[XCAR 原創 導購]
前言：在中國的汽車市場，SUV車型一直憑借兼具城市行走與野外運動的特點而獲得大量年輕消費者的青睞，SUV市場的持續火爆促使了該市場車型的細分。從去年開始，越來越多的入門級SUV出現在我們的視野中，這對于初次購車的朋友來說將是不錯的選擇。尤其是在自主品牌領域，其推出的產品不但極具亮點，而且價格親民配置豐富，絲毫都不亞于合資品牌。今天，我們就給大家推薦幾款，外形時尚、配置不錯、價格實惠的國產SUV，希望能為初次買車的您提供參考！
車型一：景逸X5
廠家指導價：7.99-10.59萬
推薦理由：外觀動感、儲物空間大，低價高配置
景逸X5是風行汽車的第二代SUV產品，定位為休閑城市SUV。雖然景逸X5剛剛上市不久，但該車憑借著豐富的配置和不錯性價比受到了很大關注，尤其是對于三四線城市消費者來說，它將是一款不錯的城市SUV車型。
在外觀方面，景逸X5整體造型十分飽滿，尤其是前臉梯形的大嘴設計，配上動感熏黑的車燈和銀色的保險杠保護板，使景逸X5看起來力量感十足。車身側面線條筆直，也十分符合SUV硬朗的特性。
內飾方面，景逸X5整體布局與2014款景逸XL相同，內飾設計中規中矩，并沒有太多的亮點，但中控臺大面積的鋼琴漆面板和空調出風口周圍的鍍鉻裝飾還是為車內增色不少。在做工用料方面，受限于成本原因，中控臺使用了大面積的硬質塑料材質，但車內部件之間的接縫均勻，按鍵及旋鈕的阻尼適中，值得肯定。
空間方面，2690mm的軸距，景逸X5的車內空間十分寬裕。身高175cm的體驗者無論在前排還是在后排均有一拳以上的頭部空間，而后排的腿部空間甚至超過了2拳。后排中央地板雖有一拳左右的高度，并沒有達到全平地板，但并不太影響后排乘客的乘坐。在儲物空間方面，景逸X5的儲物槽雖然很多，但空間設計得有些小，對于喜歡在車上放置雜物的消費者是個比較頭疼的問題。
不過在后備箱的儲物空間方面，景逸X5表現出了不俗的實力，后排座椅支持4/6按比例放倒，可將容積由570L拓展到1840L，這樣的空間表現完全滿足日常使用，甚至搬家都不在話下了。
配置方面，景逸X5售價最貴也就10萬出頭，但配置確實相當給力，雙色打孔皮質座椅、多功能真皮方向盤、倒車雷達加影響、電動天窗、GPS導航+中控大屏等應有盡有，最重要的是，ESP車身穩定系統除了最低配只是提供選裝外，其它的也都有配備。
動力方面，景逸X5搭載了兩款發動機，分別是來自三菱的1.6L自然吸氣以及來自羅孚技術的卡瓦奇1.8T渦輪增壓發動機,與之配備的是5速手動變速箱，前者最大輸出功率為90KW/6000rpm，最大輸出扭矩為155Nm/4000rpm；后者最大輸出功率為118Kw/5500，最大輸出扭矩為215Nm/2100-4000rpm。從參數上看，1.6L發動機完全滿足日常使用，如果希望多感受一些駕駛樂趣和運載力，那就選擇1.8T的渦輪增壓發動機，經過實測，這個1.8T的發動機百公里加速為10.8秒，這對10萬級別的城市SUV來說，算相當不錯的成績了。
底盤方面，景逸X5采用了麥弗遜式獨立前懸架與多連桿式獨立后懸掛設計，這一懸掛系統，在目前10萬元級的SUV車型中并不多見，景逸X5為率先搭載，可見其造車的用心。實際體驗，景逸X5底盤的表現整體性很好，在速度120km/h的時候絲毫沒有發飄或者抖動的感覺，調校保留了比較清晰的路感，整體比較偏硬。
車型點評：整體來說，景逸X5給人的最大感受就是實用性很強，尤其是在這個價位，全系標配ESP（最低配選裝）、最大1840L儲物空間的優勢也是非常罕有可比的。它非常適合追求大空間和一定通過能力的消費者。再加上在外形和內飾設計以及整車的做工方面都要優越競爭對手，所以景逸X5是一款值得我們購買的城市SUV車型。
車型二：長城M4
廠家指導價：6.39-7.19萬
推薦理由：外形時尚小巧，性價比高，擁有不錯的市場口碑
長城M4可以算是一款價格實惠的小型精品SUV，一上市就憑借著年輕可愛的外觀、不錯的動力性能和不錯的通過性熱賣至今。在外觀方面，長城M4延續了長城M系列的設計理念，整個車身幾乎全部采用平直的線條，配合巨大的梯形格柵看起來氣勢洶洶。銀色前后杠和行李架，讓長城M4有些越野范兒。
長城M4在外觀細節方面也相當講究，中網上的M4銘牌、紅色剎車卡鉗、發動機蓋上的進氣口等設計很是用心。
內飾方面，長城M4內飾采用了全新設計，由于采用了中控臺多媒體系統，因此整體布局更為簡潔，純黑色調與銀色裝飾也更偏向年輕化，雖然內飾由于成本所限全部采用塑料材質，但整體裝配工藝有了較為明顯的提升，整體接縫均勻，并沒有任何松散的廉價感。
空間方面，雖然長城M4的尺寸比較小，但空間卻并不會太過狹窄，實際體驗，173cm的體驗者在后排坐著頭部腿部都還有1拳的空余。當然，大個子坐久了，肯定不那么舒服了。
此外，長城 M4的后備廂空間也只是中規中矩，常規狀態下滿足日常使用是沒有什么問題，但是要放一些大件物品就不是那么的方便了。
配置方面，與同級車型相比，長城M4只能算實用，全系三款車型中，舒適型作為入門級車型只是配備了些必要的舒適性配置，豪華型和精英型則是加入了不少科技配置，中控液晶屏、倒車影像、GPS導航等均出現其中，滿足日常使用是沒有什么問題的。
動力方面，長城M4搭載的是長城自主研發的1.5LVVT全鋁發動機，這款發動機已經搭載在長城旗下多款車型上，其最大功率為78kW，最大扭矩為138N·m，與之匹配的是一款5擋手動變速箱。考慮到哈弗M4只有1.1噸的質量，這套動力組合完全可以滿足城市和高速的需求了。
底盤方面，長城M4懸掛采用的是常見的前麥弗遜后扭力梁結構。底盤的調校延續了長城一貫的沉穩、扎實的風格。相信只要不做太過劇烈的動作，還是能提供一定的駕駛樂趣的。
車型點評：在小型SUV市場里，長城M4應該算是一款相當有實力的車型，良好的用戶口碑，扎實的做工，再加上時尚小巧的外形，這些使它成為消費者選它的理由，不過長城M4也有自己的短處，偏小的前、后排空間使得一部消費者不得不三思而后行，但是對于那些預算不富有買車只是用于上下班，同時又比較喜歡SUV，我想長城M4也是一款值得選擇的車型。
車型三：長安CS35
廠家指導價：7.89-9.69萬
推薦理由：外觀時尚大氣、配置豐富，性價比高
長安CS35是長安汽車自主研發的第一款SUV。在外觀方面，長安CS35出自意大利設計師Dambrisio Luciano之手，因此其外觀造型在保持了原創精神的同時，還具備了符合時下消費者審美喜好的歐洲風格。
協調的車頭，比例勻稱的車身，以及富有層次感的尾部，共同傳遞出了運動、時尚大氣的觀感。
內飾方面，長安CS35的內飾布局與長安旗下的逸動亦或者科魯茲英朗等通用風格類似，只不過中控臺區域的凸狀更為明顯。方向盤倒是和逸動一樣，儀表盤則由3炮筒變成了2+2大加小的四炮筒式，視覺重點會更明確一些。此外，在做工方面，長安CS35也保持了不錯的工藝，絲毫不遜于合資品牌。
空間方面，在同級別車型中，長安CS35擁有不錯的空間表現，身高175cm的體驗者，在調整好適合自己的坐姿后，前排可提供將近兩拳的頭部空間，而后排也可提供一拳四指的腿部空間和一拳兩指的頭部空間。此外，長安CS35的儲物空間也較為豐富，不僅常規位置設計了儲物空間，且在中控臺上面以及座椅下方還設計了儲物格，由此可見設計師在儲物空間方面的用心。
后備箱上，雖然長安CS35的后背箱開口不大，但是平整性較好，在加上后排座椅可以按比例放倒，可進一步拓展后備箱的儲物空間。
配置方面，長安CS35算是一款性價比不錯的車型，全系車型中入門級車型外，中高配車型均配備了前排側氣囊、電動車窗、真皮多功能方向盤、后倒車雷達、倒車影像、仿真皮座椅、座椅腰部支撐調節、后視鏡電動調節、后視鏡電動折疊等功能。此外，頂配車型還配備了GPS導航系統、中控臺彩色大屏等。在被動安全方面，長安CS35還配備了剎車輔助系統，進一步提升了整車的安全性。
動力方面，長安CS35搭載了1.6L自然吸氣發動機，它的最大功率為92kW/6000rpm，最大扭矩達到了160Nm /4000-5000rpm。與之配備的5速手動變速箱和4速自動變速箱，實際體驗，這臺5速手動變速箱的換擋非常平順，而且檔位也很清晰，許多調校與設定都很適中，可以保證日常使用需求。
底盤方面，長安CS35采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，這套懸掛系統對道路顛簸的過濾還是比較到位，開起來感覺接近一臺轎車，但對于一般的城市道路而言完全可以勝任了。
車型點評：長安CS35不但擁有時尚大氣的外形設計，其內部儲物空間的也是值得我們肯定的。再加上豐富的配置和較為經濟的保持費用，作為一款家用車型，長安CS35在同級別車型中，可以說是一款性價比較高的車型，是值得我們推薦的城市SUV車型。
車型四：瑞虎
廠家指導價：8.48-11.58萬
推薦理由：外形時尚，乘坐舒適，燃油經濟性好
奇瑞-瑞虎相信大家都比較熟悉，雖然它是自主品牌中比較早推出的SUV車型，但是在SUV大森林里依舊穩穩地占據著一席之地。目前市場優惠后，瑞虎的入門級車型的價格也就在7萬元左右，其性價比較為出色。
外觀方面，瑞虎是偏重歐系車的風格，重新設計的前臉造型，使得瑞虎在視覺方面非常顯大。同時，隨著國產品牌工藝水平的上升，瑞虎的整體感覺十分精致。新款車型引入的LED示寬燈也是緊跟世界潮流的體現。此外，瑞虎的車身尺寸也比較勻稱，線條比較硬朗，整體造型時尚大氣。
內飾方面，瑞虎的內飾采用上黑下米的配色，整體給人一種質樸素雅的感覺，屬于典型的居家風格。中控臺采用了硬質塑料，但通過特別的工藝處理，并沒有給人帶來廉價感。
空間方面，瑞虎屬于偏小號的SUV，2510mm軸距，實際體驗，178cm的體驗者坐入車內，前排頭部空間超過1拳；當體驗者坐入后排，頭部空間同樣超過1拳，而腿部空間達到1拳以上，對于家用來說，瑞虎的車內空間表現比較滿意。
在儲物空間方面，由于瑞虎后備廂尾門設計比較特別，采用水平由左至右轉動的開啟方式，使得在日常使用過程中取放物品動作更加輕松，不過缺點是開啟后占用空間較大，實用性會受到一定影響。后備箱常規空間520升，后排座椅放倒后可暴增至1800升。
配置方面，與同級別車型相比，瑞虎的配置并不高，這是因為其定價的原因。不過像霧燈、電調外后視鏡、倒車雷達、多功能方向盤和遙控鑰匙這些最基本的配置還是有的。GPS導航、倒車影像和自動空調等配置都是選配。安全配置方面，瑞虎全系標配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死和制動力分配EBD等。
動力方面，瑞虎提供了四款排量不同的發動機，與這幾款發動機相匹配的是5速手動變速箱、5檔序列式變速箱、4速手自一體變速箱和奇瑞剛研發出來的模擬7速CVT無級變速箱。從動力表現來看，這幾臺發動機還是比較稱職的，日常駕駛中不會有任何吃力的感覺。
尤其是主推的1.6L DVVT發動機，最大功率為93Kw/6150rpm，最大扭矩為160Nm/3900rpm，這款由奇瑞自主開發發動機，在保證燃油經濟性的同時動力輸出也很可觀。底盤方面，瑞虎采用了前麥弗遜獨立懸掛后縱向拖拽臂半獨立懸掛，從駕駛風格來看，還是更接近于轎車。
車型點評：總的來說，瑞虎是一款成熟老車型，不過通過不斷改款，在外觀、配置、動力方面都有所提升，這在自主品牌中還是較為成功的。除此之外，目前市場上最高1萬元的優惠幅度，使得整車的性價比進一步提升，同時再加上多年不錯市場口碑和較為經濟的保養成本，所以，在10萬以內的價格里面，瑞虎也算是非常值得推薦一款城市SUV。
