[XCAR 原創(chuàng) 導(dǎo)購]
前言：中級車市場一直是兵家必爭之地，其火爆程度絲毫不亞于緊湊級車，大氣穩(wěn)重的造型，豐富的配置和以及出色的空間表現(xiàn)，使其逐漸成為部分首次購車或者二次購車的家庭用戶選擇的目標(biāo)。尤其隨著其產(chǎn)品價格不斷下探，更是深受工薪階層的歡迎。下面，我們就給大家推薦幾款外形有面子、價格低、配置高，同時市場關(guān)注度高的合資中級車，希望為買車的您提供參考！
車型一：雪鐵龍C5
廠家指導(dǎo)價：17.69-29.89萬
市場最高優(yōu)惠：3萬元
雪鐵龍C5自09年上市至今有5個年頭，其品牌保值率一直被高度認(rèn)可。目前雪鐵龍C5的市場優(yōu)惠幅度很大，最高達(dá)到了3.5萬元左右，這也使得整車的性價比進(jìn)一步提高。作為雪鐵龍的國內(nèi)旗艦車型，雪鐵龍C5雖然沒有濃郁商務(wù)味道，但外觀依然大氣時尚，加上長前懸與短后懸的設(shè)計更增添了幾分運(yùn)動車底蘊(yùn)。不過2013款雪鐵龍在細(xì)節(jié)方面的升級，更是進(jìn)一步提升雪鐵龍C5的時尚感，整體更加符合國人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾方面，雪鐵龍C5內(nèi)飾設(shè)非常有特色，首先是采用了不對稱的中控設(shè)計，看上去不再那么中規(guī)中矩。而最大不同就是雪鐵龍C5擁有中央集控式方向盤，不但中間不會隨方向盤轉(zhuǎn)動，同時多功能按鍵即便在彎道也能操作。
儀表也很有特色，不但擁有三個常規(guī)儀表，同時里面集中了液晶屏幕，顯示常見的行車信息，除此之外，指針也十分漂亮。
空間方面，2815mm軸距，雪鐵龍C5在乘坐空間方面不會輸給任何競爭對手。實(shí)際體驗(yàn)，178cm的體驗(yàn)者坐在后排，腿部空間已經(jīng)超過了兩拳，頭部空間有掏空設(shè)計，也能保證將近一圈的空間，這樣的表現(xiàn)可以說是可圈可點(diǎn)。除此之外，雪鐵龍C5座椅的功能非常豐富，除了常規(guī)的電動調(diào)節(jié)外，還附帶了加熱、記憶以及按摩功能，這倒是長途旅行的極佳輔助。
配置方面，雪鐵龍C5全系標(biāo)配了真皮多功能方向盤、主動式安全頭枕、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、外接音源接口、兒童安全座椅固定裝置、方向盤四向調(diào)節(jié)、中控門鎖、遙控鑰匙、空氣調(diào)節(jié)、定速巡航、后駐車?yán)走_(dá)以及藍(lán)牙/車載電話；除最低配的2.0L手動舒適型以外其余車型還標(biāo)配了自動頭燈、分區(qū)空調(diào)、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)以及真皮座椅。
此外，像前排雙安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全配置也都可以在雪鐵龍C5身上找到，所以不管是安全配置還是舒適性配置，雪鐵龍C5都非常值得肯定。
動力方面，雪鐵龍C5搭載了2.0L、2.3L和3.0L發(fā)動機(jī)，2.0L最大輸出功率達(dá)到了108kW/6000rpm、峰值扭矩為200Nm；2.3L最大輸出功率為126kW/5875rpm、峰值扭矩為230Nm/4150rpm；頂級的3.0L最大輸出功率達(dá)到了162kW/6000rpm、峰值扭矩為300Nm/3750rpm；傳動匹配了5速手動和Tiptronic智能6速手自一體變速器，動力輸出相當(dāng)平順，換擋頓挫感很小，表現(xiàn)很不錯。
底盤方面，雪鐵龍C5麥弗遜與多連桿懸掛結(jié)構(gòu)比較主流，但調(diào)教水準(zhǔn)卻不俗，無論是變線超車還是在多彎道的山路奔馳，都能給駕駛者足夠的駕駛信心和車體支撐。另一方面雪鐵龍C5的懸掛韌性非常不錯，在國內(nèi)常見的坑洼路況，坐在前后排乘都可以感受到大部分路面震動已經(jīng)被底盤和懸掛過濾，而剩下的又不至于讓駕駛者對腳下路況毫無知覺。
車型點(diǎn)評：作為東風(fēng)雪鐵龍在國內(nèi)市場上主打的中級車，雪鐵龍C5在乘坐舒適性上完全可以和同級別的日系車相媲美。而配置方面全車不管是安全配置還是舒適性配置方面，雪鐵龍C5也是非常肯定的，一點(diǎn)都不輸給同級別的競爭對手。再加上較大的優(yōu)惠幅度和較為經(jīng)濟(jì)的保養(yǎng)費(fèi)用。所以，如果您偏愛法系風(fēng)格，又想購買一輛B級車，那么雪鐵龍C5是個不錯的選擇。
車型二：索納塔八
廠家指導(dǎo)價：16.69-24.99萬
市場最高優(yōu)惠：4萬元
索納塔八的賣點(diǎn)不單單是“流體雕塑”的獨(dú)特外觀，其擁有較高的性價比才是關(guān)鍵，低價位高配置一向是韓系車優(yōu)勢。如今隨著市場優(yōu)惠幅度的進(jìn)一步加大，索納塔八最高優(yōu)惠達(dá)到了4萬元，使得整車性價比進(jìn)一步提升。不過從銷量方面的表現(xiàn)來看，與2012年相比，雖然2013年索納塔八的銷量為104,670臺有所上漲， 但是在中級車銷量排名上，索納塔八從2012年的第六位跌倒了第七位，我想這其中不僅有新對手的出現(xiàn)，也有自身并沒有太大改款的因素有關(guān)。
外觀方面，其實(shí)索納塔八的定位更偏向于家用，其外觀體現(xiàn)了動感的設(shè)計風(fēng)格，豐富的車身線條展現(xiàn)出現(xiàn)代“流體雕塑”的獨(dú)特理念。前臉中狹長的大燈，以及盾形鍍鉻中網(wǎng)，流露出時尚大氣的一面，而車身側(cè)面線條雖然富于變幻，但稍顯繁雜。
內(nèi)飾方面，索納塔八的內(nèi)飾有純黑和黃灰兩種顏色搭配，并采用環(huán)抱式的中控臺造型，加上雙炮式儀表盤、多功能方向盤和人性化的空調(diào)控制區(qū)等，整體氛圍具有較強(qiáng)的科技感。該車內(nèi)部做工也同樣出色，不僅儀表臺上覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，且接縫處理得當(dāng)，具有均勻細(xì)致的手感。
空間方面，2795mm軸距，身高175cm的體驗(yàn)者在把座椅調(diào)整到合理坐姿之后，前排頭部空間與后排腿部空間的表現(xiàn)都不錯，唯獨(dú)后排頭部空間相對局促一些，僅有3指左右，究其原因主要還是受制于外觀造型的影響，但是對于日常使用來說是沒有什么問題。
配置方面，索納塔八全系標(biāo)配了剎車防抱死（ABS）、制動力分配（EBD/CBC/EBV等）、發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)、后排安全帶、前排安全氣囊以及安全帶未系提示；除最低配的2.0L自動GS 時尚版以外，其余車型還標(biāo)配車身穩(wěn)定控制（ESP/DSC/VSC/ESC等）、剎車輔助（EBA/BAS/BA/EVA等）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC/ATC等）、前排側(cè)安全氣囊以及上坡輔助。此外，在舒適性配置上，索納塔八全系標(biāo)配了真皮方向盤、行車電腦顯示屏、兒童安全座椅固定裝置、方向盤上下調(diào)節(jié)、中控門鎖、遙控鑰匙、外接音源接口（AUX/USB/iPod等）、后座出風(fēng)口以及胎壓監(jiān)測；除最低配的2.0L自動GS 時尚版以外其余車型還標(biāo)配自動分區(qū)空調(diào)、空氣調(diào)節(jié)、多功能方向盤、方向盤四向調(diào)節(jié)以及后駐車?yán)走_(dá)。
動力方面，索納塔八提供2.0L與2.4L兩種動力選擇，其中2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為119kW，最大扭矩為194Nm；2.4L發(fā)動機(jī)最大功率為132kw，最大扭矩231Nm，與它們匹配的均為6速手自一體變速箱。全系車型均采用自動變速器，這在城市中行駛還是比較省力的。另外，這款變速箱的換擋動作十分積極，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，換擋頻率較快，且由于整體調(diào)校偏重于舒適性，使得實(shí)際駕駛感受非常平順。
車型點(diǎn)評：索納塔八繼承了韓系中級車配置豐富、優(yōu)惠力度大、性價比高的優(yōu)點(diǎn)，同時外觀造型也很有特色，做工也同樣不差，符合我們本文低價高配置的推薦宗旨。此外，再加上較為合理的保養(yǎng)成本和不錯市場口碑，如果您是一位注重性價比，喜歡高配置的消費(fèi)者，那么索納塔八也將是一款不錯的中級車。
車型三：邁銳寶
廠家指導(dǎo)價：16.29-23.29萬
市場最高優(yōu)惠：3.4萬
雪佛蘭邁銳寶誕生于通用汽車的中高級車平臺，與別克“雙君”系出同門。2012年2月15，雪佛蘭邁銳寶正式登陸國內(nèi)市場。去年年初，廠家為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競爭力。推出了2013款邁銳寶，新車的售價為16.29－23.29萬元，推出了搭載1.6T、2.0L和2.4L這三款發(fā)動機(jī)的共計7款車型。
在外觀方面，2013款邁銳寶與現(xiàn)售車型的變化并不大，只是新增的1.6T AT舒適版車型更具運(yùn)動風(fēng)格。邁銳寶1.6T車型采用細(xì)條鋁合金十幅輪轂，與高配車型一樣同為17寸，區(qū)別于五輻充滿力量感的造型，新款輪轂顯露出一定的運(yùn)動之美。
內(nèi)飾方面。邁銳寶采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計，不僅增加了層次感，且鍍鉻裝飾的加入，進(jìn)一步提升了豪華感。另外，在內(nèi)部用料和做工方面，邁銳寶也擺脫了傳統(tǒng)美國車那種粗狂的風(fēng)格，更多細(xì)致的點(diǎn)綴，使其具有更出色的視覺效果。與此同時，2013款邁銳寶全系車型中還增加了米色真皮的內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。
空間方面，雖然邁銳寶的軸距和君威一樣同為2737mm，但君威因流線的車身設(shè)計而導(dǎo)致后排空間過小的缺憾并沒有發(fā)生在邁銳寶的身上，而車后懸加長的好處就是C柱的設(shè)計不用過渡的太過扁平，這樣前后排的頭部和腿部空間就被很好的給兼顧到了。實(shí)際體驗(yàn)，身高173cm的體驗(yàn)者，前后排的頭部約有一拳半的空間，后排腿部空間較為理想。邁銳寶的后備廂容積為544L，雖然后備廂內(nèi)部不太平整，但并不影響日常使用。
配置方面，與同級別車型相比，即便是邁銳寶的乞丐版車型，對于日常生活來說它的配置也不差了，標(biāo)配的四氣囊以及兒童安全座椅接口、ABS+EBD的電子行車輔助，倒車?yán)走_(dá)、駕駛座電動調(diào)節(jié)、自動頭燈，AUX接口+6揚(yáng)聲器等，此外，除了入門級車型外，邁銳寶全系還標(biāo)配了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這也進(jìn)一步提升了整車的安全性。
動力方面，邁銳寶除了2.0L及2.4L SIDI直噴車型外，還提供了1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，其最大功率是135kW，最大扭矩235Nm。與使用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的邁銳寶相比，1.6T車型的最大功率提升17.4%，城市工況油耗降7.5%，綜合工況油耗降6.4%，僅為8.3L。傳動方面，將有6速手動變速器或新升級的6速手自一體變速器兩種選擇。不過從家用車型的角度來說，邁銳寶2.0L車型是我們主推車型，（最大功率113kW/6200rpm，峰值扭矩190N·m/4600rpm），不管是動力表現(xiàn)還是日常保養(yǎng)都比較適合。
此外。底盤方面，邁銳寶的設(shè)計與君威如出一轍，采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛，并保留后懸的大尺寸鋁合金下?lián)u臂，再加上副車架上的大量隔震措施等，讓邁銳寶的避震有了較大的提升，乘坐舒適性也相繼提高。
車型點(diǎn)評：總的來說，邁銳寶是一款綜合表現(xiàn)不錯的中級車、且同樣也有著蠻強(qiáng)價格競爭力的優(yōu)勢，只是在品牌方面稍微弱一點(diǎn)點(diǎn)。所以，如果您想購買一臺夠面子、價格不高、車型選擇充裕且駕駛質(zhì)感優(yōu)良的車，我想邁銳寶將是一款非常不錯的選擇。
車型四：凱美瑞
廠家指導(dǎo)價：17.98-32.98萬
市場最高優(yōu)惠：3萬元
凱美瑞相信是大家對它的了解再熟悉不過了，在廣汽豐田將其國產(chǎn)后，火爆程度將中國汽車銷售帶入了一個全新的時代，這個時代就是“加價時代”。而時過境遷，凱美瑞的銷量也大不如從前，尤其是中級車市場的競爭激勵程度的加大，廠家也不得不開始通過降價來提高產(chǎn)品的市場占有率，目前優(yōu)惠后，凱美瑞的入門級車車型也不過15萬元左右。
在外觀方面，新款凱美瑞仍然以低調(diào)穩(wěn)重外形風(fēng)格呈現(xiàn)，只不過更過平面更少線條的運(yùn)用讓整體設(shè)計更加簡潔，一些細(xì)節(jié)的變化讓新車型更具時代感。同一家族的凱美瑞駿瑞在外型上更加張揚(yáng)，運(yùn)動化的蜂窩狀格柵配合X型的前進(jìn)氣口造型塑造了另一種性格的凱美瑞，尾部配備的運(yùn)動擾流尾翼和重新設(shè)計的運(yùn)動包圍讓他的運(yùn)動風(fēng)格進(jìn)一步增強(qiáng)，寬5幅鋁合金輪轂也是塑造其運(yùn)動精神的元素之一。
內(nèi)飾方面，與老款相比，新款凱美瑞的內(nèi)飾得到了全面進(jìn)化，老款清新淡雅的風(fēng)格蕩然無存，取而代之的是與銳志類似的更加體現(xiàn)豪華感的全新設(shè)計，整個內(nèi)飾采用上深下淺的顏色搭配，紅褐色木紋飾板結(jié)合米色內(nèi)襯以及淺色真皮座椅營造出穩(wěn)重輕松的乘坐氛圍。
空間方面，新款凱美瑞在外形尺寸上變化不大，2775mm的軸距與老款相同，整車4825*1825*1505（2.5Q G-book）的尺寸與老款接近。空間表現(xiàn)方面，別看新款凱美瑞的軸距為2775mm，實(shí)際體驗(yàn)，前后排頭部空間都比較充足，另外后排地板也較為平直，滿載之下，中間乘客舒適性值得肯定。凱美瑞行李廂開口不小，但內(nèi)部不算十分規(guī)整，也不具備座椅放倒功能，日常用車沒有問題，應(yīng)付大件物品有些困難。
配置方面，新款凱美瑞的配置在舒適方面比較齊備，電動天窗、真皮座椅、前排電動座椅、前排座椅加熱、帶清洗功能氙氣大燈、GPS導(dǎo)航、可視倒車、后視鏡電動折疊、雙區(qū)自動空調(diào)等都有配備。雖然不算豐富，但也比較齊全。此外，像ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全配置也都有配備。
動力方面，新款凱美瑞提供了三種發(fā)動機(jī)，分別是2.0L和2.5L發(fā)動機(jī)，以及2.5L混合動力系統(tǒng)，與之搭配的為4速自動、4速手自一體、6速手自一體和CVT變速箱。其中2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)最為出色，相比老款2.4L發(fā)動機(jī)提升明顯。另外，搭載2.5L混合動力系統(tǒng)的車型價位略高，不過燃油經(jīng)濟(jì)性更加出色，本文不做推薦。而 2.0L發(fā)動機(jī)，雖然沒有更多技術(shù)優(yōu)勢，（最大功率109kW/6000rpm，峰值扭矩190N·m/4000rpm）但作為日常家用車型，無論是皮實(shí)耐用還是維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)方面都說得過去。
底盤方面。凱美瑞前輪為麥弗遜，這是市場常見的前驅(qū)車懸掛布置，后懸掛雙連桿設(shè)計有些特別，雖然底盤難免有些單薄的感受，但凱美瑞顯然是只是應(yīng)付家用，不需要經(jīng)受激烈駕駛的考驗(yàn)。
車型點(diǎn)評：整體而言，雖然新款凱美瑞的變化不是很多，但是在一些細(xì)節(jié)方面的提升是值得我們肯定，而目前三萬元左右的優(yōu)惠幅度可以說是相當(dāng)實(shí)惠了，這也在一定程度上增強(qiáng)了產(chǎn)品自身的性價比。此外，再加上多年來不錯的市場口碑和人性舒適化的配置，凱美瑞也是一款值得肯定和兼顧日常家用需求車型。
