[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

還記得我們這一代80后小的時候常聽到的一個詞——“萬元戶”。當(dāng)時，誰家的存款超過一萬元便會晉升到這個行列，隨之也算奔上了小康。而在那個年代想要擁有汽車絕對是天方夜譚的想法，代步基本還是自行車。但現(xiàn)在隨著生活水平的提高以及通貨膨脹的壓力，我們手里的錢變得越來越不值錢，所以能夠選出一款經(jīng)濟(jì)實惠又大方的車來代步成為了很多朋友的首要購車需求，下面我們將推薦3款10萬元級別的中級車，看看能否為您的購車需求起到一些幫助。

●奇瑞旗云5

售價區(qū)間：7.58-10.18萬元

已經(jīng)上市兩年的奇瑞旗云5是一款在老款東方之子平臺上打造的車型。采用了全新家族設(shè)計的奇瑞旗云5與豐田老款皇冠的設(shè)計有些相似，盾形的前格柵，不規(guī)則的楔形前大燈，但不可否認(rèn)的是，這一設(shè)計與東方之子的車身之間融合得非常完美。

從側(cè)面看，能很快領(lǐng)會到旗云5與東方之子之間的關(guān)系，略帶弧形的腰線，幾乎完全相同的車頂曲線，相對較低的腰線留出了較大的車窗面積，對車內(nèi)駕乘者來說，視野會更加開闊。

從內(nèi)飾的設(shè)計上可以看出，旗云5的設(shè)計師還是花了不少心思的，內(nèi)飾采用了家用車型常見的上深下淺顏色搭配，并且大量采用了亞光和鍍鉻的裝飾件，凸顯年輕，中控采用更加柔和的曲線，與家用溫馨的格調(diào)相得益彰。

乍一看內(nèi)飾，最引人關(guān)注的無疑是那塊大尺寸的中控液晶屏，這是一塊7英寸的觸控液晶屏，這在這個價位車型上并不多見。由于可以通過屏幕的觸控操作，中控多媒體控制區(qū)的按鍵也較少，從觸控屏的實際操作感受來看，這應(yīng)該是一塊電阻屏，靈敏度自然和電容屏?xí)幸欢ǖ牟罹啵吘共幌袷謾C那樣需要長時間操作，這塊電阻屏滿足日常的操作還是完全沒有問題的。

旗云5搭載了帶前后探頭的倒車?yán)走_(dá)，不過前后都只有兩個探測雷達(dá)，好在高配車型還擁有可視倒車輔助，對于新手來說會非常實用。安全配置上，除了最低配車型外，旗云5全系車型都搭載了前排雙安全氣囊。

奇瑞旗云5相對較為平緩的車頂曲線帶來不錯的前后排頭部空間；而2700mm的軸距帶來了出色的后排腿部空間，另外為了提升后排的舒適性，全新都擁有后排中央扶手。車內(nèi)的儲物空間也足夠多，并且都覺有不錯的實用性，不過也有不夠完美的地方，比如后車門并沒有設(shè)計儲物格，好在后排中央設(shè)計了一個可以打開的杯架，再加上后排中央扶手的儲物空間，對這一不足進(jìn)行了彌補。

旗云5搭載了奇瑞自主開發(fā)的ACTECO 1.8L的發(fā)動機，最大功率97kw，最大扭矩170Nm，與之匹配的是五速手動變速箱或者CVT無極變速箱。而旗云5的整備質(zhì)量不到1.5噸，在城市道路的使用狀態(tài)下，這款動力還是足夠的；但在高速駕駛時，動力輸出不是很充沛。

旗云5的五速手動變速箱給人留下了深刻的印象，一改以往自主品牌手擋的模糊生澀，擋位較為清晰，可以輕松推出。對于依然以手動擋車型為主力的奇瑞來說，這一提升值得肯定。

●吉利帝豪EC8

售價區(qū)間：9.98-20.98萬

從相差一倍的車價可以看出，吉利帝豪EC8是一款各個車型之間動力配置等方面相差相當(dāng)大的車型，但我們僅針對車身尺寸來說，所以本次我們只關(guān)注低配車型。

帝豪EC8的設(shè)計主攻大氣、豪華，其中也借鑒了一些其他成熟品牌車型的設(shè)計，例如寬大的中網(wǎng)和大燈都與克萊斯勒300C有幾分相似。車身尺寸依舊在競爭對手中占據(jù)很大的優(yōu)勢，車身長度超過4.9米，軸距也超過了2.8米，非常符合國內(nèi)消費者仍然主流的以大為美的需求特點。

17寸十條輻輪轂樣式雖然不張揚，但能很好與車身整體視覺效果匹配。來自佳通輪胎的Comfort 228系列輪胎尺寸215/55R17，注重經(jīng)濟(jì)性和日常使用的舒適性，對駕控性能的把握偏弱，不過對于EC8的定位而言也無大礙，在原廠輪胎用盡后可以考慮更高級的輪胎型號，不僅能提升操控，同時對剎車性能的提升也有幫助。

中控面板使用黑色鋼琴烤漆工藝，整個中控臺的整體感得到提高。內(nèi)飾有深淺雙色組成，整體風(fēng)格更加清晰、時尚。重新設(shè)計三幅式方向盤看上去就要年輕時尚了很多，方向盤采用了全真皮包裹的材質(zhì)，手感尚佳，皮質(zhì)可以再細(xì)膩一些。儀表盤液晶屏改為更加清晰的黑底白字，擋位顯示也改為液晶顯示。

車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯，較大的車身尺寸和軸距都得到了體現(xiàn)，前排乘客調(diào)整到舒適的坐姿后，頭部空間有一拳余量。在保持駕駛座椅位置不變的情況下，身高178厘米的體驗者坐到后排時，腿部空間一拳有余，頭部空間也剛剛好有一拳的距離。

由于后排座椅無法放倒，所以在后排中央扶手放倒后會有一個通向后備箱的通道。后備箱內(nèi)的空間比較平整，容積也很大，在左側(cè)還設(shè)置了儲物格，可以放置一些會翻滾的小物件兒。三角警示牌安置在后備箱門上，便于取用，備胎采用非全尺寸設(shè)計。

寬裕 適中 局促 吉利帝豪EC8 空間舒適度：適中 前排頭部空間 960mm 后排頭部空間 930mm 前排腿部空間 860~1080mm 后排腿部空間 700~930mm 空間報告詳情>>

2.4L車型采用了GE TEC發(fā)動機，這臺發(fā)動機采用全鋁合金材質(zhì)，具備VVT可變氣門正時系統(tǒng)，5700rpm之時可以爆發(fā)162Ps，4000-4500rpm之間可以保持210Nm的最大扭矩輸出。而2.0L車型所搭載的發(fā)動機同樣具備VVT可變氣門正時系統(tǒng)，6000rpm時可以爆發(fā)141Ps，4000-4500rpm可以釋放178Nm扭矩輸出，與之搭配的是5檔手動變速箱與6速手自一體變速箱，6速手自一體變速箱來自于現(xiàn)屬于吉利的澳大利亞DSI變速器公司。

●比亞迪G6

售價區(qū)間：7.98-11.58萬

比亞迪G6整體呈現(xiàn)出大氣穩(wěn)重的視覺效果，車身做工方面各個板金件結(jié)合處都比較勻稱，間隙處理合適，這點倒是值得肯定。右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)真心好用，對于新手來說在側(cè)方停車時能更好的觀察右側(cè)路況，避免輪胎、輪轂刮傷破損。

車身尺寸方面，比亞迪G6 長4860mm * 寬1825mm * 高1463mm，軸距達(dá)到了2745mm，可以看出其定位稍高于速銳，主推B級車市場。外觀方面，比亞迪G6身上可謂“集百家之長”，但不同于以往單純的生搬硬套，這些元素揉合在一起倒是形成了自己的風(fēng)格，走在路上一般都不會將它錯認(rèn)為其他車型。

比亞迪G6內(nèi)飾采用常見的深淺兩色搭配輔以仿桃木裝飾，整體風(fēng)格比較中庸。車內(nèi)的做工細(xì)節(jié)進(jìn)步明顯，不足的地方是用料一般，中控臺充斥大量的塑料材質(zhì)，硬邦邦的缺乏質(zhì)感，考慮到其自身售價，這樣的做法也算合理，畢竟成本所限。

既然定位于B級車，自然是要空間更要舒適。試駕的這款比亞迪G6 1.5TID尊榮版全車配備打孔真皮座椅，座椅面積、填充物都要比速銳好上一個檔次，舒適性還不錯包裹性一般。前排座椅支持加熱功能，支持八向電動調(diào)節(jié)（駕駛位帶腰托），同價位車型中實屬罕見。

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐在駕駛位調(diào)整到最佳坐姿，腿部不受拘束頭部空間還算寬裕；保持駕駛位位置不變坐到后排，頭部四指有余，腿部接近一掌。

寬裕 適中 局促 比亞迪G6 空間舒適度：局促 前排頭部空間 960mm 后排頭部空間 880mm 前排腿部空間 810~1045mm 后排腿部空間 610~845mm 空間報告詳情>>

動力方面，比亞迪G6擁有1.5 TID、1.5TI + 6MT、2.0 + 5MT三種選擇，與速銳一樣主打的仍是1.5 TID車型 —— 1.5L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機 + 六速手自一體DCT雙離合變速箱。1.5TI發(fā)動機的最大功率113kW（154ps），最大扭矩240N·m。

比亞迪G6使用了前雙橫臂 + 后五連桿式的獨立懸掛，整體調(diào)教偏向于舒適方面，可以看出其定位于家用轎車并非一味的強調(diào)舒適性。

總結(jié)：其實很大一部分網(wǎng)友都明白，國內(nèi)消費者在選車的時候都有一個需求，那就是“喜大”。基本上都是在同等價位的幾款車當(dāng)中挑選車內(nèi)空間最大或外觀最大的一款。本次我們挑選出的三款車型其實并不是10萬元以內(nèi)的所有產(chǎn)品，只是在十萬元中級車級別內(nèi)較為突出的三款車型，希望對您的購車計劃有一個很好的指導(dǎo)作用。