[XCAR 資訊 原創]

緊湊級車型在國內車市占據了很大一部分市場，消費者主要是年輕一族和剛建立家庭的小兩口。其中以80后、90后居多，時尚的外觀、充沛的動力和高品質逐漸成為選車的重要參考。不少進口豪華品牌也看中了這一點，紛紛將旗下的高品質小車引入國內。下面帶來四款進口緊湊級兩廂車型推薦。

車型一：沃爾沃V40

指導價：23.99-32.59萬元

沃爾沃V40已經正式上市，共推出4款車型，售價區間為23.99-32.59萬元。動力方面沃爾沃V40配備了2.0T渦輪增壓發動機，配置上新車全系標配膝部安全氣囊、ESP、泊車輔助、后倒車雷達、自動空調等，而ACC自適應巡航、行人安全氣囊等配置也極具看點。

V40與XC60和S60的前臉相似度頗高，但向前延展的車頭配合更加銳利的前保險桿讓沃爾沃的家族式設計在這樣的兩廂掀背小車上呈現出一種不同于以往、更具侵略性的風貌。似乎是嫌這樣仍不夠凸顯V40的運動氣質，于是沃爾沃的設計師又為其設計了犀利的氙氣頭燈與簡潔的一字型日間行車燈LED。

V40的側面線條非常流暢，絲毫不覺突兀，從頭燈外側延展而出的肩線平緩趨向車尾，在接近C柱的地方突然上揚，形成了一道優美的弧線。這樣的設計讓后側車窗的面積相應縮小，對后排乘客的視野會稍有影響。

V40的車尾設計與C30和V60非常相似，尾杠上的兩個橫置反光板從視覺效果上將車體拉寬，給人以更寬更低矮之感。最大的個性化特征來自于豎立式尾燈，造型犀利。

V40與部分競品車身尺寸對比：

與外觀的激情四溢相比，V40的內飾設計就稍嫌新意不足，整體布局和設計都與S60和V60高度重合，看起來沃爾沃已經決意將這種家族化設計風格覆蓋到旗下的全部車型上，這樣的做法無疑會讓其品牌識別度變得更高，但犧牲的則是部分個性車型的獨特氣質，譬如眼前的V40，盡管從材質及做工方面，都還是很值得肯定的，但這輛掀背小車本應該具有更自我、更運動化的設計風格。

V40采用全新的TFT智能多模式數字儀表盤，提供三種主題的顯示模式：琥珀色的優雅模式、淡綠色的環保模式以及紅色的炫動模式，在不同模式下，各區域現實的內容及邏輯也會有相應變動。需要說明的是，這種主題模式的切換僅僅是改變儀表的顯示方式，與車輛實際的駕駛性能無關。

除了足夠炫的儀表盤，還有一些細節也體現出了V40充分迎合年輕一代喜好的特質，比如內后視鏡就采用了無邊框設計，這與時下很多新潮的電子產品不謀而合。

另外V40還采用了全景玻璃車頂的設計，車頂遮陽簾的開啟方式與我們通常習慣的由前向后相反，是從后向前開啟的。玻璃車頂無法開啟換氣有些遺憾，但是經過特殊著色處理的玻璃車頂還是能夠讓駕乘者在享受陽光的同時降低紫外線的輻射并保持車廂內的涼爽。

提到沃爾沃，估計所有人首先想到的都會是其出色的安全性能，V40也將家族的這一傳統予以繼承。在被動安全配置上除了常規的主副駕氣囊、前排側氣囊和前后頭部氣簾，還配備了駕駛席膝部氣囊；而主動安全配置則有DSTC動態穩定系統以及City Safety城市安全系統。

關于City Safety城市安全系統：該系統是通過位于前風擋上的傳感器對前方的車輛進行實時偵測，當本車輛與前方車輛距離過近即將發生碰撞時，系統將會在駕駛員采取反應之前進行自動制動。其實這一系統在XC60、S60等車型上也有配備，但V40上的這套系統為增強版，車速在50公里/小時以下時都會起作用，而之前的版本為30公里/小時。

車型座椅為織物材質，并且輔以皮革飾條作為點綴，盡管豪華感相對不足，但仍然不失精致，主要是皮革飾條的縫線和針腳都相當規整，并且白色縫線配合深灰色的座椅視覺效果也比較顯檔次；坐墊的質感稍嫌偏硬，支撐度良好，而且坐墊兩側邊沿處盡管突起并不明顯，但還是具備一定的包裹性。

空間方面，V40的表現還是可圈可點的，身高173cm的體驗者坐進駕駛席后調整好坐姿頭部依然有7cm左右的余量；保持前排座椅位置不變，該體驗者坐進后排頭部空間為5cm，腿部則有14cm的余量，這樣的成績對于一款兩廂掀背車來說已經算是出色，不足之處在于中央地板的隆起偏高，當然如果后排不會有同時乘坐3人的情況出現，那么這一點可以忽略不計。

V40的后備廂為分層設計，隔板上方的空間平坦規整，但高度略淺；如果無法滿足收納需求，則可以將隔板掀開從而進一步拓展儲藏空間，當然如果要置放體積較大的物品也可以通過放倒后排座椅來實現，此時V40的儲物能力倒也不會辱沒“V”字頭的稱號。

動力方面，在國內銷售的車型采用了兩種動力調校，其中高功率發動機的最大功率為157/6000（kw/rpm）約213馬力，最大扭矩300/2700-5000（Nm/rpm）。而另一款低功率發動機的最大功率為132kw約176馬力，最大扭力同樣為300Nm。

在變速箱的選擇上沃爾沃也我行我素，為其裝備一臺Geartronic六速手自一體變速箱，，無論換擋速度還是頓挫感的抑制都足以與雙離合器變速箱媲美，再加上編排兼顧運動與日常駕駛的齒比，使得V40的動力能充分的傳遞至車輪。

車型二：寶馬1系

指導價：24.2-49.8萬元

新1系的車身尺寸有所增加，從數據中我們發現，新車的長、寬、高分別為：4324mm*1765mm*1421mm，除了高度保持不變外，長度增加了85mm，寬度增加了17mm。而軸距也從之前的2660mm增加至2690mm，對于新1系的后排空間提升還是起到些許作用。

而造型方面，寶馬的設計師的確給了我們一個驚喜，比以往更大的雙腎進氣格柵、棱角分明的前大燈以及幾乎垂直于地面的車頭線條，這一切都匯集了全新的寶馬家族特征，甚至從某個角度看上去略像5系GT。

但在前大燈內部，新一代1系仍保持寶馬家族天使眼示寬燈，然而造型上則不再是正圓形，而是略呈橢圓形設計。并且顏色也由黃變為白色，使其在日光充足的白天也尤為顯眼。

　　至于車身側面，寶馬的設計師似乎并不沒花費太多心思，甚至不難看出這里還有些許上一代車型的影子。當然，除此之外，我們所試駕的Sport Line運動版車型還裝備了18寸5幅輪轂，無論視覺角度還是運動性都更吸引年輕人。

　　而在車尾造型上，新1系較老款車型更為奔放，尾燈向車身兩側延伸，燈組內也運用更多的光條設計，只不過第一眼看上去感覺與大眾POLO有些相似。于此同時，新1系在后保險杠與尾箱蓋之間雕砌了豐富的線條，不僅營造出層次感，也強化新1系列的動感風格。

相比外觀，新1系車內的變化與升級更是尤為突出。不論是更豐滿圓潤的中控臺線條，還是功能完善的iDrive系統，都表明了它不再以寶馬最入門的產品而自居了。

新1系的儀表盤也較以往有了很大變化，新加入的警示燈組、多功能行車電腦及EfficientDynamics實時能量回收等信息均可顯示于此，其功能強大程度一點也不亞于更為商務新5系。

新1系的儀表盤也較以往有了很大變化，新加入的警示燈組、多功能行車電腦及EfficientDynamics實時能量回收等信息均可顯示于此，其功能強大程度一點也不亞于更為商務新5系。

至于在營造運動氛圍的手段上，寶馬也無一例外的采用了紅色縫線進行修飾，當然，除了簡單的配色外，身下這張包裹性與舒適性都不錯的座椅還是值得稱贊的。

在動力總成的選擇上，新1系已經徹頭徹尾的拋棄了曾經那臺2.0L自然吸氣發動，取而代之的1.6L單渦輪雙渦管發動機則來自MINI COOPER S。但對于116i與118i分別做出了兩種調教參數，前者為135馬力，我們試駕的后者為168馬力，相比MINI COOPER S的184馬力而言，新1系顯得略微保守。

　　但從日常實用角度出發，這樣的參數足以滿足大部分目標人群，而廠家公布的0-100km/h加速時間也僅為7.4秒（手動6擋變速箱），8速自動擋車型為7.5秒，這樣的成績對于同排量車型來說已經相當出色了。

全新的外觀、動力總成、變速箱、內飾等等諸多方面，這就是新1系所帶來的一切，雖然某些元素不太容易讓人接受，但相比老款，它從任何一個方面來說都不再是“入門”級選手。新1系清晰地路感、良好的支撐力以及更出色的車身剛性，同時在空間、配置等方面都有明顯的提升。

車型三：奧迪A3

指導價：25.5-32.8萬元

奧迪A3 Sportback的個頭被歸為A級先車型，長4292mm，寬1765mm，高1423mm， 外觀比列協調、舒展。此次上市共推出14種顏色可供選擇，家族式的前臉設計，讓人一眼便能看出它的出身，造型與同門師兄A4L相似，尺略小一些，更顯秀氣，一體式進氣格柵采用簡潔的窄條，展現出一種現代感，但對于看慣奧迪家族其它車的人來說，并無太多新意。

前大燈大小適中，不過放在“小臉”上看上去倒是兩顆“大眼睛”，而奧迪下垂的“淚眼”LED日間行車燈并未出現，其而代之的是眼睛上一抹“眼影”。霧燈處簡單的鍍鉻裝飾作為點綴，使其與前臉融為一體。

奧迪A3 Sportback比三門版A3加長了7厘米，側面一條明顯的腰線貫穿整個車身直至尾燈頂部，略有上揚之勢，下沉的車頂線條，體現Sportback理念的D柱設計，傳達著5門車也能給人以運動之感。

整車尾部干凈利落，“提臀”的造型正是兩廂與Sportback相結合的特征之一，尾燈為兩段式，位置靠上，與前大燈相互呼應，1.4T的LOGO未表明發動機缸內直噴技術，也沒有任何套紅，此處的處理比較低調。

1.4T舒適版采用與其它車型不同的灰色輪轂，五幅的造型張力十足，所體現出的美感不遜于高配車型，鄧祿普輪胎，大小為215/45 R17。

奧迪A3 Sportback內飾用料實在，做工扎實，四個車門均為一鍵式升降窗，在此沒有減配，黑色中控臺配鍍鉻裝飾是突顯動感的常規辦法之一，事實證明帶來了不錯的效果。圓形的空調出風口設計獨特，讓人不禁聯想到同門的性能小跑車TT，中控臺各按鈕大小適中，布局合理，各項功能操作容易上手。

被用于奧迪多款車型上的三幅式方運動向盤手感出眾，配備了左減右加的換檔撥片，不過多功能按鈕奧迪A3 Sportback全系均未裝備，另外巡航定速也沒在1.4T舒適版中出現。大燈開啟沒有“AUTO”這一選項，提供了“DRL”日間行車燈的開關。

儀表盤的設計簡潔大方，未采用與動感關聯的炮筒式設計，但仍令人有些許運動之感，大小分列4塊儀表以及3塊屏幕，水溫表的刻度4份平分，油表的刻度最后一格較短，時速表上限為280公里，不知道1.4T發動機在國內的路面究竟能有何種的表現。

座椅采用織物面料，包裹與支撐均十分到位。顏色的搭配共有7種選擇，由于1.4T舒適版是全系車型的最低配，座椅僅為手動調節。

Sportback最實用的優點出現在你打開后備箱之時，奧迪A3 Sportback 的后備箱開口角度夠大，開關均比較方便，空間在同級別A級車之中可圈可點，標準狀態下的容積為370升，將后排座椅放倒，縱深可達到1544毫米，儲物空間也提高到了1100升。

發動機艙內橫置了一臺1.4L缸內直噴、渦輪增壓發動機，可輸出92kw(125Ps)的最大功率，1500-4000轉可達到200N·m的峰值扭矩。

1.4T發動機的是奧迪的S-tronic雙離合變速箱，手自一體配備7個前進擋，其擋把可謂是短小精悍，手感極佳，手動模式為上加下減。

在國內奧迪品牌有著深厚的群眾基礎，而奧迪A3系列作為該級別細分市場的先行者，在國外市場也取得過不錯的成績，都說“外來的和尚好念經”。2014款奧迪A3已經在上海車展亮相，據悉全新奧迪A3將于2014年開始國產。

車型三：奔馳A級

指導價：25.2-35.8萬元

全新奔馳A級在上海正式上市，共推出三款車型，其中A180風尚版售價25.2萬元，A200都市版售價為27.8萬元，A260 Sport運動版售價為35.8萬元 。目前奔馳A級將以進口的方式進入國內，而到2014年，全新奔馳A級將正式國產。

在外觀設計上，全新一代奔馳A級已經完全擺脫了上一代車型的影子。上一代奔馳A級就像個小MPV與B級的相似度極高，而全新一代奔馳A級已經和奔馳B級在外形設計上完全不同，除了前臉留有家族式的設計基因之外，你找不到它們之間任何的共通之處。新B級繼續走MPV的外觀路線，而新A級則完全變成了緊湊級運動小鋼炮的模樣，已經完全沒有了以往A級車招牌的的三明治車身結構。

全新一代奔馳A級有很多設計元素來自于全新奔馳SL，頎長的車身前部，擁有分列兩側的大燈以及寬闊的底部進氣口。中間碩大的星徽標及向兩側延伸的單輻裝飾條鑲嵌于閃亮的進氣格柵之中。奔馳把它稱之為鉆石格柵設計，雖然有些夸張但是這樣完全延續概念車的前衛設計在量產車中的例子并不多見。

前大燈的設計及其照明功能是全新一代A級設計概念的關鍵元素。大燈玻璃罩后的照明模塊和LED組件精心排布，日間行車燈和其他指示燈營造出獨特的閃爍效果。

新A級尾燈的設計看起來有些似曾相識，LED尾燈在夜晚擁有很好的辨識度。空氣動力學設計在尾燈部分也得到清晰的體現，其通過后尾燈邊緣的氣流分離切邊，改善了車輛周圍氣流。車身尾部再次以凹凸起伏的表面線條強調了全新A級的獨特風格。雙排氣管設計并且把后保險杠提的更高，也讓新A級看起來更有沖擊力。

全新一代奔馳A級的內飾與上一代車型相比變化可以說是脫胎換骨，采用了全新的家族式內飾設計，這樣的內飾設計已經在新款奔馳B級上采用。整體延續了年輕化運動化的風格，與動感的外觀相互呼應。

新A級的中控面板具有5個圓形通風口。讓人聯想起飛機渦輪。并且所有裝飾件表面都經過電鍍處理，具備金屬般的質感，另外AMG運動版的空調出風口被設計成了動感的紅色，配合著碳纖維樣式的中控臺，給人一種想加速的沖動。

在全新奔馳A級車內還有一個讓我印象深刻的地方就是帶有整合頭枕和對比色縫線的前排運動型座椅，包裹性和支撐性都很好，乘坐也很舒適。這樣的運動座椅也只是在個性版和運動版上才有。

由于尾燈的設計導致全新A級的后備箱開口上寬下窄，放置大件行李的時候不是很方便。標準情況下其后備廂容量為341升，好在全新A級的所有車型座椅靠背均采用60:40分離式設計，兩部分可以單獨向前折疊。當把后排座椅放倒后行李箱容量可增至1157升。

新奔馳A級A180采用了1.6T低功率版發動機，最大功率90千瓦（122馬力），最大扭矩為200牛米；A200采用了1.6T高功率版發動機，最大功率115千瓦（156馬力），最大扭矩為250牛米；以及A260采用的2.0T發動機，最大功率155千瓦（211馬力），最大扭矩為350牛米。除了發動機更新了之外，全新奔馳A級從原來的CVT變成了性能更強的奔馳7G-DCT雙離合自動變速器，還有6速手動變速器可供選擇。

全新的技術平臺讓新奔馳A級在各方面的表現都有質的變化，新奔馳A級也因此帶有更多的運動基因，是一款更有個性，并且樂趣的小車，迎合年輕消費群體。而更值得期待是國產后的奔馳A級，售價很可能會下探至20萬元左右，將會吸引更多年輕消費者和家庭的目光。