[XCAR 導購 原創]

假設您有20萬的購車（裸車價）預算，你會選擇購買車型較小配置較高的A級轎車？還是選擇購買車型較大配置較低配B級轎車呢(中級車)？這是許多人購車時遇到的問題。當然選購車時還是按照自己的需求來購車，如果追求配置高的話那么就選擇緊湊型車。如果您追求力夠用就好的話，那么您就選擇較為低配的中級車。今天推薦幾款20萬以內能夠買下來的B級車給大家參考一下。

一汽馬自達-睿翼

馬自達睿翼分為轎車版和轎跑版。在外觀方面，由于是小改款，廠家只是對2012款睿翼的轎車版和轎跑版的外形進行了簡單的優化。其中2012款轎車版睿翼的變化只在前臉部分，尤其是中網增加了鍍鉻裝飾條，使其前臉造型變得更為犀利；而2012款睿翼轎跑版變化較為明顯，進氣格柵橫條進行了重新設計，從直直的一條改為類似馬自達標志的鷗翼式，其動感的造型很好地展現了轎跑充滿活力的形象。

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翼轎車版和轎跑版分別為長4755mm、寬1795mm、高1440mm，軸距2725mm，與老款相比沒有任何變化。另外，在車身側面上，2012款睿翼轎車版和轎跑版在造型上沒有任何變化，前低后高的車身腰線營造了一種蓄勢待發的感覺，造型夸張的輪眉搭載配上雙叉式的五輻輪轂視覺效果更具運動感。

睿翼在車尾的設計上，2012款睿翼的轎車版和轎跑版，與老款一樣，也沒有太多變化。

現款睿翼相比舊款中控面板由原來亞光銀色變換為鋼琴烤漆材質，并且中控臺內的旋鈕及空調出風口裝飾環等多處均采用了鉻裝飾包裹。另外，車門內側的揚聲器變為與門板一致的黑色，手剎也采用了真皮包裹，其手感較佳。

睿翼搭載的2.0升發動機在參數方面與前者的較為接近，最大功率為108千瓦/6500轉，最大扭矩為184牛米/4000轉。與5速手自一體變速箱搭配。睿翼采用的是前雙橫臂式和后多連桿式的搭配，雙橫臂式獨立懸掛設計更加偏向運動性，具有抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰等優點。

點評：馬自達睿翼在日系車當中操控感屬于較強的一類，相比同門馬自達6的外觀更為新穎，同時睿翼各車型現金優惠近期也較大，適合喜歡操控感的年輕消費者。

通用雪佛蘭-邁銳寶

邁銳寶采用了雪佛蘭家族化的車頭設計語言，橫穿中網的條幅，中央鑲嵌了雪佛蘭商標，鍍鉻材質只少量的用于中網和霧燈區域的輪廓勾勒，并沒有大量出現，保持了車頭設計的完整感。發動機蓋從中網邊緣擴展隆起，最上方還用線條勾勒出象征強壯、力量的造型。

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車身側面表現同樣渾厚，帶有些現今美國同級車型的特點，尾部并非被緊湊化，而是更加不避諱的擔當著重要的平衡作用，整體比例呈現出厚重的美感，與日本和歐洲的主流設計風格大不相同。225毫米寬的輪胎是固特異的定制型號，而粗壯的17寸五幅輪轂可以讓寬厚的車身“站”得更穩當。

尾部側面的線條沒有任何的收斂，反而更加大膽的向兩側擴張，直至完全容的下這組極似從CAMARO車尾扣下來的方形尾燈。不管位于保險杠下方的大尺寸雙出排氣是否真的用得上，但所營造出的視覺效果棒極了，國內進行本土化改進后的邁銳寶，甚至在外觀上超越了美國本土的第八代Malibu。

內飾方面，1.6T車型與自然吸氣版沒有區別，對稱式座艙設計和直瀑式中控臺，再輔以分層的銀色裝飾面板，規整但并不呆板，整體營造出一種帶有科技感的豪華氛圍。

雪佛蘭邁銳寶1.6T是上海通用雪佛蘭旗下首款組合搭載1.6L Ecotec渦輪增壓發動機與全新一代6速手自一體變速器的中高級車型，升功率超過84kW，其最大功率可輸出184馬力，峰值扭矩達到235N·m。同時這款發動機具備“super boost”超推進功能，在全力加速時可使扭矩增加35牛米，持續時間為5秒。

點評：邁瑞寶1.6T與2.0L推出優惠后其銷量大增，說明價格下降后的邁銳寶對于大眾還是相當有吸引力的。肌肉感的外觀以及一改粗獷的細膩內飾還是讓許多人所鐘情。

北京現代-索納塔八

索納塔八是繼IX35之后現代在中國投放的第二款使用“流體雕塑”理念打造的車型，記得在設計界有一句名言：“Less is more”，意思是簡約的設計才是最好的。但索納塔八從頭至尾復雜的線條和設計明顯是向這一準則發起挑戰。X型前臉向來是沖擊力的代表，階梯形的中網層次感強烈，與飛翼型大燈一起向兩側延展。能夠將如此復雜的前臉設計的協調而具有力量感，現: #333 1px solid; border-left: #333 1px solid; border-top: #333 1px solid; border代汽車北美設計中心已經達到了很高行業的水準。

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車身側面被兩條清晰可見的腰線貫穿，一條明顯的位于車門拉手位置，另一條源起大燈眉角劃過車窗下沿直抵C柱，這兩條看似漫不經心的腰線增加了車身向前俯沖的感覺，同時豐富了車身側面的元素，也讓車門鋼板增加了抗沖擊的強度。

相比于整車線條的“錯綜復雜”，尾部的設計可謂“言簡意賅”，當規則的圓形與不規則的多邊形組合在一起，獨特的尾燈造型給人以強烈的視覺體驗，加之融入了保險杠的雙出排氣，簡潔的車尾對檔次感、運動感均有一定的提升。

索納塔八內飾的設計元素增加了很多新鮮的套路，但是整體布局并沒有發生本質的變化，功能分區仍然傳統且實用，但顯然不及外觀的新穎搶眼。雖然是一輛試裝車，但是工藝水平整體仍能達到這級別車的平均標準，材質的選擇也比已成為過去式的產品更加扎實和厚重，對于一些塑料件觀感和手感的處理還略微有些稚嫩。

第八代索納塔上市的的7款車型中，2.0L占據五席，2.4L僅推出兩款，均配備6速手自一體變速箱。兩款發動機均采用了D-CVVT雙可變氣門正時技術，進排氣端均連續可變，該技術的特點在于提高輸出功率的同時降低油耗。我們2.0排量車型的最大功率可達121千瓦，比競爭對手領先16%；同時它的百公里油耗是7.7L，也比競爭對手領先了14%。”

點評：相比舊款的索納塔，索納塔八無論是外觀還是內飾動力都提升不少。車型優惠后20萬不僅可以購買2.0L車型還能購買2.4L車型，整體配置在六款車當中是最高的。

東風日產-天籟

新天籟的前臉有著明顯家族式的特征，與之初次相見很多人都會發出“這就是一款加大版的軒逸啊”的感嘆，前臉X設計元素與發動機艙蓋線條的呼應，正是日產接下來轎車家族的標志性輪廓。東風日產新天籟2.0L XL舒適版車型的外觀與2.5L的高配車型幾乎沒有任何區別，除了車尾的2.5L排量標識之外，幾乎很難區別。

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從側面來看，略微上揚腰錢取代了老款的“低落”收尾，加之C柱向內收斂的設計，換來的“提臀”效果讓車身緊致之感十足，三圍全面增加的新款反而沒有臃腫之感，而流暢車頂輪廓為了迎合整體的視覺效果。

視角轉到尾部，就是簡單的線條勾勒出的層次感加之“提臀”的設計，讓新天籟如此與軒逸如出一轍的設計，得到了不少參與此次試駕活動者的好評。后備箱蓋頂部與車尾夾角處的凸起，讓車尾的向內收斂，依舊延續著側面緊致的視覺功效。

新天籟的中控區域的新布局，由老款多媒體與空調分布而置的方式，變成了貫穿上下的一個整體，實現各功能的按鈕以大和小、旋鈕和按鍵來區分，操作十分便捷。方向盤的粗細適中，外圍的包裹手感上佳，且新款車型的電動助力不再像前款那般輕，低速也有一定的力度反饋。功能按鈕的操作時的力度反饋相當清晰，高配車型還配備了尺寸相當之大的換擋撥片。

2.0L 發動機與老款軒逸車型所采用的是同一型號的發動機，發動機代號MR20DE，這臺發動機采用全鋁合金材質，具備C-VTC連續可變氣門正時系統。動力參數在經過重新調整之后達到141Ps和190Nm，相較老款軒逸車型的MR20DE分別提高了2Ps和1Nm。自動擋車型配備了日產全面投入市場的新一代CVT變速箱，相比前款重量更輕，內部結構間的摩擦大幅降低，以改變CVT過熱引起傳動效率降低的問題。

點評：新天籟全新外觀以及內飾提升不少，2.0L車型是日系三劍客低價最為低的，雖然全國經銷商還沒有太大的優惠，其定價比另外兩款車型要實際，所以其競爭力還算是很大。

東風悅達起亞-起亞K5

全新起亞設計語言中，虎嘯式前臉是一致公認的最成功家族基因。但與之前推出的智跑與即將上市的K2相比，K5的前臉最為協調和具有科技感。很明顯曾經奧迪首席設計師將簡練與犀利的設計風格完美的賦予了起亞K5。

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除了虎嘯式前臉，真正塑造K5運動感的設計來自與較低的車頂與外拋的輪眉所帶來的扁平貼地的視覺感受，這也是大多數跑車所熱衷的設計風格。而在海外作為選裝的一套運動化包圍在國內則出現在了全系車型之上，這也讓K5的運動化更加徹底。

相比起來許多人認為車尾的設計并沒有其它方面如此出彩，但客觀評價棱角分明的車尾同樣能夠給人強烈的視覺沖擊力，無論是科技感還是運動感都營造的十分到位。而在復雜的LED尾燈造型之中，我們還是能看到些許奧迪的影子。

與外觀同樣帶給人驚喜的是一套運動風格濃郁的全黑內飾，略微偏向駕駛員的中控臺依然讓人似曾相識，而由皮質材料進行包裹則代表著起亞在內飾的做工與用料方面邁上了一個全新的臺階。充滿未來感的設計，恰到好處的金屬飾條應用，這一切都讓年輕人充滿了對K5的好感。

動力方面，K5的動力搭載2.0L和2.4L兩款發動機，并搭配6速手自一體變速器。其中2.4L直列四缸發動機使用雙CVVT技術，最大功率132千瓦/6200rpm，峰值扭矩231牛米/4000rpm；2.0L直列四缸發動機同樣使用雙CVVT技術，最大功率121千瓦/6200rpm，峰值扭矩198牛米/4600rpm。傳動系統則可以選擇6擋手動或者6擋自動變速器。，全新第二代θ發動機與6速手自一體變速箱是現代集團中級車戰略中非常重要的動力組合單元，其中θ-Ⅱ發動機采用了進氣門和排氣門的連續可變正時技術（CVVT），并使用了VIS進氣歧管可變技術，令其能夠達到132Kw的最大功率與231Nm的最大扭矩。

點評：起亞K5的2.0T最近上市，但其2.0L與2.4L憑借動感的外觀與較大的優惠還是很能吸引人，與前面推薦的索納塔8同為韓系熱銷B級車。

廣汽豐田-凱美瑞

凱美瑞整體神韻依然延續了老款車型中庸穩重的特點，而針對細節的修改則讓新凱美瑞看起來更加硬朗與厚重，前燈組拉長的四邊形大燈與平直的橫向格柵配合大面積的保險杠，讓新凱美瑞的前臉變十分霸氣。

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側面的變化可以說基本沒有，如果不仔細觀察，基本不看不出與老款車型有什么區別，就連2775mm的軸距都與老款車型相同，從賬面數據來看，這樣的數據在當下的競爭對手面前有些抬不起頭，好在凱美瑞出眾優化內部空間的能力，讓這樣的劣勢變得并不明顯。

尾部的變化是外觀上的最大變化，改變了以往日系車型圓潤的尾燈組，改用了線條平直造型的尾燈，這樣看上去頗有幾分運動感，不過讓人遺憾的是在LED燈流行的大趨勢下，新款凱美瑞的尾燈居然沒有使用LED光源，難道這是為年度改款車型埋下的伏筆？保險杠下方的排氣孔感覺有些太過低調，也許這就是中庸的一種表現形式。

內飾看起來與老款車型相比變化不小，其實是萬變不離其宗，布局方面并沒有太多變化，上深下淺的顏色搭配很顯穩重，鋼琴漆表面的木紋貼片讓整體風格看起來比老款車型更加豪華大氣。

新款凱美瑞2.0L與經典凱美瑞動力系統相同。保持一致，為4速手自一體變速器，發動機最大功率109kw/6000rpm，最大扭矩190Nm/4000rpm。

點評：新款凱美瑞2.0L外觀內飾采用新的設計，但動力沿用經典凱美瑞動力系統，這個很好的滿足了部分喜歡新外觀的需求。動力沒有改變這樣一定程度降低整車的成本。提高凱美瑞的性價比。