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在國內車市進入“微增長”后，唯有SUV車型增勢不減，于是自主品牌近兩年紛紛推出了SUV車型。相比合資乃至進口SUV，自主品牌的車型在產品本身上仍有一定的進步空間，但與合資品牌A0級或緊湊級相仿的價格，擁有更大的空間以及不錯的通過性，也讓不少人將備選鎖定在自主SUV中，本文為您選取了4款我們近期評測過的車型，與各位網友分享。
●東風風行景逸X5：7.99-10.59萬元
車型特質：外觀設計更年輕、1.8T動力出眾
如今在售東風風行景逸X5（以下簡稱景逸X5），擺脫了此前的景逸SUV更偏向MPV風格的外觀設計，其中1.8T車型更是在前幾日的評測文章中，得到了我們同事“加速水平令人驚訝”反饋。
景逸X5作為今年成都車展上市的一款新車型，除了比此前的景逸SUV車型更像一款SUV外，設計更年輕時尚，熏黑前大燈以及底部夸張的前杠造型等細節，帶來了較高的辨識度。領先于同級的205mm離地間隙，也讓景逸X5有著更好的通過性。
景逸X5中控采用大量硬塑料覆蓋，符合這個價位車型的整體做工材質，但其面板經過紋路處理并不會讓人感覺有劣質感，有效提升車內質感。T形中控臺設計中規中矩，功能區域的規劃較為傳統，設計合理且易用，且按鍵力度回饋十分出眾。
無論是1.6L還是1.8T車型，景逸X5提供了柔軟與寬大的座椅，同時SUV的先天特性提供了不錯的頭部空間，2690mm的軸距為后排乘客帶來了較大的腿部余量。另外，景逸X5儲物空間設計豐富，手機、錢包、票據、水瓶都能輕易的找到自己的安身之處，后排座椅向前翻折后，容積從570L直接增至1840L，且后備箱地板十分平整。
動力方面，景逸X5提供了1.6L與1.8T兩款汽油機，只匹配了一款5擋手動變速箱，沒有自動擋車型。1.6L車型動力中規中矩，1.8T車型在前日的測試中，帶來了8.9秒破百的成績，而由于1.8T發動機渦輪進入正壓值較晚的特性，也使得景逸X5不錯的油門響應速度，需要比常規車型拉高一些轉速，才能體會到其動力不俗之處。
●奇瑞瑞虎5：9.39-15.09萬元
車型特質：外觀值得稱贊、多媒體系統邏輯清晰
瑞虎5是奇瑞整編車系，將SUV車型一律歸到瑞虎車系統一前綴的首款車型，并與同門瑞虎拉開了價格區間。就瑞虎5而言，飽滿流暢的輪廓+簡潔的線條勾勒的外觀設計，出眾的駕駛視野與乘坐空間，都讓這款自主SUV擁有較強的競爭力，唯老發動機升級動力方面略遜一籌。
瑞虎5如瑞虎一樣被賦予了飽滿全車輪廓，而任何一個轉角的過渡卻十分流暢，外觀渾然一體，比瑞虎的整體感更強，另外簡潔的線條勾勒，讓瑞虎5的車身看上去緊致且協調。自主品牌帶來如此的設計，著實值得稱贊。
瑞虎5中控區域簡潔的布局，以及工藝水順均有一定的水準，且A柱傾斜度與寬度設計十分巧妙，加之前排座椅的基礎高度要高于常見的一些車型，使得駕駛席的視野十分出眾。另外，瑞虎5的多媒體系統只有主菜單和子菜單兩級目錄，具體功能一律是每一大項的第三級，邏輯性出眾并十分容易上手。
雖然車身尺寸在緊湊級車型中的優勢并不明顯，但是內部乘坐感受上還是可圈可點的，后排座墊較短方便了乘客上下車，卻犧牲了對腿部的支撐功能。
瑞虎5的這款型號為SQR484F的2.0L汽油機，最早以接替三菱4G63S4M的角色出現于2006款東方之子部分2.0L車型中，如今這款發動機增加DVVT(氣門連續可變正時技術)，使參數略有提升，相比其它方面不錯的表現，動力只能算是中規中矩。
●華泰寶利格：10.97-16.67萬元
車型特質：配置豐富、空間夠大
寶利格可謂是華泰“豪車”設計理念的先行者，借鑒成熟設計而來的外觀造型，一直是人們提及最多之處，而除了大氣的風格外，寶利格尺寸上已經接近了中型SUV，寬裕的車內空間也是對空間有需求者一個不錯的備選車型。
整個車頭的設計中，大尺寸的進氣格柵占據了主導地位，高亮中網材質也極力體現著豪華元素，車身側面線條十分強壯，表現出這個尺寸SUV所必需的力量感和厚重感。另外，車頂行李架采用了鋁合金材質，與車窗邊框、車門下側防擦條共同為寬厚的車側分出了層次。
寶利格在內飾配色上非常特別，借鑒了歐洲豪華車的方案，采用了顏色較深的暖色材質，雖然在質感方面無法與價值百萬的豪車相比，但是整體的檔次感確實得到了一些提升。在車內材質的選擇上，寶利格使用了大量的軟性材質和真皮、仿皮，在所能觸碰到的地方，手感都能令人滿意。
前排座椅的坐姿比較高，視野寬闊，但是仍然能保持一拳有余的頭部空間，而寬度自然不在話下，后排的坐姿完全可以隨意一些。車內的儲物空間設計非常豐富，車門上的儲物格采用了類似于雷克薩斯的設計，可以向外張開以擴展空間，橫置兩個聽裝飲料或一瓶礦泉水沒有問題。
寶利格提供了1.8T汽油機與2.0T柴油機，全系采用渦輪增壓發動機，動力足以匹配這款接近中級SUV的大塊頭，低轉速時能提供相當不錯的加速感，動力響應也比較靈敏，發動機的爆發力也比較充足，變速箱強制降檔的速度不算很快，超車時需要算好提前量，一旦發動機開始爆發，寶利格會比你預想中暴躁。
●奔騰X80：13.18-18.18萬元
車型特質：合資底蘊、駕駛感受不俗
相比于前面的幾款純自主SUV，奔騰X80的合資底蘊帶來了更好的產品表現，卻也使得價格水漲船高，與主流的合資品牌緊湊級車型相當，而其B級車（奔騰B70）平臺以及層次感強烈的外觀設計，具備了與合資品牌車型相提并論的實力。
奔騰X80來自現有的B級車平臺，它擁有著與同門奔騰B70乃至馬自達6相同的軸距（2675mm），其最早面世之時獲得了不少對整車收尾神似英菲尼迪EX的評論，但更多的人都對這款以諸多線條勾勒而成，整車任何角度都極具層次感的設計嘆為觀止。
奔騰X80的內飾部分，黑底色對銀裝飾條的凸顯作用，讓視線很容易被其裝飾條形成的U型中控臺布局所吸引，設計者把外觀的線條運用帶進了車內，讓中控區域在同一平面的按鈕，以另外的方式彰顯了層次感這一全車設計的核心理念。
奔騰X80的車內的另一大亮點，當屬多且人性化的儲物空間。我們體驗過后的討論來看：奔騰X80的這些儲物空間車主未必都能用得上，但再多的零碎物件也絕對有地方放。
動力方面，奔騰X80搭載代號為CA4GD1的2.0升自然吸氣發動機，與奔騰B90相同，大家期望的那臺馬自達MZR發動機并未出現，與之匹配的自動擋是愛信的第二代F21 6速手手動車型將使用馬自達G6M六速手動變速箱。合資底蘊給奔騰X80提供了不錯的行駛調校，底盤很扎實，堅硬的避震器能夠傳遞給駕駛者清晰的路面回饋，轉向系統有很高的精準性，阻尼設定力度適中。
【總結】進入到12月份，正是各汽車廠商與經銷商“結算”之時，最后的沖量也是消費者不錯的出手時機，眾多自主品牌SUV進入市場，也給合資品牌A0級到緊湊級價位帶來了更多的選擇，以上我們親身體驗過的4款SUV，價格不一風格迥異，并非適應廣大消費者的購車需求，希望能對有興趣者進行參考。
