[XCAR 導購 原創]

前言：作為扎根中國時間最長的合資汽車廠商之一，上海大眾對于車型本土化的適應程度始終走在業內的前面。專門針對中國市場推出的朗逸很好的印證了上述道理。全新朗逸在延續自己動力系統先進、尺寸、空間尚可的基礎上，對稍顯過時的外形內飾進行了重新的設計，并對車系的配置進行了小幅的提升，使得自己的產品競爭力得到了進一步的加強。然而隨著市場的不斷發展，與朗逸直接競爭的車型也越來越多，例如科魯茲、寶來、思域、軒逸、新福克斯、卡羅拉以及朗動、菲翔等車型。其中朗逸和菲翔比較有意思，它們都是專為國人而打造的車型，各方面自然更貼合國人偏好，那么，它們表現誰更勝一籌？下面，我們就一起來看一下。

價格方面，全新朗逸全系共17款車型，價格區間為10.78-16.69萬，市場優惠幅度為9000元左右；菲翔全系共6款車型，價格區間為10.88-15.88萬，市場優惠幅度為1萬元左右，通過對比，兩款車型不管是在定價方面還是市場優惠的幅度上，并沒有形成明顯的差異，唯一就是在車型的選擇豐富性上，全新朗逸要比菲翔占有優勢，可以提供17款車型供消費者選擇。

外觀篇：

首先，我們看看上海大眾-朗逸，在12年的8月份朗逸改款上市，作為中期改款車型，全新朗逸的外觀設計延續了大眾家族式風格，不過并沒有采用現款朗逸圓潤的線條設計，而是采用了最新的家族式“臉譜”搭配鍍鉻裝飾條隔柵，在前臉的設計上，相比老款車型全新朗逸看上去更加硬朗、大氣，但從整個外形來看，全新朗逸給人的感覺還是給人一種中規中矩非常穩重的感覺，并沒有過多值得點評的地方。

【上海大眾朗逸】

與全新朗逸相比，廣汽菲亞特-菲翔則也同樣是一款專為中國市場設計的車型，但即使如此，這款車型上仍然能夠看到濃濃的意大利設計風格，寬大而富有流線型的發動機蓋富有肌肉感，橢圓形進氣格柵和細長的小尾燈都是典型的意大利元素。帶有透鏡的遠近光一體式大燈和分體式霧燈遠比朗逸的鹵素燈泡來的厚道。可以說在外觀上，菲翔擁有無可爭辯的優勢，各個細節之處更容易受到年輕人的喜愛。

【廣汽菲亞特菲翔】

在車身尺寸方面，都是定位緊湊級市場，從紙面上的數據來看，與全新朗逸相比，菲翔的優勢比較明顯，車身長度達到4679mm，比全新朗逸足足長了74mm，寬度和高度也分別有90mm和11mm的差距。至于在軸距上，菲翔則更是在數據上戰勝了全新朗逸，2708mm不但比全新朗逸長98mm，而且在緊湊級車型中也是優勢明顯。所以，對于這一環節的表現菲翔是值得我們肯定的，尤其是在緊湊型車向著“全民2700mm”發展的時代。除此之外，至于長軸距知否可以帶來寬敞的乘坐環境，答案我們將在空間篇一一揭曉。

在輪胎尺寸和樣式方面，全新朗逸的低配車型的輪胎尺寸為195/55 R16，高配車型為205/55 R16；菲翔的低配車型輪胎尺寸為205/55 R16，高配車型225/45 R17，所以相比較，菲翔要好于全新朗逸，同時再加上在輪胎品牌上菲翔采用的是來自馬牌的MC5輪胎，該輪胎在保證運動性能外更加注重靜音，相比全新朗逸所使用的韓泰輪胎要厚道的多。此外，由于菲翔1.4T 手動悅享版和1.4T 自動悅享版沒有使用鋁合金輪轂，所以在這一項目上全新朗逸全系標配鋁合金輪轂占有優勢。那么，接下來，我們再來看看兩款車型在備胎的規格方面情況，通過了解兩款車型的備胎都采用了全/非全尺寸，全新朗逸除了中配車型采用全尺寸備胎外，低配和高配車型均采用非全尺寸備胎。與全新朗逸相比，菲翔則厚道許多全系車型中只有1.4T 自動尊享版采用非全尺寸備胎，其它均采用全尺寸。

【朗逸高配車型配備尺寸為205/55R16的輪胎】

【菲亞特菲翔低配車型輪胎尺寸為205/55 R16 高配為225/45R17】

點評：在每一次的外觀對比環節，由于每一個人的審美不同和產品定位上的差異，我們很難在對比中評出勝負，只能說你是喜歡全新朗逸還是更喜歡菲翔，但是我相信今天的兩款車型，個人覺得菲翔則更適合和易受年輕消費者喜歡，并且車身尺寸也很出色；而全新朗逸經過改款之后，雖然也年輕了不少，但整體而言這款車型給人留下的印象依舊是比較適合年齡稍大的成熟消費群體。

內飾/空間篇：

在內飾設計方面，全新朗逸采用了兩種內飾風格，一種是木紋+米色內飾，一種是炫銀+純黑內飾，但是從銷量數據來看木紋+米色內飾比較好。同時在做工方面全新朗逸也秉承了大眾一貫的標準，雖然樣式一般，做工你是挑不出刺的。比較遺憾的是，在用料上，全新朗逸硬塑料材質貫穿左右，尤其是低配車型，空蕩蕩的方向盤完全沒有高配車上那個真皮多功能版本的質感，同時方向盤也只能上下移動而已。

【朗逸內飾】

我們再來看看菲翔的內飾方面情況，菲翔在內飾設計上與原型車道奇Dart如出一轍，充斥著濃郁的以駕駛員為中心的設計風格，整體偏向駕駛員一側的中控臺讓你一坐進車內，就有一種掌控感，而作為廣汽菲亞特的首款車型，在做工上顯然還可以做的更好，有些接縫還是有待于提高。與此同時，在用料上菲翔也是比較到位的，軟性材質覆蓋了整個深色區域，真皮多功能方向盤就是道奇的那款換個LOGO，手感上佳，可4向調節，后方單側轉向燈/雨刷撥桿需要點時間去適應，這也是克萊斯勒集團的典型設計，所以，與全新朗逸相比菲翔優勢明顯。

【菲翔內飾】

空間方面，通過我們的實際體驗，兩款車型在車內乘坐空間表現上，前排大體一致，菲翔擁有的問題朗逸同樣存在，坐墊厚、坐姿高，視野不錯但頭部有明顯的局促感。只不過比較遺憾的是雖然菲翔在軸距方面足足比朗逸多出98mm，但并沒有給它帶來更充裕的后排腿部空間，頭部空間兩者相差不大，總之，菲翔在車內布局上有些浪費2708mm的軸距，所有與全新朗逸的2610mm軸距相比，在空間表現方面菲翔有待進一步提高。

寬裕 適中 局促 朗逸 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1030mm 后排頭部空間 920mm 前排腿部空間 865~1090mm 后排腿部空間 645~900mm 空間報告詳情>>

寬裕 適中 局促 菲翔三廂 空間舒適度：局促 前排頭部空間 945mm 后排頭部空間 890mm 前排腿部空間 880~1120mm 后排腿部空間 610~840mm 空間報告詳情>>

儲物空間方面，兩車的表現都很不錯，常用的位置設計的都挺大，只不過菲翔在中控臺兩側還設計了兩個小的儲物格，可以放些零錢之類的小東西，比較人性。同時由于菲翔沒有后排出風口，所以在前排中央扶手后側的儲物格比全新朗逸的更大。此外，在后備箱的儲物空間方面，全新朗逸的后備廂常態狀態下擁有478升，而菲翔的470升表現也很一般，在同級別車型中并不占優。不過它們的后排座椅都提供4/6比例放倒功能，進一步加大儲物空間。但菲翔有一點不方便的是，它并沒有在后備廂門處設計開啟拉手或按鈕，想打開后備廂只能通過車內的按鈕，或者在車輛熄火時通過遙控鑰匙。

【朗逸后備廂容積478L 略勝菲翔一籌】

【菲翔后備廂容積470升】

點評：在內飾方面朗逸內飾基本沒什么可說的，它與其他大眾品牌車型基本一致，但是與菲翔相比，則顯得的優勢不夠明顯，有待進一步提升，尤其是菲翔整體偏向駕駛員一側的中控臺設計，實際體驗，讓你一坐進車內，就有一種掌控感，同時作為廣汽菲亞特的首款緊湊型車，在做工上顯然可以再做的更好一些。此外，在空間方面菲翔的2708mm的軸距并沒有表現應有的優勢，作為家用車型兩款車型不管是乘坐空間還是儲物空間算是打了個平手，滿足家用都綽綽有余。

配置/動力篇：

首先在安全配置方面，兩款車型中，除了低配車型外，中高配車型配置較為接近，值得一提的是，它們都擁有ESP車身穩定和上坡輔助功能，在ABSEBD、剎車輔助、牽引力控制的協同幫助下，盡可能的提升你的行車主動安全。而被動安全方面，全新朗逸則比菲翔豐富些，全系車型中除了標配前排雙安全氣囊外，高配車型車型還提供了前后排頭部氣簾等配置，使其整車的安全性進一步提升。同時LATCH兒童座椅接口也可兼容ISOFIX接口，這點就不必擔心。另外，全新朗逸中高配車型所配備的胎壓監測系統也是值得我們肯定的。

【朗逸配備了ESP 中高配車型還有胎壓監測】

【菲翔同樣配備ESP】

舒適性配置方面，全新朗逸全系車型除了標配了前排座椅高低調節、前后電動車窗、車窗防夾手功能、后視鏡電動調節等配置外，中高配車型還配備了真皮座椅、腰部支撐調節、電動天窗、以及選裝GPS導航系統、轉向頭燈等配置。與全新朗逸相比，雖然菲翔在舒適性配置方面不甘示弱，但是通過實際對比也存在一定差異，比如全系標配的座椅高低調節功能、以及車窗防夾功能和防紫外線/隔熱玻璃等菲翔就沒有配置，所以從性價比角度來說還是沒有全新朗逸高。但是像中高配車型所標配的真皮座椅、全系多功能方向盤和前后排杯架，以及高配的主副駕駛電動座椅調節、電動天窗等是值得我們肯定。

【朗逸中高配車型的真皮座椅和電動天窗】

【菲翔中高配車型配備的座椅電動調節】

除此之外，比較值得一提的是菲翔中控臺上的8.4英寸液晶觸摸顯示屏功能相對全新朗逸更加豐富，導航以及倒車影像的配備極大增加了駕駛員的使用便利性。

【菲翔高配車型配備的8.4英寸觸摸液晶屏功能更豐富】

動力方面，全新朗逸搭載的是1.6L自然吸氣發動機和1.4TSI發動機。傳動系統上，與1.4T發動機搭配的為5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，最大功率為96kW/5000rpm，最大輸出扭矩達為220Nm/1750-3500rpm。而1.6L車型則搭配了5擋手動和6擋手自一體變速箱的組合，最大功率為77kW/5000rpm，最大輸出扭矩達為155Nm/3800rpm。從數據上看，個人覺得還是1.4T更合適。此外，全新朗逸懸掛系統延續了現款前麥弗遜后扭力梁的形式，在降低成本的同時也為后排騰出了更多的空間。同時調校得也比較舒適，但在操控和抓地力上，不得不說性能落后于獨立懸掛。

【朗逸的1.4T+7速DSG組合】

菲翔則搭載的是全新1.4T-JET發動機，其最大功率為88Kw/5000rpm，206Nm/2500rpm，與之配備的是5擋手動/6擋雙離合，由于該發動機可以在5500rpm時釋放110kW的最大功率，在3000rpm時爆發230Nm的峰值扭矩，在數據上略勝于全新朗逸的EA111 1.4T發動機。傳動系統方面，朗逸的7速DSG干式雙離合變速箱想必大家再熟悉不過了，而菲翔使用了同為干式的6速雙離合變速箱，兩款變速箱除了檔位數不同外，調教也是各有特點。從紙面的數據來看，雖然兩款發動機在數據和技術方面存在差異，但是對于消費者而言，這種差異可能不會那么的明顯。一款車實際的動力和經濟性表現和發動機、變速箱的齒比以及重量、輪胎等都有關系。

【菲翔同樣有1.4T發動機和6速雙離合變速箱的動力組合】

此外，在底盤方面，兩款車型都采用了前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛，這樣的搭配在這個級別車型中非常多見，雖然談不上有什么技術亮點，但在駕駛過程中這種懸掛組合的表現還是不錯的，并且它們作為實用型家用車，都比較偏向舒適性的調校，路感也比較清晰。

【朗逸和菲翔都采用后扭力梁式非獨立懸掛結構（上圖朗逸，下圖菲翔）】

編輯總結：通過上一番的對比，同樣都是各自品牌旗下的重點車型，朗逸的優勢在于經典的外觀和嚴謹的做工，1.4T+DSG的動力組合在同級車中堪稱標桿，其他方面表現非常均衡。而菲翔作為菲亞特回歸國內市場的第一款緊湊型車，它的誠意我們是有目共睹，尤其是1.4T車型的售價可以說合資車里最便宜的，同時個性的外觀和內飾設計也吸引了不少消費者，雖然它在車身尺寸方面要比全新朗逸大不少，但是2708mm的軸距并沒給人我們帶來大空間的乘坐感受。再加上在配置方面兩款車型可以說是各有側重，所以對于那些糾結的消費者來說，最終你是選擇全新朗逸還是菲翔將由你自己說了算，畢竟對于家用車主來說兩款車型都是非常不錯的。