[XCAR 導購 原創]

四季的變換，終于到了一年之計在于春的日子。對于春風拂面的爽快之感，我們都迫切的搖下車窗。面對陽光四射的春日，我們何嘗不想擁有一部敞篷車，去感受大自然所帶來的溫暖。無奈荷包的限制，讓這一切只停留在幻想中。難道敞篷車真的就是百萬豪車的專利么？今天就為大家推薦四款30萬以內的敞篷車型。為這個春天，敞開心扉。

面對敞篷車，大部分人的第一反應就是它的價格實在不親民。不過這似乎只是大家的慣性思維罷了。30萬以內就可以買敞篷車？當然，這是一個真命題。如果你年輕的心仍在有力的跳動，那么就不要錯過這個與天空零距離接觸的快感。SMART敞篷版、馬自達MX-5、標致207CC、大眾高爾夫敞篷。這四款售價均不超過30萬元的敞篷車很快映入眼簾。

在官方售價中，細心的網友可能已經發現高爾夫敞篷的起售價為34.98萬元。但經過編輯的調查，高爾夫敞篷的優惠幅度非常之大，普遍優惠在6-8萬元，這樣一來，它的售價已經跌破30萬元區間?？v覽這四部車型的售價，售價最高的仍然為高爾夫敞篷，往下依次為MX-5、207CC、SMART敞篷。

高爾夫敞篷

敞篷形式：電動軟頂敞篷

高爾夫敞篷在上市之初的時候，它過高的售價就一直飽受非議。很多人都會認為，花將近40萬的價格買一部1.4T發動機的高爾夫？就算是敞篷也還是偏貴了。不過它還是難逃降價的命運，6-8萬元的優惠讓高爾夫敞篷不在那么觸不可及。

在外觀方面，高爾夫敞篷基本傳承了6代高爾夫車型的大部分特征元素。而在尾部則是獨立于本車型的設計理念。與它相同造型的還有剛剛推出的高爾夫R敞篷車型。整體造型并沒有因為敞篷而顯得不協調。相反，短小的車身更加能夠突出運動感。如果從車頭來看它與普通高爾夫的區別，我們只能從它帶有LED日間行車燈的頭燈來分辨，其他部分則與普通版高爾夫完全一致。當然，當你敞開車篷的瞬間，它比普通高爾夫多出的10多萬就馬上有了回報。

高爾夫敞篷采用了軟頂敞篷的打開方式，官方給出的敞篷開啟時間為9.5秒，關閉時間為11.8秒，而值得一提的是，軟頂敞篷可以在30km/h以下的速度下自由開關，不像硬頂敞篷開關需在完全靜止的情況下。

坐進車內，你可能就有些自卑了。因為這多花的十幾萬在內飾上毫無體現。它基本照搬了普通高爾夫的內飾造型，只是在細節之處有些許不同。我想唯一值得你炫耀的，似乎只有那個敞篷的開閉按鍵了。不過全黑的內飾配色倒是比較符合它運動以及個性的特點。

在舒適性配置方面，高爾夫敞篷算不上豪華。多功能方向盤、大眾RCD310多媒體導航系統、座椅加熱、ESP系統、自動泊車（豪華版配有）以及倒車雷達。應對日常駕駛來說這些配置已經完全夠用。但并沒有過人之處。

在乘坐空間上，由于自身特性的限制，它的后排空間相當狹窄。只能用作短時間內的乘坐。但若敞篷時，后排乘客的頭部空間會得到極大的釋放，壓抑感也會大大降低。倒不如將它用作儲物空間來使用。

不同于普通高爾夫的是，高爾夫敞篷所采用的是與高爾夫旅行車&CROSS高爾夫相同的動力系統，一臺1.4升缸內直噴雙增壓發動機。相比普通1.4T，這臺發動機不僅多了一個機械增壓器而且壓縮比也更高。所以它對于油品的要求也更高。它搭載的這部7速DSG變速箱可謂是最近的焦點話題，不久前3.15所曝光的大眾DSG故障率過高的問題，其中80%來自于這部7速DSG。不過大眾已經就這部問題頻發的變速箱實施召回。

總結：相比較之前過高的售價，降價之后的高爾夫敞篷還是比較有競爭力的。全套高爾夫R的前后燈組，讓它與普通高爾夫在外觀上拉開差距。軟頂敞篷的開閉速度非常之快。1.4T雙增壓發動機動力強于普通高爾夫，面對1.5噸的自重毫無壓力。只不過它的外觀造型相對低調，并沒有敞篷車應有的那種驚艷之感。

馬自達MX-5

敞篷形式：電動硬頂敞篷

馬自達MX-5自推出以來已有快四年時間了。不過不溫不火的銷量注定它仍然是一款非常小眾的車型。但由于它后輪驅動的特性，使得MX-5在這四款車中尤為顯眼。低矮的底盤調校加上后輪驅動，使得MX-5非常富有駕駛樂趣。

MX-5的整體設計路線主要走可愛親民路線，并沒有過分的強調跑車那種炫酷的感覺。車身造型矮小，使得它更受女性消費者的親睞。從車頭至車尾你幾乎找不到一道平直的線條，整輛車被圓潤包裹。圓潤的車頭到后視鏡再到車尾，無不貫穿著它可愛親民的造型路線。作為一款敞篷跑車來說，似乎過于低調了。

內飾的設計與外觀風格類似，主要以可愛為主。整體感覺比較低調，不過分突出運動。中控區域的圓形出風口使人聯想起米老鼠的造型，甚是可愛。三幅式方向盤配有音響控制按鍵、定速巡航控制按鍵、換擋撥片加擋與減擋按鍵， MX-5的換擋撥片設計與馬自達睿翼相同，加擋與減擋是獨立的兩個。

車內配置中規中矩。音響采用BOSE品牌，能夠提供更高級別的音樂感受。除此之外，自動空調、座椅加熱是MX-5僅存的舒適性配置了。中控臺并沒有集成導航系統，主副駕駛座椅也皆為手動調節。配置方面則主要以簡單實用為主。

值得一提的是，MX-5配備了DSC電子穩定系統。并且可自由開閉。配合后驅的特性，使得MX-5的駕駛樂趣遠遠領先另外三款車型。

MX-5采用了電動硬頂敞篷的技術，使得它在噪音處理方面更加優秀。并且電動硬頂敞篷結構簡單，全部開啟過程在12秒之內就可完成。不過缺點在于它只可以在車輛靜止時開閉頂蓬。

動力方面，MX-5搭載的是一臺2.0升發動機。這款發動機采用直列4缸自然吸氣，在6700轉時可輸出最大功率為118千瓦，在5000轉時可爆發出188牛米的最大扭矩。變速箱采用6速手自一體變速箱，配合這臺2.0升發動機它的0-100km/h時間為9.7秒。動力方面略顯孱弱。

總結：MX-5的價格中規中矩。車輛造型偏向于可愛，并非追求動感與性能。內飾方面與外部造型走相同路線。舒適性配置只有自動空調與座椅比較實用。手動座椅較為不便，且并沒有配備導航。駕駛方面動力略顯孱弱，但低矮的底盤調校加上后輪驅動，配合可開閉的DSC電子穩定系統使得MX-5的駕駛樂趣明顯優于其他競爭對手。

標致207CC

敞篷形式：電動硬頂敞篷

標致207CC是206CC的替代車型。上市之初采用1.6T發動機配以6速手動變速箱。但在剛剛發布的2013款方面則更改了動力配置。用4速手自一體變速箱替代了6速手動變速箱，而發動機也有原來1.6T發動機更換為1.6升自然吸氣發動機。不知“用舒適換動力”這步棋您能否接受？

207CC的外觀小巧玲瓏。標致家族性的大嘴設計讓207CC非常惹眼球，再加上敞篷跑車的設計，使得207CC更加張揚。短小的車身使得它更加討女性消費者的親睞。2013款207CC的輪轂尺寸較老款升級為17寸，同時輪胎的扁平比更高，輪胎寬度也從195mm增加到205mm。

207CC所采用的電動硬頂敞篷可以在25秒的時間內打開，相比其他競爭對手時間略長。而且打開后的頂蓬占用了后備箱的大部分空間。使得本已局促的后備箱空間更加狹小。實用性方面大打折扣。

內飾造型與普通版本的207區別并不明顯，但做工更加考究。中控臺采用真皮縫線的設計，使得內飾更加精致。中控臺布局簡單明了，容易上手。三幅式方向盤的多功能按鍵安裝在方向盤后部，使用略有不便。

配置方面，207CC配有自動空調、座椅加熱、定速巡航、藍牙電話、電動折疊后視鏡、自動大燈、電子車身穩定系統。并沒有配備導航系統，且座椅仍為手動調節。207CC在配置上也多以實用為主，相比老款車型增加的泊車輔助系統為女性消費者提供了更多的便利。

空間方面，207CC雖配備了第二排座椅，但實用性幾乎為零。成年人幾乎無法以正常坐姿坐進座椅。與高爾夫敞篷一樣，將后排座椅當做儲物空間也許是更明智的選擇。

2013款207CC的主要改變就在于動力系統，用4AT換6MT，用1.6L自然吸氣換1.6T渦輪增壓。整體風格像舒適靠攏?？赡芎芏嗳藭f這是赤裸裸的簡配，不過以它女性居多的使用群體來說，這無疑是面向她們的傾斜。在追求動力與簡單舒適的天平上，女性消費者明顯更偏向后者。

總結：207CC在敞篷車區間內擁有非常親民的定價。可愛卻不失風格的造型非常符合年輕人的審美。舒適性配置方面較老款提升不少，座椅加熱，停車輔助等功能多為非常實用的配置。但手動座椅確實不太如流。1.6L+4AT的動力配置注定它在性能上沒有什么作為。不過對于大多數女性消費者來說，這無疑大大減輕了他們開車的負擔。如果您既要拉風又要追求動力，那么207CC似乎并不盡如人意。

SMART敞篷

敞篷形式：半自動軟頂敞篷

SMART以它精煉短小的車身而著名。只有普通車一半的長度是他的看家法寶。我們經常能夠看到一個車位停兩部SMART的搞笑場景。在擁堵的城市路況以及日漸堪憂的停車狀況下，短小的車身使得SMART的優點更加突出。而SMART敞篷車型更讓他的個性指數直線上升。

精靈可愛的造型使得它在路上行駛時格外搶眼。對于很多女性消費者而言，它的可愛造型簡直無法抗拒。圓鼓鼓車頭配上憨態可掬的車尾，短的不能再短的軸距，這一切特征都讓它格外的與眾不同。車身材料雖然大量采用樹脂面板， 但在內部鋼性結構方面SMART敞篷卻毫不含糊。

SMART敞篷的頂蓬開閉方式比較特殊。為什么說它是半自動式的呢？因為頂部的軟頂可以電動開閉，并可一直收縮到后擋風玻璃處。但如果您想體會純粹的敞篷車，就需要手動將兩側車門上部的支架手動拆卸。拆卸后的支架可放置在后備箱內預留的隔板內。

內飾的造型與車輛整體風格相得益彰。整體設計非常簡潔可愛。功能區域的劃分相當清晰明了，沒有繁雜的按鍵設計。兩幅式方向盤極具個性，但并沒也配備多功能按鍵?；蛟S它的設計理念只是簡單二字而已。不過低配車型中的大面積織物材料似乎不太禁臟。

說到配置，這可能是SMART敞篷的弱項了。在舒適性配置中我們僅僅只能找到高配車型中座椅加熱與自動大燈這僅有的兩項。手動座椅，手動空調，簡單的音響，鹵素大燈這一切都讓SMART敞篷顯得那樣“純粹”。

與MX-5一樣，SMART敞篷并沒有后排座椅。在座椅后方提供了一個不大不小的儲物空間。僅能放置書包等小件物品。

動力方面，SMART配有兩種不同發動機可供選擇。1.0升自然吸氣與1.0升渦輪增壓發動機。最大功率分別為52kW與62kW。兩種發動機都搭配了一部5速AMT機械式自動變速箱。配備ECO節能系統，它的百公里油耗僅為6L左右。SMART敞篷的強項并不在動力，而在節油。

總結：這樣一部精靈可愛的小車，配上敞篷的設計，使得它格外的引人注目?？蓯塾趾喖s至極的內飾理念讓你坐進車內很快就能融入這種氛圍內。不過恰巧是這種簡約的設計理念，使得它的舒適性配置并不盡如人意。半自動的敞篷開啟方式也有些不太方便。動力系統更追求經濟性。不過系出名門（奔馳旗下品牌），后期維護費用有些貴的離譜。

全文總結：春暖花開之時，何不敞開頂蓬，與大自然做一次親密的接觸。敞篷車或許不再是百萬豪車的代名詞。30萬元以下的售價使得我們離敞篷車并不遙遠。敞篷車，它更多的是一種年輕的心態。在平日的工作勞累中，你需要一部陪你度過周末的敞篷小車。換一種心態，趁著年輕，讓自己的有車生活更加豐富多彩。