各擅所長 聊聊5款自主品牌的首款SUV

　　[XCAR 原創 導購]

    SUV市場的持續熱銷也吸引著自主品牌的不斷跟進,憑借更好的性價比，自主品牌在普通工薪家庭的選車中往往保持了相當大的誘惑力。仔細想想，10萬元很難購買到合資品牌SUV，但在自主品牌中，不但在售價方面可以輕松拿下，還能有較大的車型挑選余地。接下來，長話短說，我們還是對于市場上5款關注度的熱門SUV做一個分析推薦，要求是價位在10-15萬元為主，同時又是自主品牌第一款產品。雖然首發產品在經驗上會有這樣或那樣的不足，但是作為各個自主品牌沖擊市場的開山之作，相信自主車企都會卯足勁的下足功夫。

    車型一：中華V5

    指導價格：10.98～16.58萬(全系優惠1萬元）

    特色之處：外觀吸取寶馬X1經驗，做工時尚精致，小排量渦輪增壓實用，四驅版本亦有裝備

    從外觀來講，中華V5就很吸引人，中字型進氣格柵與寶馬X1一樣同為雙腎結構，立式的中網和中華轎車采用的樣式雷同。連下方保險杠集成套件都驚人的相似，不僅僅如此，無論是鈑金工藝還是左右縫隙處理，以及油漆效果來看，這幾年中華確實進步很快，這在中華V5車型上就已經看到了明顯進步。

    當然，我們不是說中華V5就完全模仿寶馬X1，只是在近似度方面吸取了豪華品牌的經驗。畢竟華晨目前是合資寶馬的生產方，他們有足夠經驗來處理模仿與創新之間的矛盾。內飾方面，我們不想多說，因為中華V5就是照搬了H530的成功經驗，無論是中控立體層次感，還是實用性都非常不錯，同時內飾覆蓋件工藝處理水平也非常細致，同級雖然自主品牌在這個方面都有進步，但是中華V5仍然更突出一些。

    中華V5采用的兩款動力單元比較符合普通消費者對家用SUV的訴求，其中1.6L動力源自H530所使用，這臺來自沈陽三菱4A92S發動機處于同級別的中上水平，最大功率87kW/5600-6000rpm，峰值扭矩151N·m/4000rpm,代步方面足夠。

    另外，1.5T渦輪增壓無疑讓中華V5在動力性能和駕駛方面脫穎而出，其最大功率可達100kW/5500rpm，2000-4500轉可以釋放200N.m峰值扭矩，性能和大眾1.4TSI差別不大，雖然和比亞迪1.5T有明顯差距，但是技術成熟與可靠方面更有保障，何況其他自主品牌SUV在小排量渦輪增壓方面還在摸索，而中華V5能夠大面積采用1.5T，也能讓我們在動力與油耗經濟性方面找到更好平衡點。傳動部分，除開5速手動之外，還有一臺5速手自一體變速箱，擋位上相比一些競爭對手的4速變速箱更具有優勢，而且換擋沖擊更小。

    至于駕駛和道路通過能力方面，中華V5還是有自己特色，首先它全系配備了電動助力，這在助力手感輕巧和駕駛安全上都有超過機械液壓助力表現。盡管后輪懸掛非獨立的設計影響了一些舒適與操控性，但在可靠扎實方面仍然不錯，懸掛調校更注重舒適性的家用風格，軟硬適中。而通過能力方面，175mm離地間隙倒是典型的城市SUV指標，底盤對道路適應性比轎車廣泛許多。1.5T車型上有兩款高配版本配備了適時四驅，可以手動切換2驅，而如果不切換2驅，則車輛根據情況決定前后輪扭矩分配。

寬裕 適中 局促 中華V5 空間舒適度：局促 前排頭部空間 990mm 后排頭部空間 935mm 前排腿部空間 830~1050mm 后排腿部空間 600~855mm 空間報告詳情>>

    中華V5擁有4405*1800*1614mm整車尺寸，軸距為2630mm。以1.78米身高標準男性感受而言，前排尚有一拳有余的頭部空間，而后排是四指，腿部接近一拳半，不算很寬敞，乘坐空間表現不錯。中華V5在正常狀態下行李廂有430升，如果將后排座椅全部放倒，載物空間可以飆升到1254升。座椅填充物比較柔軟，可以降低長時間駕乘的疲勞程度，同時前排中央扶手可以向前移動，進一步增加了駕駛的舒適性。在空間方面，中華V5是偏向實用，略顯緊湊的車身限制了更寬敞的表現。

    配置方面，中華V5比較偏向工薪家庭的選擇，突出部分就是標配了發動機牽引力控制，雖然這不是ESP車身穩定系統，但對于驅動輪亦可以起到控制打滑的效果，另外中華也標配了雙安全氣囊、ABS+EBD、電動后視鏡以及多功能方向盤等等。在中高配車型上還會引入電動天窗、真皮座椅、無鑰匙啟動等等。總之安全和舒適功能都不算特別豐富，但是很實用。