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2014款長安逸動（以下簡稱逸動）將于今日上市，除了外觀與內飾的小幅調整外，改款后的逸動引入了1.5T發動機。若將自主品牌緊湊級不同特質再次細化作區分，逸動采取了1.6L家庭夠用、1.5T動力方面有著不俗表現的兩手抓政策，而本文它的對手奇瑞艾瑞澤7（以下簡稱艾瑞澤7），現有的1.6L+CVT組合則是力求舒適的典型，一個爭取“各門功課”都不落下，一個則是專項選手，以下就讓我們來看看這兩個不同產品定位卻又價格區間重疊的對手。

●外觀：均出自海外設計團隊

艾瑞澤7：輪廓流暢、線條干練

奇瑞將紛亂的車型命名精簡到四大產品序列（艾瑞澤系列、瑞虎系列、風云系列及QQ系列），同時帶來了轉型后的全新車型，最先進入我們視線的就是艾瑞澤7，它基于奇瑞全新iAUTO技術平臺打造，整車飽滿流暢的輪廓以及簡潔干練的線條運用，更是出自海外設計團隊之手，渾然一體可謂是對艾瑞澤7外觀評價中出現最多的關鍵詞。

逸動：線條柔和、腰線犀利

無獨有偶，逸動同樣出自長安汽車意大利的設計中心，巧妙且合理的線條處理可以說是逸動設計的精髓所在，包括CS35乃至被譽為“最美自主品牌”的致尚XT在內，這一時期研發出的長安車型外觀均十分柔和，讓人第一眼不覺驚艷，卻也經得起審視與推敲。而今日上市的2014款車型在外觀方面做出了幾處調整：前臉下部格柵增加了一圈細的鍍鉻裝飾，側面轉向燈由前翼子板移至反光鏡處，部分車型增加鯊魚鰭天線，輪轂造型也做出了調整。

簡單概括了兩款車型的外觀，哪個更符合你的審美，想必各位網友都有了答案，歡迎參與以下投票。

聊過對整體造型的主觀感受，咱們接下來再看看車身參數這一“硬性指標”。奇瑞的全新平臺將艾瑞澤7打造成了一款定位A+級別的車，而逸動的此次小改款并未整車“三圍”與軸距。相較之下，艾瑞澤7的個頭比逸動大一些（僅車身高度稍遜），軸距更是達到了2700mm，與標致408等一些空間出眾的車型只在伯仲之間。

●內飾：自主品牌全面提升的代表

艾瑞澤7：布局新穎 細節處展現質感

艾瑞澤7的到來向人們揭示了奇瑞的全新家族特征，中控區域上下分列而置卻又以兩側的鍍鉻裝飾連為一體，如此新穎的設計在自主品牌中并不多見。另外，內飾工藝與觸感也符合了奇瑞品牌新標桿的地位，中控臺硬質塑料處理巧妙的紋理，為整體質感增色不少，這一點受到我們參加試駕活動同事的好評。

逸動：層次感強鍍鉻運用恰當 2014款材質升級

逸動的內飾布局與兩廂版的致尚XT完全一樣，上下兩大功能區域明顯的分割帶來了強烈的層次感，且兼顧分界線與裝飾的鍍鉻比例恰當，并沒有出現大量采用鍍鉻而“搶鏡”的情況。內飾工藝方面，逸動可謂是自主品牌全面進步的一個剪影，此前受制于成本的內飾材質，在新的2014款上也得到了一定的改進。

●多媒體系統：艾瑞澤7邏輯清晰 逸動導航由高德代替凱立德

除了內飾的整體布局和材質，艾瑞澤7與逸動兩車功能與配置方面各具特色。首先咱們先來看車主頻繁用到的多媒體系統。艾瑞澤7的7寸觸摸屏集成了奇瑞全新的多媒體系統，其屏幕的觸控靈敏度上佳，并且只有主菜單和子菜單兩級目錄，具體功能一律是每一大項的第三級，相比一些品牌采用多級菜單，完全沒有駕車時操作不便的問題，邏輯性出眾十分容易上手。

相比之下，逸動的中央屏幕尺寸略小且沒有提供觸摸屏，傳統的按鈕方式用起來更為直接，但所有功能均密密麻麻的排列不大的區域內，較小的按鈕要在熟悉一段時間后方可流暢的完成操作。關于導航系統，此前導航系統與凱立德的合作，在2014款逸動上換成了高德，老的是副廠車載導航的標桿，新的是風頭正勁的手機應用程序，都是人們較為熟悉的導航產品，您更傾向于老的還是新的，歡迎參與以下投票。而無論高德還是凱立德，如今自主品牌選擇大家都熟悉的導航品牌，把精力更多用于核心部件，可謂是現階段車企與用戶雙雙受益的方式。

●配置對比

關于兩款車型全車系配置方面的對比，由于2014款逸動尚未公布改款后的配置調整，我們將于明天為您更新，敬請繼續關注。

【艾瑞澤7】

【2014款逸動】

●空間對比

這兩款車型我們雖然都有編輯親歷體驗過，但由于不同體驗者身材的差異而無法放在一起對比，帶來最直觀的“真人秀”，此處以同一個人體驗后測量數據，來體現兩車在空間方面的差異。注：2014款逸動整車大小與空間表現均未有改變。

寬裕 適中 局促 艾瑞澤7 空間舒適度：適中 前排頭部空間 980mm 后排頭部空間 900mm 前排腿部空間 860~1090mm 后排腿部空間 640~860mm 空間報告詳情>>

寬裕 適中 局促 逸動 空間舒適度：適中 前排頭部空間 990mm 后排頭部空間 920mm 前排腿部空間 850~1050mm 后排腿部空間 615~840mm 空間報告詳情>>

●動力系統：艾瑞澤7以CVT勝在平順節油 逸動憑借1.5T贏在了動力

艾瑞澤7與逸動動力系統上的差異，可以說是不同定位的集中體現，這甚至是部分購車者選車時的一個分水嶺。艾瑞澤7在自動擋車型上取巧的選擇了CVT變速箱，有效的規避了自主品牌在常規自動變速箱（AT）調校上普遍的劣勢，其平順與節油的先天優勢，也表明其專攻舒適家用的定位。再說逸動，此次雖然只是小改款，但引入已用于致尚XT中的1.5T發動機，令其一方面在與同級別車型的對比中動力不再是遺憾，另一方面則填補了心儀致尚XT動力卻傾向于三廂車型的群體。

【艾瑞澤7】

【2014款逸動】

【總結】價格區間的重疊讓兩款定位不同的車型產生了交集。艾瑞澤7以舒適定位示人，它作為奇瑞品牌轎車的新標桿，力求以整車質感上全方位提升獲得消費者的親睞；逸動在同價位車型中各方面均不熟人的產品表現，卻因2014款引入了1.5T發動機而競爭力更上一層樓。最后，究竟哪個更適合乃至于解囊購入，通過本文的介紹以及您對這兩款車的了解，我們依舊以一個投票結束，歡迎各位網友參與。