[XCAR 導購 原創]

前言：微客憑借既能夠載人出行又可以運輸貨物的雙重特性在中國汽車市場闖蕩至今，已經取得了不俗的成績和相當一部分消費者的認可與信賴。雖然時代在發展，但就中國國情來說，微客車型因其自身所具備的優勢還將在中國汽車市場占據非常可觀的一片江山，而且在相當一段時期內無法由其他車型來取代其地位。但畢竟時代也在進步，現如今微客的車主已經逐漸擴展到80后、90后，他/她們有著比老一代人更高的教育程度，更善于接受新鮮事物，熱衷追逐潮流與時尚；雖然可能因為這樣或那樣的原因讓他/她們選擇了微客，表面上看起來用車需求沒有明顯變化，但對于用車的要求則有了顯著的提高。

在這種背景下，國內一些汽車廠商順應時代發展和消費者用車要求的新變化，將旗下主流的微客產品進行改造升級，向市場推出了無論從外觀、內飾、空間還是動力方面都更加優秀的微客車型產品，在保持微客原有車型優勢不變的條件下，引領微客車型逐漸向著更加時尚、更加高端的方向發展。今天我們就向大家推薦兩款微客領域的主流車型——來自一汽吉林的佳寶V80L和來自上汽通用五菱的五菱榮光S，來看一場發生在微客領域的德比之戰。

對比車輛——

2014款佳寶V80L，共5個型號，廠商指導價從4.79萬元至5.49萬元不等；

2014款五菱榮光S，共4個型號，廠商指導價從4.46萬元至5.30萬元不等。

一汽佳寶V80L和五菱榮光S均為2013年11月份上市的車型，且都是在各自原有車型基礎上進行改造升級之后的產品。對于微客來說，車身尺寸及載貨空間的大小想必是絕大多數潛在消費者都非常關心的內容，那么我們就先來比較一下兩款車型在外形尺寸上的差別。

通過比較不難發現，一汽佳寶V80L在外形尺寸方面可以說是完勝五菱榮光S，不過現在就分出誰勝誰負顯然是有些太早了，相信也不會有哪一個消費者是僅僅因為外形尺寸上的差距而做出購車決策的，這場微客領域的德比戰還得繼續下去。

【備注：文中提及車型款式與展示圖片可能存在出入，敬請諒解！】

一汽佳寶V80L的車頭整體造型既結實又硬朗，前臉樣式大方簡潔，兩條向外凸出的鼻翼線與前格柵的線條相重合，讓佳寶V80L的車頭前臉更加富有立體感，時尚大氣的樣子能夠給人一種與轎車相類似的視覺感受。車身側面主要由平直的線條構成，幾乎沒有任何多余的曲線出現，顯得非常簡潔。車輛的尾部造型同樣以直線線條為主要構成，與車頭形成了很好的呼應，并且從整體上來看使得佳寶V80L的車身更加趨向于平直、見棱見角。此外，佳寶V80L的尾門依據使用需求的不同而可以有上掀式開啟和對開式開啟兩種不同的形式。

五菱榮光S在外觀造型上采用了全新的流暢線條，不但使得整車的時尚感有了明顯提高，而且還有助于進一步降低風阻。車頭前臉采用了雙U型進氣格柵的“微笑式”設計，顯得活力十足；車身側面采用了雙腰線的設計，使得整車更具立體感，加上流暢的車身線條，美觀程度不錯。尾部造型通過剛健有力的線條進行勾勒，與車頭前臉形成了明顯的反差效果，顯得飽滿而且大氣，特別是經過加粗之后的保險杠更是為榮光S襯托出了一副陽剛之氣。

一汽佳寶V80L所采用的上深下淺的內飾配色結合簡潔利落的內飾設計讓它擁有了一個舒適的車內環境，顯得宜家又宜商。中控區域在設計上同樣秉承了內飾整體注重簡潔的風格，各項功能區域劃分清晰，按鍵個頭比較大，操作起來不但輕松上手而且也不容易在日常使用中造成誤碰。采用銀色飾件點綴過的三輻式方向盤在樸素之外多了一份活力，不顯得那么呆板。

五菱榮光S在內飾設計上力求在保證實用的前提下突出簡潔大方的造型，更加接近于轎車化的內飾設計也讓榮光S的車內氛圍更具現代感。無論是方向盤、中控面板還是空調開關等細節之處均進行了更為精致的工藝處理，使得整車的品質感有了明顯的提升。另外，中控區域的造型也并不復雜，音響及空調的按鍵、旋鈕在制造工藝上的細致程度也已經與轎車比較接近，有著令人滿意的手感，外圍仿木質材質的裝飾面板更是提升了品質感。

動力方面，一汽佳寶V80L搭載一臺由中國一汽研制開發的1.5L排量自然吸氣發動機，型號CA4GX15，具備“VCT-i智能可變氣門正時系統”、“電子油門”、“曲軸偏置8mm”、“靜音正時鏈條”共4項專利技術。其峰值功率為75kW（5000-6000rpm），峰值扭矩為135N•m（4000-4600 rpm），匹配一臺5MT手動變速箱。

五菱榮光S在動力方面提供了兩種選擇，搭載的是一臺1.5L DVVT發動機或一臺新升級的1.2L發動機，二者都是源自通用的新一代大功率小排量發動機，在輸出充沛動力的同時還能夠兼顧不錯的燃油經濟性。傳動系統方面，五菱榮光S全系四款車型均匹配一臺5MT手動變速箱。

在底盤轉向方面，一汽佳寶V80L和五菱榮光S都采用的是發動機中置縱列、后橋驅動的布局，承載式車身，前懸掛結構為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛結構為縱置鋼板彈簧非獨立懸掛，可以說是如出一轍。有所不同的是，一汽佳寶V80L全系采用了電動助力轉向系統，而五菱榮光S的轉向系統則不帶任何助力，因而兩款車型在駕駛時的勞動強度以及舒適度方面有比較明顯的差別。輪胎規格方面，一汽佳寶V80L和五菱榮光S均采用的是175/70 R14規格大小的輪胎。

那么一汽佳寶V80L和五菱榮光S在配置方面的表現又究竟如何呢？或許你會認為作為微客這一級別的車型根本談不上什么配置，但是事實并非如此；不過考慮到一汽佳寶V80L和五菱榮光S這兩款產品的價位所限，在配置方面我們僅以二者中的最高配車型來進行比較，以此來體現出差別在哪里。

從上表不難看出，其實一汽佳寶V80L和五菱榮光S在車輛配置方面的差別并不是很大，只不過對于一些非必須的配置項目而言，五菱榮光S為消費者提供了選裝的余地，而佳寶V80L在靈活性上則相對略遜色一些。不過我們同時也可以發現，一汽佳寶V80L的外后視鏡為電動調節，而五菱榮光S的外后視鏡則只能手動調節，在這一項目的用車便利程度上顯然佳寶V80L以更接近轎車化的優勢而勝出。

再來說說座椅和乘坐空間方面，一汽佳寶V80L采用了由一汽大眾座椅供應商富維江森提供的轎車座椅，在樣式和舒適度上都與普通小轎車非常接近。

相比之下，五菱榮光S的座椅在舒適度方面則要略遜一籌，無論是坐墊還是靠背的厚度相對佳寶V80L的座椅來看都略微單薄一些；雖然第二排座椅同樣為兩個獨立的座椅，但是沒有配備扶手還是讓乘員所能獲得的舒適性降低了一些。

在乘坐空間方面，如果我們簡單套用評判轎車乘坐空間的方式來衡量微客顯然不太合適，不過一汽佳寶V80L和五菱榮光S憑借在車身尺寸方面的優勢所能為車內提供的乘坐空間寬適程度相信是不會讓人失望的，下面僅通過展示體驗者實際坐在車內時的效果來供大家參考一下。

一汽佳寶V80L乘坐空間展示——

五菱榮光S乘坐空間展示——

最后，再讓我們來看一看兩車在裝載空間方面的差別究竟如何？其實從數據上已經可以明顯看出，一汽佳寶V80L在裝載空間方面要比五菱榮光S更優異一些，當然這也與其本身所擁有的更長的軸距和較為平直的車身結構密切相關。如果不考慮極限滿載的條件，可以說佳寶V80L和五菱榮光S所能提供的裝載空間都是可以滿足絕大多數情況下的使用需要的。

總結：作為微客車型領域里的兩款非常富有競爭力的車型，一汽佳寶V80L和五菱榮光S之間所進行的這場德比之戰貌似難分勝負，最終以平分秋色的結果落幕。當然了，如果真要比出個高下的話，一汽佳寶V80L憑借更為寬適的內部空間以及舒適度偏優的座椅更為適合承擔載人載客的任務，相對更加時尚漂亮的外觀也更能體現這一方面的優勢；而五菱榮光S憑借更為強勁的發動機動力和相對更低一些的售價則更為適合承擔載貨運輸的任務，多年的市場口碑也奠定了它在消費者心目中的位置。

因此，選擇一汽佳寶V80L還是選擇五菱榮光S，最終決定于您將來最主要的用車途徑。當然我們也希望在今后看到微客車型領域能有更多的德比之戰發生，畢竟對于廣大消費者來說，廠商之間的競爭才能促進產品的更新和進步，最終也才能讓消費者獲得更多的實惠。