[XCAR 原創 導購]
最近北京的士開始醞釀漲價，可以預見全國性的出租車調價也將拉開序幕。雖然我們很多人堅持買車不如打車，但仔細算算，現在的士費用也不算少，更重要的是，自己買車更方便，而打車的話，也經常能遇到拒載等一些列問題。也許選擇一個養車成本較低的代步小車更加妥當。下面，我們就針對那些在打車和買車之間猶豫的消費群體，推薦4款經濟代步小車，希望大伙能仔細考慮一下，看看到底是打車劃算還是買車更便利。
推薦一：東南V3菱悅
指導價格：5.68-7.59萬元
主攻人群：看重經濟性和性價比的工薪消費者
V3菱悅是主打入門級經濟小車市場，所以價格一直比較誘人，5-7萬元就可以購買一款代步小車，并享有3000惠民補貼，這對于廣大工薪家庭有較大的誘惑。
盡管V3菱悅上市也有好幾年了，但隨著車企的調整，整個車型無論是外觀還是內飾都有了一定程度提升，總之與當初上市來看，東南V3菱悅無論是外觀或內飾都更加年輕和時尚了。
作為一款經濟轎車，V3菱悅的前排頭部空間還是較為寬裕的，至少1.8米身高駕駛者在保證視野的前提下，頭部還能留有4指的余量。后排空間對于大眾身高的人士也基本夠用，無論頭部或腿部余地都沒有太多。嚴格來說，對于V3菱悅的空間表現，其作為個人代步或一般三口之家還是能夠較好滿足。
動力方面，V3菱悅全系共有兩種發動機，低配車型搭載4G15M發動機，其余車型全部搭載三菱4A91發動機。在動力方面4A91發動機動力表現更好，最大功率可達88kW,峰值扭矩達到了143N.m/4000rpm。對于一臺車重僅僅1130KG的車而言，算是比較充沛，功率甚至超過許多1.6L排量車型。
與之匹配的5速手動變速箱手感緊湊清晰，油門離合配合也不錯，不愧為多年匹配的產品。而CVT無級變速車型更是將用車舒適和油耗發揮到了新高度。不過從目前情況來看，CVT車型只保留了一款頂配，在東南V5菱致上市之后，東南汽車明顯將V系車型進一步細分，通過更低售價來爭取那些經濟消費群體的青睞。
和這個級別大多數采用非獨立后輪懸掛不同的是，V3菱悅后輪竟然提供了五連桿多連桿形式的復雜懸掛。盡管實際體驗的結果是這款車型底盤并不算運動，但舒適性還是值得肯定的。這也是V3菱悅車型最大亮點之一，即便更多合資車型也加入了非獨立陣營，但是V3菱悅還是堅持獨立懸掛的設計。
作為一款代步工具，養成成本低是首要的考慮因素，1.5L的V3菱悅市區內平均8.05L/100公里，可以說是一個不錯的成績，而保養費用也同時算是比較低廉的，按一年行駛2萬公里計算，V3菱悅的平均保養費用為1322.6元。
如果你愿意花上7萬元上下的購車支出，那么V3菱悅不僅能提供雙安全氣囊、ABS+EBD、四輪碟剎之外，還提供了電動天窗、真皮座椅、無鑰匙啟動系統、多功能方向盤等較為齊全和實用的舒適功能，在同等的價格上，如此的配備，性價比還是十分不錯。
推薦二：鈴木雨燕
指導價格：5.98-9.18萬元
主攻人群：喜歡靈活運動的年輕群體
與以往雨燕相比，2013款雨燕的外形設計更為動感時尚，大尺寸蜂窩形進氣柵、新型霧燈，再配合運動前保險杠，顯得動感十足。同時后保險杠以及后霧燈造型也有所改變。整體來說，雖然雨燕還是小改款，但比以往顯得更加年輕時尚。
2013款雨燕內飾部分變化不大，依然維持以往實用簡潔的造型，做工也比較精致，對于一款經濟實用的小車而言，雨燕上市多年做得還不錯。
雖然2390mm軸距在小型車領域也談不上具備優勢，但雨燕平直的車頂設計不但讓前后排頭部空間表現出色，同時也給后排乘客帶來了較為滿意的腿部空間。為了進一步增強舒適性與駕駛樂趣，雨燕更是采用內凹型賽車式座椅，無論是對身體支撐還是對于操控的發揮，都有較大的幫助。
動力方面，2013款雨燕與老款沒有任何區別，1.3L車型僅僅只有一款，滿足了那些看重經濟性的用戶。而1.5L車型采用了代號M15的鈴木發動機，最大功率為76kW,峰值扭矩為138N.m，性能要比1.3L更充沛，同時經濟節油方面也毫無壓力。
需要指出的是，雨燕的變速箱很有特色，5速手動變速箱的離合與擋位行程緊湊都比較偏短，雖然新手可能容易熄火，但習慣以后，絕對比那些拖沓的手動車型操控更給力。4速自動變速箱盡管技術方面處于中游水準，但匹配調校還是很出色的，如果不是急加速的話，基本很少有頓挫產生。
鈴木雨燕的市區綜合油耗表現，相當能讓人滿意，1.5L排量的車型市區綜合油耗為7.6L/100公里，而1.3L手擋車型的市區綜合油耗僅僅7.18L/100公里。
保養方面，按一年行駛2萬公里計算，雨燕的年保養費用為1324.4元，也算是相對比較低廉的價格。
此外，但我們駕駛雨燕時，給人第一感覺就是輕松、靈活，4輪4角的設計為它奠定了良好駕駛基礎，轉彎或并線時，雨燕車身帶來了緊湊以及跟隨性出色的表現。另外，雨燕電動方向手感比較沉穩，指向比較準確，能夠很直接的按照駕駛者意圖轉向。出色且偏硬的懸掛調校，也讓雨燕在彎道中車身側傾很小，十分容易實現我們的駕駛意圖。總之，這是一款給年輕人帶來駕駛樂趣的小車，而它的配置倒是一般，主要是安全比較到位，雙安全氣囊、ABS+EBD是標配，而舒適方面，則在高配或頂配車型中表現更好，引入了多功能方向盤和GPS導航。
推薦三：鈴木奧拓
指導價格：4.09-6.43萬元
主攻人群：青睞節油與可愛的年輕人群或女性用戶
外觀方面，奧拓的整個前臉都很簡單，沒有復雜的設計元素，從發動機艙蓋順延下來都是圓潤的弧線設計，一直延伸到前保險杠。水滴形的前大燈，好像一雙很有靈性的眼睛。此外，2013款奧拓采用了全新設計的前臉造型，新款大嘴設計較老款看上去要更硬朗、動感一些，也更符合年輕人追求時尚的理念。
內飾方面，奧拓儀表盤設計得別具匠心，轉速表被單獨放置在中控臺左角，給車內增加了一些卡通色彩。而常規儀表盤的位置只有一個超大的表盤，顯示的是時速，讀取行車信息清晰而便利。奧拓的內飾風給整體上是比較大氣的，不太像一款微型車的感覺，復合式中控在做工和設計上都符合國人的審美情趣。
奧拓采用了代號為K10B的1.0排量三缸雙頂置凸輪軸全鋁鈴木發動機。從參數上看，這款發動機絕對可以算是1.0L級別當中性能最強的一款，最大功率52kW/6200rpm，峰值扭矩92N.m/2500-3500rpm，發動機工作狀態比較偏重低轉速輸出，這更加符合城市代步訴求。盡管只是三缸機頭，但奧拓的怠速不但平靜也十分安靜，相比那些四缸對手，三缸能做到如此，十分值得肯定。
傳動部分，奧拓除開5速手動之外，十分少見的配備了4AT變速箱，這比起AMT機械序列式變速箱來說，無論是舒適性還是可靠性都有更好的表現。
奧拓雖然只是微車，但懸掛也進行了精心調校和匹配，底盤整體性很強，同時電動助力手感也比較出色。對于一款微車來說，我們很難在這個價格上挑出奧拓太多不足。除開常見的雙安全氣囊、ABS+EBD之外，奧拓竟然還配備了GPS導航，這不但豐富了其性價比內涵，更是給一些路感不強的用戶帶來了方便。
說奧拓是最佳代步車一點不為過，看看它低廉的養車費用就知道，根據我們的數據統計，1.0L的奧拓手擋車型城市綜合油耗僅為6.15L/100公里，而年養車費用也僅為1116.2元。
推薦四：斯柯達晶銳
指導價格：7.89-11.59萬元
主攻人群：注重實用與品質的各類消費者
晶銳作為斯柯達旗下的小型車已經上市一段時間，市場反響還比較不錯。而2012款并沒有太多外觀上的本質調整，仍然具有mini車型那經典的平頂設計。方方正正同時短小精悍，復古的情節十分突出，也算是別樣的時尚，完全可以滿足20-40歲跨度年齡段消費者的審美要求。
內飾方面，2012款晶銳相比老款有所變化，主要針對細節進行了調整，新的方向盤風格與昊銳十分相似，空調旋鈕造型的改令得操作更加便利，入門級車型的音響控制面板在取消了CD播放功能后增加了SD卡槽，擋把采用了新的全黑配色。
作為小車，晶銳的軸距只有2465mm，但因為平頂設計的緣故，不但前后排頭部空間寬敞，就是腿部空間也可以超過大多數同級對手。而晶銳各類儲物格也布置合理，數量不是太多，但是很實用。
動力方面，晶銳采用代號EA111系列四缸1.4升16氣門DOHC雙頂置凸輪軸發動機。最大功率63kw/5000rpm；峰值扭矩130N·m/3750rpm，其優勢是能在3750轉的較低轉速就能爆發出最大扭矩，更加適合城市代步。
如果還不滿足，可以考慮晶銳的1.6L車型，同樣的EA111系列四缸16氣門結構，最大功率77kw/5250rpm；峰值扭矩155N·m/3750rpm。我們可以看出，這樣的動力性能對于一款小車型還是比較充沛的。另外除開5速手動車型外，晶銳還有6速手自一體變速箱可供選擇，這已經是小型車中最搶眼的自動變速箱，不但節油，同時換擋十分順暢，完全滿足發動機線性輸出表現。
晶銳的配置很注重安全表現，除開雙安全氣囊、ABS+EBD之外，全系都配備了發動機牽引力控制系統，能夠在起步或雨雪天氣增加多驅動輪的控制。而舒適功能，晶銳也比較齊全，凸顯了德系小車人性化與功能齊全的優勢。
油耗方面，根據愛卡提供的油耗數據，1.4L手動擋晶銳的城市綜合油耗為7.4L/100公里，二1.6L手動擋晶銳的城市綜合油耗為7.95L/100公里。
保養方面，斯柯達晶銳應該是今天推薦的幾款車中較貴的，按一年行駛2萬公里計算，晶銳一年的保養費用要花去2281.8萬元，對于這個級別的車型來說，并不算便宜。
總結：打車費用上調之后，大家出行成本肯定會有較大提升。在購車與打車之間，如果從便利角度來看，肯定購車是利大于弊的。今天我們推薦的4款車型，東南V3菱悅是主攻性價比的好選擇，而斯柯達昕銳各方面功能最為平衡，也是家用難得的一款好選擇。雨燕的運動口碑一直不錯，相比之下，同門奧拓更多的在油耗經濟性和代步使用方面做出了貢獻。何處何從，看來大伙可以好好考慮一番再做決定。
