[XCAR 原創 導購]
最近幾年，SUV熱浪是一波高過一波，不少消費者換車或者干脆第一次購新車就鎖定了SUV車型。放在春節來說，不少人春節有回鄉打算或者趁著假期去戶外走走，那么相對于轎車而言，SUV車型即便沒有四驅輔助，憑借底盤離地間隙優勢通過性也好得多。誠然，城市SUV與傳統越野SUV還是有本質的區別，但是對于大多數人用車需求來說，這類定位城市用途的SUV不但時尚以及用車功能平衡，更重要的是性價比十分突出。下面，我們就在馬年伊始為大家推薦幾款備受關注的城市SUV，希望能夠對您的購車計劃起到些許的參考建議。
東風標致3008
指導價格：15.97-21.67萬元
優惠幅度：1萬元（僅供參考）
車型特色：個性十足，實用性強
標致3008醒目的車標與碩大的進氣格柵當之無愧是其亮點，我們大多數人一眼就可以分辨出這個來自法蘭西的SUV。
針對國人喜歡的大氣厚重而言，可能標致3008并不是那么具有優勢，但其個性特征鮮明，不但敦厚結實，更擁有徹頭徹尾的跨界風格，這是年輕人喜歡的時尚SUV路線。
國產標致3008內飾和進口標致3008幾乎一致，不但保持了標致車型特有的個性，同時看上去很精致時尚，中控頂部和車門覆蓋了大量軟性材質，視覺和手感都頗為高檔。雙炮筒儀表與大輪廓儀表臺以及平底方向盤，組成了一副讓年輕人滿意的時尚兼顧實用的內飾風格，頂配車型飛航式按鍵提供了抬頭顯示調節、雷達開關、警示燈、油箱開啟、雙閃等開關，設計上十分獨特。
標致3008整車尺寸為4428*1840*1639mm，軸距2613mm。從數據來看，無疑是緊湊SUV車型中的小個頭，所以車內乘坐空間只能說一般，身高180cm的男性坐進車內，前排頭部空間尚有1拳，后排頭部空間4指，腿部空間1拳左右，很顯然在乘坐空間方面，標致3008只是夠用，談不上寬敞，與旗下緊湊車標致308區別不是太大。標致3008行李廂寬敞平整， 容積為503升，行李廂隔板可以實現三段調節，實用與靈活都有足夠的保障。標致3008后備廂開啟方式為兩段式開啟，打開下邊的一段，可以充當座椅使用，這在戶外比較愜意。從中我們可以看出，標致3008非常切合年輕人群對于SUV的用車訴求。
標致3008采用兩種不同排量的發動機，一款為2.0L自然吸氣發動機，這款發動機目前廣泛運用于標致308、標致408以及標致508車型上，雖然技術并不算先進，但108kW最大功率和200N.m峰值扭矩在當下也算主流指標，主要特征是技術成熟同時可靠性好，服役多年并無不良表現，與之匹配的除開5速手動變速箱外還有6速手自一體變速箱。另外，標致3008還采用了一款1.6L排量缸內直噴渦輪增壓全鋁結構發動機，最大功率可達115kw/6000rpm，1400-4000轉時可釋放240N.m峰值扭矩，配合6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間僅僅9.9秒。
在日常行駛中，標致3008 6速手自一體變速箱換擋過程并無太大頓挫，舒緩平穩的風格更加偏向家用，想要激情一點駕馭的話，可以選擇S擋位。而底盤方面，也沒有什么糾結，非獨立扭力梁后輪設計和國內PSA旗下大多數緊湊車型雷同，操控和舒適性都還值得肯定。電子液壓助力手感輕重得當，舒適性和指向精準恰到好處。全系標配的225/50 R17輪胎規格很厚道，對車輛支撐與舒適幫助很大。標致3008并沒有四驅功能，但擁有東風標致3008配備了多路況適應系統，通過ESP功能擴展出驅動輪扭矩分配、電子差速鎖以及發動機扭矩控制的能力，但與裝配四驅車型不可相提并論。
因為談到性價比，我們就看看標致3008的入門車型，除開前排側安全氣囊、ESP車身穩定系統外，還擁有日間行車燈、電子手剎以及后座出風口等實用的功能。中高配車型上還進一步完善，增加GPS導航、天窗、真皮座椅等豪華配置。針對年輕人群而言，標致3008不但個性鮮明，售價也不高，在優惠之后，處于15-20萬元區間，有多達7款車型可以選擇，這無疑是值得考慮的一款法系SUV。
廣汽三菱勁炫ASX
指導價格：12.88-21.88萬元
優惠幅度：1-3萬元（僅供參考）
車型特色：時尚緊湊，輕巧節油
毫無疑問，當年以進口車身份進入國內ASX勁炫并沒有引起多大關注，畢竟售價太高并不符合多數人追求的性價比取向。因此國產后的勁炫ASX不但售價更加親民，同時增加了1.6L車型，大大降低了普通家庭購買SUV的入手門檻。
從外形來看，勁炫ASX無疑是小一號的歐藍德，其前臉延續著三菱家族式的鯊魚嘴造型，中網內的橫梁采用了與車身同色的設計，看上去剛勁有力。盡管車身尺寸比歐藍德小了一號，不過外觀各方面的造型要比歐藍德更為干脆利索。從勁炫ASX來看，走的無疑是親民路線以及偏向年輕人群喜歡的簡約風格。
相比外觀的時尚，勁炫ASX內飾則更加簡約平實，整齊對稱的中控臺設計、炮筒型的儀表盤和三輻式方向盤雖然煥發著青春活力，但絕不是標新立異路線。這不僅讓我們想起了途觀，其實勁炫ASX也是強調實用的車型，這倒是切合很多年輕人的口味。
勁炫ASX整車尺寸為4295mm*1770mm*1615mm，從車身數據判斷，其并不是強調大氣的類型。不過勁炫ASX2670mm的軸距在同級別當中比較突出，雖然不能提供更寬敞的乘坐感受，但最少不會落后同級SUV應有表現。實際情況而言，176cm男乘客前排尚有1拳的余地，后排就只有1指的頭部空間了，腿部擁有1拳半。如果更高個乘客，估計只能調整坐姿來協調了。行李廂日常容積為384升，放倒后排可以拓展為1167升，作為年輕人代步以及家用都沒有問題。
勁炫ASX主要搭載的是2.0L的發動機，最大功率達123kw/6000rpm，峰值扭矩197N.m/4200rpm；變速箱除開一款5速手動之外，其余均配備可模擬6速功能的CVT無級變速箱，平順省油是其最大優點。如果希望更低入手價格，1.6L車型更合適，最大功率83kW與峰值扭矩149N.m的數據匹配5速手動變速箱沒有任何問題。5速手動變速箱換擋行程很短，清晰緊湊的感受符合一款家用SUV的操控感。
勁炫ASX底盤倒是很主流，麥弗遜與多連桿的組合在同級可謂常見，調校方面偏向舒適，195mm離地間隙是一個合格的指標，即便沒有四驅輔助，也比轎車能適應更多復雜路況。另外，勁炫ASX擁有19.2度的接近角、30.1度的離去角，四驅車型采用了適時四驅，日常以前驅為主，另外，四驅模式按鈕還可以選擇四驅自動控制狀態以及鎖止模式，在四驅模式下，車輛自動根據路況分配前后扭矩，而鎖止則能較為平均分配前后動力以及通過電子輔助系統，模擬前后橋差速鎖。從四驅效果來看，并不算強悍，但在城市SUV中屬于主流，除開克服交叉軸沒有問題，還能通過行車電腦看到四驅模式顯示，這也算勁炫ASX比較獨特之處。
如果預算支持的話，我們盡量選擇2.0L車型，畢竟1.6L無論是動力表現還是配置都比較單薄，2.0L勁炫ASX標配了前后多個安全氣囊，甚至還包括膝部氣囊，被動防護做得十分不錯。舒適上亦有多功能方向盤、自動空調這些實用裝備。考慮到目前促銷力度較大，其實高配和頂配四驅版本也值得選擇，不僅多出了車身穩定系統，還能享受全景天窗，從不到20萬元入手價格來說，完全是屬于高性價比SUV選擇范疇。
長安馬自達CX-5
指導價格：16.98-25.28萬元
優惠幅度：全車裝飾（僅供參考）
車型特色：造型犀利，運動感強烈
長安馬自達CX-5與進口版車型保持外形高度一致，前臉采用馬自達全新的“魂動”設計理念，車尾的長安馬自達字樣是國產CX-5最明顯的外部特征。
盡管從2013年8月上市后，馬自達CX-5并沒有多少實質優惠，但相比進口車型，國產車型定價是比較合理的。從整個車身設計來看，馬自達CX-5圓潤飽滿富有流線感，比較符合當下年輕人的審美水平。
馬自達CX-5內飾比較簡潔明了，三炮筒式儀表與鏤空三輻條方向盤搭配，組成了簡潔實用的風格，上手幾乎無難度，同時也不會讓人覺得眼花繚亂。對比同級的福特翼虎而言，你會發現馬自達CX-5其實有一種簡單的美。當然，這是因人而異的，如果喜歡科技感強烈，那就看下面的翼虎車型。
馬自達CX-5擁有4555*1840*1710mm整車尺寸，軸距為2700mm。很顯然，這是一個看上去比較大氣的車型，盡管俊朗的車身線條弱化了尺寸的因素，但比標致3008還有勁炫ASX而言，它無疑是緊湊車的大個子。面對這樣的車身尺寸，即便是180cm男性，前排頭部空間也擁有1拳，后排頭部則有4指余地，腿部空間為一拳半左右。雖然后排腿部似乎辜負了2700mm長軸距，但頭部還是很寬敞，不壓抑是很多人對于SUV的直接空間訴求。遺憾的是，馬自達CX-5后排座椅靠背不能調節，這似乎與大多數同級SUV背道而馳了，希望以后廠家對此改進。馬自達CX-5后備廂平整寬敞，實用性不錯，如果全部放倒后排，可以完全形成一個平面。
馬自達CX-5擁有兩套動力，均搭載創馳藍天技術，擁有缸內直噴、全鋁缸蓋缸體，“Dual S-VT”雙可變氣門正時等新技術，2.0L車型最大功率為114kW，峰值扭矩200N.m，2.5L車型最大功率為144kW，峰值扭矩為252N.m。從中我們可以看出，節能以及高效是馬自達CX-5動力的特色。為了實現這個目標，馬自達CX-5不但擁有6速手動變速箱，還擁有更為先進的6速手自一體變速箱，能夠更快鎖止提升動力效能。作為運動車來說，馬自達CX-5動力即便無法實現渦輪增壓那么暴烈，但也足夠了。
馬自達CX-5擁有優秀的底盤，麥弗遜加多連桿的前后懸掛結構不但都擁有橫向拉桿輔助，更在調校方面體現了馬自達一貫的運動表現。無論是方向盤助力回饋，指向精度，懸掛的支撐與韌性而言，馬自達CX-5都體現了不折不扣的運動SUV風格。不但比途觀和翼虎更加靈動，同時也很穩健。
作為城市SUV，馬自達為CX-5配備了多片離合器式中央差速器，并帶有四輪電子輔助制動，從而可以通過一些交叉軸項目。長安馬自達CX-5在售的6款車型中，有4款是四驅，可見其四驅是一個很大亮點。這不僅僅是幫助我們在戶外脫困，更重要是能夠在日常生活中，克服單純前輪驅動設計帶來的打滑以及不利于控制的弱點。其實越野不是城市SUV強項，反而是通過四驅系統分配前后輪動力，才是對日常用車最大幫助。
相比以往馬自達車型配置上的不足，長安馬自達CX-5做了加強，即便沒有優惠，但前后多個安全氣囊、車身電子穩定、電動折疊后視鏡、雙區自動空調、多功能方向盤這些作為入門標配還是能加分的，從而凸顯了這款馬自達旗下SUV的性價比。
一汽豐田RAV4
指導價格：18.38-27.28萬元
優惠幅度：5000元價格或裝飾禮包（僅供參考）
車型特色：漂亮實用，品質口碑俱佳
豐田RAV4進入國內時間不短了，不但擁有較大的保有量，同時建立起較好的口碑。無論消費者對豐田擁有什么樣的看法，但是不可否認豐田對于用車品質控制比較出色。
全新一代豐田RAV4與海外版本車型基本保持一致，包括倒梯形的下進氣格柵和柳葉形的大燈組都很犀利，而車身尾部的線條則設計的十分飽滿且棱角分明并與前臉做到了前后呼應。這一代豐田RAV4與上一代傳統中庸形象徹底劃清了界限。
豐田RAV4內飾很討人喜歡，不但層次感明顯，同時造型時尚，非對稱設計通過巧妙布置，形成了一個階梯狀態，但又不至于影響整體美感和實用性。精細的做工再次被豐田發揮到極致，中控臺中間部位采用了皮質包裹，摸上去比較柔軟而且手感非常出色。儀表設計倒是比較常規，優點是色彩豐富，降低了平庸的感受。
豐田RAV4的整車尺寸為4570*1845*1670mm，軸距2660mm，屬于大號的緊湊SUV。空間表現上，豐田RAV4的成績讓人非常滿意，前后排對于180cm男性均提供了1拳左右頭部空間，腿部空間達到2拳左右，可見豐田車內空間利用率是很高的，屬于這次推薦車型中最為寬敞的。后排中央地板凸起不明顯，完全不會影響中間乘客的腿部舒適性。豐田RAV4后排椅背可以調整一定角度，長途乘坐舒適性更有保障。豐田RAV4行李廂空間不算小，但是因為收納備胎緣故與一定階梯感，因此實用性比上一代RAV4有所降低。
豐田RAV4擁有2.0L和2.5L兩種不同排量自然吸氣動力，2.0L發動機最大功率108kW，峰值扭矩187N.m，日常用車可以滿足，但動力性能算不上突出。2.5L發動機最大功率提升到132kW,峰值扭矩達到234N.m，盡管不及馬自達CX-5出色，但是匹配6速手自一體變速箱卻改變了以往4AT的硬傷。當然，2.0L車型也有變化，6速手動與CVT無級變速箱都能為節油舒適做出貢獻。
豐田RAV4不是像翼虎和馬自達CX-5那樣的運動定位，所以麥弗遜與雙叉臂懸掛的組合基本為舒適性而設定。重點是豐田RAV4底盤離地間隙有193mm，四驅版本降低為173mm，對比轎車而言，你不用擔心遇到崎嶇路況就會掛底盤磕保險桿的擔憂。部分豐田RAV4還配備了多片離合結構的適時四驅系統，從本質與大多數主流城市SUV相同，但增加了SPORT模式，從動力輸出、前后驅動分配以及VSC車身穩定系統方面做了優化，增加了車輛的循跡性能。當然，這與運動無關，豐田RAV4還是以舒適為主，只不過駕駛起來偶爾激情也能勝任了。
配置方面不是這一代豐田RAV4的長處，畢竟入門車型售價達到了18萬元，卻只是前后多個安全氣囊加多功能方向盤這樣的配置水準未免有些單調了。中高配車型的配置進一步完善，指導價格在22萬元以上的豐田RAV 4無論是安全還是舒適配置，都有較大的提升。其實豐田RAV4性價比倒不完全由配置決定，而是寬敞空間、漂亮外觀內飾以及平衡的用車功能構建的，因此大家購車可以從多方面來衡量。
長安福特翼虎
指導價格：19.38-27.58萬元
優惠幅度：裝飾禮包以及置換補貼（僅供參考）
車型特色：動感前衛，全系渦輪增壓
渦輪增壓對于喜歡激情駕駛的朋友們是避免不了的選擇，在20-30萬元級別SUV車型中，如果你不看好途觀的話，那么還有長安福特的翼虎可供挑選。
相比中規中矩德系SUV，福特的翼虎更加動感前衛，整車線條流暢飽滿，與緊湊型城市SUV的定位十分相符。不像途觀那般保守而無個性，簡直就是福克斯兩廂升高了底盤和加大了尺寸打造而成。
翼虎的內飾和福克斯也十分接近，但更具個性以及前衛的氛圍。讓人滿意的是，翼虎中控臺大部分面積采用質地更柔軟的材質包裹，做工也符合它當前的定位。翼虎儀表造型和福克斯一樣漂亮立體，加上儀表中央彩色屏幕以及中控臺的小屏幕提供了豐富的用車信息，所以用車方面更為貼心。翼虎和福克斯一樣采用了SYNC多媒體系統，可以實現語言命令操作、手機設備互聯的溝通。相比途觀而言，翼虎無疑更具備用車方面的科技含量。
翼虎整車尺寸為4524*1838*1695（兩驅1685）mm，軸距2690mm，整車尺寸比途觀略大一些。，以180cm男性體驗而言，前后頭部空間在3-4指左右，腿部為1拳，雖然不算寬敞，但也并非狹窄。然而對于后排中間乘客來說，翼虎要更加舒服一些，原因就在于翼虎的后排地板接近于平整。
針對許多人反映翼虎車內空間不大的情況，我們也對此進行了分析，導致這個原因是翼虎中控以及車門內飾部分過于向車內凸出，無疑是擠占了空間。其實源自福克斯平臺的翼虎，也和福克斯一樣存在空間給人感覺較小的不足。翼虎的行李廂內部平整寬敞，全部放倒后排座椅后形成了一個平面，實用性甚至超過很多空間利用率較高的對手。
翼虎全系采用了渦輪增壓，其中2.0T大家已經比較熟悉，致勝與新蒙迪歐都采用了這個發動機，最大功率178kW，峰值扭矩350N.m表現很強大。1.6T則是第一次來到國內，其擁有全鋁缸蓋缸體以及缸內直噴技術，最大功率可達130kW，1750-4500轉速區間可以釋放240N.m峰值扭矩，性能接近大眾1.8TSI發動機。更讓人滿意的是，1.6T和2.0T發動機都可以加93號汽油，無形中為車主節約了用車成本。翼虎全部車型配備了6速手自一體變速箱，無論是平順與耐用性都值得肯定。
翼虎底盤十分運動，同樣的麥弗遜與多連桿懸掛結構其實在細節方面更加到位，從而讓翼虎的操控變得沉穩而游刃有余。不過讓人遺憾的是，多起斷軸事故讓翼虎的配件材質受到了質疑，好在長安福特已經在去年底做出了全部召回的舉措。因此，目前翼虎的新車應該可以讓消費者放心。很多時候有錯誤并不可怕，知錯能改才不愧為善莫大焉。在四驅技術方面，翼虎還是配備電控多片離合式中央差鎖裝置，談不上有什么創新，但可以增加復雜路況通過性與提升運動效果，甚至還可以通過電子輔助系統模擬前后橋電子差速鎖，通過一些諸如交叉軸的復雜路況。
翼虎的標配并不令人幸福，但是安全方面擺在首位的做法值得肯定，除開雙安全氣囊、前排側氣囊之外，還擁有膝部氣囊以及ESC車身穩定系統。翼虎頂配車型無疑是一種科技的集合，不但配置豐富，更擁有自動泊車、并線輔助、自適應巡航、車道偏離預警系統、主動剎車等諸多高科技的集合。對于一款不到28萬元城市緊湊SUV而言，遠比很多豪華SUV都做得到位。
總結：性價比盡管是我們今天推薦城市緊湊SUV的重點話題，但并沒有一味的以價格和配置豐富來說事。作為消費者，如果看重價格方面的話，標致3008和勁炫ASX無疑是最合適不過的，兩車不同在于，標致3008更具個性，還有渦輪增壓強勁動力可供選擇，而勁炫ASX則在四驅與節油方面擁有十足的優勢。
馬自達CX-5和翼虎無疑有諸多近似之處，兩款SUV不約而同的強調運動與前衛的雙重集合，但不同的是，馬自達CX-5空間更為寬敞一些，而全新的創馳藍天動力技術，在自然吸氣方面的確開創了新河。翼虎的側重點是渦輪增壓的迅猛以及高科技配置含量，盡管兩車都沒有什么太大優惠舉措，但作為這個級別SUV的選擇而言，性價比似乎應該有兩車運動底蘊決定。
豐田RAV4當前也不具備優惠力度的刺激因素，但相比上一代而言，其漂亮時尚內外革新，加上動力特別是變速箱方面的提升，如果對品質和以往口碑更感興趣的消費者，那么豐田RAV4性價比就應該在于更為省心省事的用車表現。因為篇幅緣故，我們沒有推薦途觀、本田CR-V這類同一級別SUV，如果有興趣的朋友們可以對此做一個選擇比較。
