豐盈；內(nèi)飾工藝較之前的斯巴魯車型有所提升；操控上佳，秉承了斯巴魯一貫的風(fēng)格，且在非鋪裝路面也有差強(qiáng)人意的表現(xiàn)。

缺點(diǎn)：CVT變速箱對動力輸出有一定的制約，網(wǎng)友間爭議較大；零配件在2010年價格下調(diào)后仍較高，且零配件供應(yīng)周期依舊較長（經(jīng)銷商處，只有銷量最好的森林人敢擠壓配件）。

2012年4月23日（北京車展）—全球鷹GX7：吉利首款SUV 性價比不錯的選擇

在長城、比亞迪等自主品牌之后，吉利也帶來了首款SUV車型，最終落戶子品牌全球鷹系列。為解決設(shè)計上的短板，全球鷹GX7外充斥著豐田RAV4的痕跡，這種模仿成熟設(shè)計的方式，也令其外觀容易被人接受，另外出色的空間與明確定位后的舒適調(diào)校，也讓其在與其它自主品牌SUV的競爭中毫不遜色。

優(yōu)點(diǎn)：空間夠大；明確舒適定位并在駕乘方面下足了功夫；配置豐富。

缺點(diǎn)：驅(qū)動1.5噸左右的自重，加225mm的胎寬，令1.8L和2.0L車型動力贏弱；自動變速箱調(diào)校尚有較大提升空間。

2012年7月12日—馬自達(dá)CX-5：“創(chuàng)馳藍(lán)天”的首個載體 整車表現(xiàn)全面

CX-5是馬自達(dá)在國內(nèi)發(fā)布“創(chuàng)馳藍(lán)天” 的首個載體，這種較大幅度提升動力與降低油耗的技術(shù)，無需加入電池在汽油機(jī)上即可實(shí)現(xiàn)，是其核心的優(yōu)勢所在，加之整車各方面均十分平衡的表現(xiàn)，產(chǎn)品本身具備相當(dāng)強(qiáng)的競爭力，唯價格不太盡如人意。

優(yōu)點(diǎn)：采用馬自達(dá)“魂動KODO”設(shè)計理念的外觀，視覺沖擊力十足；內(nèi)飾的工藝符合進(jìn)口水準(zhǔn)；全系標(biāo)配車身穩(wěn)定與牽引力控制系統(tǒng)；“創(chuàng)馳藍(lán)天”所帶來的核心部件技術(shù)先進(jìn)，并秉承了馬自達(dá)“ZOOM ZOOM”的造車?yán)砟睿倏馗型墑e車型中名列前茅。

缺點(diǎn)：2.0L自然吸氣售23.38萬元起，排量帶來的動力“硬指標(biāo)”不高，且價格沒有競爭力；低配車型配置一般，入門車型相當(dāng)?shù)?ldquo;乞丐”。

2012年7月25日—奧迪Q3（進(jìn)口）：比Q5小巧且便宜 國產(chǎn)前的試水

7月份的推出，11月份的廣州車展就亮相了國產(chǎn)版本，進(jìn)口的奧迪Q3像是為國產(chǎn)鋪路而來，與Q5低配的價格區(qū)間重疊（進(jìn)口Q3售37.7萬元起），加上即將到來的國產(chǎn)Q3（預(yù)計售價29.8萬元起），進(jìn)口也就失去競爭力，其境況十分尷尬。

優(yōu)點(diǎn)：其優(yōu)點(diǎn)即不買Q5的理由。比Q5小巧，便于擁擠的城市中使用；驅(qū)動更輕的車重，動力表現(xiàn)更佳。

缺點(diǎn)：后排空間略顯局促，且中間地板隆起較高，不適宜乘坐；定價不菲，與Q5低配重合；高低配車型的配置差異較大。

2012年08月31日（成都車展）—謳歌RDX：發(fā)揮搶占細(xì)分市場之能 實(shí)力不俗價格較高

參照謳歌RDX的定價（59.8萬元），價格上存在競爭關(guān)系的有寶馬X3、奔馳GLK以及奧迪Q5，與這三款老牌的選手相比，雖然謳歌豪華與運(yùn)動于一身的傳統(tǒng)，令RDX產(chǎn)品本身并不遜色，但初來乍到加上品牌的影響力欠佳，只有走同門其它車型大幅優(yōu)惠的老路，尚還能保持一些競爭力。

優(yōu)點(diǎn)：貫徹謳歌傳統(tǒng)的豪華+運(yùn)動于一身理念，產(chǎn)品本身具備一定競爭力；內(nèi)部空間比看到外觀的“想當(dāng)然”要寬敞不少；動力充沛，輸出從容流暢；SH-AWD表現(xiàn)優(yōu)于同價位其它車型；4年（或）10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)。

缺點(diǎn)：還是貫徹謳歌傳統(tǒng)，定價較高；品牌影響力不足；相比同價位競爭對手配置一般。

2012年10月10日—上海通用別克昂科拉：小型城市SUV 以時尚爭市

要說小型SUV，昂科拉算不上“第一個吃螃蟹”的，前有鈴木的吉姆尼，而人門口中愛稱的“小吉”是越野的一把好手，而昂科拉的舞臺則在城市。如同門昂科雷縮小版的昂科拉，上市以來一直向人們傳遞著“時尚”這一理念，主攻年輕群體。

優(yōu)點(diǎn)：外觀時尚，差異化明顯；減小后備箱進(jìn)深帶來了不錯的空間表現(xiàn)，1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)驅(qū)動這款小型SUV，動力性能上佳。

缺點(diǎn)：“小型”SUV的空間自然是個問題，車身寬度受限，前排橫向空間略顯局促，后排基本無法滿載3個成年人；壓榨車內(nèi)空間而使得后備箱比想象中更小一些；15萬（14.99萬元）的價格門檻，對于同樣將緊湊級轎車作為備選的人來說，競爭力一般。

2012年11月22日（廣州車展）—英菲尼迪JX：填補(bǔ)價格空擋 定位舒適+豪華

英菲尼迪的SUV車系中，EX售49.8-65.5萬元，F(xiàn)X售 78.9-120.8萬元，而JX恰好填補(bǔ)了價格的空擋，搶占細(xì)分市場，其圓潤流暢的外觀設(shè)計，內(nèi)飾著力營造的豪華氛圍，加上這個價位中車身夠大，且提供第三排座椅（7座車型）兼具實(shí)用，很多網(wǎng)友都愿意用“低調(diào)的豪華”來形容JX乃至英菲尼迪這個品牌。

優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾著力營造的豪華氛圍；空間充裕，第三排同樣可保證乘坐舒適度。VQ系列發(fā)動機(jī)穩(wěn)定，輸出流暢；定價取巧，同價位基本無競爭對手。

缺點(diǎn)：只有高低配置兩款車型，且之間差價10萬元，不同配置的選擇余地較小；由于自重2噸左右，加之追求舒適的CVT變速箱，加速性能并不強(qiáng)勁。

編輯點(diǎn)評：2012年，除了我們以上介紹的這些SUV的新面孔，還有不少的改款或是換代車型，車企對SUV車型如此的重視，正表明了消費(fèi)者的需求量。以上這些綜合了論壇與MY XCAR評車的內(nèi)容，供準(zhǔn)備打算購買一款SUV，備選車型恰好本文涉及的網(wǎng)友參考。