[XCAR 原創 導購]

美國大片《速度與激情6》已經在今年夏季登陸國內影院，影片延續了這個系列的主線，用各類豪華性能車進行飆車決戰。我們在感嘆大片中車手激烈緊張的對決同時，很多人也想能夠享受這種速度與激情的駕駛樂趣。愿望和夢想總是美好而豐滿的，而現實往往過于殘酷而骨感，各類豪華性能車盡管可以通過進口渠道購得，但價格著實不菲，絕不是普通人群能夠擁有。那么有沒有能夠帶來激情駕駛感受同時價格又比較平民化的車型可供選擇？答案是有的，而且選擇面也不少。

一汽-大眾速騰GLI

指導售價：22.58萬元

加速成績：0-100km/h官方數據7.2秒

起源于1984年的大眾GLI是大眾A級三廂轎車中的高性能車系，至今已有近三十年歷史。嚴格來說，速騰GLI并不是速騰車型的簡單動力升級，而是從外觀到內飾，從性能到科技的本質提升。從外觀來看，速騰GLI擁有專屬的蜂窩進氣格柵，熏黑運動型氙氣大燈，17寸動感輪轂，紅色制動卡鉗，以及尾部不太惹人注目的擾流板，將速騰GLI裝飾得個性十足。

進入車內， 速騰GLI內飾的設計和高爾夫GTI如出一轍，紅黑搭配給人一種最直接的運動感官刺激，由紅色絲線縫合高檔真皮包裹的平底運動方向盤集成了換檔撥片，不但手感出色，而且換擋撥片帶來的是真正的運動駕馭感受。專屬的黑色運動型座椅配以紅色縫線，不僅乘坐舒適支撐包裹到位，更重要的是動感十足。

作為性能車，速騰GLI的動力系統自然采用了大伙熟悉的2.0TSI發動機，最大功率為147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩達到280N.m/1700-5000rpm，性能十分出色。

　　這樣的動力單元即便用在更大一號的邁騰上都足夠，何況這還是一款緊湊車，再加上濕式雙離合結構6速DSG雙離合變速箱在換擋平順與響應方面還有穩定的方面優勢，所以速騰GLI不但加速成績可達7.2秒，就是平時作為代步家用也完全合適。

速騰GLI與普通版速騰的最大不同之處還在于底盤結構方面，多連桿懸掛配合225/45 R17規格輪胎，在車身支撐與抓地性方面表現更出色。另外，速騰GLI懸掛調校也具有十足的韌性，這將給駕駛提供最為合適的底盤基礎。速騰GLI與普通速騰方向也有較大的區別，速騰GLI方向指向更精準、回饋也很到位，完全是一派運動性能車駕駛感受。不僅僅如此，速騰GLI的剎車性能也更加優秀，從100km到靜止，多次測試成績在38-39米之間。

在速騰GLI上市之前，一汽-大眾也先期推出過高爾夫GTI車型，這兩款車型在動力配備和駕駛感受差別不大，配置也旗鼓相當，不過得益于2651mm軸距優勢，無論是后排乘坐空間還是行李廂的實用性，它都要好于高爾夫GTI，所以對于那些喜歡操控激情同時又考慮日常用車需要的消費者來說，速騰GLI無疑高爾夫GTI更適合。

一汽-大眾高爾夫GTI

指導售價：23.58萬元

加速成績：0-100km/h官方數據7.1秒

和速騰GLI一樣，高爾夫GTI也是在普通高爾夫車型上打造的平民戰車。 首先從外觀來看，蜂窩式的進氣格柵也是高爾夫GTI與普通版高爾夫不同之處，此外，高爾夫航GTI霧燈形狀也并非普通高爾夫上面的圓形設計，而是風格更加前衛的立式霧燈。另外，比較鮮明的戰斧輪轂也是高爾夫GTI的必要裝扮，這和中網格柵的兩條紅色線條與GTI字樣一樣，都是鮮明的高爾夫GTI標志。

作為性能小鋼炮的高爾夫GTI，內飾里自然也少不了紅色的裝點，在它的方向盤、擋把以及手剎等真皮處都采用了紅線縫制，給人更加強烈的色彩對比感受。另外，高爾夫GTI也采用了普通版高爾夫上見不到的運動座椅，無論是包裹性還是支撐性都很出色，不過與速騰GLI不同的是，高爾夫GTI并沒有在座椅上采用紅色縫線的設計嗎，不過頭枕上有很醒目的GTI字樣。如果你還仔細看看，能發現高爾夫GTI也采用了運動性能車必備的金屬踏板裝飾。

和速騰GLI一樣，高爾夫GTI也是采用了2.0TSI發動機，這款動力對于大伙來說實在太熟悉了，它裝備在大眾多款車型上，像CC、邁騰、帕薩特、途觀都可以找到。其最大功率還是147kW,峰值扭矩280N.M,與之匹配的仍然是6速DSG雙離合，不但具備S運動擋，并擁有手動撥片換擋功能，加速方面自然不是問題。

　　0-100km/h的7.1秒成績對于一款平民性能車來說也算不慢的了。并且，國產GTI上保留了XDS前橋電子限滑差速器，可以有效防止推頭現象發生。

雖然高爾夫GTI的底盤懸掛結構與高爾夫完全一樣，但減震器的行程更短，對車身支撐效果進一步提升，因此運動和舒適都有很好的兼顧。另外，高爾夫GTI的轉向手感也比普通高爾夫更沉穩一些，雖然手感略微偏重，但是指向性更精準。

福特福克斯ST

指導售價：25.98-26.58萬元

加速成績：0-100km/h官方數據6.5秒

福克斯ST和低調的高爾夫GTI不同，它的個性更加鮮明，犀利前臉造型以及“大嘴式”格柵明顯和國產福克斯不同，ST標志很醒目的布置在進氣格柵上，同時18英寸“Y”型設計的鋁合金輪轂、中置雙出的排氣管設計也為整車增色不少。集中了LED日間行車燈也給大燈帶來了更高的辨識度。福克斯ST提供了兩款車型，標準版本與橙色版本唯一區別就是車身顏色，橙色版本要高出6000元，似乎并不是太值。

內飾方面，福克斯ST布局與福克斯普通車型保持一致，中控部分層次感分明。不過，福克斯ST車內換上了RECARO賽車座椅，這除了增強車內運動氣息外，也為駕乘者提供更到位的包裹性。RECARO賽車座椅也提供了多種色彩搭配選擇，個性更加明朗。

作為進口的運動車型，福克斯ST采用了一款2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率達到184kW/5500rpm，峰值扭矩345N·m/2000-4500rpm，配合手感極佳的6速手動變速箱，極速可達248km/h。

　　0-100km/h加速成績僅僅6.5秒。其實這款2.0T發動機并不第一次在我們面前亮相，比如蒙迪歐致勝、銳界、覽勝極光上都可以看到不同調教的版本。

在底盤懸掛方面，福克斯ST采用了前麥弗遜式，后多連桿式的布局。與普通福克斯完全一樣，不過減震器行程明顯縮短，在支撐與操控方面更加令人滿意。作為一款價格不低的性能轎車，福克斯ST在安全和舒適方面比較到位，這一點倒不用消費者操心了。

寶馬1系

指導售價：24.20-50.50萬元

加速成績：0-100km/h官方數據8.5秒 （116i手動）

作為豪華運動緊湊車，寶馬1系的價格跨度非常大，入門版本和頂配之間有超過26萬元的價格差。不過作為一般消費者，不超過30萬元116i車型足夠，加上優惠，寶馬1系還是最便宜的寶馬，如果不看重空間，喜歡操控的年輕人是可以選擇這個車型的。

寶馬1系依然保持了家族雙腎進氣格柵，因為大燈的造型比較怪異，所以整個1系的前臉十分有特色，有人喜歡，也有人說不好看。因為要布置下直列6缸發動機，所以寶馬1系的車身側面相比一般的兩廂車有些不同，車頭所占車身比例很大，而因為兩廂輪廓限制，所以寶馬1系A柱之后的造型不會有其他寶馬那樣舒張，雖然有些比例不夠協調感受，但實際上前后車重分配比例卻很協調。

寶馬1系的116i和118i兩款車型搭載了代號為N13B16A的1.6T渦輪增壓發動機，采用雙渦管單渦輪技術。其中116i的發動機屬于低功率版本，最大功率100kW，峰值扭矩220N.m，盡管性能指標不算出色，但憑借1350-4300轉速低速大扭矩特征，加速效果還是可圈可點的。

　　6速手動為8.5秒，8速手自一體車型為8.7秒。其實不要小看了寶馬1系，這只不過是它的低配版本，如果購買價格在50萬元上下的3.0T車型，那么0-100km/h成績僅僅為4.9秒。

和所有寶馬一樣，1系也是采用了前置后驅的動力布局，這可以讓前輪只負責轉向，而不需要傳遞動力，從而操控更加直接，同時也利于分配車身前后重量。在操控方面，寶馬1系無疑是豪華品牌中的出色代表，因為兩廂車身和更短的軸距，寶馬1系操控非常的靈活，而雙球節彈簧減震支柱前橋以及多連桿獨立懸掛在其他寶馬車型上也可以看到，在懸掛調校和底盤結構上，寶馬1系做得十分不錯。

奔馳A級

指導售價：25.20-35.80萬元

加速成績：0-100km/h官方數據8.3秒 （A200）

與老款奔馳A級相比，現款奔馳A級在外觀及內飾方面的變化可謂翻天覆地，進化成了一個時尚的標準兩廂緊湊車型。這一代的奔馳A級和寶馬1系走的是一個路數，動感的前臉，上揚的腰線以及圓潤飽滿的尾部設計看上去不但和寶馬1系一樣精煉漂亮，而且更協調。內飾變化同樣徹底，層次分明的中控臺精致而豪華，絕不是老款單調平鋪的樣式。

奔馳A級在外形與內飾大變樣同時，也對車身尺寸做了調整，現款奔馳A級整車尺寸為4292×1780×1433mm，軸距為2699mm，比以往在車身長度、寬度以及軸距上都有較大進步，而唯一降低的是車高。經過一番調整后，現款奔馳A級不僅前后排乘坐比較舒適夠用，外觀也比老款更加協調了。

動力方面，奔馳A180和A200均搭載1.6T渦輪增壓發動機，其中奔馳A180的最大功率為90kW/5000rpm，峰值扭矩為200N·m/1250-4000rpm；奔馳A200最大功率115kW）/5300rpm，峰值扭矩250N·m/1250-4000rpm。而奔馳A260則搭載最大功率為155kW/5500rpm，峰值扭矩為350N.m/1200-4000rpm的2.0T渦輪增壓發動機。另外，與奔馳A級發動機匹配的均為7速雙離合變速箱。

　　20多萬區間，我們建議選擇A200車型，其性能比較適中，加速成績可達8.3秒，優于A180車型的9.1秒。

奔馳A級的駕駛樂趣并不像寶馬1系那般直接，畢竟前置前驅對于操控有所影響，但作為豪華緊湊兩廂而言，奔馳A級還優化了底盤懸掛，比如后輪的多連桿懸掛就采用了鋁合金下擺臂，可以減輕簧下質量，同時前輪麥弗遜懸掛的材質和調校也做了一些優化。在舒適配置方面，奔馳A級最突出亮點就是自動泊車和全景天窗，這將給那些用戶帶來更豐富的用車生活選擇。

總結：在20-30萬元區間，我們為大家提供了多達5款的平民性能車，其中速騰GLI空間實用性最為貼合家庭的訴求，同時動力以及操控也相對比較出色。而高爾夫GTI則出道更早，在操控性能上雖然不會優于速騰GLI，但兩廂造型也比較時尚。福克斯ST純粹為運動而生，6速手動變速箱很好的滿足了操控需要，但是舒適性則有所降低。寶馬1系和奔馳A級在這個區間不會有普通品牌那么強大的動力系統，但兩車都保持住了足夠的品牌影響力與豪華氣質還有不錯的運動底蘊。至于如何選擇，大家得根據自身情況來判斷，而不是價格越貴越好。