新車上市，老車退市，這似乎是一個(gè)車市不成文的規(guī)律，大伙也習(xí)以為常了。但近幾年來(lái)看，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，很多老款也就退而不休了，以經(jīng)典版本名義重新包裝上市。雖然在造型、功能方面經(jīng)典款有些不及新車那般吸引人，但是在性價(jià)比和實(shí)用性會(huì)更加突出，而能稱為經(jīng)典款，也是經(jīng)受了市場(chǎng)的多年考驗(yàn)，光輝與魅力并不會(huì)輕易被磨滅。下面，我們就來(lái)和大家一起看看，市場(chǎng)號(hào)稱經(jīng)典款的A級(jí)車型有哪些，挑選他們的理由又有哪些。

2013款經(jīng)典福克斯

指導(dǎo)價(jià)格：9.98-16.99萬(wàn)元（平均優(yōu)惠1.2萬(wàn)元)

車型特色：可靠皮實(shí)，操控性突出

2013款經(jīng)典福克斯外觀保持了以往老款的造型，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，三廂有些平庸，不過(guò)兩廂還是比較動(dòng)感，沒(méi)有現(xiàn)款那么硬朗的棱角，顯得更加圓潤(rùn)飽滿。內(nèi)飾方面，2013款經(jīng)典福克斯設(shè)計(jì)比較實(shí)用，不算精致，但很扎實(shí)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)數(shù)年的考驗(yàn)，經(jīng)典福克斯無(wú)論是便利性還是空間表現(xiàn)，都不會(huì)比現(xiàn)款福克斯以及同級(jí)新車落后。

以往老款福克斯擁有1.8L，2.0L兩個(gè)不同排量，而經(jīng)典版本只保留了1.8L車型，其最大功率為91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm，從性能參數(shù)上并不突出，但通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)反置，進(jìn)氣效率更加突出，起步或中低短加速確實(shí)很暢快，但動(dòng)力噪音以及帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱問(wèn)題也是需要重視的。因在加上排量?jī)?yōu)勢(shì)，不要說(shuō)應(yīng)付代步出行，就是偶爾激情都沒(méi)有什么問(wèn)題。和現(xiàn)款1.6L福克斯相比，1.8L動(dòng)力數(shù)據(jù)也基本持平，可見(jiàn)我們擔(dān)心的動(dòng)力不足問(wèn)題并不存在。與之匹配的5速手動(dòng)變速箱換擋手感清晰緊湊，加上油門離合設(shè)計(jì)合理，作為運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣的保障毫無(wú)問(wèn)題。4AT變速箱則有些不夠先進(jìn)，但如果只是代步，除開油耗略高一點(diǎn)，其他方面仍然值得肯定。

2013款經(jīng)典福克斯最大運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)在于一副結(jié)構(gòu)非常優(yōu)秀的底盤設(shè)計(jì)，粗壯的多連桿后懸掛帶來(lái)的踏實(shí)穩(wěn)重感在同級(jí)車是數(shù)一數(shù)二的，懸掛系統(tǒng)依舊是前麥弗遜搭配后多連桿懸掛系統(tǒng)。此外，福克斯的副車架厚重結(jié)實(shí)，彈簧也比較粗壯，采用的是比較常見(jiàn)的彈簧與減震器分離結(jié)構(gòu)以分散車身轉(zhuǎn)向力度，連桿的設(shè)計(jì)亦相當(dāng)復(fù)雜。先天的底盤優(yōu)勢(shì)在連續(xù)山路中或彎道中透徹的體現(xiàn)出來(lái)，福克斯的懸掛有足夠的韌性，回彈力良好。轉(zhuǎn)向反應(yīng)迅速，指向也非常精準(zhǔn)。電子液壓助力手感輕重適中，回饋?lái)槙常^對(duì)會(huì)給駕駛員足夠的操控信心。

配置方面2013款經(jīng)典福克斯維持以往實(shí)用的原則，雙安全氣囊、ABS+EBD、中控鎖、四門電動(dòng)車窗、電調(diào)后視鏡都是標(biāo)配。而高配則引入了電動(dòng)天窗、真皮座椅這些國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞的舒適配置。從家用角度出發(fā)，其實(shí)2013款經(jīng)典福克斯無(wú)論是性價(jià)比還是操控性以及實(shí)用方面，都比較讓人滿意。

2013款朗逸經(jīng)典

指導(dǎo)價(jià)格：10.78-11.98萬(wàn)元（平均優(yōu)惠1萬(wàn)元）

車型特色：和新款車型性能差別不大，性價(jià)比更出色

朗逸經(jīng)典版本和現(xiàn)款朗逸不同，雖然兩車都保持了修長(zhǎng)的視覺(jué)感受，但經(jīng)典款注重圓潤(rùn)的風(fēng)格，無(wú)論是車外還是車內(nèi)都比較有原創(chuàng)性，而不是像現(xiàn)在的朗逸，造型類似于縮小版本的帕薩特。從做工來(lái)看，無(wú)論是鈑金縫隙還是內(nèi)飾部件的裝配工藝，朗逸經(jīng)典版都足夠讓我們滿意，符合那些注重代步實(shí)用性與品質(zhì)的消費(fèi)群體選擇。

朗逸經(jīng)典版并沒(méi)有再保持以往1.4T和2.0L自然吸氣動(dòng)力，而1.6L動(dòng)力來(lái)自于大眾旗下EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77kW/5250rpm，峰值扭矩155N.m/3750rpm，從性能上來(lái)說(shuō)，與現(xiàn)款朗逸EA211發(fā)動(dòng)機(jī)有一些功率差距，但實(shí)際很難體會(huì)這種差別。而結(jié)構(gòu)上，EA111的缸體為鑄鐵，而EA211為鋁合金。我們倒不用糾結(jié)這些細(xì)節(jié)，因?yàn)槔室萆鲜袔啄炅耍?jīng)典版本的1.6L動(dòng)力單元無(wú)論是可靠性還是保養(yǎng)維護(hù)，大伙都可以做到心中有數(shù)。而匹配的變速箱則完全和新朗逸一直，都是5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，在換擋手感以及平順?lè)矫妫贾档每隙ā?/p>

從空間來(lái)看，兩車同為2610mm軸距，不但乘坐感十分接近，行李廂容積也基本保持一致。從實(shí)用性來(lái)說(shuō)，朗逸經(jīng)典版并不比新朗逸差多少。唯一區(qū)別就是，朗逸經(jīng)典版沒(méi)有配備同規(guī)格新朗逸車型上的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及自動(dòng)駐車/上坡輔助功能，這在一定程度上，會(huì)對(duì)主動(dòng)安全造成影響，但大多數(shù)情況下，謹(jǐn)慎開車遠(yuǎn)比各種電子安全設(shè)備更加重要。另外，朗逸經(jīng)典版本雖然表面指導(dǎo)售價(jià)只比同規(guī)格的新朗逸便宜數(shù)千元，但加上實(shí)際優(yōu)惠來(lái)看，差距會(huì)在萬(wàn)元左右。對(duì)于注重性價(jià)比的家庭消費(fèi)者而言，朗逸經(jīng)典還是值得考慮的。不過(guò)它目前只有2款，一款手動(dòng)，一款自動(dòng)，可挑選余地并不豐富。

2012款馬自達(dá)3

指導(dǎo)價(jià)格：9.68-11.28萬(wàn)元（平均優(yōu)惠1萬(wàn)元）

車型特色：技術(shù)和新款差別不大，運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)

和其他經(jīng)典款車型相比，雖然馬自達(dá)3并沒(méi)有打出經(jīng)典版的旗號(hào)，但作為馬自達(dá)3星騁的上一代車型，其不折不扣就是馬自達(dá)3的經(jīng)典車型。在外觀和車型上，經(jīng)典版保留了老款國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3的造型，也僅有三廂車型一種，上市多年，馬自達(dá)3還是比較耐看的。內(nèi)飾也是如此，馬自達(dá)品牌的設(shè)計(jì)一向比較實(shí)用，即便是新馬自達(dá)3星騁也是強(qiáng)調(diào)這個(gè)原則，所以如果不是審美的差異，或者說(shuō)喜新厭舊的情節(jié)在糾結(jié)，那么擁有三炮筒的馬自達(dá)3實(shí)際觀感和使用上與馬自達(dá)3星騁差別不大。

馬自達(dá)3僅保留了1.6L一個(gè)排量，由此可看出它徹底將目標(biāo)鎖定到了代步家用車消費(fèi)群體身上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率79kW/6000rpm，峰值扭矩146N.m/4000rpm，動(dòng)力輸出偏向中后段。與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱和4擋手自一體變速箱。動(dòng)力方面來(lái)看，我們可以獲得更好的選擇理由，畢竟如果只是選擇1.6L車型的話，那么馬自達(dá)3肯定比馬自達(dá)3星騁性價(jià)比更高。

馬自達(dá)3與福克斯經(jīng)典以及馬自達(dá)3星騁一樣主打運(yùn)動(dòng)，使用了前麥弗遜后多連桿懸掛，正常駕駛懸掛支撐到位，較為扎實(shí)的表現(xiàn)在激烈駕駛時(shí)也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，對(duì)于駕駛這塊來(lái)說(shuō)，經(jīng)典馬自達(dá)3反而比馬自達(dá)3星騁懸掛調(diào)校更硬朗，彎道支撐更加到位，從而駕駛樂(lè)趣更加充分。

而空間方面，馬自達(dá)3與馬自達(dá)3星騁都是保持了2640mm軸距，所以兩車空間差別不大，前排都比較舒適，而后排受獨(dú)立懸掛影響，都有些不太寬敞。因此如果作為家用車來(lái)說(shuō)，你如果不糾結(jié)外觀與內(nèi)飾差異，經(jīng)典版馬自達(dá)3也挺不錯(cuò)的。具體到配置這塊來(lái)看，馬自達(dá)3基礎(chǔ)安全和舒適功能都是齊全的，而馬自達(dá)3星騁只有在2.0L車型上才能做到主動(dòng)安全和變速箱方面的升級(jí)，所以從1.6L車型角度選擇而言，馬自達(dá)3經(jīng)典版本擁有一定的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，主要是優(yōu)惠幅度更大，從而導(dǎo)致性價(jià)比更加突出。

2012款軒逸經(jīng)典

指導(dǎo)價(jià)格：9.98-12.08萬(wàn)元（平均優(yōu)惠8000元）

車型特色：空間寬敞，座椅舒適性出眾

軒逸經(jīng)典版流暢飽滿圓潤(rùn)的造型并沒(méi)有使用太多時(shí)下流行的元素，不過(guò)整體上還是比較大氣耐看。另外，軒逸的車身做工非常細(xì)致，各鈑金部件間的接縫細(xì)小且均勻，在這個(gè)級(jí)別的車型中軒逸做工屬較高的水平。軒逸經(jīng)典版沒(méi)有太多的時(shí)尚或前衛(wèi)的風(fēng)格。有的只是較淺內(nèi)飾搭配出來(lái)的溫馨感受。啞光桃木的裝飾以及啞光金屬鑲邊風(fēng)格，讓軒逸的內(nèi)飾洋溢出一股適合家居使用的溫馨氛圍。

空間方面，2700mm的軸距突出指標(biāo)讓軒逸經(jīng)典版擁有相比同級(jí)A級(jí)車的最大優(yōu)勢(shì)，諸如此類差異化的定位也讓軒逸獲得了媲美B級(jí)車的內(nèi)部空間感受，和新軒逸也差別不大。其實(shí)這還不算軒逸舒適駕駛與乘坐的最直接理由，因?yàn)樯蓉愋蜖钭尾粌H從視覺(jué)上相當(dāng)舒適，實(shí)際乘坐感受更為寬大而柔軟。座椅支撐性盡管一般，但舒服的猶如客廳沙發(fā)感覺(jué)還是很不錯(cuò)。前后排頭部和腿部空間都非常給力，只是車內(nèi)橫向空間有些一般，似乎更適合4個(gè)人舒適乘坐。

動(dòng)力方面，軒逸經(jīng)典版本已經(jīng)放棄了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，全部只配備1.6L動(dòng)力單元，最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩153N.m/4400rpm，指標(biāo)和新軒逸1.6L車型有些差距，主要是沒(méi)有配備排氣可變氣門正時(shí)功能。另外變速箱方面也有所差別，經(jīng)典軒逸是配備的5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱，而新軒逸自動(dòng)擋則全部采用了CVT無(wú)級(jí)變速箱。實(shí)際上，從駕駛和油耗方面來(lái)看，軒逸經(jīng)典版并不比新軒逸差多少，最少多年的口碑表明，這是一款值得肯定的家用舒適車型。不過(guò)新軒逸加大了車身寬度以及前后輪距，同時(shí)降低了車高，讓彎道操控穩(wěn)定性進(jìn)一步改善。

而從配置來(lái)看，軒逸經(jīng)典和同級(jí)別1.6L新軒逸差別不大，安全和舒適方面基本保持一致。所以從用車來(lái)看，軒逸經(jīng)典完全可以滿足我們出行或家用代步訴求，同時(shí)在價(jià)格與優(yōu)惠幅度上更突出，這是所有經(jīng)典款車型共同的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：以上推薦的4款經(jīng)典A級(jí)車型，雖然都已經(jīng)被新車所取代，但分別擁有各自的亮點(diǎn)和存在理由；比如福克斯與馬自達(dá)3經(jīng)典版的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)就比較出色，相比新款來(lái)說(shuō)更注重那份直接的操控感受。而新朗逸則完全是在外觀和內(nèi)飾上做了調(diào)整，因此保留經(jīng)典款車型不僅拉低了售價(jià)，也給消費(fèi)者找到更加具備性價(jià)比的選擇方向。軒逸經(jīng)典版本的寬敞與舒適的特點(diǎn)與新軒逸差別并不是很明顯，配置也十分接近，但售價(jià)更低。我們有理由相信經(jīng)典車型是會(huì)讓不少注重實(shí)用與性價(jià)比的消費(fèi)者心動(dòng)，其實(shí)有時(shí)候，買車并不需要一味喜新厭舊，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間考慮的產(chǎn)品也是不錯(cuò)的選擇方向。