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前言：面對著競爭激烈的中級車市場，各大汽車廠商可謂卯足了勁希望能從中分得一杯羹。如今，隨著自主品牌這幾年不斷的努力和發展，產品品質與合資品牌相比，之間的差距正在不斷的縮小，甚至有些完全可以和合資品牌相媲美，從而使得以前由合資品牌牢牢把控的中級車市場也開始被自主品牌給攻破。所以，今天小編就給各位消費者推薦幾款性價比高的自主家用中級車，希望能為買車的您提供參考。
推薦車型一：比亞迪G6
廠家指導價：7.98～11.58萬
市場優惠：5000元左右
質保期限：4年或10萬公里
比亞迪G6憑借著國內自主品牌首款使用缸內直噴、渦輪增壓技術發動機和雙離合變速箱的車型，自上市以來一直受到大部分消費者的關注。在外觀方面，比亞迪G6的外觀可以說是該車的一大亮點，無論從車輛整體造型還是細節的處理，再到鈑金、油漆等等，相比比亞迪之前的產品有了明顯的提升。總的來說，比亞迪G6外觀設計不但時尚而且還很大氣，是一款符合國內消費者審美需求的家用車型。
內飾方面，比亞迪G6的內飾也讓人眼前一亮，雖然沒有很張揚的設計，但相較之前自主品牌的乏味，沉穩大氣、功能齊全的儀表盤、中控臺讓人有種坐進豪華車的感受。尤其是在細節設計和組裝工藝上的造詣令塑料材質都有了不一樣的質感。空間上，比亞迪G6作為一款中型車表現一般，2745mm的軸距，身高175cm的體驗者，坐進車內前后都有1拳左右的頭部空間以及2拳左右的后排腿部空間，在同級中表現不算出色。此外，比亞迪G6的車內儲物空間也比較多，但細節之處還是缺乏實用性的考慮，這與一些合資品牌車型相比有待進一步提升。
配置方面，與同價位的車型相比，比亞迪G6的配置還是值得肯定的，比如直接式胎壓監測系統、智能疲勞式駕駛預警系統（BAWS）、無鑰匙啟動、GPS導航、后視鏡電動折疊、電動天窗、電動前排座椅帶加熱功能都一應俱全。此外，再加上2013款的高配車型還增加了ESP、上坡輔助控制系統、HBA液壓制動輔助系統和8個安全氣囊等。
動力方面，比亞迪G6全系共有兩種動力組合供消費者選擇，其中2.0L自然吸氣發動機僅搭配5速手動變速箱，最大功率為103kW/6000rpm，最大扭矩為186Nm/4000-4500rpm；1.5T發動機則有6速手動或6速DCT兩款變速箱，這臺發動機的參數非常不錯，最大功率為113kW/5200rpm，最大扭矩為240Nm/1750-3500rpm，可以看出1.5T發動機在性能上較普通2.0L發動機要好上不少，而且配備的6MT或6速DCT雙離合發動機在技術上也要強于2.0L發動機上配備的5MT變速箱，所以作為家用車型1.5T完全可以滿足我們日常使用需求。另外，在底盤方面，比亞迪G6采用了前雙橫臂獨立懸掛和后五連桿雙橫臂獨立懸掛，是十分標準的B級車配置。和自身的渦輪增壓風格類似，底盤調校也比較偏重于舒適性，扎實的底盤使其在過彎的時候有很好的支撐，可以說兼顧了舒適性和穩定性。
保養方面，比亞迪G6可享受廠家提供的四年或10萬公里的整車質保，新車首保為3000公里，首保免費。日常保養間隔為5000公里，小保養更換機油機濾費用在300元，大保養更換機油三濾的費用在500元左右，對于這樣的保養費用來說還是比較經濟的。
車型點評：作為自主品牌的中型車代表之一，比亞迪G6不管是外觀上還是內飾的設計都是非常值得我們肯定的。再加上比亞迪G6豐富的配置和1.5TID缸內直噴渦輪增壓發動機+6擋雙離合，與同價位的合資車型能相比具有較高的性別比。所以對于一款售價在十萬元左右的家用車型來說，比亞迪G6整體表現都是非常不錯。
推薦車型二：一汽 奔騰B70
廠家指導價：11.98～14.18萬
市場優惠：1萬元左右
質保期限：3年或6萬公里
奔騰B70誕生于2006年，作為一汽奔騰的首款中級轎車，奔騰B70以其良好的品質和不錯的性價比在國產自主品牌中型車市場中取得了不錯的銷售成績。然而廠家為了能不斷的提升產品的市場競爭力，奔騰B70從2006年上市以來幾乎每年都會推出小改款車型，這也使得廠家在去年推出了2012款奔騰B70。在外觀方面，2012款奔騰B70的改變還是不錯的。相比之前，2012款奔騰B70再也不是上次的換換標了事了。前臉采用了國際流行的U型元素，鍍鉻的進氣口尺寸進一步的縮小，橫欄數目也相應的減少。再加上浮雕式的保險杠，使得整個前臉再也沒有了老款沉穩的氣息，而變得更加的簡潔、時尚和運動。
內飾方面，2012款奔騰B70基本和2011款沒有什么變化，只是中控面板的材質變成了效果更出眾的鋼琴漆，進一步提升車內的檔次感。空間上，雖然全新奔騰B70的車身尺寸可以保證車內乘坐空間的充足，不過在國內以大為好的大環境下，競爭對手紛紛祭出大空間這樣大殺器的情況下，2012款奔騰B70在這方面就處于下風了。2675cm的軸距，身高184cm的體驗者在后排頭部和腿部均獲得4指左右空間，在中型車里明顯偏小。
配置方面，2012款奔騰B70盡管取消了2.3車型的ESP車身穩定系統，但在1.8自動擋車型上保留了TCS牽引力控制系統以及自動感應雨刷、胎壓監測等功能。而作為頂配的1.8AT豪華型比次頂配車型1.8AT舒適型增加到了氙氣大燈、定速巡航、帶記憶功能的皮革座椅以及前排側氣囊、側氣簾等配置，盡管售價增加了8000元，但相比之下還是比較實惠的，而且增配的這些配置也都是消費者比較關注和喜歡的。此外，在舒適性配置方面，2012款奔騰B70標配了真皮多功能方向盤、座椅高低調節、腰部支撐調節、后視鏡電動調節、自動空調等，高配車型還配備了電動天窗、感應雨刷、后視鏡電動折疊、后視鏡記憶、后視鏡加熱等功能。
動力方面，與老款相比，2012款奔騰B70取消了原先的2.0L和2.3L車型，變為只提供一款由老款2.0L發動機改進而來的1.8L發動機，最大輸出功率為102Kw/600rpm，最大輸出扭矩為172Nm/4000rpm。在變速箱方面，2012款奔騰B70也比老款更進一步，自動擋車型由原先的5速手自一體變速箱升級到了6速手自一體變速箱，在平順性及燃油經濟性上更進一步。另外，全系產品種類也精簡至5款車型，其中手動擋車型3款，自動擋車型2款。底盤上，由于一汽汽車與馬自達6 之間的關系，2012款奔騰B70的底盤調教幾乎完全復制了馬自達6，因此操控性能不錯，在保證了舒適性的同時還可以為消費者提供一定的駕駛樂趣。
保養方面，2012款奔騰B70可享受3年或6萬公里質保，新車首保為5000公里，首保免費。日常保養間隔為5000公里，小保養更換機油機濾的費用在350元左右，大保養更換機油三濾的費用在550元左右。
車型點評：總體來說，2012款奔騰B70車型的性價比還是挺高的，再加上目前市場上一萬元左右的優惠幅度，使其在10萬元左右這個價位上可以買到一款動力和配置都還不錯的車型，特別是6速手自一體變速箱、TCS牽引力控制系統、胎壓監測、自動氙氣大燈以及帶記憶功能的皮革座椅等配置在同級別車型中也較為突出，加之奔騰B70一貫良好的品質以及品牌認知度，作為一款家用車型還是很值得推薦給大家的。
推薦車型三：奇瑞 東方之子
廠家指導價：9.58～13.58萬
市場優惠：5000元左右
質保期限：3年或10萬公里
東方之子是奇瑞在早年打造的一款中級轎車，該車憑借著沉穩的造型和合理的價格，在國內也取得了一定的市場。如今，隨著時間的推移這款曾今受消費者歡迎的車型，近幾年看起來也變的樸實無華，顯出了一些老態和頹勢。了能進一步提升東方之子的市場競爭力，去年奇瑞便推出了新東方之子。在外觀上，相比老款，新東方之子可謂是發生了翻天覆地的變化，新東方之子的設計非常簡潔，寬大的U型鍍鉻前格柵；側面上揚的雙腰線；寬大的尾燈和貫穿整個后備箱的鍍鉻裝飾，這一切都使新東方之子看起來更加的時尚、大氣和睿智。
內飾方面，新東方之子的內飾采用上灰下米的家居式雙色搭配，看起來非常的淡雅和寧靜。采用類似奧迪的半包圍設計的中控臺，各個按鍵排列非常的整齊，使得各個功能區劃分的清晰明了。整個內飾和外觀一樣都是走簡潔、大方的路線。此外，在做工和用料方面，對于一款售價在10萬元左右的中級車型來說新東風之子的進步還是很大的，完全可以和部分合資品牌車型相媲美。空間上，新東方之子長寬高分別為：4866mm/1840mm/1500mm，比老款車型長了96mm，寬了25mm，高了55mm。寬敞的空間是新東方之子主推的改進，實際體驗，其2768mm的軸距優勢在后排空間上得到了體現，腿部空間相當寬裕，這也為新東方之子進軍行政用車及商務用車奠定了基礎。
配置方面，新東方之子標配了ABS防抱死、制動力分配EBD、倒車雷達、前排雙安全氣囊、ISO兒童安全座椅接口和三段式潰縮吸能安全轉向柱等安全配置。此外，新東方之子還標配帶加熱功能的電動外后視鏡、座椅高低調節、定速巡航、無骨雨刷、帶有USB接口和6揚聲器的音響系統等功能性配置。同時一些高配車型還前后排座椅加熱、GPS導航系統、電動天窗等配置。
動力方面，新東方之子搭載的是2.0L DVVT發動機，其最大輸出功率為139馬力，最大扭矩為182N·m；另外，還有一款1.8L發動機車型，最大輸出功率為132馬力，最大扭矩為170N·m。變速箱方面，新東方之子有5速手動和CVT自動變速箱兩種選擇，其中，CVT無級變速箱帶有7個模擬擋位，帶有手動換擋模式可以一定程度上增加駕駛樂趣，而CVT的經濟性和舒適性都已經受住了時間的考驗，得到了廣泛認可。底盤方面，相比較新東方之子具備一副不錯的底盤，采用的前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，由于經過英國蓮花公司的精心調校，雖然整體偏向于舒適性的取向，但是高速表現十分的穩健。
保養方面，新東方之子可享受3年或10萬公里的質保，新車首保為5000公里或6個月，首保免費。日常保養間隔為5000公里，小保養更換機油機濾的費用在250元左右，大保養更換機油三濾的費用在400元左右，作為一款家用車型還是較為經濟的。
車型點評：新東方之子無論在外形及內飾上，都較之老款有了較為明顯的改變，外形局部細節的設計也顯得更加沉穩大氣，內飾設計更加實用人性化。此外，再加上更大的空間、自主研發的CVT手自一體變速箱、英國蓮花公司調校的底盤，也都讓新東方之子在同級別車型中競爭力進一步提升。所以，不管是家用還是商用新東方之子都是非常不錯的選擇。
推薦車型四：吉利 帝豪EC8
廠家指導價： 9.98～20.98萬
市場優惠：5000元左右
質保期限：3年或10萬公里
與奇瑞的新東方之子一樣，帝豪EC8也是吉利旗下首款中型車，從外形設計方面看帝豪EC8完全可以用一個字來概括——大。巨大的發動機格柵搭配上眉角上揚的熏黑大燈，很有美式車的范兒。車身側面和尾部就沒有前臉那么大的視覺沖擊了，設計非常的簡潔。甚至在看完前臉后，會覺得車身和車尾的設計非常的平淡。整個外形，相比其它自主品牌中型車，帝豪EC8的外形商務氣息更濃，而且看起來也要更大一些。
內飾方面，帝豪EC8的內飾也是充滿著美式的粗狂美，讓習慣了歐式精致和日式溫馨風格的我們確實一下子有點接受不了。一塊巨大的鋼琴烤漆的中控面板像一個補丁一樣扣在中控臺上，還好內飾的底色是黑色的，倒也顯得不是那么的明顯。空間上，帝豪EC8得益于2805mm的軸距，在乘坐空間方面自然會有不俗的表現。身高1.75m的體驗者能在后排翹起二郎腿，由此可見它的后排腿部空間表現還是相當令人滿意的。此外，再加上儲物空間上，帝豪EC8的后備箱空間達到了504升，日常生活完全夠用。并且還設計了一個尼龍網，可以避免在物品多而后備箱蓋關不上的情況下物品掉落。
配置方面，與同級別車型相比，帝豪EC8的配置也是不錯的。全系標配后倒車雷達、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置、車速感應車門自動落鎖/碰撞解鎖系統、防眩目內后視鏡（2.0L手動進取型為手動/其他車型均為自動防炫目）、前大燈自適應調節等配置。此外，除入門級進取型外，其它車型均配備前泊車雷達、乘員檢測系統、智能雙模電動防夾天窗等配置。高配車型還配備倒車影像、360°全景影像輔助系統、八向電動調節前座椅、藍牙電話免提系統、無鑰匙進入/啟動系統、BMCS爆胎監測與安全控制系統和車道偏離預警系統等配置。
動力方面，帝豪EC8搭載由吉利自主研發的2.0L和2.4L GeTec系列發動機。其中2.0L發動機的最大功率為141馬力，最大扭矩為178N·m。2.4L發動機最大功率為162馬力，最大扭矩為210N·m。從數據上看，滿足日常使用還是沒有問題的。變速箱方面，與之配備的是5速手動和6速手自一體變速箱，其中6速手自一體變速箱來自DSI（位于澳大利亞的世界第二大變速箱廠，于2009年被吉利收購），吉利會陸續將這臺6AT匹配于旗下各款車型。另外，底盤方面，帝豪EC8采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛，不適合激烈的駕駛，不過日常行駛中表現非常的舒適，而且在高速行駛中也是非常的穩健。
保養方面，帝豪EC8廠家提供3年或10萬公里整車質保，新車首保為5000公里，首保免費。日常保養間隔為7500公里，更換機油機濾的費用在300元左右，更換機油三濾的費用在500元左右。
車型點評：帝豪EC8憑借著大氣的外觀和舒適的車內乘坐空間以及豐富的配置，吸引了不少消費者的目光。雖然去年底吉利聲稱換裝的自主研發新發動機“在動力、環保，以及駕乘舒適性等方面較現款車型都將顯著提升”，但實際上，帝豪EC8的動力提升其實并不顯著，不過6MT和6AT變速箱的加入還是值得我們肯定的。另外，再加上目前市場上購買帝豪EC8還有現金優惠，使其與同級別車型相比，帝豪EC8是一款具有較高性價比的中級車。
