[XCAR 導購 原創(chuàng)]

A0級車型多以靚麗的外觀、實用的內(nèi)部空間及經(jīng)濟的油耗，獲得年輕一族或家用消費者的青睞。下面帶來2013年2月份，A0級汽車銷量排行前六名車型購車推薦。

推薦車型一：上海通用雪佛蘭-賽歐三廂

外觀上，新賽歐繼續(xù)沿用了家族式的大嘴前臉，車頭采用簡潔英朗的線條勾勒而出。雪佛蘭家族式的單橫條進氣格柵搭配上兼具流線型外形輪廓的大燈，和同門師兄樂風很接近。側(cè)面線條簡潔飽滿，獨特的3根腰線分明，讓側(cè)面不再單調(diào)。而且從側(cè)面看，尾部短小厚實，有種兩廂半造型的味道。

新賽歐的內(nèi)飾顏色為灰色/米色相間，和外觀的感覺一樣，透著一股溫馨、樸實的感覺。帶有金屬質(zhì)感鑲邊的儀表簡潔美觀，大尺寸的車速表占據(jù)了中央位置，其他信息指示分列兩側(cè)，值得一提的是新賽歐采用了數(shù)字液晶轉(zhuǎn)速表，非常新穎。

新賽歐利用中置油箱和短前后懸的設計，讓車內(nèi)偷出空間來。弧形的門板設計，讓橫向空間更寬敞。利用高車頂?shù)奶攸c，讓大個子的乘員不再壓抑。作為一款A0級家轎，車內(nèi)空間尚可，如果坐滿5個人，還是有些擠，但相比樂馳、奧拓這種車來說，已經(jīng)算很舒服啦。

行李箱的容積為370L，在同級車里算能裝的，日常外出的行李可以多帶幾件。出于成本的控制，內(nèi)飾用料一般，但裝配工藝還是能看出大品牌的風范。雖然只有頂配版配有電動天窗，但作為入門型家轎，新賽歐也算是做出了榜樣。

新賽歐共有兩款發(fā)動機選擇：1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油發(fā)動機。其中1.2L S-TEC II直列四缸發(fā)動機最大輸出功率64kw/5600rpm，最大扭矩115Nm/4400rpm。另一臺1.4L S-TEC III直列四缸發(fā)動機，最大輸出功率76kw/6000rpm，大扭矩131Nm/4200rpm。

2000年上市的賽歐曾是十萬元家轎的開山鼻祖。上海通用還為其冠以高端的別克商標，因此在市場上一炮而紅，成為最早在國內(nèi)得到迅速普及的經(jīng)濟型家用小車。新賽歐憑借全新的外觀、內(nèi)飾設計；同級別中比較寬裕的內(nèi)部空間等獲得了消費者的認可。

推薦車型二：北京現(xiàn)代-瑞納

瑞納在外形方面的設計思路很明顯屬于偏向運動/動感的范兒，這主要是因為在它身上擁有著濃郁而犀利的修飾線條，然而也正是這些足以顛覆傳統(tǒng)思維手筆的修飾手法最終使得瑞納深受它的受眾群的喜愛。

瑞納的內(nèi)飾整體設計風格倒是挺有些B級車的影子，因為視線所及之處均感覺質(zhì)量真的很高，而且每一個功能控制區(qū)的設計樣式相比以前均有了明顯的提升。模樣有了改變，但美中不足的是用料問題，受制于車型本身的定位級別因此觸摸手感顯得有些生硬，這就與B級車拉開了一定差距。

瑞納的后備箱容積擁有454升的裝載空間，值得一提的是，瑞納后排座椅的靠背我們可以說是想盡了辦法但還是找不到將其放倒的機關(guān)，因此在擴張后備箱進一步的空間方面來講，瑞納表現(xiàn)得就明顯不足了。

瑞納搭載了一臺1.4升排量的汽油發(fā)動機，它的發(fā)動機能夠在中低轉(zhuǎn)速下保持一個相對很高的扭力輸出效果，給我們的感覺是即便排量僅有1.4升，但得到的沖力絲毫不亞于1.6升車型，甚至在起步的時候完全可以超越后者。

瑞納擁有著一個相對更加搶眼的外形，內(nèi)飾的風格則更加近乎于B級車的風范。與模樣反差較大的是自動變速箱，雖然價錢決定了一部分似乎永遠不可改變的現(xiàn)象，但是這對于它的車主而言似乎也并不介意。當我看到“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”以及“財政補貼3000元”的標識之后，眼中對它的各項缺點似乎被弱化了許多。

推薦車型三：上海大眾新POLO

上海大眾自引進生產(chǎn)國產(chǎn)第一代四眼Polo以來，就奠定了在Polo國內(nèi)精品A0級小車的地位。如今大眾第五代全新Polo也終于和國人見面，也成為了歲末上市的一款重磅車型。第五代大眾Polo在外形設計上與之前取得優(yōu)異市場表現(xiàn)的高爾夫6如出一轍，乍一看簡直就是縮小版的高爾夫6，而這種高度相似的家族化外形設計現(xiàn)在已成為大眾的一大特色。

內(nèi)飾方面新Polo共有純黑以及黑/米兩種配色可選，總體設計風格由于采用大眾集團內(nèi)部的模塊化設計思路，與高爾夫6同樣極為相似，多少讓人喪失了一些新鮮感。內(nèi)飾的工藝與裝配與老款一樣，領(lǐng)跑國產(chǎn)A0級別，但中控面板大量使用的黑色硬質(zhì)塑料稍稍有些廉價之嫌。

空間方面由于新Polo車身尺寸與老款相比有所小幅“增肥”，所以無論前后排在頭部空間和視野上均比老款有所改善。尤其是軸距小幅加長20mm，令老款Polo為人詬病的后排腿部空間得到了有限的改善，畢竟作為A0級別轎車，奢望充足的后排空間多少有些不切實際。

目前國產(chǎn)新Polo依然沿用了老款車型的1.4/1.6L自然吸氣發(fā)動機，并且分別裝備了5前速手動變速箱與6速Tiptronic自動變速箱。雖說這套動力系統(tǒng)已服役多年，但老款Polo樹立的優(yōu)異操控感受在新Polo仍能得以體現(xiàn)，當然我們還是期望1.2TSI+DSG雙離合變速箱的全新動力組合早日國產(chǎn)。

推薦車型四：長城-騰翼C30

2012款騰翼C30基本保持了老款的設計特點，2610mm的軸距表現(xiàn)依舊處于領(lǐng)先水平，而外觀方面的最大變化則來自于前臉部分的造型上，全新設計的三幅式電鍍格柵相比老款車型的4橫幅格柵更顯年輕和力量感，而下部進氣孔也由原來的蜂巢式造型改為與前格柵風格相統(tǒng)一的橫幅式設計。

新款騰翼C30在內(nèi)飾方面的改變更加明顯也更具實際意義，細節(jié)方面更加注重，儀表盤、空調(diào)出風口與音響部分全部采取了深灰涂裝的裝飾板，顏色搭配更加協(xié)調(diào)時尚，整體質(zhì)感也不再單調(diào)。

C30對于后排乘客儲物需求的照顧則比較全面，除了扶手箱后部提供的折疊托架外，后排中央扶手與門版的儲物空間都很充足，即使后排坐滿三個人儲物需求也不會捉襟見肘。

2012款騰翼C30配備了長城自主研發(fā)的GW4G15全鋁發(fā)動機，并且?guī)в蠽VT氣門正時可變技術(shù)，78千瓦的最大功率與138牛米的最大扭矩驅(qū)動C30也只能說是處在夠用的范疇之內(nèi)，與之搭配的是5速手動變速器與CVT無級自動變速器。

從新車型中我們還是能夠看到長城汽車在不斷從用戶使用的角度來調(diào)整與優(yōu)化產(chǎn)品的細節(jié)，顯然長城正在朝著這個目標努力，在這個驅(qū)動力之下，我們也有理由相信騰翼C30正在朝著“國民第一家轎”邁進。

推薦車型五：東風悅達起亞-K2

與K5同樣，出自彼得•希瑞爾手下的K2，側(cè)面平直而簡單線條將車身分為上下兩層，使其在視覺感上更具運動氣息，而前翼子板上的鯊魚腮更是有效提升整體運動氛圍，雖然其只是裝飾件并沒有什么實際用途，但作為小型家用車來說，這也算難能可貴了。

相比K2的外觀，車內(nèi)同樣顯得簡潔而精致，上下雙色的儀表臺無論做工還是用料，都值得稱贊，甚至在中間的空調(diào)出風口上方還采用了小面積的皮質(zhì)材料覆蓋，使其看上去更具質(zhì)感。而在造型方面也并沒有任何復雜的線條，所有設備都中規(guī)中矩的被安放在中央，使前排乘客觸手可得，操作非常方便。

在乘坐空間方面，2570mm的軸距的確起了不可或缺的作用，即便前排乘客（身高1.74米）調(diào)整至舒適坐姿后，后排腿部空間仍可保持1拳以上的距離。另外，K2的真皮座椅還全部采用了打孔工藝，在透氣性方面有較大提升。

　　在動力總成的選擇上，起亞為其搭載了一臺名為“伽馬”的CVVT發(fā)動機，并提供兩種排量，其中1.6L發(fā)動機的最大功率：95/6300（kw/rpm），最大扭矩：155/4200（Nm/rpm）。1.4L發(fā)動機的最大功率：82/6300（kw/rpm），最大扭矩：135/5000（Nm/rpm）。

作為小型家用車行列中的新鮮血液，K2的確值得稱贊，動感十足的外觀、用料上乘的內(nèi)飾等等，這些都讓它擁有足夠的競爭力，而面對競爭激烈的市場，韓國車優(yōu)異的性價比或許將在K2上再次顯現(xiàn)，因此它將更實際的向標桿靠攏。

推薦車型六：昌河鈴木北斗星

北斗星X5前臉設計非常簡潔，左右兩側(cè)碩大的頭燈讓整體看起來炯炯有神，下保險杠的造型采用了當下一些流行的元素，看起來絲毫沒有呆板的感覺。同時采用了鍍鉻裝飾的中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，倒梯形的輪廓和鍍鉻裝飾條使得前臉更顯年輕化，也把整個前臉的設計勾勒了出來。

內(nèi)飾的設計也秉承了北斗星的家族設計元素，黑色的內(nèi)飾顏色看起來十分的穩(wěn)重。中控臺采用豎長條造型，邊框有啞光銀色裝飾條包裹，讓整體感更強。多媒體控制面板和空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕的設計緊湊而不乏精致，只是按鍵觸控和旋鈕的阻尼感不強，操作還算簡便。

重點還是來說一下這輛車的駕乘空間，新款的北斗星X5的軸距達到2485mm，相比老款產(chǎn)品增加150mm，這一成績在同級車型中占優(yōu)勢，經(jīng)過我們實際的測試，其內(nèi)部的駕乘空間能滿足日常駕駛需要了。

后排座椅可以通過后背上的按鈕向前、向后調(diào)節(jié)，當我們把座椅的頭枕拆除并把后排座椅的靠背完全向前翻倒之后，北斗星X5即可產(chǎn)生一個大于2個立方米的超大儲物空間（常規(guī)容積890L），圖中的體驗者可以輕松的躺在車內(nèi)，這對于搬運大件物品會很有幫助。

北斗星X5沿用了老款車型經(jīng)典的K14B發(fā)動機，該發(fā)動機是日本鈴木世界戰(zhàn)略級四缸發(fā)動機，采用頂置雙凸輪軸，通過昌河鈴木的優(yōu)化，效能有所提升，最大功率為71kW，峰值扭矩可達120Nm，百公里綜合油耗僅5.3L，經(jīng)濟性能非常出色，與之匹配的是一款5速手動變速器。

總體來說，北斗星X5的表現(xiàn)也是令人滿意的，當然了，對于一輛預計售價在5-6萬元人民幣之間的合資品牌小車我們不能要求更多，雖然這款車在許多地方還有需要提高的地方，但是在駕乘空間、后備廂空間上的優(yōu)勢也足夠明顯，加上不錯的駕駛感，相信這款北斗星X5未來能在自己的領(lǐng)域大顯身手。