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前言：福建奔馳前日的第二屆技術日，開放了總投資5億元的研發中心，針對國內用車環境與用戶需求對車型的“大刀闊斧”由此開啟，而在這之前福建奔馳3大車系中的唯雅諾再次進行了小改款，這款換裝了V6 3.0L發動機+6AT的唯雅諾E30，將在即將到來的上海車展中推出，愛卡汽車率先得到了簡單體驗的機會，以下與各位網友分享。

與現款唯雅諾相比，此次改款后的唯雅諾E30變化不大，僅在以下3處有所調整，更多唯雅諾相關內容，敬請點擊下圖：

【福建奔馳唯雅諾E30】

一、2.5L車型的動力總成升級

福建奔馳在推出唯雅諾車型頂配的3.5L之后，此次推出的唯雅諾E30主要針對2.5L車型，新的V6 3.0L發動機+6AT的組合取代了現款的2.5L+5AT，這兩款發動機均供應奔馳商用車，動力性能上比乘用車的奔馳E級（在售的北京奔馳E300L）遜色一籌。

二、乘坐空間的改進方案

對于一款以乘坐為核心的車型，唯雅諾E30此次帶來了改進方案：后排座椅載體的滑道向后延長，增加了第三排座椅向后調節范圍，即在保持了第二排乘坐空間的基礎上，以后備箱進深換取了第三排乘客腿部空間的提升。

不過唯雅諾E30后排座椅與滑道的硬連接依然如故，想要改變座椅布局用盡渾身力氣也都不容易實現，在我們此前對老款唯雅諾的體驗中，我們體重和力量均遠超他人的胖哥好是一頓折騰。

針對這個問題我們咨詢了福建奔馳的技術人員，由于唯雅諾多用于高端接待，會有專門的司機來完成此操作，所以用戶的反饋中改變座椅布局十分費勁這一問題并不多見，而保證現有座椅固定系數基礎上降低操作難度，也將成為福建奔馳研發中心啟動后的最要課題之一。

三、懸掛向著舒適的調整

無論是唯雅諾還是威霆，落戶于福建奔馳后都保有著硬朗的懸掛調校，德國車特有的行駛質感這種“體格”的MPV同樣具備，于駕駛者而言多了一分踏實之感，對乘客來說僅是稍加過濾的顛簸實在不甚理想，而此次改款的唯雅諾E30調整了后懸的避震阻尼，雖然沒有達到如坐大船般的舒適，但較前款改變后的效果亦是可圈可點。

四、福建奔馳全面引入奔馳金融

“別克GL8是中小企業接待用車的首選，那么唯雅諾就是這些企業做大之后的選擇”，從定價來說確實如此，而為了更多商用車型中出現唯雅諾的身影，福建奔馳全面引入了奔馳金融，面向企業用戶推出了多項金融專案，解決了購車與占用資金鏈難以兼得的問題。

五、更多唯雅諾E30實拍圖片

編輯點評：唯雅諾E30的到來，讓我們看到了福建奔馳針對國內市場改變的苗頭，雖然對于唯雅諾最大受眾群體企業來說，三叉星輝車標撐場面的意味更大，但誰又會嫌車型本身更好更舒適呢？另外，5年還款期的奔馳金融專案，讓那些上升趨勢良好的中小企業，也能選擇奔馳MPV來撐起他們的門面，這是一個不錯的解決方案。