[XCAR 導購 原創(chuàng)]

自2011年第二季度上市以來，源自本田思迪平臺的廣本理念S1的銷量始終不溫不火（月均2-3千輛），這也促使廣汽本田于近期推出了其改款車型。只是新車型7.88萬元的起售門檻相比老款不降反升（作為銷量主力的1.3L車型被取消），而8—10萬元的售價區(qū)間也已經(jīng)與起亞K2這樣的韓系合資A0級車型高度重合。理念S1是否有與合資對手一較長短的實力？只有比過才能知道。

從下表中可以看出，兩車的定價區(qū)間基本重合，只是理念S1的車型較少，僅有5款，而起亞K2三廂則提供多達8款車型選擇。

·外觀/空間/動力對比

新款理念S1的外形經(jīng)過了重新設計，發(fā)動機艙蓋上的筋線與前臉的棱角讓其前臉相比前款更具層次感；車長相比前款多出了40mm在一定程度上也讓理念S1的車側線條更加流暢，同時車身比例也更加協(xié)調。

【2014款理念S1】

【起亞K2三廂】

三廂版K2相比兩廂車型少了幾分靈動但多了些許優(yōu)雅，車側造型酷似縮小版的K5，而前臉的虎嘯式中網(wǎng)以及飛梭狀霧燈也早已成了這款韓系小車的標志性設計。

理念S1的車身長度及高度相比K2三廂更有優(yōu)勢，但2450mm的軸距似乎讓其無法與更年輕的競爭對手進行“正面對話”，可是通過我們的實際測量發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)上處于下風的理念S1在實際乘坐空間表現(xiàn)上卻要優(yōu)于對手。

理念S1乘坐空間演示

寬裕 適中 局促 理念S1 空間舒適度：適中 前排頭部空間 985mm 后排頭部空間 895mm 前排腿部空間 855~1030mm 后排腿部空間 705~880mm 空間報告詳情>>

起亞K2三廂乘坐空間演示

寬裕 適中 局促 起亞K2三廂 空間舒適度：局促 前排頭部空間 940mm 后排頭部空間 880mm 前排腿部空間 880~1095mm 后排腿部空間 635~860mm 空間報告詳情>>

動力方面，理念S1全系配備型號為L15A1的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，具備本田VTEC可變氣門正時及升程電子控制技術，匹配五速手動和五速自動變速箱。

【理念S1搭載的L15A1發(fā)動機】

【理念S1匹配五速手動和五速自動兩款變速箱】

起亞K2則提供了1.4L和1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動機兩款動力總成，其中1.4L發(fā)動機在參數(shù)上完全不遜于理念S1的1.5L發(fā)動機，只是最大功率和峰值扭矩的轉速都略有延遲，匹配四擋自動變速箱和五檔手動變速箱；1.6L發(fā)動機則能提供123匹的最大馬力，匹配四擋自動變速箱。

【起亞K2提供1.4L和1.6L兩種動力選擇（圖為1.6L發(fā)動機）】

【K2匹配四速自動變速箱和五速手動變速箱】

理念S1全系采用電動助力轉向，而起亞K2則只有兩款Premium ECO車型采用電子助力，其余車型為機械液壓助力；另外在輪胎尺寸的選擇上理念S1除入門車型為14寸175窄胎外，全系配備185/60R15尺寸輪胎，而K2三廂8款車型中5款都配備型號為175/70R14的輪胎。理念S1實行三年或10萬公里的質保政策，這一點與廣汽本田合資車型完全一致，而K2則是三年或5萬公里，里程數(shù)的限定稍嫌苛刻。

【理念S1輪轂輪胎尺寸及制動系統(tǒng)】

點擊下圖閱讀理念S1試駕文章：

點擊下圖閱讀K2三廂試駕文章：

·配置對比：

鑒于兩車都推出了多款車型，為了讓配置對比更有針對性，我們在確保價格相近的前提下，從兩個車系中各選擇了一款低配手動車型和一款高配自動車型進行對比。具體車型見下：

在安全配置方面理念S1的低配與高配車型并無差異，都配備了前排正面雙安全氣囊、ABS+EBD以及兒童座椅接口，符合同級市場的主流需求。

起亞K2三廂1.4GLS MT安全配置與理念S1相同，但高配的1.6Premium車型則多出了發(fā)動機防盜和無鑰匙啟動。

【理念S1和起亞K2都標配了主副駕雙氣囊（圖為起亞K2三廂）】

【起亞K2三廂1.6Premium車型配備了無鑰匙啟動】

作為入門車型的理念S1 1.5MT舒適版在舒適性配置上非常簡單，包括織物座椅、手動空調、外后視鏡電動調節(jié)等都只能滿足最基本的使用需求，像前排中央扶手、座椅高低調節(jié)、后排座椅放倒等成本不高但能提升便利性的功能都沒有配備。

【理念S1沒有配備多功能方向盤，起亞K2高配車型有配備】

【理念S1標配外后視鏡電調和大燈高度調節(jié)】

【理念S1和起亞K2都配備手動空調（圖為理念S1）】

與其對應的K2三廂1.4GLS MT車型雖然價格便宜了900元，但并非入門車型，因此在舒適/便利性配置上相對更加豐富，多出了方向盤上下調節(jié)、倒車雷達、遮陽板化妝鏡、前霧燈。

在高配車型上二者的差異更加明顯，K2的1.6Premium較對手多出了座椅高低調節(jié)、后排座椅按比例放倒、帶上下調節(jié)的多功能方向盤、方向盤換擋撥片、行車電腦顯示屏和倒車雷達，結合兩車100元的差價和安全配置上的差異來看，K2的性價比明顯更高。

【K2三廂1.6Premium車型配備了行車電腦顯示屏】

【起亞K2低配的1.4GLS車型即配備泊車雷達 理念S1則全系無配備】

在安全配置和舒適性配置均落下風的理念S1在多媒體配置方面倒是可以稍稍挽回顏面，但也僅限于高配車型，入門的1.5MT舒適版依舊以簡單夠用為主，單碟CD播放器+4揚聲器，而K2的1.4GLS MT多出了外接音源接口；高配的理念S1 1.5AT豪華版配備了支持觸摸功能的彩色液晶大屏，并提供藍牙功能；K2的1.6Premium車型則在揚聲器數(shù)量上稍占優(yōu)勢。

【改款理念S1新增的7英寸觸屏液晶顯示屏】

【起亞K2全系配備AUX/iPod/USB接口】

結語：通過對比我們發(fā)現(xiàn)，在配置上本應表現(xiàn)的更有誠意的理念S1性價比反而要落后于韓系對手，而沿襲自四代思迪的平臺及動力總成在技術先進性上同樣難占上風；再考慮到“理念”的品牌價值與根正苗紅的起亞K2三廂相比也并無優(yōu)勢；唯一能讓理念S1扳回一城的也只有空間表現(xiàn)了（這還要多虧本田在車內空間利用上的高超技藝——享譽全球的“MM”理念）。事實上通過理念S1的這次改款就能看出廣本對其定位仍有待商榷：老款中負責拉低門檻走銷量的1.3L車型被取消，1.5L車型售價則依舊居高不下，這在合資A0級車型普遍大幅優(yōu)惠的背景下顯然不夠明智。