[XCAR 原創 導購]
SUV市場的持續熱銷也吸引著自主品牌的不斷跟進,憑借更好的性價比，自主品牌在普通工薪家庭的選車中往往保持了相當大的誘惑力。仔細想想，10萬元很難購買到合資品牌SUV，但在自主品牌中，不但在售價方面可以輕松拿下，還能有較大的車型挑選余地。接下來，長話短說，我們還是對于市場上5款關注度的熱門SUV做一個分析推薦，要求是價位在10-15萬元為主，同時又是自主品牌第一款產品。雖然首發產品在經驗上會有這樣或那樣的不足，但是作為各個自主品牌沖擊市場的開山之作，相信自主車企都會卯足勁的下足功夫。
車型一：中華V5
指導價格：10.98～16.58萬(全系優惠1萬元）
特色之處：外觀吸取寶馬X1經驗，做工時尚精致，小排量渦輪增壓實用，四驅版本亦有裝備
從外觀來講，中華V5就很吸引人，中字型進氣格柵與寶馬X1一樣同為雙腎結構，立式的中網和中華轎車采用的樣式雷同。連下方保險杠集成套件都驚人的相似，不僅僅如此，無論是鈑金工藝還是左右縫隙處理，以及油漆效果來看，這幾年中華確實進步很快，這在中華V5車型上就已經看到了明顯進步。
當然，我們不是說中華V5就完全模仿寶馬X1，只是在近似度方面吸取了豪華品牌的經驗。畢竟華晨目前是合資寶馬的生產方，他們有足夠經驗來處理模仿與創新之間的矛盾。內飾方面，我們不想多說，因為中華V5就是照搬了H530的成功經驗，無論是中控立體層次感，還是實用性都非常不錯，同時內飾覆蓋件工藝處理水平也非常細致，同級雖然自主品牌在這個方面都有進步，但是中華V5仍然更突出一些。
中華V5采用的兩款動力單元比較符合普通消費者對家用SUV的訴求，其中1.6L動力源自H530所使用，這臺來自沈陽三菱4A92S發動機處于同級別的中上水平，最大功率87kW/5600-6000rpm，峰值扭矩151N·m/4000rpm,代步方面足夠。
另外，1.5T渦輪增壓無疑讓中華V5在動力性能和駕駛方面脫穎而出，其最大功率可達100kW/5500rpm，2000-4500轉可以釋放200N.m峰值扭矩，性能和大眾1.4TSI差別不大，雖然和比亞迪1.5T有明顯差距，但是技術成熟與可靠方面更有保障，何況其他自主品牌SUV在小排量渦輪增壓方面還在摸索，而中華V5能夠大面積采用1.5T，也能讓我們在動力與油耗經濟性方面找到更好平衡點。傳動部分，除開5速手動之外，還有一臺5速手自一體變速箱，擋位上相比一些競爭對手的4速變速箱更具有優勢，而且換擋沖擊更小。
至于駕駛和道路通過能力方面，中華V5還是有自己特色，首先它全系配備了電動助力，這在助力手感輕巧和駕駛安全上都有超過機械液壓助力表現。盡管后輪懸掛非獨立的設計影響了一些舒適與操控性，但在可靠扎實方面仍然不錯，懸掛調校更注重舒適性的家用風格，軟硬適中。而通過能力方面，175mm離地間隙倒是典型的城市SUV指標，底盤對道路適應性比轎車廣泛許多。1.5T車型上有兩款高配版本配備了適時四驅，可以手動切換2驅，而如果不切換2驅，則車輛根據情況決定前后輪扭矩分配。
中華V5擁有4405*1800*1614mm整車尺寸，軸距為2630mm。以1.78米身高標準男性感受而言，前排尚有一拳有余的頭部空間，而后排是四指，腿部接近一拳半，不算很寬敞，乘坐空間表現不錯。中華V5在正常狀態下行李廂有430升，如果將后排座椅全部放倒，載物空間可以飆升到1254升。座椅填充物比較柔軟，可以降低長時間駕乘的疲勞程度，同時前排中央扶手可以向前移動，進一步增加了駕駛的舒適性。在空間方面，中華V5是偏向實用，略顯緊湊的車身限制了更寬敞的表現。
配置方面，中華V5比較偏向工薪家庭的選擇，突出部分就是標配了發動機牽引力控制，雖然這不是ESP車身穩定系統，但對于驅動輪亦可以起到控制打滑的效果，另外中華也標配了雙安全氣囊、ABS+EBD、電動后視鏡以及多功能方向盤等等。在中高配車型上還會引入電動天窗、真皮座椅、無鑰匙啟動等等。總之安全和舒適功能都不算特別豐富，但是很實用。
車型二：全球鷹GX7
指導價格：9.29～12.99萬元(全系優惠1萬元）
特色之處：大氣穩重，各方面功能平衡，6AT變速箱和安全方面令人刮目相看
全球鷹GX7的第一感覺就是十分結實，不像一些小型SUV那么緊湊，其飽滿大氣的造型也符合國內絕大多數人對SUV車型的認可標準。整體看和豐田的RAV4看起來感覺很像，同時車身也比較圓潤大氣。雖然在自主品牌SUV方面，我們并不提倡單純以大唯美，但是在盡可能保持外觀流暢的基礎上，這種大方厚重的風格還是十分令人滿意的。
我們再來看看全球鷹GX7在功能平衡方面的優點，首先是體現在車內空間方面，在2661mm軸距指標下，全球鷹GX7表現比較令人滿意，頭部和腿部空間也與同級的比亞迪S6、哈弗H6等車型基本相同，在前后排空間上都不會給人有拘束的感覺。尤其讓人高興的是，其后排地板很平整，不會妨礙中間乘客的舒適性，可見吉利最近幾年，對于設計經驗是越來越充足。儲物方面，全球鷹GX7也為前后乘客提供了夠用的空間，雖然儲物格容積都不算太大，但并沒有什么明顯缺失。后排座椅甚至可以前后移動以及調整椅背的設計并不會增加多少成本，但在自主品牌中仍然不是常見的功能。配合按比例放倒后排座椅而言，全球鷹GX7對于空間靈活性以及后排舒適性構造方面十分不錯。 由于采用了外置備胎的設計，因此全球鷹GX7的后備廂下方還提供了一個6格的儲物格，放置一些隨車物品更加隱蔽和整潔。
全球鷹GX7動力單元豐富，有1.8L、2.0L還有2.4L三種不同排量車型選擇，以2.0L發動機，最大功率104KW/6000rpm，峰值扭矩178N.m/4000-4500rpm，動力不算充沛，加速并無任何推背感受，不過用車表現還是中規中矩，匹配5擋手動變速箱手感清晰，但離合結合點稍顯模糊。而2.4L車型盡管119kW功率和220N.m峰值扭矩數值平平，但率先在同級中引入了6速手自一體變速箱的做法值得肯定。這套來自澳大利亞的自動變速箱，首次用在純自主品牌SUV車型上，不僅換擋積極，同時舒適性和油耗經濟性都較以往4AT有所提升。
全球鷹GX7擁有扎實的底盤，車體關鍵部位采用了高強度鋼材和激光焊接等工藝，減輕了重量同時安全性得到保障，也獲得了不錯的車身剛性。多連桿獨立后懸掛為舒適性打下良好基礎，能干凈利索的過濾路面震動。而轉向助力機構的阻尼也較為適中，非但輕松駕馭沒有問題，就是指向方面也在合理范圍內，不算精準，但也不是徹底模糊，總之和轎車駕駛感受雷同。全球鷹GX7是標準的兩驅SUV，沒有配備任何四驅系統，不過憑借較高離地間隙，通過性和同級自主對手在一個水準上。同時前后獨立懸掛也讓舒適性和操控性處于中上游水準。
功能平衡還體現在配置方面，全球鷹GX7標配了真皮座椅、多功能方向盤、雙安全氣囊、ABS+EBD、后視鏡加熱、自動頭燈等等實用的功能。中高配上更增加到了前后10個安全氣囊（包括膝部氣囊），GPS導航，可視倒車、自動空調等等。其實這些配置倒是不見得十分有誘惑力，因為自主車中比亞迪S6配置會更加豐富。不過我們也要看到全球鷹GX7作為自主車，能在C-NCAP碰撞測試中獲得5星+的成績就十分不錯了，排名僅僅次于本田CR-V，這應該讓我們對自主品牌的進步刮目相看。
車型三：比亞迪S6
指導價格：8.99～13.69萬元(全系優惠3000元）
特色之處：配置豐富，空間寬敞，頗有豪華車風范
S6是比亞迪旗下的第一款SUV，自從2011年5月份上市以來，頗受市場歡迎。從外觀來看，比亞迪S6不但大氣，同時模仿了老款雷克薩斯RX造型不但給人貼近豪華車型的感受，更是讓人有了幾分忍不住的購買欲望。這和中華V5可謂是異曲同工效果。不過外觀并不是唯一吸引我們關注這款自主SUV的理由，而是來自于其更為豐富齊全的各類配置。
比亞迪S6的配置豐富方面首先體現在標配上，雖然雙安全氣囊和ABS+EBD都是同級同價位自主SUV的標準配置，但比亞迪S6勝在舒適功能更齊全，無鑰匙啟動、雙區自動空調、真皮座椅、多功能方向盤、自動防炫目車內后視鏡、多功能方向盤、自動頭燈都是標配。而中配車型，也就是10萬元左右的車型，更是增加到前后8個安全氣囊，同時在舒適配置方面進一步深化，電動天窗、GPS導航、車載電視、后視鏡電動折疊等等也開始完善。更重要的是，引入了可視倒車系統，不僅是常規的后方攝像頭，右側反光鏡下也有一個攝像頭，可通過多功能方向盤自由切換，泊車更加安全舒適。
比亞迪S6整車尺寸為4810*1855*1725（不帶行李架1680）mm，軸距達到了2720mm，對于國內緊湊型SUV市場中，比亞迪S6的尺寸應該算是比較有優勢的，相信整車空間方面肯定讓大部分人滿意。對于一臺5座SUV來說，比亞迪S6還是十分寬敞的。而465升后備廂雖然容積不是很大，但是使用面積確實不小。即便不放到后排座椅，也能放下幾個大號行李箱。另外，我們要表揚比亞迪S6內飾，不但做工還算精細，同時電子液晶儀表也很漂亮，兩塊4.3寸液晶屏和模擬指針組成的儀表板無疑該車內飾的最突出亮點之一。
動力方面，比亞迪S6搭載2.0L和2.4L兩款發動機，匹配5擋手動和4擋自動變速器。在用車方面，無論是2.0L手動還是2.4L自動擋都可以滿足大伙的代步需求，同時方向助力、剎車、油門、離合這些都是輕松舒適那種設定，開起來和轎車舒適性相差不大。說實話 S6的駕駛感受并不出色，動力或駕駛樂趣不那么細致。不過坐姿確實很高的，駕乘視野相當廣泛，不足就是盲區視角會有些大。
比亞迪S6是純前置前驅SUV，雖然沒有四驅會在泥濘以及冰雪路面顯得通過性單薄，不過憑借190mm離地間隙優勢，其在硬質非鋪裝路面表現是值得肯定的，加上前后獨立懸掛設計，通過坑洼路面時會更加舒適，而在城市道路上，則能增加一些操控性能。
車型四：傳祺GS5
指導價格：12.38～22.98萬元(全系送裝飾）
特色之處：媲美合資品質，運動表現出色，大面積配備了ESP車身穩定系統
從廣汽推出傳祺再到傳祺GS5，無論是售價，還是定位，旗下產品都是與合資車靠攏的，所以單就價位和優惠來說，也許傳祺GS5沒有什么優勢。但在車型品質與性能方面，其還是有不少亮點的。首先在設計上，出傳祺GS5采用“光影雕刻”的設計理念不但讓車身的立體感很強，同時每個面都有明顯的特征線條或造型亮點，街頭回頭率是很高的。我們也注意到，傳祺GS5無論是鈑金還是油漆工藝，都顯然和合資品牌是看齊的，如果說中華V5整體效果比較接近合資水準，那么傳祺GS5就已經是合資水平。
傳祺GS5品質還來自于車內，對于大多數人來說，傳祺內飾設計并沒有太多復雜的線條來點綴，僅是采用相對傳統的布局，不過你仔細打量，會發現其做工不僅精良，甚至更在中控頂部與車門部分采用軟性材質包裹，甚至比一些合資品牌的車型還講究，品質感油然而生。空間方面，傳祺GS5的長寬高分別為4732*1854*1680mm，加上2710mm軸距，空間完全夠用了，并且數據還比較領先。
傳祺GS5動力方面表現得更加偏向運動性，自然吸氣車型采用了一臺具備DCVVT技術的2.0L自然吸氣發動機，最大功率108kW，峰值扭矩183N.m的數據雖然不是很突出，但勝在油門踏板很輕，低速時油門響應靈敏，配合5速手動或5速手自一體變速箱，加速與操控方面稍顯優勢。
如果還想追求更強動力單元，建議選擇1.8T車型更為合適，1.8T渦輪增壓發動機經過重新調校后，它的性能得到提升，最大功率130kW/5250rpm，峰值扭矩237N·m/1700-5250rpm，更加寬泛的扭矩輸出區間能帶來更好的加速性能。相比2.0L自然吸氣，1.8T發動機的動力儲備充足，低扭不錯，高轉速下也能提供良好的加速感，作為一款城市SUV，它的動力對日常使用來說不但綽綽有余，同時還能帶來更好的駕駛激情。
傳祺GS5底盤也比同級對手擁有更復雜的設計，前雙叉臂加后多連桿的懸掛結構，并采用了大量鋁合金材料減輕簧下質量，從駕駛角度審視，這也讓傳祺GS5的公路表現更為理想， 像歐系車一樣扎實的懸掛給人強烈的滿足感，路面信息過濾得干脆利落，底盤隔音也十分到位，懸掛初段還有較強的韌性表現。同時轉向助力手感輕巧，指向性也比較出色，總之這是一款偏向運動素質的自主SUV，相比那些中規中矩的競爭對手，它的駕駛樂趣更豐富。
在通過性方面，傳祺GS5離地間隙為180mm，和大多數城市SUV表現一樣，主要是依靠更高底盤來獲得通過能力提升。傳祺GS5也有1.8T動力的四驅版本可供選擇，采用了常見的中央電控多片離合式差速系統，優點是不用人工干預，車輛可以自動根據路況在兩驅和四驅狀態中轉換，缺點就是沒有任何前后差速電子鎖功能，碰到戶外崎嶇道路，也就不能冒險了。
配置方面，作為自主品牌，該有的安全和舒適功能，在傳祺GS5多達15款不同版本的車型上都可以找到。我們想說的是，傳祺GS5在主動安全方面尤為讓人肯定，除開入門低配2款車型外，其他13款車型都配備了ESP車身穩定系統甚至是自動駐車/上坡輔助，對于一款有著良好底盤素質以及充沛動力的自主SUV而言，主動安全更是激情駕駛最需要的保障。
車型五：海馬騎士
指導價格： 10.58～15.28萬元(全系優惠1.2萬元）
特色之處：緊湊靈活，擁有轎車的駕駛與乘坐舒適，人性化出色
海馬騎士整車尺寸為4421*1830*1740mm，從體積來看，這款車和奇瑞瑞虎以及中華V5差不多，屬于標準緊湊SUV，雖然外觀不如以上提到比亞迪S6、傳祺GS5以及全球鷹GX7大氣，但是海馬騎士的SUV風格還是很突出，硬朗的線條和各種棱角的部件運用比較合理，作為海馬品牌推出的第一款SUV，海馬騎士定位策略明顯以瑞虎為標準，但是風格卻明顯年輕一些。和外觀設計保持一致，海馬騎士的中控內飾設計主要是平直線條組成，匹配大面積銀色裝飾面板，不但具備時代感，而裝配工藝亦保持自主品牌中較高細致度。另外，海馬騎士而功能區按鍵布局合理，容易上手，人性化方面頗有心德。
海馬騎士車身的軸距為2619mm，在今天提到的5車中排名居末位，實際體驗來看，空間還是夠用的，前后頭部可以為大多數人提供超過一拳的余地，同時后排腿部空間也有超不多一拳半的余地，空間表現和舒適型與普通緊湊車差別不大。
海馬騎士全系只有一臺的2.0升自然吸氣動力單元可選擇，最大輸出功率100kW/6000rpm，峰值扭矩為180N.m/4500rpm。表面并沒有更多優勢，但采用了VVT可變氣門正時技術之后，油耗和輸出表現都還得過得去。傳動部分，除開5速手動外，還有一臺5速手自一體自動變速箱可供選擇，因為車身體積更小重量更輕，海馬騎士起步以及初段加速性能甚至要比全球鷹GX7、比亞迪S6還有傳祺GS5更有優勢。
盡管海馬騎士是不折不扣的SUV定位，但駕駛感受依然是轎車的風格，前麥弗遜（輔助橫向穩定桿）與后多連桿形式完全和轎車一樣以舒適為訴求。另外，海馬騎士底盤整體感很強，無論是什么道路，都不會有讓人擔心的松松垮跨的自主車通病出現。懸掛的韌性也比較到位，160mm的離地間隙對于通過性會有一些影響，但車輛的重心得到了保障，從而提升了車身極限上限和靈活性。
此外，電動助力轉向系統對于海馬駕駛來說是非常靈活輕盈的，無論是男女老少駕駛，都能獲得好評。唯一遺憾的是，海馬騎士并沒有配備四驅系統，純粹的前輪驅動，更適合在城市路況駕駛。
2012款海馬騎士配置也符合這個級別主流，像電動天窗、真皮座椅、電動折疊后視鏡、多功能方向盤、自動空調這些都可以在中高配車型上找到，另外全系車都配備了胎壓監測，這是一個對于行車安全非常有用的安全功能，唯一遺憾的是ESP車身穩定系統只有高配才配備，今后如果能全系配備，將是自主SUV發展的方向。
總結：今天我們推薦的5款自主車型，都是高性價比的代表，雖然他們均具備經濟實惠、配置豐富以及駕乘舒適的特點，但每個產品亦有不同擅長方面，中華V5和傳祺GS5更愿意在品質上體現他們的精致與實用，不過傳祺GS5在運動方面更擅長一些。比亞迪S6和全球鷹GX7在大氣寬敞方面堪稱模范，不同的是，比亞迪S6配置更加豐富，而全球鷹GX7在空間靈活與舒適打造上更見細致。海馬騎士與中華V5定位類似，其在靈活和人性化方面亦有自身特色，具體到將如何選擇，還得根據自身需求來做出最終決定。
