[XCAR 導購 原創]

就在揮之不去的霧霾與肆意的沙塵入侵之時，我們迎來了2013年的“植樹節”在這樣一個特殊的日子里我們有理由用更多的關注來為勢在必行的環保事業添磚加瓦，據報道稱：空氣中PM2.5的主要成分75%以上都來自于汽車尾氣的排放，所以作為一名普通的汽車消費者，您自然也有義務為我們賴以生存的環境貢獻一份力量，在我們選車的時候也應將汽車環保技術提升到更加關鍵的量級！

推薦車型一：雷克薩斯CT200h

理由：豪華品牌的成熟技術 價格合理品質優異

價格：27.90萬——41.60萬

豐田是擁有最成熟技術與最健全的新能源車系的廠商，旗下豪華品牌雷克薩斯推出的入門級車型CT200h就是其中非常有代表的一款，雖然僅維持在兩廂緊湊級的標準，但CT200h還是憑借時尚的外觀、超前的技術、精致的工藝以及周到的售后服務很快的贏得了消費者的親睞。

CT200h在外觀設計上秉承了雷克薩斯最新的家族特質，紡棰狀格柵與犀利的前大燈組成了視覺沖擊力極強的前臉造型，緊湊的側面線條體現了足夠的運動屬性，向車側延展的尾窗與S型C柱設計使CT200h看上去更加飄逸動感，而在它上方略微探出的小尾翼也很討巧，特別符合年輕人的胃口。

與外觀一樣，CT200h的內飾風格徹底顛覆了原有的設計，貫穿式的中控臺帶來了相當好的整體感覺，而內部到處點綴的電鍍裝飾更是增加高端質感，全黑的配色看上去十分動感，而在工藝與用料方面仍舊保持著相當高端的質感，符合雷克薩斯一貫精益求精的作風。

作為一款豪華品牌的入門級產品，CT200h在行車配置上的表現也非常完善，其中高配車型上的人機交互系統可以完成大部分日常功能操作，在功能方面可以提供GPS定位、車輛狀態查詢、能源監測、倒車影像以及G-BOOK人工服務系統等，即便是最基礎的車型中也涵蓋了諸如一鍵啟動、后視鏡折疊、分區控溫空調等實用配置。

CT200h的動力總成是體現其核心技術的關鍵所在，這套系統由一臺最大功率73Kw（102Ps），最大扭矩142N.m的1.8L阿特金森循環發動機與一臺功率為60千瓦的永磁電動機組成，整套混動系統最大輸出功率為100千瓦（136Ps）。CT200h可以為駕駛者提供四種駕駛模式可選，純電動模式下可以續航1.6公里。

在這套混合動力技術的應用下CT200h的城市綜合油耗僅有5升左右，相比常規動力車型幾乎可以節約一半的能源消耗，于此同時碳排放量也可以得到顯著減低，達到更加優秀的環保等級，除此之外作為雷克薩斯混動車型的主人，您還可以享受官方提供的6年15萬公里免費保修保養服務，對一款豪華品牌來說這的確是不可多得的實惠。

推薦車型二：上海通用 別克君越 eAssist

理由：宜家宜商的混動中級車型，綜合性價比出色

價格：26.59萬——28.59萬

雖然并不像豐田那般擁有如此豐富的混動產品，但是通用也同樣非常在乎對于環保理念的樹立與倡導，所以在旗下最重要的中級車型君越上也注入了混動技術，26萬左右的價格也讓eAssist車型成為市面上為數不多的高性價比混動中級車型。

在車輛的外觀上君越eAssist非常的低調，與普通版2.4L車型相比并沒有什么不同，一個表面簡單的車尾標識中包含了復雜的汽車環保技術。不過在很多細節部分都有降低燃油消耗的設計，前進氣格柵內部的葉片可以根據車速、水溫進行自動開、閉，在不必要的時候可以降低風阻。兩款不同配置的君越eAssist也都使用了尺寸為215/55R17尺寸的低滾阻輪胎。

君越eAssist車型的內飾部分與普通車型也并沒有太大差別，環繞包圍式中控臺與大氣的桃木飾板烘托出足夠豪華的質感，與君越整體風格十分相符，車內的儀表盤設置稍有不同，車速表下方的指針位于中央位置時是最節能的狀態，儀表中央的液晶屏與中控臺上的大液晶屏都可以顯示目前車輛驅動狀態和能量回收狀態以及電池電量。

君越eAssist車型共有兩款不同配置，其中高配車型在行車配置方面比較出色，諸如無鑰匙啟動、方向盤多功能按鍵，氙氣大燈與轉向輔助燈等都包含在其中，真皮座椅、座椅加熱等功能保證了足夠的車內舒適度，多媒體方面則包括了GPS導航、DVD播放和藍牙功能。

君越eAssist車型的動力單元由一臺2.4L自然吸氣發動機與一臺電動機組成，電動機可以產生15.3千瓦和65牛米的輔助動力，而能量來源就是位于后備箱內的鋰電池。日常駕駛時仍舊由發動機提供大部分的動力來源，但實際上發動機的工作狀態并不繁重，其中一部分動力的輸出由電動機來承擔，動力轉換非常順暢，你不會察覺它與常規動力車型的不同之處，而當我們將關注點轉向油耗時才會發覺混動技術所帶來的巨大優勢。

推薦車型三：一汽大眾 高爾夫 1.4TSI 藍驅版

理由：高效動力搭配環保技術的家用車型代表

價格：15.98萬

與前面兩款混合動力車型相比，藍驅版高爾夫最大的不同就是它仍然是一款純粹的內燃機車型，不過藍驅技術可以通過諸多細節對這套原本就非常高效的動力系統進行優化，從而達到更加出色的燃油效率進而降低排放。

所謂藍驅就是通過發動機自動啟停、制動能量回收、低滾阻輪胎以及低風阻這幾大措施來實現高效節能的目的，近一段國產的高爾夫藍驅就是這方面的先行者之一，而在車輛外觀方面藍驅版車型與普通高爾夫并無太大差別，最明顯的參考標準是高爾夫藍驅所獨有的“冰川藍”車身顏色。

雖然與普通版車載內飾風格上幾乎一致，但為了能夠更好地區分與普通版之間的區別，高爾夫藍驅在內飾中多處采用了藍色的裝飾元素進行點綴，例如在方向盤上、換擋桿上以及手剎上都具有與車身顏色相同的藍色縫線，表現出其與眾不同的身份。

車輛配置方面藍驅版車型與普通車型也沒有太大差別，其中最重要的配置就是增加了發動機自動啟停功能，當然這個功能也可以被手動關閉，駕駛員只需通過輕按一下位于檔桿前的“A OFF”按鍵就可以讓其停止工作。除此之外，藍驅版高爾夫還擁有自己的專屬座椅配色，黑藍相間的座椅讓其看上去清爽不少。

高爾夫藍驅采用了與普通版完全相同的動力系統，搭載大眾1.4TSI渦輪增壓發動機和7速DSG雙離合變速器，不過高爾夫藍驅之所以能夠比普通版更節能是依靠其獨有的自動啟停和能量回收系統，車輛在制動過程中所產生的能量也將被回收并儲存以備后用，減少了因減速而浪費的能源。另外，高爾夫藍驅也同時通過低滾阻輪胎和低風阻的設計達到節能目的，實際駕駛中的油耗水平可以控制在6L/百公里以內。

推薦車型四：馬自達 CX-5

理由：SkyActive（創馳藍天）技術，不止為環保

價格：23.38萬——28.18萬

如果說藍驅技術是專門針對優化燃油經濟性而誕生的話，那么創馳藍天則可以形容為一項更全面更先進的全車優化理念，其實這個技術不僅僅是針對發動機的改變，而是對于整個動力系統、底盤、車身等部件綜合優化并減重的技術，其目的就是減少二氧化碳排放和降低燃油消耗，CX-5作為創馳藍天技術在中國的首次應用，理應得到更多關注。

作為全新的緊湊級SUV車型，CX-5使用了馬自達最新的設計語言KODU（魂動），從車頭就可以感受到馬自達為其灌輸的一種運動和力量感。相比在馬自達3、馬自達5上所采用的家族特征，CX-5的前臉微笑感并不是十分的明顯，甚至有一些內斂。CX-5車身尺寸與現款CRV不相上下，但是因為緊湊且運動化的外形設計，讓CX-5顯得比較靈活、小巧，并不像同級別的SUV那般“顯大”。

CX-5采用了全新的設計理念，布局清晰，設計簡單，實用性是整車的設計基礎，同時保證良好的運動風格。車內沒有一絲與運動有沖突的設計，中控臺上的裝飾條也采用了黑色的鋼琴漆材質。另外值得一提的是CX-5在內飾的選擇了環保材質，車內幾乎沒有異味。

先期進口版CX-5按照兩驅/四驅分為5款車型，其中四驅車型占了絕大多數，高低配車型之間配置差異比較明顯，其中高配車型配置比較出色，包括了無鑰匙啟動、氙氣大燈、轉向輔助燈、后視鏡防炫目等高端配置，而導航版本則多加了一套多媒體系統，可以實現GPS導航、DVD播放以及可視倒車等功能。

馬自達CX-5搭載了2.0L的Skyactive自然吸氣直噴發動機，具備154馬力（兩驅車型155馬力），4000轉時可輸出198牛米扭矩（兩驅車型200牛米），壓縮比達到13：1，其目的就是降低二氧化碳的排放量，與其匹配的是一臺6速手自一體變速箱，這臺變速箱的液力變矩器帶有鎖止離合器，在極低速和換擋過程之外，離合器一直處于鎖止狀態，這就大大降低了自動變速箱的能耗，另外CX-5同樣具有發動機啟停技術。

總結：正如文章開始所說，在當今環境問題已經成為刻不容緩的時刻，對于我們每一個汽車消費者來說都有責任貢獻自己的力量，與此同時各個汽車廠商也在不斷的完善自身技術，所以將環保理念落實在我們每個人的實際生活中已經變的不難實現，但愿有更多消費者能夠加入到“環保先鋒”的隊伍之中。