[XCAR 原創 導購]
因為道路適應性和駕駛感受的緣故，國內汽車消費者對于SUV的需求是比較強烈的。從過去的歲月來看，無論市場行情怎么風云變化，SUV始終始處于車市消費熱門的區域，特別是最近幾年，自主品牌在SUV領域的蓬勃發展，更是在售價上凸顯出親民的定位，拉低了SUV的入手門檻。
當前的自主SUV，不但在產品豐富和高性價比方面做出了貢獻，更重要的是隨著競爭激烈，現在的新興自主SUV產品更是在技術與品質方面有了明顯進步。比如這次剛上市不久的江淮瑞風S5，就在造型和動力方面來了一個大翻身，不但和之前的瑞鷹車型判若兩車，更是對目前自主SUV產生了強大沖擊力。
哈弗H6
指導價格：9.58～15.18萬 萬元
適合對象：相信品質和口碑的工薪消費群體
哈弗H6車頭設計比較簡潔，三橫輻中網鍍鉻裝飾看上去簡潔而又含蓄，完全不同于哈弗H3/H5時代的純粹硬朗以及哈弗H5的夸張霸氣。X造型的下進氣口具有不錯的視覺效果。霧燈及霧燈格柵的面積比較突出，側面線條腰線很高，具有時代動感但不失為長城品牌特有的硬朗線條風格。作為以皮卡和SUV起家的長城來說，盡管哈弗H6作為城市SUV，完全不在是越野的硬漢，但是品質與口碑仍然是一塊金字招牌。
哈弗H6的內飾采用黑色和米色的搭配更有家庭的溫馨感。設計上講究簡單實用，無論是空調出風口樣式還是中控造型基本延續了哈弗H5的成熟設計。內飾覆蓋件材質仍然是硬塑料，但做工較以往更加細致，明顯降低了毛刺和縫隙不一的過往不足。哈弗H6的儀表盤采用雙炮筒設計，顯示效果和質感都不錯。黑底白字中間的行車液晶屏不僅面積大，并且可以察看到實時的每個輪胎壓具體數值，更可以在胎壓低或高以及快速漏氣時自動發出報警提示。
哈弗H6擁有的2680mm軸距雖然較H3和H5時代有所降低，但前后排乘客頭部空間都不是問題，仍然保持了較寬敞的定義，幾乎全平的后排地板對滿載來說肯定是貢獻良多，不僅如此，而且乘員進出也更加方便。808升的后備箱容積可以輕松裝下所有乘客的隨身行李，而放倒后排座椅可拓展至2010升容積，平時搬運大件也非常實用。空間的靈活性還表現在隨處可見的豐富儲物格，比如前排中央扶手下的儲物格就可以放下四瓶800毫升水瓶。
哈弗H6的動力配備是所有自主車型中最豐富的，除開我們熟悉的2.0L和2.4L汽油自然吸氣發動機之外，還有一款2.0T渦輪增壓柴油動力，這對于二三線城市來說更加經濟同時動力充沛。
從國內情況來看，最新投入的1.5T渦輪增壓汽油動力比較搶眼，不但具有VVT可變氣門正時技術，同時最大功率可達110k/5600rpm，峰值扭矩為210N?m/2200-4500rpm，完全超越了2.0L車型的表現。與之匹配的6速手動變速箱也能在節油與舒適方面做出較大貢獻。而傳動部分，2.0L和2.4L有些保守，只是搭配了5速手動變速箱而已，不過2.4L車型還有4AT可供選擇，這也是哈弗H6目前唯一的自動擋車型。
哈弗H6采用了前麥弗遜后雙叉臂獨立懸掛，舒適和操控都有一定保障，加上底盤最小離地間隙為190mm，作為城市SUV而言已經足夠。另外哈弗H6部分車型還搭載了適時四驅系統，平時依靠前輪驅動車輛，如果前輪打滑，中央多片離合式差速系統就會自動將部分動力轉移到后輪，從而使車輛脫困。盡管哈弗H6的四驅遠不及哈弗H3/哈弗H5時代采用的分時四驅純粹與給力，但大部分復雜路面是可以應付的。
哈弗H6的配置并沒有多少亮點，除開直接式的胎壓監測之外，不過大面積配備GPS導航、多功能方向盤以及后視鏡加熱是一個聰明做法，畢竟這類功能科技含量不高，但卻十分實用，作為家庭SUV來說，哈弗H6并沒有超越同級的豐富功能表現，但基礎功能還算齊全，加上長城在國內SUV市場口碑，其銷量和關注度自上市以來一直領先。
中華V5
指導價格：10.98～16.58萬元
適合對象：喜歡寶馬X1風格同時看重經濟性的工薪群體
中華V5中字型進氣格柵與寶馬X1一樣為雙腎結構，立式的中網和轎車采用的樣式相同。連下方保險杠集成套件都驚人的相似，其造型設計和品質做工相對于以前車型有很大的提升。同時，中華V5的車身輪廓線條很流暢，這也是最像寶馬X1的地方，銀色的行李架與下方保險杠的加入使車側很有看頭。盡管略帶一些模仿痕跡，但中華V5走出了自己的特色。
中華V5深淺搭配的內飾色彩顯得很新穎，更為突出的是中控面板的鏡面設計，暗黑色的中控臺面做工滑潤，細節之處也很細膩，雖然與中華H530共用中控風格，但用在中華V5看起來更舒服一些。
作為緊湊SUV的定位，中華V5擁有4405*1800*1614mm整車尺寸，軸距為2630mm。實際體驗來看，中華V5的前后排空間表現都不錯，尤其是頭部空間理想。稍感遺憾的是，它的后排地板凸起大而且窄，坐中間的乘客可能會不太舒服。在后排座椅沒放倒的情況，中華V5的行李廂容積為430升，表現并不突出。但是如果將后排座椅全部放倒，拓展后的容積可達到1254L，拖運一些大件物品挺方便的。
中華V5有兩個不同排量動力單元，最早上市的1.6L自然吸氣，來自沈陽三菱4A92S發動機，其最大輸出功率達到87kW，峰值扭矩為151N.m。輸出表現不算充沛，但代步表現還過得去，同時自動擋采用的5速手自一體變速箱相比那些采用4速自動變速箱的大多數對手而言更為順暢舒適。
之后加入的 1.5T裝配了華晨自主研發的BM15T渦輪增壓發動機，它采用鏈條驅動正時系統，雙頂置凸輪軸，最大輸出功率為100kW/5500rpm，峰值扭矩為200N·m/2000-4500rpm，除開5速手動之外，還有5速手自一體變速箱作為自動擋車型的配備。
中華V5的底盤根據車型不同則有所區別，前驅和四驅車型都采用了前麥弗遜結構，后懸掛則完全不同，兩驅車型為后H型縱向擺臂式非獨立懸掛，，而四驅版本則配備了多連桿獨立懸掛。值得肯定的是，電動助力以及扎實懸掛調教，都讓中華V5不僅靈活，同時亦很穩重。中華V5四驅版本采用了智能適時四驅系統，和其他配備此類四驅系統城市SUV車型一樣，主要是在前輪打滑時提供部分后輪驅動輔助，與傳統SUV還是有所區別的。
配置方面， 中華1.6L車型標配了雙安全氣囊、ABS+EBD、多功能方向盤、后倒車雷達等基礎功能。而 1.5T車型全系標配了ASR牽引力控制系統、電動天窗、多功能方向盤、倒車雷達以及后視鏡加熱等實用配置，盡管配置豐富表現并不突出，但綜合表現還是比較平衡的。
比亞迪S6
指導價格：8.99～13.69萬元
適合對象：青睞外觀大氣和配置豐富的成熟家庭用戶
從造型來看，比亞迪S6十分的大氣，借鑒了老款雷克薩斯RX的設計優勢，這一方面可以吸引那些經濟SUV消費群體對此更加關注，另一方面車身尺寸也比較理想，對于青睞大號緊湊SUV的消費群體而言，無疑是一個不錯的選擇。2013款比亞迪S6在外觀方面顯然沒有實質性變化，除開發光的車標之外，其他都是延續老款設計。
比亞迪S6的內飾設計以大方整潔為主，中控各部分搭配十分和諧，簡單、大氣，同時還帶有一些時尚感。儀表盤由一個模擬的傳統儀表和兩塊液晶屏組成，十分漂亮甚至科技感，同時信息豐富齊全，實用性也不錯。其實這些都不是吸引我們理由，畢竟比亞迪S6上市也有些時間了，而新的年代款比亞迪S6帶給我們的是一塊石英手表可以替代之前的車鑰匙，借助無鑰匙啟動裝置，這塊手表不但能感應車門車窗開關，同時也能啟動車輛，科技感與便利性完美結合。
我們從來不擔心比亞迪S6的空間，2720mm軸距顯然是一個出色的指標，加上后排地板幾乎全平，所以出行時中間乘客應該不會再有抱怨了。行李箱容積對于比亞迪S6來說是沒有問題的，地板下還有分割的儲物格，可以更好的收納各種隨車物品。
比亞迪S6采用的2.0升發動機型號為自主研發的BYD483QB，全鋁結構雙頂置凸輪軸，具有BIVT可變進氣系統，最大功率為103kW/6000rpm，峰值扭矩為186N.m/4000-4500rpm，配套5擋手動變速箱清晰而實用，盡管不算充沛，但也適合代步出行訴求。
2.4L發動機型號為三菱4G69，最大功率118kW，峰值扭矩215N.m，性能不算突出，但配合成熟的4速手自一體變速箱，并有著低速大扭矩釋放特征，相對于比亞迪S6龐大的車身是比較合適的。
比亞迪S6采用了城市SUV通常配備的承載式車身，底盤結構為前麥弗遜加三連桿式獨立后懸掛，前置前驅，完全注重城市使用，雖然越野是不可能了，但由于離地間隙達到190mm，因此坑洼路面只要前輪不打滑就沒有問題。一些水泥破損路面也不用特意減速就能輕松駛過。較長的懸掛行程不僅帶來合適的底盤離地間隙，而且舒適性也有充分保障。
我喜歡比亞迪S6高高在上的駕駛姿態，前方道路一覽無余，但需要注意的是，轉向較大時需要留足余量，否則給人感覺重心太高不容易控制。
配置是比亞迪S6最引入注目的部分，不但標配了無鑰匙啟動系統、多功能方向盤、真皮座椅、自動頭燈、內后視鏡自動防眩目、雙區自動空調。同時中配車型開始加入了電動天窗、8安全氣囊、GPS導航、車載電視、后視鏡電動折疊以及后方、右側可視攝像頭。這份配置豐富的功底，是其他同級同價位對手難以比擬的。
江淮瑞風S5
指導價格：8.98～13.58萬元
適合對象：喜歡動力充沛以及造型時尚的年輕群體
江淮旗下的瑞鷹大伙都很熟悉了，不過如果你帶著瑞鷹的印象去接觸瑞風S5的話，相信肯定會無比的驚訝。動感夸張的前臉，流線雕塑感的車身線條，無疑不散發出新車的十足時尚魅力。之前廣州車展上，瑞風S5曾亮相，當時很多人都認為其借鑒了ix35的風格，不過從實車來看，這種借鑒很難說是模仿，畢竟瑞風S5不但比ix35更出色，同時也有許多自我的創新。
作為家用車，簡潔飽滿的車尾設計降低了一些瑞風S5車頭的視覺沖擊力，這也符合大多數人的審美情趣，既要有時尚也不能太過火。
與外觀互相照應的是，瑞風S5的內飾不但層次感突出，同時大號鍍鉻炮筒儀表盤搭配淡淡的藍光現代感很強，在夜間很漂亮。做工也值得肯定，內飾比以往江淮瑞鷹開模和裝配更加精細，檔次感更是提升明顯。方向盤設計也比較漂亮時尚，中控臺布局功能清晰，上手便利，作為自主品牌而言，這次瑞風S5改變的很徹底，也是很成功的。
瑞風S5整車尺寸為4475*1840*1680mm，從數據來看，是比較中規中矩的緊湊SUV體格。2645mm軸距不算同級別同價位中的出色表現，但比瑞虎、海馬騎士這些車型更為寬敞。對于180cm男性來說，前后都有一拳左右頭部空間，后排尚有兩拳腿部余地，作為代步和家用完全沒有問題。行李廂容積為505升，日常足夠。如果全部放倒后排，立馬擴展到1100升，家電、折疊自行車等大件物品完全可以隨車拖走。
江淮為瑞風S5配備了兩套不同動力單元，2.0L自然吸氣作為低配挺合適，100kW最大功率和180N.m峰值扭矩不算出色，但匹配5速手動變速箱足夠使用。中高配車型采用了代號為HFC4GA5.1D的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率120kW，2000-4000轉速可以釋放235N.m峰值扭矩，配合6速手動變速箱，實際駕駛感受比較線性，渦輪介入時的突兀感輕微，除了有助于提升舒適性外，也讓油門控制車速的操作更為從容。6速手動意義是可以在高速巡航時節省燃油，同時也能讓老手在擋位操作上可以有更多靈活選擇余地。
瑞風S5的底盤結構倒是十分普遍，麥弗遜與多連桿的前后獨立懸掛組合，足夠應付大多數路況與激烈一些的駕駛需要。行駛在顛簸的路面時，懸掛阻尼盡可能的吸收路面震動，車頭與車尾都沒有多余的晃動，過減震帶時干脆利索。只不過目前瑞風S5沒有配備四驅系統，在通過能力方面只能憑借底盤離地間隙這一個優勢。
江淮瑞風S5在配置方面十分豐富，中高配版本裝配了電動天窗、電加熱座椅、GPS導航系統、車載藍牙導航系統，而像ESC車身動態穩定控制系統、自動駐車/上坡輔助、HDC陡坡緩降系統則是、TPMS胎壓監測、前/后倒車雷達、前排雙氣囊、前排側氣囊都有在不同版本中體現。
總結：以上推薦的都是近期關注度十分高的4款自主品牌城市SUV。從動力性能與造型新穎來看，瑞風S5無疑是最突出的一款新車。而比亞迪S6一貫用配置豐富科技出眾聞名，年代小改款更是增加了炫目的手表式感應系統，讓經濟SUV用戶也感受到了豪華的定義。而哈弗H6和中華V5都引入1.5T渦輪增壓動力，不同的是，哈弗H6空間以及功能方面更加平衡，而中華V5則利用模仿寶馬X1的外形加上精致做工而獲得市場垂青。
