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前言：隨著農歷新年的到來，很多外出工作的朋友也都陸陸續續的趕回家過年。回家過年自然少不了辦年貨，或是全家老少走親訪友。此時大空間，運載能力強的車型是必不可少的，不論是拉人還是載物，多功能車都會是一個不錯的選擇，今天，我們就給大家推薦幾款適合節假日走親訪友的家用車。
車型一：東風日產-驪威
廠家指導價：8.58-11.72萬元
市場優惠幅度：8000元左右
驪威一直以來都是以大空間而著稱，車型自從2007年4月上市以來，一直為喜好大空間的消費者所喜愛。
2013年4月的上海車展上，改款驪威正式上市，新車除了延續此前老車型的超大空間之外，針對外觀和內飾都做了細微的調整，使其看起來比以往擁有更多的年輕時尚氣息。尤其是外觀添加全套的CROSSOVER套件和一體化的側面裙邊，以及車頂行李架，進一步彌補兩廂車應該有的時尚。
在內飾方面，作為一款入門級的家用車，新驪威的內飾雖然中庸了些，但還是在接受的范圍，特別是做工細節和用料方面，還是比自主品牌有優勢。
此外，空間上，身高176cm的體驗者，坐進車內，在前排能夠擁有3指左右頭部空間，對于配備了天窗的小型車來說已經算是很不錯的了。而在后排空間方面，新驪威的頭部空間足足達到了1拳，和之前提到的晶銳相同，腿部空間則為1拳加4指，比晶銳略大一些，但幾乎也在伯仲之間，屬于相當出色的表現了。
同時，在實用性方面，新驪威的第二排座椅可以按4/6比例進行放倒，并且不需要將頭枕拆下即可將后排座椅完全放平，只是在放倒座椅之后后備廂不能形成一個完整的平面，座椅本身還是會凸起一些。后備廂容積是驪威最大的優勢，在不放倒第二排座椅的前提下，官方標稱數據達到了371L，而若是將第二排座椅完全放倒，新驪威的后備廂容積可以達到足足1536L，日常使用相當方便。
配置方面，新驪威全系標配前席雙安全氣囊、駕駛席安全帶提示、中央門鎖（車速感應自動落鎖）、兒童安全座椅固定系統、ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、BA輔助剎車制動系統。其余的僅有倒車雷達和發動機防盜鎖是區別配置，新驪威基本沒有用安全配置來區分車型，這一點做法還算厚道。
動力方面，相比老款車型，新驪威此次提升最主要的變化，它全系車型均采用了1.6L全鋁四缸雙連續可變氣門正時發動機，其最大功率為124馬力（91kW）/5600rpm，最大扭矩為153牛·米/4000rpm，相比老款的1.6L發動機，最大輸出功率提高19馬力，最大扭矩提高3牛·米。在傳動部分，新驪威自動擋車型匹配了CVT無級變速箱，從而取代了老款車型的4擋自動變速箱，手動擋車型則繼續沿用5擋手動變速箱。尤其是CVT車型，不僅具有不錯的平順性，在油耗方面也有著更突出的表現，據官方稱，1.6L CVT版車型的百公里綜合油耗為6.1升。同時日常保養也較為經濟。
車型點評：雖然是小改款，但是驪威的大空間在合資品牌小型車中依舊是標桿級別的，除了應付車內乘坐空間綽綽有余之外，超大的后備廂也是許多購買驪威的消費者所看重的。此外，再加上此次小改款在外形和內飾以及配置方面的升級，我想對于家用車車主來說新驪威將是一款值得購買的車型。
車型二：上海大眾-途安
廠家指導價：14.98-21.18萬元
市場優惠幅度：2萬元左右
大眾途安是一款主打家用的MPV車型，前衛時尚的造型加上高效的動力系統使其贏得了不少消費者的肯定。從近年來的銷量走勢圖來看，雖然從數字上看，途安的月銷量成績不算突出，不過從MPV細分市場來看，這樣的成績還算是不錯的了。
外觀方面，新途安依然采用大眾家族式設計，中規中矩的造型倒很適合家庭選擇，無論是自己開還是給父母開，都不會給人感覺過老或者過年輕的感覺，可能這也就是大眾一直保留這種設計的原因吧。另外，高配版還帶有霧燈彎道輔助照明系統，很實用。
內飾方面，新途安則承襲了大眾整齊嚴謹的風格，沒有嘩眾取寵的個性，但也不會帶來任何距離感。這樣的風格使得時尚潮流在轉換時不會快速流于庸俗。而新途安不管是做工還是用料都是比較厚道的，中控面板深色部分采用軟性搪塑材質。
空間上，新途安乘坐空間也很出色，176cm的體驗者，坐進車內，前后排頭部或腿部都有不錯的余量。盡管只是緊湊車型的身姿，但相比一般的兩廂車型來說，還是有一定的優勢。
此外，途安的第二排座椅可以單獨前后移動，這在日常使用中方便了很多。唯一美中不足的就是，只有最頂配的智臻版自動擋途安才能選裝第三排座椅，而其他車型都是5座版本。
配置方面，新途安的安全配置要比老款齊全很多，比如ESP就是新加入的，還有HHC坡道起步輔助燈，只不過安全氣囊方面，新途安的入門級車型依舊是那可憐的2個。如果預算有限的話，入門級車型的可購買指數已經不算低了。不過中高配車型還是比較豐富的，像前后排側氣囊、前后排頭部氣簾、前后倒車雷達等都配備，此外，在舒適性配置上，新途安還配備了真皮座椅、座椅高低調節、座椅腰部支撐調節、第二排座椅靠背角度調節和前后移動、以及前排座椅加熱、后排空調出風口等等，所以新途安不管是安全性還是舒適性都很不錯。
動力方面，途安只提供一款1.4TSI發動機，其最大輸出功率為96kW，最大輸出扭矩則220Nm，與發動機匹配的是5速手動和7速DSG雙離合變速器。其中這款DSG變速箱可真是問題與優點同樣突出，平順高效的換擋速率是這價位車中難見到的，可是它的穩定性又是大家所質疑的，不過大眾已經對該變速箱進行了軟件升級，具體升級后的可靠性如何還是要大家去自行判斷了。
車型點評：大眾在中國基本上算是個金字招牌，其龐大的用戶群體也帶來了不錯的市場口碑。1.4T+DSG也是名聲在外的“黃金組合”。不過我們從性價比和實用性角度出發，還是給大家推薦指導價在18.18萬元的1.4T自動舒適版5座版，市場優惠幅度在2萬元左右，該車在途安9款車型中屬于中配，它擁有真皮座椅、天窗、自動防眩目后視鏡、車身穩定系統以及6個安全氣囊，優惠后的售價在16萬元左右，其性價比相對較高。
車型三：廣汽豐田-逸致
廠家指導價：14.98-23.98萬元
市場優惠幅度：2.5萬左右
逸致是一款真正意義上的多功能車型，該車既擁有MPV寬敞的車內空間，又具備了轎車的舒適性和燃油經濟性，是一款非常實用的家用車型。
在外觀設計上，逸致可以說是很好的詮釋了豐田品牌中庸的理念，雖然談不上有多么亮眼，但整體風格還算比較容易讓人接受。
內飾方面，逸致依舊保持了豐田的細膩作風，整體配色也是很溫馨的，不過那設計獨特的儀表盤打破了整個內裝的和諧，駕駛員使用起來確實很方便，但是也肯定會不喜歡這個稍顯怪異的設計。
而在中控臺造型方面，逸致采用的是中置式儀表盤設計造型比較另類，這樣的設計也談不上好壞，是否能接受就看個人喜歡和用車習慣。至于用料和做工表現，是標準的豐田水準，中控臺上部為大面積的軟性材質，接縫處理和按鍵手感都比較令人滿意。
空間上，逸致的前排頭部空間很令人滿意，身高176cm的體驗者坐入其中，頭部空間達到了2拳，表現相當不錯。同樣它的第二排空間表現也同樣很不錯，頭部空間1拳，腿部空間也有2拳。至于逸致的第三排，可以說是一個軟肋，僅僅是“有兩個座椅，能勉強塞進人”而已，談不上任何的舒適性。
此外，相較于比較局促的乘坐空間，逸致的后備廂表現倒還算說得過去，其中放倒第二和第三排座椅后，最大縱深能為1730mm、放倒第三排時為950mm，橫向最窄也有970mm。值得一提的是，它在滿載7人的狀態下仍，后備廂縱深還有350mm，與同級別車型相比，優勢相當明顯。
配置方面，逸動的安全配置非常豐富，全系標配VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統和HAC上坡起步輔助控制系統、SRS前排側空氣囊和駕駛席膝部氣囊。新車全新還標配了前排中央扶手箱、四門電動車窗（帶防夾，一觸式升降功能）、集成控制式多功能方向盤（可4向調節）、第二排獨立座椅（帶前后滑移功能，可傾斜，可折疊放平）、AUX&USB多媒體接入端口等配置。
動力方面，逸致全系搭載豐田直列四缸雙VVT-i發動機，提供1.6L、1.8L、2.0L三種動力選擇，其中1.8L是逸致的主銷排量車型，這款1.8L發動機最大功率為140馬力，最大扭矩為173N·m，變速箱方面提供6MT和CVT兩種可供選擇，所搭配的CVT為模擬7速，并裝備了運動模式，在節油的同時，彌補一些樂趣。工信部油耗數據在7.4-7.7L/100km之間，經過實測，1.8L排量的也僅僅在8.3L/100km而已。
車型點評：逸致的亮點在于漂亮的外觀設計和實用的配置，第二排的小桌板非常實用，座椅軟硬適當，不過7座車型的空間表現比較出乎意料，第三排乘坐小朋友還是可以的，成年人還是有待進一步提升。同時與同級對手相比，逸動并沒有明顯劣勢。可隨著市場優惠幅度的加大，它的性價比也將進一步提升。整體而言，作為家用車型，逸動還是比同級別緊湊級轎車的實用性強。
車型四：東風本田-杰德
廠家指導價：14.98-18.38萬
市場優惠幅度：5000元左右
作為本田旗下的新概念車，杰德創造性的6座設計，自上市起便受到不少消費者的關注。
作為這一市場中的新鮮血液，杰德是基于第九代思域開發而來，外觀風格一改傳統MPV車型方方正正的造型，低矮的車型線條、豐富的車身曲線營造出一種年輕、時尚的感覺。此外，特別是這個車頭設計既有家族傳統風味又不顯沉悶，親和力比前不久上市的凌派好很多。
內飾方面，杰德提供了深色和淺色兩種配色方案，以滿足部分消費者的喜歡，并且大量使用了實木飾板（注意，是實木，同級車中絕無僅有）與金屬飾條的組合，讓車內氛圍在豪華、穩重之余又不會顯得很老氣。在空間上，靈活多變的空間是每個家庭購買MPV車型最渴求的賣點，杰德的4+α有較為靈活的布局。
4+α版本與一般MPV相比最大的不同在與第二排僅有兩個座位，這樣一來后排的乘坐舒適性就能夠得到保證，即便是第二排座椅拉動到最前，腿部依然有不錯的空間。而且第二排座椅采用了創新的V型滑軌，調整后能夠獲得更加寬敞的橫向空間。
在儲物空間方面，在滿載狀態下，杰德的后備廂容積不太樂觀，進深只有210mm，這空間別說放拉桿箱了，就算是稍微大一點的雙肩包都放不下。不過在放倒第三排座椅后，杰德的后備廂表現還是比較令人滿意的，最大進深可達1080mm，滿足一家三口帶著童車，甚至是折疊自行車出游都沒有壓力。
配置方面，杰德全系標配了多功能方向盤、自動空調以及能與智能手機鏈接并將手機導航功能鏡像顯示的中央彩色大屏幕等。在安全配置方面，杰德全系除了標配前排雙安全氣囊、前排側氣囊、ABS防抱死和制動力分配EBD外，高配車型還配備了前后頭部氣簾、胎壓監測、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統和上坡輔助系統等。總而言之，配置表現還算是不錯的。
動力方面，杰德將搭載1.8升自然吸氣發動機，這臺1.8L發動機并不陌生，同樣出現在思域身上，最大馬力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人對于它的實際表現都非常熟悉，輕量化的設定以及整體的調教和特性都非常適用日常的家庭使用風格，從八代思域上開始一直有著不錯的口碑。而新的CVT變速箱也是本田新研發的，在節油和靜音上有較高造詣。至于懸架，它的結構與思域也大同小異，同樣為前麥弗遜+后多連桿的組合。
車型點評：動感時尚的外觀和創新的4+α座椅布局，再加成熟的動力支撐和豐富的配置，杰德可以算是一款實用性非常強的車型，尤其是和MPV車型相比。所以，對于“80”剛剛成家有小孩的朋友來說，杰德將是一款非常實用的家用車型。
車型五：鄭州日產-NV200
廠家指導價：10.28-13.18萬元
市場優惠幅度：1萬元左右
日產NV200之所以受歡迎，很大程度上是外形的功勞，帶有后現代科技感的車頭設計，使日產NV200首先有了很好的賣相。其實日產NV200準確的車型定位是CDV，它是英文“Car Derived Van”的縮寫，也就是“基于轎車平臺的廂式車”的意思，它的特點是既具有轎車的安全與舒適性，又具有很強大的載物功能。
在車身尺寸方面，日產NV200的車身尺寸為長4400mm/寬1695mm/高1847mm，軸距為2725mm，較高的車身為車廂提供了更大的載物和乘坐空間，日產NV200的側滑門開門順暢，關門也不需要太大的力量。
在內飾方面，日產NV200很務實并沒有采用淺色內飾，上深下淺的灰色搭配更符合現在的潮流，同時也更禁臟。材質方面雖然使用的都是硬塑料，但做工在這個價位的車型中算是精致的那種了，各個部件的接縫也非常均勻，同時在內飾的一些連接處均做了必要的修飾，這體現了合資車一貫的做工和品質。
空間上，可以說是日產NV200最大的優勢所在，2013款擁有“2+3+2”和“2+2+3”兩種座椅布局，但售價是完全一致的。第二排和第三排座椅的設計非常精心，保證了第二、三排乘客乘坐的舒適性。靈活多變的座椅調整方式也使后排的空間利用率大大提升。此外，NV200的儲物空間也非常豐富，其中前排座椅后的小桌板非常有意思，長途旅行時可以吃個便當，或者放個ipad看電影也是非常愜意的。
配置方面，日產NV200只能說基本夠用，尤其是在安全配置方面，全系7款車型只標配了主駕駛配備安全氣囊、ABS+EBD和剎車輔助。此外，就算是高配車型也只是多配備了副駕駛安全氣囊和倒車影像，這與同級別車型相比，安全配置日產NV200做的還是不夠地道。
動力方面，日產NV200使用了日產經典的HR16發動機，這款發動機搭載日產旗下多款車型，最大輸出功率為113馬力（83千瓦）/5200rpm，最大輸出扭矩為150Nm/4400rpm，與之搭配的5速手動變速箱，入擋清晰并帶有一定的吸入感。這款1.6L發動機拖動1355kg的車身并不感到吃力，動力輸出完全可以滿足日常使用。在油耗方面，百公里僅有7.57升，也算是不錯的表現了。
車型點評：日產NV200的外觀討巧，連紐約的出租車都換為日產NV200，我想這也進一步證明了它在外形和空間上的實力，配合上靈活的車內空間組合，對既要拉貨又想兼顧家庭成員外出需求的消費者還是很有吸引力的。不過在配置方面日產NV200的性價比并不是很高，
