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前言：合資品牌長久以來都對自主品牌形成強大的競爭壓力，尤其是在緊湊型車領域，但隨著自主品牌在設計、研發和制造水平上的不斷進步，當前已經展現出突破重圍之勢，其大氣的外觀、豐富的配置，寬敞的空間以及不俗的動力，逐漸贏得了消費者的認可。作為緊湊級家用車合資品牌的老牌勁旅，凱越一直保持著穩定增長的趨勢，10年總銷量突破180萬輛；而作為國內高端自主品牌的一汽奔騰，自然不甘心就這樣放過緊湊型市場這樣一塊重要的蛋糕，為了搶占緊湊級家用轎車市場推出了奔騰B50。自主與合資品牌的對抗也在這個范疇內演化、升級。下面，小編就為大家詳細對比這兩款車型，看看孰優孰劣。

一、價格與外觀

車型圖片
價格區間：	8.98-12.58萬元	9.69-11.89萬元
車長(mm)	4600	4515
車寬(mm)	1785	1725
車高(mm)	1435	1445
軸距(mm)	2675	2600
車重(kg)	1325	1230

首先，我們先來看看兩款車型在售價方面的相關信息，畢竟價格也是我們選擇合適車型的重要因素。2012款奔騰B50指導價格從8.98萬元到12.58萬元，4萬元的跨度區間里面包含了不同配置的10款車型，其中手動擋5款，自動檔5款，選擇面還是相當豐富的。

【奔騰B50】

同比之下，1.5L排量的別克全新凱越全系價格與2012款奔騰B50差別不是很大。9.69萬到11.89萬元的價格區間包括了4款車型，其中手動擋有2款，自動擋有三款。車型選擇面上比2012款奔騰B50窄，不過也能滿足大多數消費用車的選擇。此外，別克全新凱越雖然入門級車型的價格較老款有了3千元的下調，但頂配車型則增加了1千元，整體來看，變化不大的價格區間使全新凱越繼續保持老款車型的優勢。

【別克新凱越】

外觀方面，來自中型車平臺的奔騰B50相比市場上的其他緊湊型車擁有車身尺寸、外觀大氣和空間寬敞等優勢。而2012款奔騰B50在外觀和尺寸上與老款車型基本保持一致，長寬高依舊是4600mm/ 1785mm/1435mm的老三樣，而2675mm的軸距也基本滿足絕大部分家庭用戶的需求。但是在外形的設計上，2012款奔騰B50最為明顯的變化就是采用魚叉樣式的鍍鉻中網，而外后視鏡與側轉向燈一體化全新造型，前翼子板兩側新增的“魚鰭”裝飾都是非常細微的改變。比較遺憾的是車標不再使用紅旗品牌標志，多少讓人感覺少了點“優越感”。

【奔騰B50軸距:2675mm】

相比2012款奔騰B50，與老款車型保持一致的外形設計別克全新凱越，在外形方面并不占有多大優勢，但是值得我們肯定的是新車在外形細節上的一些改進還是不錯的，尤其是對前臉造型設計優化，看上去讓整個前臉更具有立體感。采用粗壯的直瀑式中網也為整車增添了幾分陽剛之氣。而“眼神”更為兇悍的前大燈，則加入了別克標志性的Ice Blue冰藍元素。整體來看，兩款車型的外形設計都具有時代感，符合國人的審美標準。

【新凱越軸距:2600mm】

車身尺寸方面，與2012款奔騰B50相比，雖然別克全新凱越在車身高度上占有優勢，比2012款奔騰B50多出10mm，但是在車身長度、寬度以及軸距方面卻輸給了2012款奔騰B50，分別是車身長度比2012款奔騰B50少85mm，寬度少60mm，軸距少15mm，從而使得在在空間方面2012款奔騰B50占有一定優勢。

　　另外，在輪轂尺寸和樣式方面，2012款奔騰B70全系標配鋁合金輪轂，而別克全新凱越全系除了兩款高配車型配備鋁合金輪轂外，其它車型并沒有配備了鋁合金輪轂。在輪胎尺寸方面，2012款奔騰B50前/后輪胎規格全系為195/65 R15；2013款凱越前/后輪胎規格則是高配車型配備了為195/55 R15，其它車型均配備了185/65 R14，相比較，在抓到性能上2012款奔騰B50要好于2013款凱越。除此之外，在兩車的備胎的規格上，同樣也是2012款奔騰B50的全尺寸備胎比別克全新凱越的非全尺寸厚道許多。

二、內飾與空間

兩車內飾采用了不同風格的設計，與2012款奔騰B50相比，別克全新凱越的淺色內飾配合木紋裝飾顯得十分家居。而2012款奔騰B50的內飾風格，雖沒有讓人眼前一亮的設計，但是車內采用時下流行的上深下淺顏色方案，以及中控上加入了弧線的銀色裝飾條的設計，使其整個內飾看上去更顯年輕時尚，能被更多的人所接受。（很多人不喜歡木紋內飾）。此外，采用同樣設計的四輻方向盤，實際體驗，2012款的奔騰B50的不但握感不錯，而且方向盤兩邊的音響控制鍵和巡航控制鍵在行駛中使用起來也很是方便。

【奔騰B50內飾】

在內飾的用料和做工方面，具有合資品牌身份的別克全新款凱越占有優勢，軟性材質的臺面觸感出色，各個部件從做工到接縫的處理也都更有質感。但是隨著自主品牌這兩年的發展，在內飾的用料和工藝上也已經有了不少的提升。所以，通過對比，值得肯定的是，奔騰B50在做工方面與合資品牌車型已經相差不大，尤其是對于一款以家庭實用為理念設計的車型來說2012款奔騰B50已經達到了要求。

【別克新凱越內飾】

空間方面，由于2012款奔騰B50在車身尺寸方面具有一定的優勢，導致在乘坐空間方面2012款奔騰B50要優越別克全新凱越。實際體驗，身高1.85cm的體驗者，坐進軸距為2675mm的2012款奔騰B50 車內，前/后排都不會讓你感覺到任何壓抑，后排更是在A級車范圍內少有的寬敞，快和馬6差不多了。而后備廂擁有450L的容積。而別克全新凱越身高178cm的體驗者，坐入車內，雖然前排有比較充裕的頭部空間，但是坐進后排頭部的空間稍顯局促。此外，別克全新凱越后備箱的容積為430L，對于家庭日常使用來說也是無問題的。

寬裕 適中 局促 奔騰B50 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1000mm 后排頭部空間 890mm 前排腿部空間 870~1075mm 后排腿部空間 640~870mm 空間報告詳情>>

儲物空間方面，兩款車的儲物空間都可以滿足日常的使用，但是比較遺憾的是別克全新凱越沒有標配后排中央扶手和杯架，則讓我們感覺有些不解。不過說到人性化還是別克全新凱越表現的更好些，方向盤左右兩側都配有儲物格，帶有限位機構的杯架、雙層中央扶手箱、可分隔使用的手套箱實用性都很強；而2012款奔騰B50在儲物方面只做到了70分，儲物格、后排杯架、手套箱是都有，但人性化不是很好，希望未來的改款能夠進一步提升。

寬裕 適中 局促 凱越 空間舒適度：適中 前排頭部空間 970mm 后排頭部空間 870mm 前排腿部空間 870~1080mm 后排腿部空間 655~885mm 空間報告詳情>>

三、配置和動力

配置方面，首先我們來看看兩車在標配方面差異。2012款奔騰B50全系標配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、座椅高低調節、腰部支撐調節、前中央扶手、前霧燈、前后電動車型、車窗防夾、后視鏡電動調節、后視鏡加熱、自動空調等；而別克全新凱越則全線標配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、座椅高低調節、前中央扶手、前霧燈、大燈高度調節、前后電動車窗、后視鏡電動調節、手動空調等，通過上面的對比，這個回合，2012款奔騰B50毫無疑問是勝者，8.98萬的入門價格卻比別克全新凱越9.69萬入門價格配置豐富。

再來看看兩車的高配車型配置，相比較，2012款奔騰B50高配車型配置也要比別克全新凱越厚道許多，除了電動天窗、后倒車雷達、后排座椅比例放倒、腰部支撐調節外等共有配置外，2012款奔騰B50要多配備了前排側氣囊、胎壓監測、定速巡航、多功能方向盤、真皮座椅、駕駛位電動調節、后排中央扶手、后排杯架、內后視鏡自動防眩目等功能，從而使得2012款奔騰B50的整車安全性和舒適性進一步提升。只不過2013款凱越可以選裝Voicelink語音控制信息娛樂系統。

動力方面，2012款奔騰B50依舊沿用老款車中的1.6L發動機，這臺發動機相信大家都很熟悉，這就是一汽大眾用在速騰1.6那臺8氣門發動機。其最大輸出功率76Kw/5600rpm，這個數值比速騰要高出一些，這是發動機調教的區別，最大扭矩145Nm/3800rpm，這個值和速騰完全一樣。與之相匹配的是五速手動或六速手自一體變速箱，尤其是配套了愛信6速手自一體變速箱，這對于增加駕駛平順和乘坐舒適性有一定保障，更重要的是，對于油耗經濟性也作出了貢獻。而手動擋車型也有容易駕駛，擋位清晰緊湊的特色。底盤方面，2012款奔騰B50的懸掛類型在同級中屬于比較有競爭力的配置，前雙橫臂式獨立懸架后E型多連桿式獨立懸架，而且前后都帶有穩定桿，B50的懸掛調教也更具舒適性。

【奔騰B50發動機】

別克全新凱越使用了全新的1.5L DVVT直列4缸自然吸氣發動機，與之配備的是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，最大功率83KW(113馬力)/6000rpm，最大扭矩141N·m/4000rpm，而老款的1.6L發動機最大功率為110馬力/6000rpm，最大扭矩146N·m/3600rpm。由于排量減小的緣故，2013款凱越的發動機最大扭矩相比老款下降了5Nm，不過最大功率增加了3馬力，官方宣稱DVVT技術的使用提升了其燃油經濟性，綜合油耗降低至6.6 L/100 km，排放標準也提高到了歐V。此外，別克全新凱越采用了前麥弗遜式獨立懸掛的后輪為雙連桿式的獨立懸掛，底盤的整體調教還是以舒適性為主。

【別克新凱越發動機】

同時，相比多數同級車使用的縱臂扭轉梁式或者拖拽臂式半獨立后懸架，別克全新凱越依然故我地沿用著雙連桿加縱臂式獨立后懸架，對于舒適性的打造更加到位，細碎顛簸的過濾比較徹底，較大顛簸之后的回復動作也利落許多，在彎道中的側傾控制也還算硬朗，車身的整體感很強。而方向盤的轉向力道并不過分輕柔，指向還算直接，就是路感稍差。

【奔騰B50后懸掛】

通過兩車的對比來看，變速箱毫無疑問兩車基本沒有太大差別，但2012款奔騰B50有其稍微先進的指標，同時在底盤方面，奔騰B50四輪獨立懸掛形式更具有有優勢，只不過的別克全新凱越全新的1.5L DVVT直列4缸自然吸氣發動機，動力表現優勢還是比較明顯的。

【別克新凱越后懸掛】

保養方面，奔騰B50提供三年或6萬公里的整車質保，凱越則是兩年6萬公里質保，可以說兩車打了平手。但是同樣在日常保養方面，兩車的小保養更換機油機濾的價格都在300元左右，大保養更換機油三濾的費用在500元左右，作為家用車型兩車都是可以接受的。

編輯點評：如果拋開價格因素，通過上面的對比，我們很難在外形方面說誰更優秀，畢竟每一個人的審美不同，但是在車身尺寸方面和內飾的設計上，2012款奔騰B50要比別克全新凱越時尚很多，比較符合大部分年輕朋友的喜愛。在配置方面，雖然目前市場上兩車都有一定的現金優惠，但是在舒適性配置和安全性配置方面，2012款奔騰B50要比全新凱越豐富很多，同時在整車的性價上也要比別克全新凱越高。此外，在動力方面，對于不講究運動，不擅長高速行駛的全新凱越來說依舊是一輛注重輕松駕駛的家用代步車，如果您平均年行駛里程在15000公里以內，那么凱越將是個不錯的選擇。然而，對于大部分追求實用的普通家庭用戶來說，2012款奔騰B50憑借著不錯動力表現和燃油經濟性，以及在10萬元級別中的口碑表現，使得它將是一款非常值得購買的家轎。